本發(fā)明涉及長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料領(lǐng)域，具體是一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

聚丙烯是一種半結(jié)晶性的通用塑料，鑒于其低密度、易成型等特點(diǎn)，在工業(yè)界有廣泛的應(yīng)用。但隨著其應(yīng)用范圍的逐步擴(kuò)大，因而對其機(jī)械性能提出了更高的要求，而填充玻璃纖維改性是比較常見的方法之一。

長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料是纖維增強(qiáng)聚合物領(lǐng)域的一種新型高強(qiáng)度輕量化材料；鑒于其優(yōu)異的剛性、抗沖擊強(qiáng)度、抗蠕變性能以及尺寸穩(wěn)定性，因而在汽車領(lǐng)域中廣泛使用，以取代金屬、尼龍等材料。前期主要使用在汽車的前端模塊、腳踏板、蓄電池托盤等部件，因而對氣味及外觀方面沒有嚴(yán)格要求；但近些年來其應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大到汽車后背門內(nèi)板、汽車儀表盤骨架以及汽車置物盒等內(nèi)飾部件；從汽車外部功能結(jié)構(gòu)件到汽車內(nèi)飾件的轉(zhuǎn)變，因而對其材料的氣味及外觀均提出了更高的要求。所以長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的低氣味、低浮纖要求成為評(píng)估材料綜合性能的重要考核項(xiàng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，按大眾氣味檢測標(biāo)準(zhǔn)，使長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的氣味由常規(guī)的4.0級(jí)降低到3.5級(jí)，且肉眼可觀察表面浮纖明顯得到改善。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

所述的抗浮纖劑是由高熔指pp、乙撐雙硬脂酸酰胺分散劑及taf潤滑劑按質(zhì)量份比為3:1:0.5的比例復(fù)配而成的混合物。

所述的高熔指pp的熔體流動(dòng)速率大于500g/10min。

所述的交聯(lián)劑為有機(jī)過氧化物交聯(lián)劑。

所述的除味劑是由水母粒與分子篩按質(zhì)量份比為3:1的比例混合而成。

所述的相容劑選用pp接枝馬來酸酐相容劑。

所述的高熔指pp、乙撐雙硬脂酸酰胺分散劑及taf潤滑劑均在270～300℃穩(wěn)定存在。

所述的交聯(lián)劑選用過氧化苯甲酰、二叔丁基過氧化物或過氧化二異丙苯，其中優(yōu)選過氧化二異丙苯。

所述的水母粒為pe載體，含水率在30％以上；所述的分子篩的有效孔徑為0.2～0.5nm。

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，首先將除長玻璃纖維以外的其他組分按重量份比混合后加入到雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出，所述雙螺桿擠出機(jī)的溫度共設(shè)十段，第一段、第二段加熱關(guān)閉，三區(qū)至五區(qū)的溫度設(shè)置為230～250℃，其他溫區(qū)設(shè)置為250～270℃，主機(jī)的轉(zhuǎn)速為400r/min；擠出機(jī)擠出端熔體直接進(jìn)入浸漬模具中，浸漬模具的溫度設(shè)置為270～300℃，然后選取對應(yīng)按重量份比的長玻璃纖維通過浸漬模具，然后依次經(jīng)水冷卻、牽引、切長粒子，得長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料。

所述的雙螺桿擠出機(jī)采用雙真空裝置，真空度達(dá)到-0.09mpa以上，雙真空裝置設(shè)置在五區(qū)至八區(qū)，優(yōu)選五區(qū)與七區(qū)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明制備的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料中由于加入由高熔指pp、乙撐雙硬脂酸酰胺分散劑及taf潤滑劑復(fù)配而成的抗浮纖劑，使長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的表面浮纖明顯得到改善，且配合加入交聯(lián)劑提高了長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的機(jī)械強(qiáng)度；本發(fā)明通過加入特殊除味劑大大降低了長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的氣味，使其更適于制作汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，首先將除長玻璃纖維以外的其他組分按重量份比混合后加入到雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出，雙螺桿擠出機(jī)的溫度共設(shè)十段，第一段、第二段加熱關(guān)閉，第三段為240℃，第四段為240℃，第五段為250℃、第六段為260℃，其他溫區(qū)均為270℃，主機(jī)的轉(zhuǎn)速為400r/min，擠出機(jī)五區(qū)與七區(qū)采用雙真空裝置，真空度在-0.09mpa以上；擠出機(jī)擠出端熔體直接進(jìn)入浸漬模具中，浸漬模具的溫度設(shè)置為280℃，然后將40％的長玻璃纖維通過浸漬模具，然后依次經(jīng)水冷卻、牽引、切11mm長粒子，得40％玻纖含量的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料。

對比例1

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，與實(shí)施例1制備方法相同。

實(shí)施例2

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖30％玻纖含量的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法同實(shí)施例1。

對比例2

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，與實(shí)施例1制備方法相同。

實(shí)施例3

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種汽車內(nèi)飾用低氣味低浮纖20％玻纖含量的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法同實(shí)施例1。

對比例3

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，是由以下組分按重量份比制備而成：

一種長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的制備方法，與實(shí)施例1制備方法相同。

將實(shí)施例1-3、對比例1-3制備的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行綜合評(píng)估，測試結(jié)果參見下表。

由表1可知，加入了抗浮纖劑、交聯(lián)劑和除味劑的實(shí)施例1-3，其制備的長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料的表面浮纖明顯改善，且按大眾氣味檢測標(biāo)準(zhǔn)測得的氣味也由常規(guī)的4.0級(jí)降低到3.5級(jí)。且由于加入了交聯(lián)劑，實(shí)施例1與對比例1，實(shí)施例2與對比例2，實(shí)施例3與對比例3的機(jī)械強(qiáng)度變化不大。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。