本發(fā)明涉及汽車配件材料領(lǐng)域，具體而言涉及一種汽車剎車片材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車用戶對制動(dòng)安全性能的要求越來越高，市場上常見的剎車片多為石棉制品，在緊急剎車的情況下，摩擦系數(shù)會急劇下降，導(dǎo)致動(dòng)力矩衰退嚴(yán)重，影響駕車的安全性，而且石棉材質(zhì)在高溫磨損的作用下會產(chǎn)生大量粉塵，具有致癌作用。

優(yōu)良的摩擦片材料應(yīng)具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能、高的彈性模量、足夠的機(jī)械強(qiáng)度、高的耐熱性以及高的導(dǎo)熱性和熱容量，才能保證使用壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的小型化和輕量化，進(jìn)而提高車輛的機(jī)動(dòng)性和可靠性。自從2004年石墨烯被發(fā)現(xiàn)以來，是一種二維碳納米材料，其做為新型的摩擦調(diào)節(jié)劑，對增加汽車剎車片的耐磨性具有深遠(yuǎn)的研究意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種汽車剎車片材料及其制備方法，本發(fā)明解決了傳統(tǒng)剎車片摩擦系數(shù)、磨損率指標(biāo)低和剎車噪音高的問題，制得內(nèi)聚強(qiáng)度高、熱分解溫度高、韌性好以及粘結(jié)強(qiáng)度高的汽車剎車片。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車剎車片材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯3-5份、鎳3-5份、鋅2-4份、氧化氫異丙苯6-10份、碳化物16-18份、硫磺粉4-6份、石墨2-4份、環(huán)氧樹脂16-18份、鈉3-5份、尼龍粉12-14份、銅8-10份、硼酚醛樹脂7-9份、填充料15-25份。

進(jìn)一步：由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯3份、鎳3份、鋅2份、氧化氫異丙苯6份、碳化物16份、硫磺粉4份、石墨2份、環(huán)氧樹脂16份、鈉3份、尼龍粉12份、銅8份、硼酚醛樹脂7份、填充料15份。

進(jìn)一步：由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯4份、鎳4份、鋅3份、氧化氫異丙苯8份、碳化物17份、硫磺粉5份、石墨3份、環(huán)氧樹脂17份、鈉4份、尼龍粉13份、銅9份、硼酚醛樹脂8份、填充料20份。

進(jìn)一步：由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯5份、鎳5份、鋅4份、氧化氫異丙苯10份、碳化物18份、硫磺粉6份、石墨4份、環(huán)氧樹脂18份、鈉5份、尼龍粉14份、銅10份、硼酚醛樹脂9份、填充料25份。

進(jìn)一步：本發(fā)明制備方法具有如下步驟：

步驟一、混雜纖維的表面活化處理：將混雜纖維置于等離子體反應(yīng)腔體中，先向其中通入高純氬氣5～10min，然后通入純氧氣5～15min，在功率80～100W下放電處理5～7min，得到等離子體活化纖維，并將得到的等離子體活化纖維置于溶劑中進(jìn)行超聲處理，最后在150℃～180℃的條件下，得到表面活化的混雜纖維；

步驟二、改性石墨的制備：先將氧化石墨放置于溶劑中，通入氮?dú)猓掷m(xù)攪拌5min，加入剩余原料混合攪拌12h，最后將得到的氧化石墨烯使用氫氟酸進(jìn)行還原得到改性石墨烯；

步驟三、將上述步驟一與二中所得的混雜纖維與改性石墨烯混合攪拌10～20min，攪拌速度為1000～2000rpm，并在160℃～200℃和20～30MPa的條件下進(jìn)行熱壓制成型，最后利用干磨設(shè)備進(jìn)行加工即得成品。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明解決了傳統(tǒng)剎車片摩擦系數(shù)、磨損率指標(biāo)低和剎車噪音高的問題，制得內(nèi)聚強(qiáng)度高、熱分解溫度高、韌性好以及粘結(jié)強(qiáng)度高的汽車剎車片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

一種汽車剎車片材料由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯3-5份、鎳3-5份、鋅2-4份、氧化氫異丙苯6-10份、碳化物16-18份、硫磺粉4-6份、石墨2-4份、環(huán)氧樹脂16-18份、鈉3-5份、尼龍粉12-14份、銅8-10份、硼酚醛樹脂7-9份、填充料15-25份。

實(shí)施例二：

一種汽車剎車片材料由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯3份、鎳3份、鋅2份、氧化氫異丙苯6份、碳化物16份、硫磺粉4份、石墨2份、環(huán)氧樹脂16份、鈉3份、尼龍粉12份、銅8份、硼酚醛樹脂7份、填充料15份。

實(shí)施例三：

一種汽車剎車片材料由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯4份、鎳4份、鋅3份、氧化氫異丙苯8份、碳化物17份、硫磺粉5份、石墨3份、環(huán)氧樹脂17份、鈉4份、尼龍粉13份、銅9份、硼酚醛樹脂8份、填充料20份。

實(shí)施例四：

一種汽車剎車片材料由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：丁基丁苯5份、鎳5份、鋅4份、氧化氫異丙苯10份、碳化物18份、硫磺粉6份、石墨4份、環(huán)氧樹脂18份、鈉5份、尼龍粉14份、銅10份、硼酚醛樹脂9份、填充料25份。

實(shí)施例五：

一種汽車剎車片材料的制備方法制備方法包括如下步驟：

步驟一、混雜纖維的表面活化處理：將混雜纖維置于等離子體反應(yīng)腔體中，先向其中通入高純氬氣5～10min，然后通入純氧氣5～15min，在功率80～100W下放電處理5～7min，得到等離子體活化纖維，并將得到的等離子體活化纖維置于溶劑中進(jìn)行超聲處理，最后在150℃～180℃的條件下，得到表面活化的混雜纖維；

步驟二、改性石墨的制備：先將氧化石墨放置于溶劑中，通入氮?dú)猓掷m(xù)攪拌5min，加入剩余原料混合攪拌12h，最后將得到的氧化石墨烯使用氫氟酸進(jìn)行還原得到改性石墨烯；

步驟三、將上述步驟一與二中所得的混雜纖維與改性石墨烯混合攪拌10～20min，攪拌速度為1000～2000rpm，并在160℃～200℃和20～30MPa的條件下進(jìn)行熱壓制成型，最后利用干磨設(shè)備進(jìn)行加工即得成品。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。