汽車空調(diào)扇葉及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車空調(diào)零部件，具體地，涉及一種汽車空調(diào)扇葉及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)扇葉是汽車空調(diào)的重要組成部分，其工作原理便是通過電機驅(qū)動扇葉的 轉(zhuǎn)動進而產(chǎn)生風(fēng)流，一般扇葉呈中心對稱，這樣便有利于提高風(fēng)流的速率以及穩(wěn)定性。
[0003]目前，汽車空調(diào)扇葉一般通過高分子材料制成。由于汽車空調(diào)扇葉在工作過程 中的溫度與停止工作后的溫度存在較大的溫差，在這樣的大溫差的條件下，汽車空調(diào)扇葉 往往會出現(xiàn)變形的情況進而影響了扇葉的工作性能，同時其力學(xué)性能也會隨之大幅度的降 低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)扇葉及其制備方法，該汽車空調(diào)扇葉具有優(yōu)異 的耐候性和力學(xué)性能，同時該制備方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)扇葉的制備方法，該制備方法包 括：
[0006] 1)將蒙脫土與竹炭灰浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后過濾取濾渣；
[0007] 2)將PP (聚丙烯）、AES (丙烯腈-乙烯-苯乙烯共聚物）、ETFE (乙烯-四氟乙烯 共聚物）、ΡΕ0 (聚環(huán)氧乙烷）、三聚氰胺氰尿酸鹽、鄰苯二甲酸二異葵酯、氧化鋇、稀土氧化 物、正釩酸鈉、松香、淀粉和濾渣進行熔融，然后固化成型制得汽車空調(diào)扇葉。
[0008] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)扇葉，該汽車空調(diào)扇葉通過上述的方法制備而得。
[0009] 通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明首先對蒙脫土與竹炭灰進行活化處理得到濾渣，然后 通過PP、AES、ETFE、ΡΕ0、三聚氰胺氰尿酸鹽、鄰苯二甲酸二異葵酯、氧化鋇、稀土氧化物、正 釩酸鈉、松香、淀粉和濾渣的協(xié)同作用使得制得的汽車空調(diào)扇葉不僅具有優(yōu)異的力學(xué)性能， 同時也具有優(yōu)異的耐候性。
[0010] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【具體實施方式】
[0011] 以下對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0012] 本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)扇葉的制備方法，該制備方法包括：
[0013] 1)將蒙脫土與竹炭灰浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后過濾取濾渣；
[0014] 2)將PP、AES、ETFE、ΡΕ0、三聚氰胺氰尿酸鹽、鄰苯二甲酸二異葵酯、氧化鋇、稀土 氧化物、正釩酸鈉、松香、淀粉和濾渣進行熔融，然后固化成型制得汽車空調(diào)扇葉。
[0015] 在本發(fā)明中，超聲振蕩的具體條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得蒙脫土 與竹炭灰能夠充分地活化以及充分地兼容，優(yōu)選地，在步驟1)中，在步驟1)中，超聲振蕩 至少滿足以下條件：振蕩溫度為40-60°C，振蕩的時間為45-60min，超聲波的頻率為2. 5 萬 _3· 5 萬 Hz。
[0016] 在本發(fā)明的步驟1)中，各物質(zhì)的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得蒙脫 土與竹炭灰能夠充分地活化以及充分地兼容，優(yōu)選地，在步驟1)中，相對于100重量份的蒙 脫土，竹炭灰的用量為7-12重量份；并且鹽酸溶液的pH為4-6。更優(yōu)選地，相對于100重 量份的蒙脫土，鹽酸溶液的用量為500-800重量份。
[0017] 在本發(fā)明的步驟2)中，各物質(zhì)的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得制得 的護風(fēng)圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能，優(yōu)選地，相對于100重量份的PP，AES的用 量為25-30重量份，ETFE的用量為5-9重量份，ΡΕ0的用量為3-5重量份，三聚氰胺氰尿酸 鹽的用量為1. 5-3重量份，鄰苯二甲酸二異葵酯的用量為8-15重量份，氧化鋇的用量為2-7 重量份，稀土氧化物的用量為〇. 5-1重量份，正f凡酸鈉的用量為4-9重量份，松香的用量為 3. 5-5. 5重量份，淀粉的用量為10-15重量份，濾渣的用量為9-20重量份。
[0018] 在本發(fā)明中，PP、AES、ETFE、ΡΕ0、三聚氰胺氰尿酸鹽和稀土氧化物的具體種類以在 寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得制得的護風(fēng)圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能，優(yōu)選 地，PP的重均分子量為5000-15000, AES的重均分子量為10000-30000, ETFE的重均分子量 為3000-8000, ΡΕ0的重均分子量為4000-7000,三聚氰胺氰尿酸鹽選自聚氰胺氰尿酸鈉、聚 氰胺氰尿酸鉀、聚氰胺氰尿酸鈣和聚氰胺氰尿酸鋇中的一種或多種，稀土氧化物選自氧化 鈰、氧化銪、氧化鏑和氧化釓中的一種或多種。
[0019] 在本發(fā)明的步驟2)中，熔融的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得制得的 護風(fēng)圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能，優(yōu)選地，熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為 205-215°C，熔融時間為2-3h。
[0020] 在本發(fā)明的步驟2)中，固化成型的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得制 得的護風(fēng)圈能夠具有更優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能，優(yōu)選地，固化成型為擠出成型，并且至少 滿足以下條件：模口溫度為185-190°C，機頭的壓力為0. 02-0. 05MPa。為了進一步地提高護 風(fēng)圈的耐候性和力學(xué)性能，更優(yōu)選地，在擠出成型的工序中，混料通過模頭后還將進行逐步 水冷處理，逐步水冷處理沿著進料口至出料口的方向依次包括三個階段：65-80°C的第一階 段、45-60 °C的第二階段和15-35 °C的第三階段。
[0021] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)扇葉，該汽車空調(diào)扇葉通過上述的方法制備而得。
[0022] 以下將通過實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)描述。
[0023] 實施例1
[0024] 1)將蒙脫土與竹炭灰按照100 :10的重量比浸泡于pH為5的鹽酸溶液（蒙脫土 與鹽酸溶液的重量比為100 :700)并進行超聲振蕩50min (振蕩溫度為50°C，超聲波的頻率 為3萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0025] 2)將PP (重均分子量為10000)、AES (重均分子量為20000)、ETFE (重均分子量為 5000)、ΡΕ0 (重均分子量為6000)、三聚氰胺氰尿酸鈉、鄰苯二甲酸二異葵酯、氧化鋇、氧化 銪、正釩酸鈉、松香、淀粉和濾渣按照100 :28 :6 :4 :1. 7 :11 :5 :0. 8 :6 :4 :12 :10的重量比混 合后于210°C下進行熔融2. 5h，接著將混料通過擠出模頭（?？跍囟葹?88°C，機頭的壓力 為0. 04MPa)，然后依次經(jīng)過75°C的第一階段的水冷、50°C的第二階段的水冷和25°C的第三 階段的水冷以制得汽車空調(diào)扇葉A1。
[0026] 實施例2
[0027] 1)將蒙脫土與竹炭灰按照100 :7的重量比浸泡于pH為4的鹽酸溶液（蒙脫土與 鹽酸溶液的重量比為100 :500)并進行超聲振蕩45min (振蕩溫度為40°C，超聲波的頻率為 2. 5萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0028] 2)將PP (重均分子量為5000)、AES (重均分子量為10000)、ETFE (重均分子量為 3000)、ΡΕ0 (重均分子量為4000)、三聚氰胺氰尿酸鉀、鄰苯二甲酸二異葵酯、氧化鋇、氧化 鏑、正釩酸鈉、松香、淀粉和濾渣按照100 :25 :5 :3 :1. 5 :8 :2 :0. 5 :4 :3. 5 :10 :9的重量比混 合后于205°C下進行熔融2h，接著將混料通過擠出模頭（模口溫度為185°C，機頭的壓力為 0. 02MPa)，然后依次經(jīng)過65°C