本發(fā)明涉及汽車用內飾領域，特別涉及人造革處理劑、聚氯乙烯人造革、其制備方法及用途。
背景技術：
：近年來，隨著我國消費水平的提高，汽車的需求量也飛速增長，伴隨著汽車產量的增長，汽車內飾材料也在飛速發(fā)展。消費者在購車時不僅僅只是看重汽車功能性、安全性、外部造型等方面，越來越多的消費者對內飾的舒適性要求也越來越高。因此，現在在內飾的設計領域，從傳統(tǒng)的結實耐用，逐漸向舒適性、精細化發(fā)展，對內飾產品的摩擦噪音提出新的要求。聚氯乙烯人造革，即pvc人造革，是一種外觀、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品。通常以織物為底基，涂覆合成樹脂及各種塑料添加制成。其作為天然皮革的替代品，解決了真皮資源緊張及其在加工過程中對環(huán)境造成的污染問題。pvc人造革因具有手感柔軟，紋路清晰，成品色牢度好，易清洗，阻燃性和散熱性好等優(yōu)點而被廣泛應用于汽車內飾領域，隨著汽車產量的不斷提高，汽車用pvc人造革的用量也在大幅度提高。但是，由于pvc人造革本身性質的局限性，存在手感僵硬的問題，尤其是將其用于內飾中的表面材料時，容易出現自身表面的摩擦噪音、表面材料與塑料件之間的摩擦噪音，或者表面材料與駕乘人員接觸的摩擦噪音。技術實現要素：本發(fā)明要解決的技術問題是提供人造革處理劑、聚氯乙烯人造革、其制備方法及用途，用該處理劑處理后的聚氯乙烯人造革可以降低摩擦噪音。本發(fā)明公開了一種人造革處理劑，每百重量份丙烯酸改性的水性聚氨酯中含有5～10重量份的助劑，所述助劑包括以下組分：3～8重量份固化劑；0.01～0.2重量份消泡劑；0.5～1.5重量份流平劑；8～15重量份手感劑；所述人造革處理劑的粘度為：所述人造革處理劑經3號福特杯底部孔流出的時間為30～40秒。優(yōu)選的，通過添加粘度調節(jié)劑調節(jié)所述人造革處理劑的粘度，所述粘度調節(jié)劑為增稠劑或者降粘劑。優(yōu)選的，所述助劑包括以下組分：異氰酸酯固化劑5重量份，有機硅消泡劑0.1重量份，丙烯酸酯流平劑1重量份，聚氨酯手感劑10重量份。本發(fā)明公開了一種聚氯乙烯人造革，包括基礎層和處理劑層，所述處理劑層由上述技術方案所述的人造革處理劑涂覆于所述基礎層表面制成，所述人造革處理劑的涂覆量為45～70g/㎡。優(yōu)選的，所述基礎層包括依次設置的聚氯乙烯非發(fā)泡層、聚氯乙烯發(fā)泡層和背襯織物。優(yōu)選的，所述聚氯乙烯非發(fā)泡層由以下組分制成：100重量份聚氯乙烯樹脂，80～90重量份增塑劑，2～5重量份熱穩(wěn)定劑，8～12重量份色料。優(yōu)選的，所述聚氯乙烯發(fā)泡層由以下組分制成：100重量份聚氯乙烯樹脂，80～90重量份增塑劑，2～5重量份熱穩(wěn)定劑，3～10重量份發(fā)泡劑，8～12重量份色料。本發(fā)明公開了一種聚氯乙烯人造革的制備方法，包括以下步驟：分別制備聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯發(fā)泡層混合料；將聚氯乙烯發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料依次置于背襯織物上進行壓延貼合，得到半成品；在所述半成品上按照45～70g/㎡涂覆上述技術方案所述的人造革處理劑，形成處理層；將形成處理層后的半成品進行發(fā)泡和壓花，得到聚氯乙烯人造革。優(yōu)選的，所述人造革處理劑的涂覆量為50g/㎡。本發(fā)明還公開了上述技術方案所述的聚氯乙烯人造革在汽車內飾上的應用。與現有技術相比，本發(fā)明公開了一種聚氯乙烯人造革，包括基礎層和處理劑層，所述處理劑層由的人造革處理劑涂覆于所述基礎層表面制成，所述人造革處理劑的涂覆量為45～70g/㎡。所述人造革處理劑，每百重量份水性聚氨酯丙烯酸混合樹脂中含有5～10重量份助劑，所述助劑包括以下的組分：3～8重量份固化劑；0.01～0.2重量份消泡劑；0.5～1.5重量份流平劑；8～15重量份手感劑；所述人造革處理劑的粘度為：所述人造革處理劑經3號福特杯底部孔流出的時間為30～40秒。本發(fā)明的人造革處理劑特別適用于pvc人造革，其中的樹脂成分可以部分滲透到pvc的空隙中，助劑中的手感劑、固化劑、消泡劑可以增加pvc表面滑感，兩者相互配合作用，可以達到降低摩擦噪音的效果。所述聚氯乙烯人造革，應用在汽車內飾材料中，具降低摩擦噪音的特點，尤其可以顯著降低本材料自身表面摩擦噪音、本材料表面與塑料件之間的摩擦噪音、本材料表面與駕乘人員接觸的摩擦噪音，符合內飾產品摩擦噪音的要求。本發(fā)明的人造革處理劑還具有耐光照、耐低溫曲折性能佳、低霧化、低氣味等優(yōu)勢。經過試驗測試，本發(fā)明的聚氯乙烯人造革的摩擦系數保持在3級，比現有人造革提升了6～7個等級。附圖說明圖1表示聚氯乙烯人造革的結構示意圖。具體實施方式為了進一步理解本發(fā)明，下面結合實施例對本發(fā)明優(yōu)選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點，而不是對本發(fā)明權利要求的限制。本發(fā)明公開了一種人造革處理劑，每百重量份丙烯酸改性的水性聚氨酯中含有5～10重量份助劑，所述助劑包括以下組分：3～8重量份固化劑；0.01～0.2重量份消泡劑；0.5～1.5重量份流平劑；8～15重量份手感劑；所述人造革處理劑的粘度為：所述人造革處理劑經3號福特杯底部孔流出的時間為30～40秒。按照本發(fā)明，所述人造革處理劑特別適用于pvc人造革，屬于水性處理劑，包括主劑和助劑。所述主劑為丙烯酸改性的水性聚氨酯。所述丙烯酸改性的水性聚氨酯可以滲透到pvc人造革的孔隙內。所述助劑包括固化劑、消泡劑、流平劑和手感劑。由于對于粘度具有特殊要求，所述人造革處理劑的粘度為：所述人造革處理劑經3號福特杯底部孔流出的時間為30～40秒；因此，優(yōu)選的，還通過添加粘度調節(jié)劑調節(jié)所述人造革處理劑的粘度，所述粘度調節(jié)劑為增稠劑或者降粘劑。所述助劑可以增加pvc人造革表面的滑感，與所述丙烯酸改性的水性聚氨酯發(fā)揮協(xié)同作用，達到降低摩擦噪音的效果。本發(fā)明的人造革處理劑中，每百重量份的丙烯酸改性水性聚氨酯中含有5～10重量份的助劑。優(yōu)選的，每百重量份的丙烯酸改性聚氨酯中含有6～8重量份的助劑。所述助劑包括：3～8重量份固化劑；0.01～0.2重量份消泡劑；0.5～1.5重量份流平劑；8～15重量份手感劑。所述固化劑優(yōu)選為異氰酸酯，所述固化劑的含量優(yōu)選為5重量份；所述消泡劑優(yōu)選為有機硅消泡劑，所述消泡劑的含量優(yōu)選為0.1重量份；所述流平劑優(yōu)選為丙烯酸酯，所述流平劑的含量優(yōu)選為1重量份；所述手感劑優(yōu)選為聚氨酯，所述手感劑的含量優(yōu)選為10重量份。本發(fā)明所選用的固化劑、流平劑、手感劑、消泡劑的來源沒有特殊限制，市售產品即可。本發(fā)明公開了一種聚氯乙烯人造革，包括基礎層和處理劑層，所述處理劑層由上述技術方案所述的人造革處理劑涂覆于所述基礎層表面制成，所述人造革處理劑的涂覆量為45～70g/㎡。圖1為本發(fā)明聚氯乙烯人造革的結構示意圖。圖1中，1為處理層，2為pvc非發(fā)泡層，3為pvc發(fā)泡層，4為背襯織物，其中2、3和4共同構成基礎層。本發(fā)明的聚氯乙烯人造革性能符合汽車內飾的行業(yè)要求，并且通過了摩擦噪音的測試。按照本發(fā)明，所述基礎層包括依次設置的聚氯乙烯非發(fā)泡層、聚氯乙烯發(fā)泡層和背襯織物。所述聚氯乙烯非發(fā)泡層優(yōu)選由以下組分制成：100重量份的聚氯乙烯樹脂，80～90重量份的增塑劑，2～5重量份的熱穩(wěn)定劑，8～12重量份色料。在聚氯乙烯非發(fā)泡層中，選用的增塑劑為低揮發(fā)性線性高分子增塑劑，合成植物酯或者聚酯類增塑劑。所述穩(wěn)定劑優(yōu)選為復合型環(huán)氧鋅類穩(wěn)定劑。所述色料可選用炭黑、鎳鈦黃、鐵紅、二氧化鈦等。所述聚氯乙烯發(fā)泡層優(yōu)選由以下組分制成：100重量份的聚氯乙烯樹脂，80～90重量份的增塑劑，2～5重量份的熱穩(wěn)定劑，3～10重量份發(fā)泡劑，8～12重量份色料。在聚氯乙烯發(fā)泡層中，選用的增塑劑為低揮發(fā)性線性高分子增塑劑，合成植物酯或者聚酯類增塑劑。所述穩(wěn)定劑優(yōu)選為復合型環(huán)氧鋅類穩(wěn)定劑。所述色料可選用炭黑、鎳鈦黃、鐵紅、二氧化鈦等。所述發(fā)泡劑優(yōu)選為偶氮二甲酰胺。本發(fā)明還公開了一種聚氯乙烯人造革的制備方法，包括以下步驟：分別制備聚氯乙烯非發(fā)泡層和聚氯乙烯發(fā)泡層；將聚氯乙烯發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料依次置于背襯織物上進行壓延貼合，得到半成品；在所述半成品上按照45～70g/㎡涂覆上述技術方案所述的人造革處理劑，形成處理層；將形成處理層后的半成品進行發(fā)泡和壓花，得到聚氯乙烯人造革。按照本發(fā)明，首先分別制備聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯發(fā)泡層混合料。聚氯乙烯發(fā)泡層混合料的制備方法為：按照上述技術方案中組分配方制成混料，在1100～1400轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2200～2700轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯發(fā)泡層混合料，即可傳送至壓延機中，與背襯織物進行貼合。所述聚氯乙烯非發(fā)泡層的制備方法為：按照上述技術方案中組分配方制成混料，在1100～1400轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2200～2700轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料，即可傳送至壓延機中，與貼合有聚氯乙烯發(fā)泡層材料的背襯織物進行貼合。所述聚氯乙烯非發(fā)泡層貼合在聚氯乙烯發(fā)泡層的一側。本發(fā)明混煉中的溫度控制按照本領域技術人員的經驗進行選擇即可。按照本發(fā)明，得到混合料后，將聚氯乙烯發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料依次置于背襯織物上進行壓延貼合，得到半成品。即：聚氯乙烯發(fā)泡層混合料先與背襯織物進行壓延貼合，然后將聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料在貼合有聚氯乙烯發(fā)泡層的一側再進行壓延貼合。得到半成品后，在所述半成品上按照45～70g/㎡涂覆上述技術方案所述的人造革處理劑，形成處理層；所述人造革處理劑的涂覆量優(yōu)選為50g/㎡。所述半成品中聚氯乙烯非發(fā)泡層的一側涂覆所述人造革處理劑。最后，將形成處理層后的半成品進行發(fā)泡和壓花，得到聚氯乙烯人造革。本發(fā)明還公開了上述技術方案所述的聚氯乙烯人造革在汽車內飾上的應用。所述聚氯乙烯人造革適應于縫制、低壓注塑、包覆、模壓成型等加工要求。為了進一步理解本發(fā)明，下面結合實施例對本發(fā)明提供的人造革處理劑及聚氯乙烯人造革進行詳細說明，本發(fā)明的保護范圍不受以下實施例的限制。實施例1將3重量份固化劑；0.2重量份消泡劑；1.5重量份流平劑；8重量份手感劑混合后，得到助劑。取8重量份所述助劑與100重量丙烯酸改性的水性聚氨酯混合，利用粘度調節(jié)劑調節(jié)粘度至經3號福特杯底部孔流出的時間為30秒，得到人造革處理劑。實施例2將3重量份固化劑；0.2重量份消泡劑；1.5重量份流平劑；8重量份手感劑混合后，得到助劑。取6重量份所述助劑與100重量丙烯酸改性的水性聚氨酯混合，利用粘度調節(jié)劑調節(jié)粘度至經3號福特杯底部孔流出的時間為40秒，得到人造革處理劑。實施例3～8按照如下表1準備助劑，取取6重量份所述助劑與100重量丙烯酸改性的水性聚氨酯混合，利用粘度調節(jié)劑調節(jié)粘度至經3號福特杯底部孔流出的時間為40秒，得到人造革處理劑。表1固化劑消泡劑流平劑手感劑實施例340.010.58實施例450.050.810實施例560.11.012實施例670.131.215實施例780.21.513實施例85.50.081.092實施例9將100重量份的聚氯乙烯樹脂，90重量份的增塑劑，5重量份的熱穩(wěn)定劑，10重量份色料混合，在1300轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2500轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料。將100重量份的聚氯乙烯樹脂，90重量份的增塑劑，5重量份的熱穩(wěn)定劑，10重量份發(fā)泡劑，10重量份色料混合，在1300轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2500轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯發(fā)泡層混合料。將上述兩種混合料以及背襯織物放入壓延機中，將聚氯乙烯發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料依次置于背襯織物上進行壓延貼合，得到半成品。得到半成品后，在所述半成品上按照50g/㎡涂覆上實施例1制備的人造革處理劑，形成處理層。最后，將形成處理層后的半成品進行發(fā)泡和壓花，使得pvc表皮更具有柔韌性，以及所需要的外觀花紋和手感。得到聚氯乙烯人造革。實施例10將100重量份的聚氯乙烯樹脂，80重量份的增塑劑，3重量份的熱穩(wěn)定劑，8重量份色料混合，在1300轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2500轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料。將100重量份的聚氯乙烯樹脂，80重量份的增塑劑，3重量份的熱穩(wěn)定劑，5重量份發(fā)泡劑，8重量份色料混合，在1300轉/分鐘條件下進行低速攪拌，然后在2500轉/分鐘條件下進行高速攪拌，得到初混料，將初混料在萬馬力機中進行密煉，然后在開煉劑中進行混煉，混煉均勻的混合料即為聚氯乙烯發(fā)泡層混合料。將上述兩種混合料以及背襯織物放入壓延機中，將聚氯乙烯發(fā)泡層混合料和聚氯乙烯非發(fā)泡層混合料依次置于背襯織物上進行壓延貼合，得到半成品。得到半成品后，在所述半成品上按照60g/㎡涂覆上實施例2制備的人造革處理劑，形成處理層。最后，將形成處理層后的半成品進行發(fā)泡和壓花，使得pvc表皮更具有柔韌性，以及所需要的外觀花紋和手感。得到聚氯乙烯人造革。比較例1現有pvc人造革，即包括背襯織物、pvc發(fā)泡層和pvc非發(fā)泡層。比較例2將3重量份固化劑；0.2重量份消泡劑；8重量份手感劑混合后，得到助劑。取8重量份所述助劑與100重量丙烯酸改性的水性聚氨酯混合，得到人造革處理劑。將所述人造革處理劑涂覆于現有pvc人造革表面，涂覆量為20g/㎡，得到pvc人造革。對不同pvc基礎配方和處理劑的pvc人造革進行性能測試，實施例3～4以及比較例1～2制備的pvc人造革的性能表征見表2。表2由以上實驗結果可見，本發(fā)明制備的聚氯乙烯人造革的摩擦系數保持在3級，結果比現有人造革提升了6-7個等級，而且在抗張強度等其他性能上也略優(yōu)于現有人造革。利用實施例3～8制備的處理劑處理或者制備聚氯乙烯人造革，經過試驗測試，其摩擦系數保持在3～5級，同樣具有降低摩擦噪音的效果，而且耐光照、耐低溫、曲折性能、低霧化、低氣味等與實施例1～2制備的聚氯乙烯人造革相似。以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本
技術領域：
的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。當前第1頁12