本發(fā)明屬于焦炭法生產(chǎn)二硫化碳技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置及自控加料方法。

背景技術(shù)：

目前焦炭法生產(chǎn)二硫化碳，焦炭原料從氣化反應爐爐頂加料口加入有兩種方式，一是人工小車將焦炭原料推運到加料口旁，人工打開加料口爐蓋，將焦炭原料加入反應爐內(nèi)，然后蓋好爐蓋完成加料；二是根據(jù)專利號為zl201620209447.4，名稱為“二硫化碳氣化反應爐專用加料倉裝置”實用新型專利，采用車間行車將裝好焦炭原料的專用加料倉吊運到氣化反應爐頂加料口上部，在人工的輔助下，將專用加料倉下部設(shè)置的凸形密閉加料口與氣化反應爐頂部設(shè)置的凹形密閉加料口進行密閉對接加料操作，即采用螺栓螺母組件或卡扣連接，將專用加料倉下部設(shè)置的凸形密閉加料口與氣化反應爐頂部設(shè)置的凹形密閉加料口可分離式緊固后進行加料。以上所述人工小車加料方式，由于加料時爐內(nèi)cs2等有毒有害氣體無組織排放污染環(huán)境危害員工身體健康必然淘汰；采用車間行車吊運專用加料倉，人工輔助密閉對接加料操作仍存在費時費力，生產(chǎn)效率不高，且萬一因操作人員責任心不強偶爾對接密閉不嚴，導致氣化反應爐內(nèi)cs2等爐氣外泄，還會直接危害到操作人員的安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述采用車間行車吊運二硫化碳氣化反應爐專用加料倉及人工輔助密閉加料存在的人工費時費力，生產(chǎn)效率不高，且存在安全隱患的技術(shù)問題，提供了一種二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置及自控加料方法。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置，包括焦炭提升小車、提升軌道、提升小車繩輪、中間轉(zhuǎn)料漏斗、爐頂加料車、爐頂軌道、二硫化碳氣化反應爐、爐頂加料口密閉閥、輸氣軟管及管線和plc可編程自控操作柜；

所述提升軌道傾斜設(shè)置在二硫化碳氣化反應爐一側(cè)，下部設(shè)置在焦炭提升小車地坑中，上部設(shè)置提升小車繩輪和中間轉(zhuǎn)料漏斗，提升軌道，提升小車繩輪和中間轉(zhuǎn)料漏斗通過剛性支架與二硫化碳氣化反應爐固定連接；

所述爐頂軌道沿二硫化碳氣化反應爐長度方向水平設(shè)置，爐頂軌道長度方向中心線與二硫化碳氣化反應爐爐頂所有加料口中心線垂直相交，爐頂軌道一端設(shè)在所述中間轉(zhuǎn)料漏斗的正下方，另一端設(shè)在二硫化碳氣化反應爐爐頂末端加料口頂部的外側(cè)，爐頂軌道與二硫化碳氣化反應爐爐頂采用鋼結(jié)構(gòu)支架固定；

所述爐頂加料車由車輪部件、車底座、聯(lián)接機構(gòu)、車身和加料倉組成；所述車輪部件設(shè)在車底座的底面并采用軸承瓦架與車底座連接，所述聯(lián)接機構(gòu)對稱設(shè)置在車底座上表面四邊角上且固定連接，所述車身底面與所述聯(lián)接機構(gòu)頂部固定連接，車身上端面與加料倉上部固定連接；爐頂加料車通過其車輪部件與爐頂軌道滾動連接，plc可編程自控操作柜與焦炭提升小車、提升小車繩輪和爐頂加料車電氣連接。

所述聯(lián)接機構(gòu)為氣缸。

上述二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置的自控加料方法，該方法的步驟為原料提升—原料轉(zhuǎn)接—原料輸送—爐頂加料—料車返回往復循環(huán)；

所述原料提升及原料轉(zhuǎn)接為焦炭原料裝入焦炭提升小車后，焦炭提升小車即沿著提升軌道運行至二硫化碳氣化反應爐頂部位置，將焦炭原料順著焦炭原料中間轉(zhuǎn)料漏斗裝入爐頂加料車內(nèi)；

所述原料輸送為裝好焦炭原料的爐頂加料車，自焦炭原料中間轉(zhuǎn)料漏斗處沿著爐頂軌道運行至所需添加焦炭原料的二硫化碳氣化反應爐加料口正頂部停下待加料；

所述爐頂加料步驟為加料時所述爐頂加料車上設(shè)置的聯(lián)接機構(gòu)垂直向下運動，由聯(lián)接機構(gòu)帶動車身和二硫化碳加料倉垂直向下與二硫化碳氣化反應爐爐頂加料口密閉閥實現(xiàn)密閉對接加料，加料完成后，所述聯(lián)接機構(gòu)帶動車身和二硫化碳加料倉垂直向上運動，與二硫化碳氣化反應爐爐頂加料口密閉閥實現(xiàn)分離返回原位。

所述原料提升及原料轉(zhuǎn)接、原料輸送、爐頂加料可設(shè)置一個總編程用一個按鈕開關(guān)控制或者分別設(shè)置為多個編程及多個按鈕開關(guān)控制，整個工藝流程采用plc可編程自控操作柜控制。

本發(fā)明中所述加料車上設(shè)置的氣缸聯(lián)接機構(gòu)以及二硫化碳加料倉的密閉加料具體操作步驟均為現(xiàn)有技術(shù)，只需同時編入整個自控加料工藝流程即可。

本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有如下有益效果：

1.節(jié)省了人力；2.提高了生產(chǎn)效率；3.進一步確保了安全生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明自控加料工藝流程框圖；

圖3為爐頂加料小車剖視圖(圖4中a-a剖視)；

圖4為爐頂加料小車俯視圖；

圖5為爐頂加料小車仰視圖；

圖中：1-焦炭提升小車；2-提升軌道；3-提升小車繩輪；4-中間轉(zhuǎn)料漏斗；5-爐頂加料車；6-爐頂軌道；7-二硫化碳氣化反應爐；8-爐頂加料口密閉閥；9-輸氣軟管及管線；10-plc可編程自控操作柜；

5-1車輪部件，5-2車底座，5-3聯(lián)接機構(gòu)，5-4車身，5-5加料倉。

具體實施方式

如圖1-5所示，二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置，包括焦炭提升小車1、提升軌道2、提升小車繩輪3、中間轉(zhuǎn)料漏斗4、爐頂加料車5、爐頂軌道6、二硫化碳氣反應爐7、爐頂加料口密閉閥8、輸氣軟管及管線9和plc可編程自控操作柜10。

所述提升軌道2傾斜設(shè)置在二硫化碳氣化反應爐7一側(cè)，下部設(shè)置在焦炭提升小車1地坑中，上部設(shè)置提升小車繩輪3和中間轉(zhuǎn)料漏斗4，提升軌道2、提升小車繩輪3和中間轉(zhuǎn)料漏斗4通過剛性支架與二硫化碳氣化反應爐7固定連接；

所述爐頂軌道6沿二硫化碳氣化反應爐7長度方向水平設(shè)置，爐頂軌道6長度方向中心線與二硫化碳氣化反應爐7爐頂所有加料口中心線垂直相交，爐頂軌道6一端設(shè)在所述中間轉(zhuǎn)料漏斗4的正下方，另一端設(shè)在二硫化碳氣化反應爐7爐頂末端加料口頂部的外側(cè)，爐頂軌道6與二硫化碳氣化反應爐7爐頂采用鋼結(jié)構(gòu)支架固定；

所述爐頂加料車5由車輪部件5-1、車底座5-2、聯(lián)接機構(gòu)5-3、車身5-4和加料倉5-5組成；所述車輪部件5-1設(shè)在車底座5-2的底面并采用軸承瓦架與車底座5-2連接，所述聯(lián)接機構(gòu)5-3對稱設(shè)置在車底座5-2上表面四邊角上且固定連接，所述車身5-4底面與所述聯(lián)接機構(gòu)5-3頂部固定連接，車身5-4上端面與加料倉5-5上部固定連接；爐頂加料車5通過其車輪部件5-1與爐頂軌道6滾動連接；所述聯(lián)接機構(gòu)5-3為氣缸。

所述plc可編程自控操作柜10與焦炭提升小車1、提升小車繩輪3和爐頂加料車5電氣連接。

上述二硫化碳氣化反應爐自控加料裝置的自控加料方法，該方法的步驟為原料提升—原料轉(zhuǎn)接—原料輸送—爐頂加料—料車返回往復循環(huán)；

所述原料提升及原料轉(zhuǎn)接為焦炭原料裝入焦炭提升小車1后，焦炭提升小車1即沿著提升軌道2運行至二硫化碳氣化反應爐7頂部位置，將焦炭原料順著焦炭原料中間轉(zhuǎn)料漏斗4裝入爐頂加料車5內(nèi)；

所述原料輸送為裝好焦炭原料的爐頂加料車5，自焦炭原料中間轉(zhuǎn)料漏斗4處沿著爐頂軌道6運行至所需添加焦炭原料的二硫化碳氣化反應爐7加料口正頂部停下待加料；

所述爐頂加料步驟為加料時所述爐頂加料車5上設(shè)置的聯(lián)接機構(gòu)5-3垂直向下運動，由聯(lián)接機構(gòu)5-3帶動車身5-4和二硫化碳加料倉5-5垂直向下與二硫化碳氣化反應爐爐頂加料口密閉閥8實現(xiàn)密閉對接加料，加料完成后，所述聯(lián)接機構(gòu)5-3帶動車身5-4和二硫化碳加料倉5-5垂直向上運動，與二硫化碳氣化反應爐爐頂加料口密閉閥8實現(xiàn)分離返回原位。

所述原料提升及原料轉(zhuǎn)接、原料輸送、爐頂加料可設(shè)置一個總編程用一個按鈕開關(guān)控制或者分別設(shè)置為多個編程及多個按鈕開關(guān)控制，整個工藝流程采用plc可編程自控操作柜10控制。

本發(fā)明中所述加料車上設(shè)置的氣缸聯(lián)接機構(gòu)5-3以及二硫化碳加料倉的密閉加料具體操作步驟均為現(xiàn)有技術(shù)，需同時編入整個自控加料工藝流程。