本發(fā)明涉及汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全節(jié)能型汽車玻璃。

背景技術(shù)：

玻璃是一種透明度、強(qiáng)度及硬度都很高，不透氣的物料，玻璃在日常環(huán)境中呈化學(xué)惰性，亦不會(huì)與生物起作用，故此，用途非常廣泛。現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車的玻璃，主要是用來(lái)封閉、采光，而起不到很好的隔熱保溫、隔音降噪、防眩光、防結(jié)露與霧化、抗沖擊等效果。隨著汽車技術(shù)，特別是新能源汽車的高速發(fā)展，人們對(duì)汽車?yán)m(xù)航能力、舒適度（包括車內(nèi)光線走向、光線成分、噪音、溫度等）的要求越來(lái)越高，汽車玻璃已從過(guò)去單純作為采光材料，逐漸向安全、保溫隔熱、隔音降噪、控制光線等方向發(fā)展。

氣凝膠是一種由納米級(jí)顆粒堆積而成的、具有納米級(jí)孔洞的輕質(zhì)固體材料，具有極高的孔隙率、比表面積，優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性和不燃性，表現(xiàn)出優(yōu)異的輕質(zhì)、透光、隔熱、保溫、隔音、防火、抗沖擊性能；因此，將氣凝膠夾填于兩片玻璃中，尤其是鋼化玻璃、夾膠玻璃復(fù)合得到的汽車玻璃，不僅可以減少汽車空調(diào)的使用，提高汽車，特別是新能源汽車的續(xù)航能力，還可以調(diào)節(jié)光線、隔音降噪、防止玻璃結(jié)露霧化和抗沖擊，提高舒適度和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種安全節(jié)能型汽車玻璃及其制造方法。

一種安全節(jié)能型汽車玻璃，由內(nèi)至外依次為玻璃、有機(jī)層、氣凝膠、有機(jī)層、玻璃。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述玻璃為鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、半鋼化玻璃、超白玻璃、浮法玻璃、鍍膜玻璃、貼膜玻璃中的一種；所述玻璃可以為曲面玻璃。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述有機(jī)層為聚乙烯醇縮丁醛、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯酸酯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯中的一種或多種。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述氣凝膠可以為曲面塊狀氣凝膠。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案，一種安全節(jié)能型汽車玻璃的制造方法，依次放置所述玻璃、所述有機(jī)層、所述氣凝膠、所述有機(jī)層、所述玻璃，通過(guò)熱壓工藝制得安全節(jié)能型汽車玻璃。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述放置玻璃步驟前，還包括玻璃清洗和玻璃表面預(yù)處理。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述放置玻璃步驟前，還可以包括貼膜步驟；所述貼膜步驟為在所述玻璃表面黏貼勻光膜、紫外線吸收膜、防眩目膜、低輻射膜中的一種或多種。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述有機(jī)層與所述玻璃之間，可以放置加熱金屬絲；所述有機(jī)層與所述氣凝膠之間，可以放置加熱金屬絲。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述熱壓工藝的溫度為50~450℃，壓力為0.1~20MPa；所述熱壓工藝過(guò)程中可以包括抽真空處理；所述熱壓工藝還可以在真空環(huán)境中進(jìn)行。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述熱壓工藝步驟后，還包括密封步驟；所述密封步驟為將熱壓工藝后的安全節(jié)能型汽車玻璃的四周用密封膠密封處理；所述密封膠為硅酮膠、聚硫橡膠、丁基橡膠、水和硅酸鈉、硅酸鉀水合物中的一種或多種。

本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述熱壓工藝步驟后還可以包括抽真空處理步驟，具體為對(duì)所述氣凝膠進(jìn)行抽真空處理；所述熱壓工藝步驟后還可以包括惰性氣體填充步驟，具體為向所述氣凝膠中填充惰性氣體。

上述安全節(jié)能型汽車玻璃具有優(yōu)異的可見(jiàn)光透過(guò)性、隔熱、隔音降噪、抗沖擊以及防結(jié)露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風(fēng)玻璃、門玻璃、天窗、后擋風(fēng)玻璃。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種安全節(jié)能型汽車玻璃的截面圖；

圖2為本發(fā)明的一種安全節(jié)能型汽車前擋風(fēng)玻璃的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明的一種安全節(jié)能型汽車門玻璃的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明的另一安全節(jié)能型汽車玻璃的截面圖；

其中，1—為玻璃，2—有機(jī)層，3—?dú)饽z，4—間隔件。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。

本發(fā)明的一種安全節(jié)能型汽車玻璃的一種實(shí)施例，由內(nèi)至外依次為玻璃1、有機(jī)層2、氣凝膠3、有機(jī)層2、玻璃1。

如此，本發(fā)明的安全節(jié)能型汽車玻璃具有優(yōu)異的可見(jiàn)光透過(guò)性、隔熱保溫、隔音降噪、抗結(jié)露霧化、抗沖擊吸能、安全等特性。

本實(shí)施例中，所述玻璃為鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、半鋼化玻璃、超白玻璃、浮法玻璃、鍍膜玻璃、貼膜玻璃中的一種；所述玻璃可以為曲面玻璃。

如此，根據(jù)需求以及汽車的使用部位，選擇不同種類以及不同形狀的玻璃。

本實(shí)施例中，所述有機(jī)層為聚乙烯醇縮丁醛、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯酸酯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯中的一種或多種；優(yōu)選聚乙烯醇縮丁醛（PVB）、乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）等。

如此，具有透明特性的熱塑性樹(shù)脂均適用于本發(fā)明。

本實(shí)施例中，所述氣凝膠可以為曲面塊狀氣凝膠；優(yōu)選具有優(yōu)異透光特性的SiO₂氣凝膠。

如此，本發(fā)明的氣凝膠的外形與玻璃的外形完全吻合。

本實(shí)施例中，一種安全節(jié)能型汽車玻璃的制造方法，依次放置所述玻璃1、所述有機(jī)層2、所述氣凝膠3、所述有機(jī)層2、所述玻璃1，通過(guò)熱壓工藝制得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖1所示，利用該結(jié)構(gòu)制得的前擋風(fēng)玻璃和門玻璃分別如圖2、3所示。

此外， 本發(fā)明還可以在氣凝膠的四周放置間隔件；所述間隔件可以為間隔條或間隔框；所述間隔件可以為浮法玻璃間隔件、鋼化玻璃間隔件、不銹鋼間隔件、鋁間隔件、斷橋鋁間隔件、陶瓷間隔件、復(fù)合材料間隔件中的一種；所述間隔件為間隔條或間隔框；所述間隔件可以具有中空結(jié)構(gòu)；所述間隔件的中空結(jié)構(gòu)中可以填充干燥劑，這樣可以連續(xù)吸附使用中進(jìn)入玻璃密封空腔內(nèi)的水蒸氣，使其在使用過(guò)程中不容易形成結(jié)露現(xiàn)象，充分保證了汽車玻璃的質(zhì)量；所述間隔件可以設(shè)置通氣口，這樣可以對(duì)玻璃空腔中的氣凝膠進(jìn)行抽真空處理和/或填充惰性氣體處理；通過(guò)該工藝制得的安全節(jié)能型汽車玻璃的截面圖如圖4所示。

如此，本發(fā)明的制造工藝簡(jiǎn)單，實(shí)用，適合工業(yè)化生產(chǎn)。

本實(shí)施例中，所述放置玻璃步驟前，還包括玻璃清洗和玻璃表面預(yù)處理。

此外，玻璃表面預(yù)處理可以是利用含有硅烷偶聯(lián)劑，如KH550的溶液處理玻璃內(nèi)表面。

如此，對(duì)玻璃進(jìn)行清洗和表面預(yù)處理可以提高玻璃的透光度以及玻璃與有機(jī)層以及功能膜，如低輻射膜的結(jié)合強(qiáng)度。

本實(shí)施例中，所述放置玻璃步驟前，還可以包括貼膜步驟；所述貼膜步驟為在所述玻璃表面黏貼勻光膜、紫外線吸收膜、防眩目膜、低輻射膜中的一種或多種。

如此，黏貼勻光膜，可以打亂光線的出射角度，柔化光源并使光線均勻化；黏貼紫外線吸收膜，可以顯著降低紫外線射入汽車內(nèi)部的量，減少太陽(yáng)光對(duì)人眼睛的傷害；黏貼防眩目膜，可以避免直射光進(jìn)入汽車內(nèi)部，減少入射光對(duì)人眼的刺激；黏貼低輻射膜可以降低太陽(yáng)光，特別是紅外線進(jìn)入汽車玻璃，進(jìn)一步提高本發(fā)明的安全節(jié)能型汽車玻璃的隔熱性能。

本實(shí)施例中，所述有機(jī)層與所述玻璃之間，可以放置加熱金屬絲；所述有機(jī)層與所述氣凝膠之間，可以放置加熱金屬絲。

如此，本發(fā)明可以通過(guò)對(duì)金屬絲通電加熱，可以快速消除汽車玻璃上的霧氣以及快速融化汽車玻璃上的冰雪。

本實(shí)施例中，所述熱壓工藝的溫度為50~450℃，壓力為0.1~20MPa；所述熱壓工藝過(guò)程中可以包括抽真空處理；所述熱壓工藝還可以在真空環(huán)境中進(jìn)行。

如此，在一定溫度和壓力條件下，玻璃之間的有機(jī)層，如PVB膠片發(fā)生軟化或液化，具有變形性或流動(dòng)性，將玻璃與氣凝膠粘結(jié)在一起；此時(shí)還可以進(jìn)行抽真空處理，進(jìn)一步排除有機(jī)層中的氣泡，冷卻后獲得安全節(jié)能型汽車玻璃。

本實(shí)施例中，所述熱壓工藝步驟后，還包括密封步驟；所述密封步驟為將熱壓工藝后的安全節(jié)能型汽車玻璃的四周用密封膠密封處理；所述密封膠為硅酮膠、聚硫橡膠、丁基橡膠、水和硅酸鈉、硅酸鉀水合物中的一種或多種。

如此，進(jìn)一步提高本發(fā)明的安全節(jié)能型汽車玻璃的密封性，增加其使用壽命。

本實(shí)施例中，所述熱壓工藝步驟后還可以包括抽真空處理步驟，具體為對(duì)所述氣凝膠進(jìn)行抽真空處理；所述熱壓工藝步驟后還可以包括惰性氣體填充步驟，具體為向所述氣凝膠中填充惰性氣體。

如此，進(jìn)一步提高本發(fā)明的安全節(jié)能型汽車玻璃的保溫隔熱性能。

上述安全節(jié)能型汽車玻璃具有優(yōu)異的可見(jiàn)光透過(guò)性、隔熱、隔音降噪、抗沖擊以及防結(jié)露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風(fēng)玻璃、門玻璃、天窗、后擋風(fēng)玻璃。

下面為具體實(shí)施例部分。

實(shí)施例1

采用以下步驟制備安全節(jié)能型汽車玻璃：

（1）選取厚度分別為2mm、2mm、2mm的銫鉀玻璃、PVB膠片、氣凝膠，在上述銫鉀玻璃一側(cè)黏貼Low-e膜；

（2）依次放置上述銫鉀玻璃、PVB膠片、氣凝膠、PVB膠片、銫鉀玻璃，在真空條件下，溫度為135℃，外加壓力為5MPa，保持溫度和壓力的時(shí)間為30min，獲得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖1所示。表1為實(shí)施例1的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)。

表1 實(shí)施例1的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)

實(shí)施例2

采用以下步驟制備安全節(jié)能型汽車玻璃：

（1）選取厚度分別為4mm、1mm、3mm的鋼化超白玻璃、PVB膠片、氣凝膠，在上述鋼化超白玻璃一側(cè)黏貼Low-e膜；

（2）依次放置上述鋼化超白玻璃、PVB膠片、氣凝膠、PVB膠片、鋼化超白玻璃，在氣凝膠四周放置厚度為3mm的斷橋鋁間隔框；在真空條件下，溫度為140℃，外加壓力為3MPa，保持溫度和壓力的時(shí)間為20min，獲得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖4所示。表2為實(shí)施例2的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)。

表2 實(shí)施例2的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)

實(shí)施例3

采用以下步驟制備安全節(jié)能型汽車玻璃：

（1）選取厚度分別為2mm、2mm、2mm的鋼化玻璃、EVA膠片、氣凝膠，在上述鋼化玻璃一側(cè)黏貼勻光膜；

（2）依次放置上述鋼化玻璃、EVA膠片、氣凝膠、EVA膠片、鋼化玻璃，在真空條件下，溫度為105℃，外加壓力為5MPa，保持溫度和壓力的時(shí)間為30min，獲得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖1所示。表3為實(shí)施例3的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)。

表3 實(shí)施例3的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)

實(shí)施例4

采用以下步驟制備安全節(jié)能型汽車玻璃：

（1）選取厚度分別為2mm、2mm、2mm的鋼化超白玻璃、聚氨酯膠片、氣凝膠，在上述鋼化超白玻璃一側(cè)黏貼Low-e膜；

（2）依次放置上述鋼化超白玻璃、聚氨酯膠片、氣凝膠、聚氨酯膠片、鋼化超白玻璃，在真空條件下，溫度為50℃，外加壓力為20MPa，保持溫度和壓力的時(shí)間為45min，獲得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖1所示。表4為實(shí)施例4的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)。

表4 實(shí)施例4的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)

實(shí)施例5

采用以下步驟制備安全節(jié)能型汽車玻璃：

（1）選取厚度分別為2mm、2mm、2mm的銫鉀玻璃、丙烯酸膠片、氣凝膠，在上述銫鉀玻璃一側(cè)黏貼紫外線吸收膜；

（2）依次放置上述銫鉀玻璃、丙烯酸膠片、氣凝膠、丙烯酸膠片、銫鉀玻璃，在真空條件下，溫度為450℃，外加壓力為0.1MPa，保持溫度和壓力的時(shí)間為5min，獲得安全節(jié)能型汽車玻璃，截面圖如圖1所示。表5為實(shí)施例5的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)。

表5 實(shí)施例5的安全節(jié)能型汽車玻璃的性能指標(biāo)

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。