本發(fā)明涉及一種汽車車門內(nèi)飾塑料板及其制備方法。

背景技術：

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現(xiàn)在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發(fā)生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內(nèi)人員。好的車門內(nèi)至少會有兩根防撞梁，而防撞梁的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但并不能說車門越重就越好?，F(xiàn)在的新型汽車，如果在安全性能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。按車門數(shù)量不同，可以把轎車分為二門、三門、四門、五門車等。用于公務用途的轎車大都是四門，用于家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門(后門為掀起式)，而運動用途的跑車則大都是兩門。順開式車門：即使在汽車行駛時仍可借氣流的壓力關上，比較安全，而且便于駕駛員在倒車時向后觀察，故被廣泛采用。逆開式車門：在汽車行駛時若關閉不嚴就可能被迎面氣流沖開，因而用得較少，一般只是為了改善上下車方便性及適于迎賓禮儀需要的情況下才采用。車門按其生產(chǎn)工藝可分為以下幾種:整體式車門：內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成，該生產(chǎn)方式初次模具投入成本較大，但可相應降低相關檢具夾具，材料利用率較低。分體式車門：由車門框總成和車門內(nèi)外板總成拼焊而成，門框總成可采用滾壓方式生產(chǎn)，成本較低，生產(chǎn)率較高，整體相應模具成本較低，但后期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。整體式車門和分體式車門在整體成本方面相差不是很大，主要是根據(jù)相關的造型要求確定相關的結構形式。由于目前汽車造型要求較高，且生產(chǎn)效率要求較高，車門整體結構趨向與分體式。

現(xiàn)有的汽車車門內(nèi)部采用塑料板作為裝飾，但是現(xiàn)有的材料結構強度不高，不具有抗老化效果，耐磨性能不好。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種結構強度高，具有抗老化效果，耐磨性能好的汽車車門內(nèi)飾塑料板。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯28-30份、洋茉莉醛16-20份、碳酸鈉2-4份、氯化亞銅11-15份、三氯化鐵12-14份、甲基鋁氧烷16-20份、硼酸烷基醇酰胺22-24份、丁基羥基茴香醚35-40份、硬脂酸鋅7-11份、過氧化苯甲酸叔丁酯16-28份、金剛砂9-11份、二氯二茂鋯8-12份、聚乙烯吡咯烷酮5-10份、硬脂酸鈣16-20份、戊四醇6-9份、乙氧基喹啉13-14份、聚丙烯腈基碳纖維20-25份、氧化苯甲酰3-8份、聚乙烯醇縮甲醛11-13份和鄰苯二甲酸二異壬酯10-13份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯28份、洋茉莉醛16份、碳酸鈉2份、氯化亞銅11份、三氯化鐵12份、甲基鋁氧烷16份、硼酸烷基醇酰胺22份、丁基羥基茴香醚35份、硬脂酸鋅7份、過氧化苯甲酸叔丁酯16份、金剛砂9份、二氯二茂鋯8份、聚乙烯吡咯烷酮5份、硬脂酸鈣16份、戊四醇6份、乙氧基喹啉13份、聚丙烯腈基碳纖維20份、氧化苯甲酰3份、聚乙烯醇縮甲醛11份和鄰苯二甲酸二異壬酯10份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯29份、洋茉莉醛18份、碳酸鈉3份、氯化亞銅13份、三氯化鐵13份、甲基鋁氧烷18份、硼酸烷基醇酰胺23份、丁基羥基茴香醚37.5份、硬脂酸鋅9份、過氧化苯甲酸叔丁酯22份、金剛砂10.5份、二氯二茂鋯10份、聚乙烯吡咯烷酮7.5份、硬脂酸鈣18份、戊四醇7.5份、乙氧基喹啉13.5份、聚丙烯腈基碳纖維22.5份、氧化苯甲酰5.5份、聚乙烯醇縮甲醛12份和鄰苯二甲酸二異壬酯11.5份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯30份、洋茉莉醛20份、碳酸鈉4份、氯化亞銅15份、三氯化鐵14份、甲基鋁氧烷20份、硼酸烷基醇酰胺24份、丁基羥基茴香醚40份、硬脂酸鋅11份、過氧化苯甲酸叔丁酯28份、金剛砂11份、二氯二茂鋯12份、聚乙烯吡咯烷酮10份、硬脂酸鈣20份、戊四醇9份、乙氧基喹啉14份、聚丙烯腈基碳纖維25份、氧化苯甲酰8份、聚乙烯醇縮甲醛13份和鄰苯二甲酸二異壬酯13份。

本發(fā)明要解決的另一技術問題為提供一種汽車車門內(nèi)飾塑料板的制備方法，包括以下步驟：

1)將芳香族聚碳酸酯28-30份、洋茉莉醛16-20份、碳酸鈉2-4份、氯化亞銅11-15份、三氯化鐵12-14份、甲基鋁氧烷16-20份、硼酸烷基醇酰胺22-24份、丁基羥基茴香醚35-40份、硬脂酸鋅7-11份、過氧化苯甲酸叔丁酯16-28份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡5-10分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料過濾后投入到中反應釜的溫度調(diào)節(jié)為135-140℃，攪拌速度為1700-1900r/min，反應時間為25-30分鐘，備用；

3)將金剛砂9-11份、二氯二茂鋯8-12份、聚乙烯吡咯烷酮5-10份、硬脂酸鈣16-20份、戊四醇6-9份、乙氧基喹啉13-14份、聚丙烯腈基碳纖維20-25份、氧化苯甲酰3-8份、聚乙烯醇縮甲醛11-13份和鄰苯二甲酸二異壬酯10-13份密煉機中，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-185℃，加熱2-5分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料投入到步驟3)的密煉機中混合，提升加熱溫度至220℃，反應1-2分鐘，備用；

5)將步驟4)所得原料投入到注塑機中，加熱呈熔融狀態(tài)，再將原料注塑到模具中，成型即可。

本發(fā)明技術效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的芳香族聚碳酸酯、硼酸烷基醇酰胺、丁基羥基茴香醚和硬脂酸鋅使得材料結構強度高，添加的戊四醇7.5份、乙氧基喹啉、聚丙烯腈基碳纖維、氧化苯甲酰、聚乙烯醇縮甲醛具有抗老化效果，添加的金剛砂、二氯二茂鋯、聚乙烯吡咯烷酮使得材料耐磨性能好；采用的制備方法使得材料成型效果好，結構穩(wěn)定性高。

具體實施方式

實施例1

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯28份、洋茉莉醛16份、碳酸鈉2份、氯化亞銅11份、三氯化鐵12份、甲基鋁氧烷16份、硼酸烷基醇酰胺22份、丁基羥基茴香醚35份、硬脂酸鋅7份、過氧化苯甲酸叔丁酯16份、金剛砂9份、二氯二茂鋯8份、聚乙烯吡咯烷酮5份、硬脂酸鈣16份、戊四醇6份、乙氧基喹啉13份、聚丙烯腈基碳纖維20份、氧化苯甲酰3份、聚乙烯醇縮甲醛11份和鄰苯二甲酸二異壬酯10份。

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板的制備方法，包括以下步驟：

1)將芳香族聚碳酸酯28份、洋茉莉醛16份、碳酸鈉2份、氯化亞銅11份、三氯化鐵12份、甲基鋁氧烷16份、硼酸烷基醇酰胺22份、丁基羥基茴香醚35份、硬脂酸鋅7份、過氧化苯甲酸叔丁酯16份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡5-10分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料過濾后投入到中反應釜的溫度調(diào)節(jié)為135-140℃，攪拌速度為1700-1900r/min，反應時間為25-30分鐘，備用；

3)將金剛砂9份、二氯二茂鋯8份、聚乙烯吡咯烷酮5份、硬脂酸鈣16份、戊四醇6份、乙氧基喹啉13份、聚丙烯腈基碳纖維20份、氧化苯甲酰3份、聚乙烯醇縮甲醛11份和鄰苯二甲酸二異壬酯10份密煉機中，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-185℃，加熱2-5分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料投入到步驟3)的密煉機中混合，提升加熱溫度至220℃，反應1-2分鐘，備用；

5)將步驟4)所得原料投入到注塑機中，加熱呈熔融狀態(tài)，再將原料注塑到模具中，成型即可。

實施例2

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯29份、洋茉莉醛18份、碳酸鈉3份、氯化亞銅13份、三氯化鐵13份、甲基鋁氧烷18份、硼酸烷基醇酰胺23份、丁基羥基茴香醚37.5份、硬脂酸鋅9份、過氧化苯甲酸叔丁酯22份、金剛砂10.5份、二氯二茂鋯10份、聚乙烯吡咯烷酮7.5份、硬脂酸鈣18份、戊四醇7.5份、乙氧基喹啉13.5份、聚丙烯腈基碳纖維22.5份、氧化苯甲酰5.5份、聚乙烯醇縮甲醛12份和鄰苯二甲酸二異壬酯11.5份。

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板的制備方法，包括以下步驟：

1)將芳香族聚碳酸酯29份、洋茉莉醛18份、碳酸鈉3份、氯化亞銅13份、三氯化鐵13份、甲基鋁氧烷18份、硼酸烷基醇酰胺23份、丁基羥基茴香醚37.5份、硬脂酸鋅9份、過氧化苯甲酸叔丁酯22份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡5-10分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料過濾后投入到中反應釜的溫度調(diào)節(jié)為135-140℃，攪拌速度為1700-1900r/min，反應時間為25-30分鐘，備用；

3)將金剛砂10.5份、二氯二茂鋯10份、聚乙烯吡咯烷酮7.5份、硬脂酸鈣18份、戊四醇7.5份、乙氧基喹啉13.5份、聚丙烯腈基碳纖維22.5份、氧化苯甲酰5.5份、聚乙烯醇縮甲醛12份和鄰苯二甲酸二異壬酯11.5份密煉機中，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-185℃，加熱2-5分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料投入到步驟3)的密煉機中混合，提升加熱溫度至220℃，反應1-2分鐘，備用；

5)將步驟4)所得原料投入到注塑機中，加熱呈熔融狀態(tài)，再將原料注塑到模具中，成型即可。

實施例3

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括芳香族聚碳酸酯30份、洋茉莉醛20份、碳酸鈉4份、氯化亞銅15份、三氯化鐵14份、甲基鋁氧烷20份、硼酸烷基醇酰胺24份、丁基羥基茴香醚40份、硬脂酸鋅11份、過氧化苯甲酸叔丁酯28份、金剛砂11份、二氯二茂鋯12份、聚乙烯吡咯烷酮10份、硬脂酸鈣20份、戊四醇9份、乙氧基喹啉14份、聚丙烯腈基碳纖維25份、氧化苯甲酰8份、聚乙烯醇縮甲醛13份和鄰苯二甲酸二異壬酯13份。

一種汽車車門內(nèi)飾塑料板的制備方法，包括以下步驟：

1)將芳香族聚碳酸酯30份、洋茉莉醛20份、碳酸鈉4份、氯化亞銅15份、三氯化鐵14份、甲基鋁氧烷20份、硼酸烷基醇酰胺24份、丁基羥基茴香醚40份、硬脂酸鋅11份、過氧化苯甲酸叔丁酯28份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡5-10分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料過濾后投入到中反應釜的溫度調(diào)節(jié)為135-140℃，攪拌速度為1700-1900r/min，反應時間為25-30分鐘，備用；

3)將金剛砂11份、二氯二茂鋯12份、聚乙烯吡咯烷酮10份、硬脂酸鈣20份、戊四醇9份、乙氧基喹啉14份、聚丙烯腈基碳纖維25份、氧化苯甲酰8份、聚乙烯醇縮甲醛13份和鄰苯二甲酸二異壬酯13份密煉機中，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-185℃，加熱2-5分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料投入到步驟3)的密煉機中混合，提升加熱溫度至220℃，反應1-2分鐘，備用；

5)將步驟4)所得原料投入到注塑機中，加熱呈熔融狀態(tài)，再將原料注塑到模具中，成型即可。

實驗例

實驗對象：選取普通汽車車門內(nèi)飾塑料板、特制汽車車門內(nèi)飾塑料板與本發(fā)明的汽車車門內(nèi)飾塑料板進行對比。

實驗要求：上述的普通汽車車門內(nèi)飾塑料板、特制汽車車門內(nèi)飾塑料板與本發(fā)明的汽車車門內(nèi)飾塑料板重量一致。

實驗方法：耐磨性能采用ASTM D3884耐磨試驗方法進行檢測；抗老化時間通過老化試驗箱進行檢測，并且調(diào)節(jié)測試溫度溫度為120℃，相對濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％，紫外線光照強度為25uw/cm2，得到老化的時間；抗壓強度通過GB/T 529-1999標準采用抗壓強度測試機進行測試；

具體結果如下表所示：

結合上表，對比不同的汽車車門內(nèi)飾塑料板在相同的實驗方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車車門內(nèi)飾塑料板的耐磨性更好，抗老化效果更好，結構強度更高。

本發(fā)明技術效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的芳香族聚碳酸酯、硼酸烷基醇酰胺、丁基羥基茴香醚和硬脂酸鋅使得材料結構強度高，添加的戊四醇7.5份、乙氧基喹啉、聚丙烯腈基碳纖維、氧化苯甲酰、聚乙烯醇縮甲醛具有抗老化效果，添加的金剛砂、二氯二茂鋯、聚乙烯吡咯烷酮使得材料耐磨性能好；采用的制備方法使得材料成型效果好，結構穩(wěn)定性高。

當然，以上只是本發(fā)明的典型實例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求保護的范圍之內(nèi)。