[本發(fā)明涉及基材領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)頂棚基材及其制備方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)頂棚是整車(chē)的重要組成部分，而汽車(chē)頂棚基材作為汽車(chē)頂棚的骨架材料，對(duì)于降低車(chē)內(nèi)噪聲、與車(chē)外的熱傳導(dǎo)，以及車(chē)內(nèi)乘客的頭部保護(hù)起了至關(guān)重要的作用。目前汽車(chē)頂棚基材主要有聚氨酯發(fā)泡板材、聚苯乙烯發(fā)泡板材、聚丙烯蜂窩板、麻纖維板等。而大部分基材隔聲效果差、熱變形溫度低，加工過(guò)程易產(chǎn)生氣泡

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)頂棚基材及其制備方法，該方法采用雙螺桿擠出壓延的方式擠出發(fā)泡板材，并在板材上表面粘貼一層鋁箔。本發(fā)明所制備的汽車(chē)頂棚基材透氣性、輕量化、降噪、降低車(chē)內(nèi)外熱傳導(dǎo)、防水、阻燃等性能均也有所提升。另外，該基材還可應(yīng)用于制備室內(nèi)或室外裝飾板領(lǐng)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于豐富汽車(chē)頂棚基材的選擇性，同時(shí)改善傳統(tǒng)汽車(chē)頂棚基材隔聲效果差、熱變形溫度低，加工過(guò)程易產(chǎn)生氣泡等問(wèn)題

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)頂棚基材，包括板材與面材，面材粘貼在板材表面

其配方及制備工藝采用如下步驟：步驟一：按既定用量稱取各原料，即聚氯乙烯（PVC）100質(zhì)量份、發(fā)泡劑0~15質(zhì)量份、無(wú)機(jī)阻燃劑5~50質(zhì)量份、碳酸鈣5~30質(zhì)量份；步驟二：將稱取的高分子材料、發(fā)泡劑、無(wú)機(jī)阻燃劑、碳酸鈣置于高速混合機(jī)中混合均勻；步驟三：步驟二中混合后的物料采用雙螺桿壓延機(jī)擠出板材；步驟四：在步驟三中所制備的發(fā)泡聚氯乙烯板材上表面涂覆膠水，將鋁箔粘貼于其表面，壓實(shí)，封邊，即為汽車(chē)頂棚基材

優(yōu)選的，所述的鋁箔又稱假銀箔，其厚度處于0.01~0.3mm范圍內(nèi)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

稱取聚氯乙烯10Kg、AC發(fā)泡劑0.5kg、鎂粉1kg、碳酸鈣2kg在高速混合機(jī)中共混，擠出20mm厚發(fā)泡板材。在其上表面涂覆膠水，并粘貼0.2mm鋁箔。最后通過(guò)雙輥進(jìn)行壓制以增加板材粘接牢固性，封邊

實(shí)施例2

稱取聚氯乙烯10Kg、DPT發(fā)泡劑0.8Kg、鎂粉3kg、碳酸鈣1kg在高速混合機(jī)中共混。擠出20mm厚發(fā)泡板材。在其上表面涂覆膠水，并粘貼0.15mm鋁箔。最后通過(guò)雙輥進(jìn)行壓制以增加板材粘接牢固性，封邊

實(shí)施例3

稱取聚氯乙烯20Kg、AC發(fā)泡劑0.4Kg、氫氧化鋁1kg、碳酸鈣5kg在高速混合機(jī)中共混。擠出20mm厚發(fā)泡板材。在其上表面涂覆膠水，并粘貼0.25mm鋁箔。最后通過(guò)雙輥進(jìn)行壓制以增加板材粘接牢固性，封邊

實(shí)施例4

稱取聚氯乙烯5Kg、AES發(fā)泡劑0.4Kg、鎂粉1.5kg、碳酸鈣1kg在高速混合機(jī)中共混。擠出20mm厚發(fā)泡板材。在其上表面涂覆膠水，并粘貼0.1mm鋁箔。最后通過(guò)雙輥進(jìn)行壓制以增加板材粘接牢固性，封邊

由此可見(jiàn)，本發(fā)明提供的制備汽車(chē)頂棚基材及制備方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）所述汽車(chē)頂棚基材，透氣性、輕量化、降噪、降低車(chē)內(nèi)外熱傳導(dǎo)、防水、阻燃等性能均也有所提升；（2）本發(fā)明提供的汽車(chē)頂棚基材及制備方法工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，還可用于制備室內(nèi)或室外裝飾板領(lǐng)域

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。