一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于道路材料技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，設(shè)及到一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料及 其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級公路建設(shè)十分迅猛，截至2014年底，中國大陸高 速公路的通車總里程達(dá)11. 195萬公里，位居世界第一。相比漸青混凝±路面，水泥混凝± 路面具有承載能力強(qiáng)，耐久性好，抗彎拉強(qiáng)度高，耐腐蝕，工程造價(jià)低，壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但其 剛度大，行車舒適性差，維修困難等缺點(diǎn)也十分明顯，阻礙了其進(jìn)一步應(yīng)用。
[0003] 經(jīng)濟(jì)、交通的快速發(fā)展引發(fā)了汽車行業(yè)急劇膨脹，近兩年來，我國成為世界最大 的橡膠消費(fèi)國和橡膠進(jìn)口國，年產(chǎn)廢舊輪胎達(dá)1億條之多，然而廢舊輪胎循環(huán)利用率僅有 10%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用大量±地，而且極易滋生蚊 蟲傳播疾病，一旦引發(fā)火災(zāi)，污染極其嚴(yán)重，針對我國目前嚴(yán)峻的環(huán)保形勢，廢舊輪胎規(guī)模 化回收利用形勢更加緊迫。
[0004] 目前廢舊輪胎應(yīng)用于工程建設(shè)已成為國內(nèi)外研究熱點(diǎn)，研究資料表面，水泥混凝 ±中滲加橡膠顆粒可顯著降低其剛度，提高抗疲勞及抗震性能，目前研究難點(diǎn)主要在于如 何提高水泥混凝±類無機(jī)材料與橡膠顆粒有機(jī)材料界面粘結(jié)性能，使橡膠與水泥混凝±共 同承受荷載，避免在界面處發(fā)生破壞。。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種能降低路面剛度，提高行車舒適性，同時(shí) 緩解環(huán)境污染的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料及其使用方法。
[0006] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述鋪裝材料包括A組分、B組分、C組 分，其中A組分：B組分：C組分的質(zhì)量比為100:25-35:650-800 ;所述A組分為水性環(huán)氧樹 脂乳液，由水性環(huán)氧樹脂和增初劑組成；所述B組分為水性環(huán)氧固化劑；所述C組分包括水 泥、橡膠顆粒、石料和助劑。
[0007] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂 與增初劑質(zhì)量比為100:6-12;所述C組分中，水泥：橡膠顆粒：石料的質(zhì)量比為 100:60-80:350-400〇
[000引本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂由雙酪A 環(huán)氧樹脂通過化學(xué)改性法將聚氧己締二醇或聚氧丙締二醇接枝到其鏈上，然后加水乳化， 使固含量為40% -50%，得到含有親水性聚氧己締或聚氧丙締鏈段的水性環(huán)氧樹脂。
[0009] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述A組分中，增初劑為納米碳酸巧 或/和納米二氧化鐵。
[0010] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述B組分中，水性環(huán)氧固化劑為改 性環(huán)氧多胺加成物H103B或肥03B，固含量為49% -52%。
[0011] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述c組分中，水泥為強(qiáng)度等級為 32. 5或42. 5的娃酸鹽水泥。
[0012] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述C組分中，橡膠顆粒由廢舊輪 胎經(jīng)機(jī)械破碎成粒徑范圍0. 15-5mm的顆粒，再W水、濃度為2% -3 %酸溶液、濃度為 5% -10 %堿溶液、有機(jī)溶劑中的一種或多種為清洗溶劑進(jìn)行超聲波清洗，然后在烘干溫度 為15°C -60°C下烘干，最后去除雜質(zhì)后得到；所述有機(jī)溶劑為熱己醇、苯或甲苯中一種或多 種。橡膠顆粒級配滿足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技術(shù)細(xì)則》中天然砂級配相關(guān) 要求。
[0013] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述C組分中，石料粒徑范圍為 5-20mm，為石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖、輝綠巖中的一種或多種。石料級配滿足JTG/T F30《公 路水泥混凝±路面施工技術(shù)細(xì)則》中粗集料級配相關(guān)要求。
[0014] 本發(fā)明所述的一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述C組分中，助劑包括減水劑、引氣 劑，其中減水劑為聚駿酸高效減水劑，其滲加量與水泥質(zhì)量比為0. 1-0. 4:100,引氣劑含= 祗皂武引氣劑，其滲加量與水泥質(zhì)量比為2-8:10000。
[0015] 本發(fā)明所述的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料的使用方法，所述使用方法是在使用時(shí)，將 A、B、C =組分共混，攬拌均勻后進(jìn)行路面攤鋪，養(yǎng)護(hù)條件為自然驚干養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間48小時(shí) 社。
[0016] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料具有W下優(yōu)點(diǎn)為：1)水性 環(huán)氧樹脂和水性固化劑均為環(huán)保產(chǎn)品，不含有機(jī)溶劑，無環(huán)境污染，沒有失火隱患，滿足當(dāng) 前環(huán)境保護(hù)的要求；2)利用環(huán)氧樹脂優(yōu)異的粘接性能，有效提高水泥膠凝材料與石料無機(jī) 材料、橡膠顆粒有機(jī)材料間的粘結(jié)強(qiáng)度，與現(xiàn)有彈性混凝±相比，可明顯提高材料界面粘結(jié) 強(qiáng)度，有效提高材料的彈性，降低材料的剛性；3)將廢舊輪胎作為彈性體加入其中，不僅可 顯著降低鋪裝材料的彈性模量，提高行車舒適性，降低噪音，還可大量消耗廢舊輪胎，推動 廢舊輪胎的綠色循環(huán)利用，符合國家節(jié)能環(huán)保方針政策；4)本發(fā)明設(shè)及的鋪裝材料操作性 能好，施工現(xiàn)場將A、B、C S組分?jǐn)埌杈鶆蚣纯?，不需稱量加水，消除施工人員操作失誤隱 患，且施工工具可用水直接清洗，操作安全、方便。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本發(fā)明所述的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料及其使用方法做 進(jìn)一步說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[001引實(shí)施例1
[0019] 一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述鋪裝材料包括A組分、B組分、C組分，其中A組 分：B組分：C組分的質(zhì)量比為100:25:650 ;所述A組分為水性環(huán)氧樹脂乳液，由水性環(huán)氧 樹脂和增初劑組成；所述B組分為水性環(huán)氧固化劑；所述C組分包括水泥、橡膠顆粒、石料 和助劑；所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂與增初劑質(zhì)量比為100:6 ;所述C組分中，水泥：橡 膠顆粒：石料的質(zhì)量比為100:60:350 ;所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂由雙酪A環(huán)氧樹脂通 過化學(xué)改性法將聚氧己締二醇接枝到其鏈上，然后加水乳化，使固含量為40%，得到含有親 水性聚氧己締鏈段的水性環(huán)氧樹脂；所述A組分中，增初劑為納米碳酸巧；所述B組分中， 水性環(huán)氧固化劑為改性環(huán)氧多胺加成物H103B，固含量為49% ;所述C組分中，水泥為強(qiáng)度 等級為32. 5的娃酸鹽水泥；所述C組分中，橡膠顆粒由廢舊輪胎經(jīng)機(jī)械破碎成粒徑范圍 0. 15-2mm的顆粒，然后依次W濃度為2%酸溶液、水為清洗溶劑進(jìn)行超聲波清洗，再在烘干 溫度為30°C下烘干，最后去除雜質(zhì)后得到。橡膠顆粒級配滿足JTG/T F30《公路水泥混凝 ±路面施工技術(shù)細(xì)則》中天然砂級配相關(guān)要求；所述C組分中，石料粒徑范圍為5-lOmm，為 石灰?guī)r；石料級配滿足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技術(shù)細(xì)則》中粗集料級配相關(guān) 要求；所述C組分中，助劑包括減水劑、引氣劑，其中減水劑為聚駿酸高效減水劑，其滲加量 與水泥質(zhì)量比為0. 1:100,引氣劑為=祗皂武引氣劑，其滲加量與水泥質(zhì)量比為3:10000。
[0020] 本發(fā)明所述的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料的使用方法，所述使用方法是在使用時(shí)，將 A、B、C =組分共混，攬拌均勻后進(jìn)行路面攤鋪，養(yǎng)護(hù)條件為自然驚干養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間48小時(shí) 社。
[0021] 實(shí)施例2
[0022] 一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述鋪裝材料包括A組分、B組分、C組分，其中A組 分：B組分：C組分的質(zhì)量比為100:30:700 ;所述A組分為水性環(huán)氧樹脂乳液，由水性環(huán)氧樹 脂和增初劑組成；所述B組分為水性環(huán)氧固化劑；所述C組分包括水泥、橡膠顆粒、石料和 助劑；所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂與增初劑質(zhì)量比為100:8 ;所述C組分中，水泥：橡膠顆 粒：石料的質(zhì)量比為100:65:360 ;所述A組分中，水性環(huán)氧樹脂由雙酪A環(huán)氧樹脂通過化 學(xué)改性法將聚氧己締二醇接枝到其鏈上，然后加水乳化，使固含量為45%，得到含有親水性 聚氧己締鏈段的水性環(huán)氧樹脂；所述A組分中，增初劑為納米碳酸巧；所述B組分中，水性 環(huán)氧固化劑為改性環(huán)氧多胺加成物H103B，固含量為48% ;所述C組分中，水泥為強(qiáng)度等級 為32. 5的娃酸鹽水泥；所述C組分中，橡膠顆粒由廢舊輪胎經(jīng)機(jī)械破碎成粒徑范圍2-5mm 的顆粒，再W濃度為5%堿溶液、水為清洗溶劑進(jìn)行超聲波清洗，然后在烘干溫度為40°C下 烘干，最后去除雜質(zhì)后得到；橡膠顆粒級配滿足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技術(shù) 細(xì)則》中天然砂級配相關(guān)要求；所述C組分中，石料粒徑范圍為10-20mm，為石灰?guī)r。石料級 配滿足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技術(shù)細(xì)則》中粗集料級配相關(guān)要求；所述C組 分中，助劑包括減水劑、引氣劑，其中減水劑為聚駿酸高效減水劑，其滲加量與水泥質(zhì)量比 為0. 2:100,引氣劑為=祗皂武引氣劑，其滲加量與水泥質(zhì)量比為4:10000。
[0023] 本發(fā)明所述的復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料的使用方法，所述使用方法是在使用時(shí)，將 A、B、C =組分共混，攬拌均勻后進(jìn)行路面攤鋪，養(yǎng)護(hù)條件為自然驚干養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間48小時(shí) 社。
[0024] 實(shí)施例3
[0025] 一種復(fù)合膠結(jié)路面鋪裝材料，所述鋪裝材料包括A組分、B組分、C組分，其中A組 分：B組分：C組分的質(zhì)量比為100:32:750 ;所述A組分為水性環(huán)氧樹脂乳液，由水性環(huán)氧 樹脂和增初劑組成；所述B組分為水性環(huán)氧固化劑