汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物及汽車內(nèi)飾材料用成型品的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物及汽車內(nèi)飾材料用成型品。
【背景技術(shù)】
[0002] 包含熱塑性樹脂的組合物由于成型性、耐沖擊性、耐藥性優(yōu)秀且具有低比重、低價 的大優(yōu)點，而廣范使用于塑料成型物品及汽車的內(nèi)外飾材料。但是，不僅在利用上述組合物 的薄片和物品的制備等方面引起環(huán)境公害，而且由于難以再利用而事后處理非常困難，因 此存在非環(huán)保性的問題。
[0003] 由此，最近正活躍進(jìn)行制備要代替如此非環(huán)保性的合成樹脂薄片及復(fù)合薄片的環(huán) 保性成型品的相關(guān)研宄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明耍解決的技術(shù)問題
[0005] 本發(fā)明的一實施例提供包含用于代替石油類熱塑性樹脂的生物質(zhì)來源樹脂的汽 車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物。
[0006] 本發(fā)明的再一實施例提供一種由上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物制備而 成的汽車內(nèi)飾材料用成型品。
[0007] 技術(shù)方案
[0008] 在本發(fā)明的一實施例中，提供包含具有生物質(zhì)來源聚乙烯的生物質(zhì)來源樹脂，且 基于組合物的美國材料與試驗協(xié)會（ASTM)D6866的現(xiàn)代碳百分比（pMC)值為15至35重 量％的汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物。
[0009] 上述組合物除了上述生物質(zhì)來源聚乙烯以外，還可以包含選自包含聚丙烯、熱 塑性聚稀徑復(fù)合樹脂（通常稱為熱塑性聚稀徑（TPO，thermoplastic polyolefin))、聚 乳酸（PLA)、纖維素（cellulose)、幾丁質(zhì)（chitin)、淀粉（starch)、熱塑性淀粉（TPS， thermoplastic starch)、聚羥基脂肪酸醋（PHAs、poly hydroxyl alkanoates)、聚乙稀 醇、聚乙醇酸（PGA，poly glycolic acid)、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET)、聚丁二酸丁二醇 醋（PBS，poly butylene succinate)、聚對苯二甲酸丁二醇醋（PBT)、聚己二酸對苯二甲 酸丁二醋（PBAT，poly butylene adipate terephthalate)、聚己二酸丁二醇醋-共-丁 二酸丁二醇醋（PBAS，poly butylene adipate-co-butylene succinate)、聚己二酸丁二 醇醋-共-對苯二甲酸丁二酸丁二醇醋（PBAST，poly butylene adipate-co-butylene succinate terephthalate)、聚對苯二甲酸丙二醇醋（PTT， poly trimethylene terephthalate)、聚己內(nèi)醋（PCL，polycaprolactone)、聚酰胺（PA)、聚氨醋（PU)、聚醋酰 胺、聚酯氨基甲酸乙酯及它們的組合的組中的一種追加的生物質(zhì)來源樹脂。
[0010] 上述組合物除了上述生物質(zhì)來源聚乙烯以外，可以包含選自包含聚羥基脂肪酸酯 (PHAs，poly hydroxyl alkanoates)、聚乳酸（PLA，polylactide)、纖維素（cellulose)及 它們的組合的組中的一種追加的生物質(zhì)來源樹脂。
[0011] 作為非生物質(zhì)來源樹脂還可以包含部分交聯(lián)熱塑性聚稀徑（thermoplastic polyolefin)復(fù)合樹脂。
[0012] 上述部分交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂為將熱塑性聚烯烴類樹脂作為基質(zhì)并將橡 膠狀粒子分散而成的復(fù)合樹脂形態(tài)的烯烴類熱塑性彈性體，可以是上述橡膠狀粒子進(jìn)行部 分交聯(lián)而成的樹脂。
[0013] 在一實施例中，上述組合物可以包含10至50重量％的上述生物質(zhì)來源聚乙烯、 0至15重量％的上述追加的生物質(zhì)來源樹脂、0至15重量％的相容劑、0至15重量％的無 交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂、30至50重量％的部分交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂、0至10 重量％的完全交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂、〇至10重量％的乙烯辛烷橡膠（EOR，ethylene octane rubber)以及0至15重量％的聚丙稀。
[0014] 上述相容劑可以是賦予極性基而進(jìn)行改性的聚乙烯樹脂。
[0015] 上述無交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂的硬度為邵氏A87至92,熔融指數(shù)（MI，melt index)為0. 6至0. 8g/10分鐘（230°C，2. 16Kg)，比重為0. 88至0. 90,延伸率可以是600至 700 %〇
[0016] 上述部分交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂的硬度為邵氏A63至66,熔融指數(shù)為0. 6至 1. 2g/10分鐘（230°C，5Kg)，比重可以是 0?88至 0? 90。
[0017] 上述完全交聯(lián)熱塑性聚烯烴復(fù)合樹脂的硬度為邵氏A64至69,熔融指數(shù)為20至 25g/10 分鐘（230°C，10Kg)，比重可以是 0. 88 至 0. 90。
[0018] 上述生物質(zhì)來源聚乙烯及上述追加的生物質(zhì)來源樹脂可以是分別加工選自包含 玉米、菊芋、甘蔗、甜菜及它們的組合的組中的一種生物質(zhì)而成或者可以是由從上述生物質(zhì) 提取的生物燃料制備而成的樹脂。
[0019] 上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物還可以包含選自包含增塑劑、無機(jī)填充 劑、光穩(wěn)定劑、熱穩(wěn)定劑、抗氧化劑、潤滑劑、阻燃劑、抗菌劑、抗水解劑及它們的組合的組中 的一種添加劑。
[0020] 在本發(fā)明的再一實施例中，提供包括由上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物制 備而成的薄片的汽車內(nèi)飾材料用成型品。
[0021] 上述汽車內(nèi)飾材料用成型品還可以包括表面處理層。
[0022] 上述表面處理層可以適用電子束（EB，electron beam)固化型水性處理劑或電子 束固化型無溶劑處理劑來形成。
[0023]有益效果
[0024] 上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物由于使用用于代替石油類熱塑性樹脂的 生物質(zhì)來源樹脂，因而降低〇) 2的產(chǎn)生量，且上述汽車內(nèi)飾材料用成型品進(jìn)行水性或無溶劑 處理而還可以賦予減少揮發(fā)性有機(jī)化合物（V0C)的效果。
【具體實施方式】
[0025] 下面，對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。但是，這作為實施例而提出的，本發(fā)明 并非局限于此，本發(fā)明僅僅根據(jù)后述的發(fā)明要求保護(hù)范圍的范疇進(jìn)行定義。
[0026]在本發(fā)明的一實施例中，提供包含生物質(zhì)來源聚乙烯的汽車內(nèi)飾材料用熱塑性 樹脂組合物，上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物的基于美國材料與試驗協(xié)會（ASTM) D6866的pMC值為約15至約35重量％。
[0027] 上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物是作為生物質(zhì)來源樹脂包含生物質(zhì)來源 聚乙烯的組合物，不僅包含上述生物質(zhì)來源聚乙烯，選擇性地，還可以包含其他追加的生物 質(zhì)來源樹脂，并且，可以是非生物質(zhì)來源熱塑性樹脂，例如，是石油類來源熱塑性樹脂與上 述生物質(zhì)來源樹脂的混合物。這樣的上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物中，生物質(zhì) 提取成分的含量可以利用基于美國材料與試驗協(xié)會D6866的現(xiàn)代碳百分比（pMC，percent modern carbon)值來進(jìn)行評價。
[0028] 上述pMC值可以隨著在生物原料和石油原料中碳同位素14C的含量不同而借助碳 定年法進(jìn)行測定或計算。
[0029] 上述汽車內(nèi)飾材料用熱塑性樹脂組合物的pMC值不僅根據(jù)包含上述生物質(zhì)來源 乙烯的上述生物質(zhì)來源樹脂的含量，還可以根據(jù)各個生物質(zhì)來源聚乙