本發(fā)明涉及汽車尾板技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種耐酸汽車尾板材料。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的使用量逐年遞增。然而，在實際使用中，汽車尾板在長期暴露于空氣中、受雨水的酸性侵蝕之下，導(dǎo)致尾板變形、壽命降低，給汽車用戶帶來短期更換成本，直接影響汽車用戶的長期使用消費。所以要求汽車尾板具有很好的耐酸性能是汽車發(fā)展的高品質(zhì)需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種耐酸汽車尾板材料。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的一種耐酸汽車尾板材料，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸50-75份，短切碳纖維30-45份，羥甲基纖維素15-22份，聚對苯二甲酸丁二醇酯8-15份，聚烯烴彈性體2.6-4.5份，聚碳酸酯25-40份，竹原纖維1.8-3.2份，耐酸滲透劑4-10份。

進(jìn)一步的，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸50份，短切碳纖維30份，羥甲基纖維素15份，聚對苯二甲酸丁二醇酯8份，聚烯烴彈性體2.6份，聚碳酸酯25份，竹原纖維1.8份，耐酸滲透劑4份。

進(jìn)一步的，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸75份，短切碳纖維45份，羥甲基纖維素22份，聚對苯二甲酸丁二醇酯15份，聚烯烴彈性體4.5份，聚碳酸酯40份，竹原纖維3.2份，耐酸滲透劑10份。

進(jìn)一步的，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸55份，短切碳纖維35份， 羥甲基纖維素18份，聚對苯二甲酸丁二醇酯9份，聚烯烴彈性體3.3份，聚碳酸酯30份，竹原纖維2.2份，耐酸滲透劑5份。

進(jìn)一步的，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸70份，短切碳纖維40份，羥甲基纖維素21份，聚對苯二甲酸丁二醇酯12份，聚烯烴彈性體3.9份，聚碳酸酯35份，竹原纖維2.6份，耐酸滲透劑9份。

采用上述配方后，本發(fā)明的耐酸汽車尾板材料，可大幅度提升耐酸性能，消除尾板變形的發(fā)生，提高尾板使用的美觀及壽命，滿足汽車的高品質(zhì)需求；另外，本發(fā)明便于推廣應(yīng)用。

具體實施方式

本發(fā)明的一種耐酸汽車尾板材料，按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸50-75份，短切碳纖維30-45份，羥甲基纖維素15-22份，聚對苯二甲酸丁二醇酯8-15份，聚烯烴彈性體2.6-4.5份，聚碳酸酯25-40份，竹原纖維1.8-3.2份，耐酸滲透劑4-10份。

實施方式一：

按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸50份，短切碳纖維30份，羥甲基纖維素15份，聚對苯二甲酸丁二醇酯8份，聚烯烴彈性體2.6份，聚碳酸酯25份，竹原纖維1.8份，耐酸滲透劑4份。

實施方式二：

按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸75份，短切碳纖維45份，羥甲基纖維素22份，聚對苯二甲酸丁二醇酯15份，聚烯烴彈性體4.5份，聚碳酸酯40份，竹原纖維3.2份，耐酸滲透劑10份。

實施方式三：

按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸55份，短切碳纖維35份，羥甲基纖維素18份，聚對苯二甲酸丁二醇酯9份，聚烯烴彈性體3.3份，聚碳酸酯30份，竹原纖維2.2份，耐酸滲透劑5份。

實施方式四：

按照質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚乳酸70份，短切碳纖維40份，羥甲基纖維素21份，聚對苯二甲酸丁二醇酯12份，聚烯烴彈性體3.9份，聚碳酸酯35份，竹原纖維2.6份，耐酸滲透劑9份。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離發(fā)明的原理和實質(zhì)，本發(fā)明的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。