本發(fā)明涉及一種汽車手剎拉桿的注塑材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎對(duì)于小型汽車來(lái)說(shuō)，有的是在變速箱后，與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤(pán)，類似盤(pán)式制動(dòng)器的(當(dāng)然也有鼓式的)，然后通過(guò)鋼索，將拉力傳動(dòng)到那，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。拉動(dòng)手剎后，它利用一個(gè)液壓輔缸，推動(dòng)車下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，然后帶動(dòng)氣閥，(之所以這么設(shè)計(jì)，是為了駕駛室不聽(tīng)到那些空氣的聲音)，然后氣閥動(dòng)作之后，制動(dòng)傳動(dòng)軸，汽車只手剎只剎傳動(dòng)軸的，當(dāng)完成制動(dòng)傳動(dòng)軸之后，如果是普通的卡車則利用手剎桿的鋼索拉動(dòng)拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車，如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當(dāng)你推動(dòng)手剎的時(shí)候，事實(shí)上有一個(gè)電動(dòng)拽引機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，在空氣制動(dòng)完成之后他就拉近鋼索并且鎖定，當(dāng)然也有直接拉制動(dòng)器的。如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因?yàn)檫@樣做會(huì)讓手剎承受太大的制動(dòng)力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到四個(gè)車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險(xiǎn)。不過(guò)編輯這里還是要提示一下，不是萬(wàn)不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會(huì)加快車輛部分零件的磨損。在冬季的冰雪天氣行駛后，盡量不要使用手剎。我們經(jīng)常遇到在雪天行車后，擋泥板內(nèi)側(cè)都會(huì)淤積很多積雪，這些積雪可能就會(huì)覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動(dòng)時(shí)就很可能因?yàn)槭謩x無(wú)法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車后同樣要注意這個(gè)問(wèn)題，如果無(wú)法將手剎拉線上的水及時(shí)擦干凈的話，在停車時(shí)先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
目前現(xiàn)有的汽車手剎拉桿的注塑材料疲勞強(qiáng)度小，使用壽命不長(zhǎng)，抗老化效果不好，不耐磨損。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種疲勞強(qiáng)度大，使用壽命長(zhǎng)，抗老化效果好，耐磨損的汽車手剎拉桿的注塑材料。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
一種汽車手剎拉桿的注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維22-28份、鈦酸酯偶聯(lián)劑5-12份、三辛酯9-12份、白炭黑10-14份、對(duì)亞硝基二甲苯胺16-20份、晴綸棉9-12份、硅油3-5份、脂肪酸酰胺8-17份、磷酸鋯5-10份、乙酰丙酮釩6-8份、二酚基丙烷4-6份、環(huán)氧氯丙烷3-8份、聚丁二烯乳膠30-38份、丁苯乳膠9-16份、聚氨酯28-29份、聚亞苯基硫醚7-14份、雙十二碳醇酯10-13份、三氧化二銻5-14份、甲基纖維素9-13份、氮化鉭6-8份、多聚磷酸銨2-7份和聚全氟乙丙烯20-25份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維22份、鈦酸酯偶聯(lián)劑5份、三辛酯9份、白炭黑10份、對(duì)亞硝基二甲苯胺16份、晴綸棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸鋯5份、乙酰丙酮釩6份、二酚基丙烷4份、環(huán)氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳膠30份、丁苯乳膠9份、聚氨酯28份、聚亞苯基硫醚7份、雙十二碳醇酯10份、三氧化二銻5份、甲基纖維素9份、氮化鉭6份、多聚磷酸銨2份和聚全氟乙丙烯20份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維25份、鈦酸酯偶聯(lián)劑8.5份、三辛酯10.5份、白炭黑12份、對(duì)亞硝基二甲苯胺18份、晴綸棉10.5份、硅油4份、脂肪酸酰胺12.5份、磷酸鋯7.5份、乙酰丙酮釩7份、二酚基丙烷5份、環(huán)氧氯丙烷5.5份、聚丁二烯乳膠34份、丁苯乳膠12.5份、聚氨酯28.5份、聚亞苯基硫醚10.5份、雙十二碳醇酯11.5份、三氧化二銻9.5份、甲基纖維素11份、氮化鉭7份、多聚磷酸銨3.5份和聚全氟乙丙烯22.5份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維28份、鈦酸酯偶聯(lián)劑12份、三辛酯12份、白炭黑14份、對(duì)亞硝基二甲苯胺20份、晴綸棉12份、硅油5份、脂肪酸酰胺17份、磷酸鋯10份、乙酰丙酮釩8份、二酚基丙烷6份、環(huán)氧氯丙烷8份、聚丁二烯乳膠38份、丁苯乳膠16份、聚氨酯29份、聚亞苯基硫醚14份、雙十二碳醇酯13份、三氧化二銻14份、甲基纖維素13份、氮化鉭8份、多聚磷酸銨7份和聚全氟乙丙烯25份。
本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題為提供一種汽車手剎拉桿的注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚丙烯腈基碳纖維22-28份、鈦酸酯偶聯(lián)劑5-12份、三辛酯9-12份、白炭黑10-14份、對(duì)亞硝基二甲苯胺16-20份、晴綸棉9-12份、硅油3-5份、脂肪酸酰胺8-17份、磷酸鋯5-10份、乙酰丙酮釩6-8份、二酚基丙烷4-6份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為146-158℃，調(diào)節(jié)輥距為0.8-1.2mm，輥的轉(zhuǎn)速為120-150r/min，反應(yīng)22-24分鐘，備用；
2)將環(huán)氧氯丙烷3-8份、聚丁二烯乳膠30-38份、丁苯乳膠9-16份、聚氨酯28-29份、聚亞苯基硫醚7-14份、雙十二碳醇酯10-13份、三氧化二銻5-14份、甲基纖維素9-13份、氮化鉭6-8份、多聚磷酸銨2-7份和聚全氟乙丙烯20-25份投入反應(yīng)釜中，調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為185-200℃，攪拌速度為3000-3300r/min，反應(yīng)5-12分鐘，備用；
3)將步驟1)所得原料和步驟2)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)中，加熱至220℃保持5分鐘，再擠入到注塑機(jī)中加熱呈熔融狀態(tài)，注入模具成型即可。
本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚丙烯腈基碳纖維、鈦酸酯偶聯(lián)劑、三辛酯、白炭黑、對(duì)亞硝基二甲苯胺、晴綸棉使得材料疲勞強(qiáng)度大，使用壽命長(zhǎng)；添加的白炭黑、對(duì)亞硝基二甲苯胺、晴綸棉、硅油、脂肪酸酰胺、磷酸鋯、乙酰丙酮釩、二酚基丙烷、環(huán)氧氯丙烷、聚丁二烯乳膠使得材料抗老化效果好；添加的三氧化二銻、甲基纖維素、氮化鉭、多聚磷酸銨和聚全氟乙丙烯使得材料耐磨損。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
一種汽車手剎拉桿的注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維22份、鈦酸酯偶聯(lián)劑5份、三辛酯9份、白炭黑10份、對(duì)亞硝基二甲苯胺16份、晴綸棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸鋯5份、乙酰丙酮釩6份、二酚基丙烷4份、環(huán)氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳膠30份、丁苯乳膠9份、聚氨酯28份、聚亞苯基硫醚7份、雙十二碳醇酯10份、三氧化二銻5份、甲基纖維素9份、氮化鉭6份、多聚磷酸銨2份和聚全氟乙丙烯20份。
一種汽車手剎拉桿的注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚丙烯腈基碳纖維22份、鈦酸酯偶聯(lián)劑5份、三辛酯9份、白炭黑10份、對(duì)亞硝基二甲苯胺16份、晴綸棉9份、硅油3份、脂肪酸酰胺8份、磷酸鋯5份、乙酰丙酮釩6份、二酚基丙烷4份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為146-158℃，調(diào)節(jié)輥距為0.8-1.2mm，輥的轉(zhuǎn)速為120-150r/min，反應(yīng)22-24分鐘，備用；
2)將環(huán)氧氯丙烷3份、聚丁二烯乳膠30份、丁苯乳膠9份、聚氨酯28份、聚亞苯基硫醚7份、雙十二碳醇酯10份、三氧化二銻5份、甲基纖維素9份、氮化鉭6份、多聚磷酸銨2份和聚全氟乙丙烯20份投入反應(yīng)釜中，調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為185-200℃，攪拌速度為3000-3300r/min，反應(yīng)5-12分鐘，備用；
3)將步驟1)所得原料和步驟2)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)中，加熱至220℃保持5分鐘，再擠入到注塑機(jī)中加熱呈熔融狀態(tài)，注入模具成型即可。
實(shí)施例2
一種汽車手剎拉桿的注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維25份、鈦酸酯偶聯(lián)劑8.5份、三辛酯10.5份、白炭黑12份、對(duì)亞硝基二甲苯胺18份、晴綸棉10.5份、硅油4份、脂肪酸酰胺12.5份、磷酸鋯7.5份、乙酰丙酮釩7份、二酚基丙烷5份、環(huán)氧氯丙烷5.5份、聚丁二烯乳膠34份、丁苯乳膠12.5份、聚氨酯28.5份、聚亞苯基硫醚10.5份、雙十二碳醇酯11.5份、三氧化二銻9.5份、甲基纖維素11份、氮化鉭7份、多聚磷酸銨3.5份和聚全氟乙丙烯22.5份。
一種汽車手剎拉桿的注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚丙烯腈基碳纖維25份、鈦酸酯偶聯(lián)劑8.5份、三辛酯10.5份、白炭黑12份、對(duì)亞硝基二甲苯胺18份、晴綸棉10.5份、硅油4份、脂肪酸酰胺12.5份、磷酸鋯7.5份、乙酰丙酮釩7份、二酚基丙烷5份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為146-158℃，調(diào)節(jié)輥距為0.8-1.2mm，輥的轉(zhuǎn)速為120-150r/min，反應(yīng)22-24分鐘，備用；
2)將環(huán)氧氯丙烷5.5份、聚丁二烯乳膠34份、丁苯乳膠12.5份、聚氨酯28.5份、聚亞苯基硫醚10.5份、雙十二碳醇酯11.5份、三氧化二銻9.5份、甲基纖維素11份、氮化鉭7份、多聚磷酸銨3.5份和聚全氟乙丙烯22.5份投入反應(yīng)釜中，調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為185-200℃，攪拌速度為3000-3300r/min，反應(yīng)5-12分鐘，備用；
3)將步驟1)所得原料和步驟2)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)中，加熱至220℃保持5分鐘，再擠入到注塑機(jī)中加熱呈熔融狀態(tài)，注入模具成型即可。
實(shí)施例3
一種汽車手剎拉桿的注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯腈基碳纖維28份、鈦酸酯偶聯(lián)劑12份、三辛酯12份、白炭黑14份、對(duì)亞硝基二甲苯胺20份、晴綸棉12份、硅油5份、脂肪酸酰胺17份、磷酸鋯10份、乙酰丙酮釩8份、二酚基丙烷6份、環(huán)氧氯丙烷8份、聚丁二烯乳膠38份、丁苯乳膠16份、聚氨酯29份、聚亞苯基硫醚14份、雙十二碳醇酯13份、三氧化二銻14份、甲基纖維素13份、氮化鉭8份、多聚磷酸銨7份和聚全氟乙丙烯25份。
一種汽車手剎拉桿的注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚丙烯腈基碳纖維28份、鈦酸酯偶聯(lián)劑12份、三辛酯12份、白炭黑14份、對(duì)亞硝基二甲苯胺20份、晴綸棉12份、硅油5份、脂肪酸酰胺17份、磷酸鋯10份、乙酰丙酮釩8份、二酚基丙烷6份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為146-158℃，調(diào)節(jié)輥距為0.8-1.2mm，輥的轉(zhuǎn)速為120-150r/min，反應(yīng)22-24分鐘，備用；
2)將環(huán)氧氯丙烷8份、聚丁二烯乳膠38份、丁苯乳膠16份、聚氨酯29份、聚亞苯基硫醚14份、雙十二碳醇酯13份、三氧化二銻14份、甲基纖維素13份、氮化鉭8份、多聚磷酸銨7份和聚全氟乙丙烯25份投入反應(yīng)釜中，調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為185-200℃，攪拌速度為3000-3300r/min，反應(yīng)5-12分鐘，備用；
3)將步驟1)所得原料和步驟2)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)中，加熱至220℃保持5分鐘，再擠入到注塑機(jī)中加熱呈熔融狀態(tài)，注入模具成型即可。
實(shí)驗(yàn)例
實(shí)驗(yàn)對(duì)象：選取普通汽車手剎拉桿的注塑材料、特制汽車手剎拉桿的注塑材料與本發(fā)明的汽車手剎拉桿的注塑材料進(jìn)行對(duì)比。
實(shí)驗(yàn)要求：上述的普通汽車手剎拉桿的注塑材料、特制汽車手剎拉桿的注塑材料與本發(fā)明的汽車手剎拉桿的注塑材料尺寸大小一致。
實(shí)驗(yàn)方法：疲勞強(qiáng)度通過(guò)GB/T 1038-2000標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢測(cè)；耐磨性通過(guò)GB/T 1768-1979漆膜耐磨性測(cè)定法進(jìn)行檢測(cè)；抗老化時(shí)間通過(guò)老化試驗(yàn)箱進(jìn)行檢測(cè)，并且調(diào)節(jié)測(cè)試溫度溫度為120℃，相對(duì)濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％，紫外線光照強(qiáng)度為25uw/cm2，得到老化的時(shí)間。
具體結(jié)果如下表所示：
結(jié)合上表，對(duì)比不同的汽車手剎拉桿的注塑材料在相同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車手剎拉桿的注塑材料的疲勞強(qiáng)度更高，耐磨性更好，抗老化效果更好。
本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚丙烯腈基碳纖維、鈦酸酯偶聯(lián)劑、三辛酯、白炭黑、對(duì)亞硝基二甲苯胺、晴綸棉使得材料疲勞強(qiáng)度大，使用壽命長(zhǎng)；添加的白炭黑、對(duì)亞硝基二甲苯胺、晴綸棉、硅油、脂肪酸酰胺、磷酸鋯、乙酰丙酮釩、二酚基丙烷、環(huán)氧氯丙烷、聚丁二烯乳膠使得材料抗老化效果好；添加的三氧化二銻、甲基纖維素、氮化鉭、多聚磷酸銨和聚全氟乙丙烯使得材料耐磨損。
當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。