本發(fā)明涉及密封件領(lǐng)域的一種乘用車密封條用膠料。

背景技術(shù)：

密封件是汽車上廣泛使用的配件，起到防塵、防水、擋風(fēng)等作用，由于裝配位置多在引人注目的部位，其顏色、色差等外觀特性的重要性也日益凸現(xiàn)。隨著對(duì)密封件外觀需求的提升，整車廠對(duì)密封件在耐氣候老化方面提出了更嚴(yán)格的要求。

傳統(tǒng)的密封條使用的膠料，主要成分以天然橡膠、炭黑、軟化劑和交聯(lián)劑等組成。膠料硫化后制成的密封條在使用過程中受光、熱、氧和化學(xué)介質(zhì)等外界因素的作用，特別在夏季高溫陽光紫外線下曝曬，表面容易發(fā)生變色，嚴(yán)重時(shí)呈赤褐色或白色。分析其變色主因，與使用原材料及其配比有關(guān)。

從以往的老車型反饋信息，密封條表面容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象，如泛黃、發(fā)白等，導(dǎo)致密封條與其周邊配件出現(xiàn)明顯色差，影響了汽車外觀的整體美感。

造成上述缺陷的根本原因在于：在光、熱、氧和紫外線的作用下，橡膠表面受氧的基團(tuán)攻擊，對(duì)密封條產(chǎn)生了氧化作用，硫磺促進(jìn)多硫側(cè)掛基團(tuán)斷裂并從橡膠基體析出，因此在橡膠分子上生成了大量的自由基，導(dǎo)致表面的顏色發(fā)生變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐老化乘用車密封條用膠料，其經(jīng)過擠出和硫化工藝制得的乘用車密封條交聯(lián)密度高，交聯(lián)效率高，不飽和鍵含量低，具有很好的耐氣候老化性能。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種乘用車密封條用膠料，包括橡膠基體和硫化劑；

橡膠基體為ENB-EPDM和高VNB-EPDM的共混物，硫化劑為硫磺和過氧化物的混合物；其組分按照質(zhì)量份數(shù)包括：

14～17份ENB-EPDM，8～12份高VNB-EPDM,30～35份炭黑，12～20份碳酸鈣，15～25份潤(rùn)滑劑以及1.01～1.04份硫化劑；其中炭黑和碳酸鈣均作為填充劑；

硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1至25比1；

在乘用車密封條用膠料制備的過程中先在70～80℃，對(duì)橡膠基體進(jìn)行塑煉，再通過一次混煉將塑煉后的橡膠基體，與由填充劑和潤(rùn)滑劑組成的液相混合物混合均勻，然后通過二次混煉將一次混煉后的橡膠基體與硫化劑混合均勻。

進(jìn)一步的，所述乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)還包括不多于3份的硫化活性劑，不多于2份的吸濕劑，以及不多于0.2份的防焦劑；

一次混煉中，硫化活性劑、由填充劑和潤(rùn)滑劑組成的液相混合物，依次與塑煉后的橡膠基體混合均勻；二次混煉中，硫化劑、吸濕劑和防焦劑與一次混煉后的橡膠基體混合均勻，得到乘用車密封條用膠料。

再進(jìn)一步的，所述硫化活性劑為皂類硫化活性劑或醇胺類硫化活性劑中的一種，所述吸濕劑為氧化鈣，所述防焦劑為亞硝基化合物類防焦劑、有機(jī)酸類防焦劑或硫代亞酰胺類防焦劑中的一種。

進(jìn)一步的，所述的潤(rùn)滑劑為石蠟油。

進(jìn)一步的，所述的過氧化物為：二(2-叔丁基過氧異丙基)苯，過氧化二異丙苯，或1,1-二(叔丁基過氧)-3，3，5-三甲基環(huán)己烷中的一種。

進(jìn)一步的，所述的炭黑為炭黑N550。

采用了本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料的技術(shù)方案，包括橡膠基體和硫化劑，橡膠基體為ENB-EPDM和高VNB-EPDM的共混物，硫化劑為硫磺和過氧化物的混合物；其組分按照質(zhì)量份數(shù)包括：14～17份ENB-EPDM，8～12份高VNB-EPDM,30～35份炭黑，12～20份碳酸鈣，15～25份潤(rùn)滑劑以及1.01～1.04份硫化劑；其中炭黑和碳酸鈣均作為填充劑；硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1至25比1；在乘用車密封條用膠料制備的過程中先在70～80℃，對(duì)橡膠基體進(jìn)行塑煉，再通過一次混煉將塑煉后的橡膠基體，與由填充劑和潤(rùn)滑劑組成的液相混合物混合均勻，然后通過二次混煉將一次混煉后的橡膠基體與硫化劑混合均勻。其技術(shù)效果是，該膠料經(jīng)過擠出和硫化工藝制得的乘用車密封條交聯(lián)密度高，交聯(lián)效率高，不飽和鍵含量低，具有很好的耐氣候老化性能。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地說明。

首先，本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料，所采用的橡膠基體為兩種三元乙丙橡膠的共混物，其中一種為傳統(tǒng)的EPDM密封條生產(chǎn)均采用ENB-EPDM，其中ENB的化學(xué)名稱為5-亞乙基-2-降冰片烯，EPDM為三元乙丙橡膠。

本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料，其橡膠基體中，還加入了高VNB-EPDM。高VNB-EPDM是采用非茂金屬催化體系引發(fā)劑，由乙烯、丙烯和VNB共聚而成的。非茂金屬催化體系是由單活性點(diǎn)有機(jī)金屬化合物和鋁噁烷活化劑組成的。非茂金屬催化體系的典型產(chǎn)品為帝斯曼公司Keltan ACE催化體系。

ENB和VNB的合成式為：

由于高VNB-EPDM中所引入的VNB的側(cè)端基是乙烯基，高VNB-EPDM就特別適合由過氧化物進(jìn)行的硫化，硫化速度快、交聯(lián)密度大。高VNB-EDPM是指通過共聚引入橡膠基體的VNB的質(zhì)量在橡膠基體的總質(zhì)量中的比例大于4％.wt的三元乙丙橡膠。

本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料，其另外一項(xiàng)改進(jìn)在于硫化劑的改進(jìn)，本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料是以硫磺與過氧化物的混合物作為硫化劑的，并用于乘用車密封條的生產(chǎn)。

硫化劑中可以采用的過氧化物包括：二(2-叔丁基過氧異丙基)苯,即BIPB，過氧化二異丙苯，即DCP；以及1,1-二(叔丁基過氧)-3,3,5-三甲基環(huán)己烷等。硫化劑中，硫磺的質(zhì)量為過氧化物的質(zhì)量的25～100倍。

此外，本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料中還可加入：

硫化活性劑、作為填充劑的炭黑和碳酸鈣，作為潤(rùn)滑劑的石蠟油、吸濕劑和防焦劑，以及加工助劑。其中的炭黑為炭黑N550。

硫化活性劑為皂類硫化活性劑或醇胺類硫化活性劑中的一種，吸濕劑為氧化鈣，防焦劑為亞硝基化合物類防焦劑、有機(jī)酸類防焦劑或硫代亞酰胺類防焦劑中的一種。

本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料按照質(zhì)量份數(shù)，包括：14～17份ENB-EPDM，8～12份高VNB-EPDM,0～3份硫化活性劑，30～35份炭黑，12～20份碳酸鈣，15～25份石蠟油，以及0～2份吸濕劑，1.01～1.04份硫化劑，0～0.2份防焦劑，以及0～1份加工助劑。

本發(fā)明的一種用于乘用車密封條的膠料，其制備方法為：

首先,采用密煉機(jī)對(duì)橡膠基體進(jìn)行塑煉：

在塑煉前,一般需要對(duì)橡膠基體進(jìn)行烘膠、切膠、選膠和破膠，以將橡膠基體切割成為便于塑煉的小塊。塑煉過程中，密煉機(jī)的轉(zhuǎn)子速比一般為1：1.15～1：1.18之間，溫度一般為70～80℃。

塑煉的目的在于增強(qiáng)橡膠基體的可塑性，便于橡膠基體與硫化活性劑、填充劑、潤(rùn)滑劑、吸濕劑、硫化劑和防焦劑的混合。

再則，在密煉機(jī)里進(jìn)行一次混煉：

一次混煉的溫度為70～80℃。

在密煉機(jī)內(nèi)將塑煉后的橡膠基體與硫化活性劑以及加工助劑混合均勻，其中硫化活性劑可選皂類硫化活性劑、醇胺類硫化活性劑等。

將碳酸鈣以及炭黑與石蠟油混合得到液相混合物，并將液相混合物分為兩份，第一份液相混合物占液相混合物總質(zhì)量的60％，第二份液相混合物占液相混合物總質(zhì)量的40％。

先將第一份液相混合物加入密煉機(jī)，完成橡膠基體與第一份液相混合物的混合，待橡膠基體與第一份液相混合物混合均勻后，再加入第二份液相混合物，使橡膠基體與第二份液相混合物混合均勻。

接著，在100℃完成對(duì)密煉機(jī)的清掃，以及在140℃下對(duì)一次混煉后的橡膠基體進(jìn)行排膠；

然后在密煉機(jī)里進(jìn)行二次混煉：

二次混煉的溫度為70～80℃，優(yōu)選為80℃。

在密煉機(jī)內(nèi)使橡膠基體與硫化劑、吸濕劑和防焦劑混合均勻。其中防焦劑為亞硝基化合物類防焦劑、有機(jī)酸類防焦劑或硫代亞酰胺類防焦劑等，吸濕劑為氧化鈣等。

二次混煉后得到本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料。

下面通過具體實(shí)施例進(jìn)行說明：

實(shí)施例一

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：15.69份ENB-EPDM，9.46份高VNB-EPDM，2.52份皂類硫化活性劑，0.40份加工助劑，32.70份炭黑N550，16.60份碳酸鈣，19.87份石蠟油，1.63份吸濕劑，1.01份硫化劑，0.13份亞硝基化合物類防焦劑，硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1。過氧化物為二(2-叔丁基過氧異丙基)苯。

實(shí)施例二

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：14份ENB-EPDM，8份高VNB-EPDM，30份炭黑N550，12份碳酸鈣，15份石蠟油，1.04份硫化劑，硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為25比1。過氧化物為過氧化二異丙苯。

實(shí)施例三

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：17份ENB-EPDM，12份高VNB-EPDM，3份醇胺類硫化活性劑，1份加工助劑，35份炭黑N550，20份碳酸鈣，25份石蠟油，2份吸濕劑，1.02份硫化劑，0.2份有機(jī)酸類防焦劑，硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為50比1。過氧化物為1,1-二(叔丁基過氧)-3,3,5-三甲基環(huán)己烷。

實(shí)施例四

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：14份ENB-EPDM，12份高VNB-EPDM，3份皂類硫化活性劑，30份炭黑N550，20份碳酸鈣，20份石蠟油，2份吸濕劑，1.01份硫化劑，硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1。過氧化物為二(2-叔丁基過氧異丙基)苯。

實(shí)施例五

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：17份ENB-EPDM，8份高VNB-EPDM，1.5份醇胺類硫化活性劑，35份炭黑N550，12份碳酸鈣，20份石蠟油，1份吸濕劑，1.01份硫化劑，0.2份硫代亞酰胺類防焦劑，硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1。過氧化物為過氧化二異丙苯。

實(shí)施例六

乘用車密封條用膠料，按照質(zhì)量份數(shù)，包括：16份ENB-EPDM，9份高VNB-EPDM，32份炭黑N550，16份碳酸鈣，20份石蠟油，1.01份硫化劑，其中硫化劑中硫磺和過氧化物的質(zhì)量之比為100比1。過氧化物為1,1-二(叔丁基過氧)-3,3，5-三甲基環(huán)己烷。

本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料在經(jīng)過擠出和硫化工藝后，可制得乘用車密封條，該密封條，交聯(lián)密度大，比目前市售的ENB-EPDM密封條的交聯(lián)密度大100％～150％，交聯(lián)效率高，比目前市售的ENB-EPDM密封條高100％以上，殘余不飽和度低，通過紅外光譜未發(fā)現(xiàn)雙鍵的紅外吸收峰，因此可以阻止老化自由基反應(yīng)進(jìn)行。因此本發(fā)明的一種乘用車密封條用膠料所制成的乘用車密封條耐熱、耐老化性能好，解決了降低密封條導(dǎo)槽、外側(cè)條及其接角部位的外觀色差的技術(shù)問題，改善乘用車密封條耐氣候老化性能，提升產(chǎn)品檔次，提高車輛乘坐舒適性、美觀性，完全可以達(dá)到整車廠提出的SAE J2527技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或PV3929技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。