本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)飾材料的
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體地是一種耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
：目前以汽車(chē)內(nèi)飾材料應(yīng)用廣泛，汽車(chē)內(nèi)飾材料除了對(duì)美觀方面的要求，更多的是對(duì)性能上的要求，例如汽車(chē)內(nèi)飾材料的耐醇性問(wèn)題，目前能夠滿足耐醇性要求的產(chǎn)品類別主要包括pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料和tpo(熱塑性聚烯烴)汽車(chē)內(nèi)飾材料，pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料與tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料相比，pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料無(wú)法滿足輕質(zhì)的特點(diǎn)，但目前針對(duì)tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料仍存在技術(shù)空白，而用在pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料的水性表面處理劑(即水漆層材料)大多數(shù)無(wú)法直接用在tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料表面上，因?yàn)閠po層表面張力極低，即使經(jīng)過(guò)電暈處理，也無(wú)法保證基材與一般水性表面處理劑的粘結(jié)力，具有水漆層剝落的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步導(dǎo)致最終汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品不耐高溫、機(jī)械力學(xué)性差、易破裂等問(wèn)題；在tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料上使用溶劑型表面處理劑不安全、危害性較大，存在voc和氣味問(wèn)題。另一方面在汽車(chē)內(nèi)飾材料表面處理過(guò)程中常使用屬于生殖毒性的物質(zhì)——n-甲基吡咯烷酮和n-乙基吡咯烷酮，危害人體健康，現(xiàn)有tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料，多數(shù)以水性表面處理劑進(jìn)行表面處理，存在voc和氣味問(wèn)題，因此，迫切需要阻燃性能好、可自行熄滅、機(jī)械強(qiáng)度高、安全可靠、穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車(chē)內(nèi)飾材料。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料，其具有水漆層與tpo層之間的機(jī)械力學(xué)性能良好、粘結(jié)性強(qiáng)、不掉漿、不裂漿、耐磨，采用本發(fā)明配方的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料兼具優(yōu)良的耐醇性，膠水層、底漆層和面漆層更是賦予本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料類似真皮的舒適度和手感，且采用的是水性表面修飾材料，本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料更為安全環(huán)保。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：其依次包括tpo層和水漆層，所述水漆層涂飾在所述tpo層上，所述水漆層具有三層結(jié)構(gòu)，所述三層結(jié)構(gòu)依次為膠水層、底漆層和面漆層，其中，所述tpo層由以下質(zhì)量份的成分組成：tpo粒子40-70份、聚雙酚酸苯基磷酸酯1-2份、穩(wěn)定劑0.5-1份、聚乙烯蠟0.1-0.3份、十二烷基磺酸鈉0.01-0.5份。作為優(yōu)選，所述tpo層由以下質(zhì)量份的成分組成：tpo粒子40-60份、聚雙酚酸苯基磷酸酯1-1.5份、穩(wěn)定劑0.5-0.8份、聚乙烯蠟0.1-0.25份，因?yàn)閠po層含有十二烷基磺酸鈉，確保tpo層和水漆層之間的粘結(jié)性，使得汽車(chē)內(nèi)飾材料的機(jī)械性能更強(qiáng)。鈦酸酯優(yōu)選單烷氧基磷酸酯鈦酸酯偶聯(lián)劑tl-411-a，因?yàn)殛庪x子型表面活性劑和兩性表面活性劑之間的復(fù)配會(huì)產(chǎn)生顯著的增效作用，本發(fā)明選用十二烷基磺酸鈉與鈦酸酯之間的協(xié)同作用，一方面提高表面活性劑的性能、進(jìn)一步增強(qiáng)tpo層與膠水層粘結(jié)的穩(wěn)定性，無(wú)需在tpo層的配方中另加其他穩(wěn)定劑，另一方面因?yàn)殁佀狨ヅ悸?lián)劑tl-411-a鈦酸酯本身含有磺酸基和磷酸酯基等多種活性基團(tuán)賦予tpo層體系一定的粘結(jié)性，tpo粒子與具有表面活性較強(qiáng)的十二烷基磺酸鈉、鈦酸酯共同起到協(xié)同作用，鈦酸酯偶聯(lián)劑中所含有的磺酸基和磷酸酯基等多種活性基團(tuán)，與聚雙酚酸苯基磷酸酯相互作用，使粘結(jié)性更強(qiáng)，滿足了產(chǎn)品不掉漿、不裂漿、粘層牢固、耐磨的質(zhì)量要求。作為優(yōu)選，所述膠水層由以下質(zhì)量份的成分組成：磷酸酯基環(huán)氧樹(shù)脂改性的水性聚氨酯20-50份、2-甲基四氫呋喃25-35份、鈦酸酯1-2.5份、聚乙烯亞胺0.5-1份，磷酸酯基環(huán)氧樹(shù)脂改性的水性聚氨酯使本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品的耐醇性更優(yōu)，鈦酸酯與具有磷酸酯基的磷酸酯基環(huán)氧樹(shù)脂改性的水性聚氨酯相互交聯(lián)，使膠水層與tpo層之間具有較強(qiáng)的粘結(jié)性，再者，聚乙烯亞胺可以同時(shí)吸附水漆層、tpo層中釋放的偏酸性醛類物質(zhì)，使本發(fā)明的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品的安全性更高。作為優(yōu)選，所述底漆層由以下質(zhì)量份的成分組成：tpo粒子25-40份；苯并噁嗪樹(shù)脂8-12份；聚雙酚酸苯基磷酸酯1-1.5份，苯并噁嗪樹(shù)脂的界面性能，使汽車(chē)內(nèi)飾材料的拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度分別提高了52.74％和102.82％，使制備的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料在力學(xué)性能方面達(dá)到了增強(qiáng)和增韌的雙重效果，同時(shí)膠水層表面的鈦酸酯與底漆層表面的苯并噁嗪樹(shù)脂、聚雙酚酸苯基磷酸酯之間相互作用，粘結(jié)性更強(qiáng)，而且還增加了tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料整體的阻燃特性；環(huán)氧樹(shù)脂納米復(fù)合材料本身的耐磨強(qiáng)度和韌性強(qiáng)、耐低溫力學(xué)性能強(qiáng)、粘結(jié)性能強(qiáng)，不僅滿足了汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品輕質(zhì)的特性，而且與tpo粒子的相容性較好，進(jìn)一步增強(qiáng)水漆層的機(jī)械穩(wěn)定性能。作為優(yōu)選，所述面漆層由以下質(zhì)量份的成分組成：氫化苯基甲烷二異氰酸酯20-50份；苯并噁嗪樹(shù)脂5-15份；2-甲基四氫呋喃25-35份；手感劑1-3份；聚雙酚酸苯基磷酸酯1-2份，本發(fā)明水漆體系中不含有行業(yè)內(nèi)常用的n-甲基吡咯烷酮和n-乙基吡咯烷酮強(qiáng)極性溶劑(n-甲基吡咯烷酮和n-乙基吡咯烷酮都已經(jīng)被歐盟法規(guī)列為屬于生殖毒性的物質(zhì))，而是采用了2-甲基四氫呋喃作為溶解tpo的溶劑；又因?yàn)榫垭p酚酸苯基磷酸酯是以生物質(zhì)資源雙酚酸為原料制備的阻燃劑，使得最終的汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品更安全、更環(huán)保；再者，氫化苯基甲烷二異氰酸酯賦予了本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料更優(yōu)越的耐醇性能。所述手感劑由以下質(zhì)量份的成分組成：石蠟10份、脂肪酸5份、微晶蠟2份、失水山梨醇單油酸酯聚氧乙烯醚1.8份、聚丙烯酸鈉1份、乳化硅油0.4份，使水漆層整體更加溫暖柔軟的絲綢手感，更接近于真皮之手感效果。采用以上配方后，本發(fā)明耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，本發(fā)明配方中tpo材料的使用，滿足了汽車(chē)內(nèi)飾材料質(zhì)輕的要求，采用的是水性表面修飾材料，用水性表面修飾材料作為水漆層的原料，使本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料更為環(huán)保、安全系數(shù)高；其次，本發(fā)明配方的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料層與層之間的粘結(jié)性較強(qiáng)，每層之間化合物和聚合物之間可以建立起分子間或離子間作用力，使層與層之間的協(xié)同粘結(jié)性更強(qiáng)，更進(jìn)一步地保證了產(chǎn)品不掉漿、不裂漿、粘層牢固、耐磨的質(zhì)量要求；再者，本發(fā)明膠水層、底漆層和面漆層所形成的水漆層穩(wěn)定性更強(qiáng)、更環(huán)保。配方中不含有行業(yè)內(nèi)常用的n-甲基吡咯烷酮和n-乙基吡咯烷酮強(qiáng)極性溶劑(n-甲基吡咯烷酮和n-乙基吡咯烷酮都已經(jīng)被歐盟法規(guī)列為屬于生殖毒性的物質(zhì))；聚雙酚酸苯基磷酸酯中因?yàn)榉蓟姿狨サ拇嬖?，可以適度改變tpo的表面張力；再者，聚雙酚酸苯基磷酸酯是以生物質(zhì)資源雙酚酸為原料制備的原材料，使最終汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品更安全、更環(huán)保；而且，采用本發(fā)明配方的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料中磷酸酯基環(huán)氧樹(shù)脂改性的水性聚氨酯和氫化苯基甲烷二異氰酸酯賦予本發(fā)明產(chǎn)品優(yōu)良的耐醇性；本發(fā)明tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料可廣泛運(yùn)用于汽車(chē)內(nèi)飾件等。本發(fā)明的另一目的是提供一種耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料的制備方法，該制備方法包括以下步驟：(1)將tpo層的組分材料充分均勻混合，經(jīng)混煉、塑煉，然后擠出，電暈處理，得半成品；(2)將水漆層中膠水層、底漆層和面漆層的材料分別充分?jǐn)嚢杌靹颍?duì)步驟(1)制得的半成品進(jìn)行表面處理，冷卻，得汽車(chē)內(nèi)飾材料成品。其中，所述步驟(1)中的混煉溫度120-140℃，混煉時(shí)間2-5min；所述步驟(1)中塑煉的溫度100-110℃，塑煉時(shí)間9-12min；所述步驟(1)中擠出機(jī)擠出得到的0.3-1mm的薄膜材料；所述步驟(1)中電暈處理為在5-10kv條件下處理5-10s。所述步驟(2)中的表面處理具體是指依次進(jìn)行以下步驟：①涂飾所述膠水層的厚度10-15μm的水漆，100-120℃固化烘干；②涂飾所述底漆層的厚度10-20μm的水漆，90-100℃固化烘干；③涂飾所述面漆層的厚度10-15μm的水漆，80-100℃固化烘干。可以采用滾涂或噴涂等方式進(jìn)行表面修飾。利用本發(fā)明耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料的制備方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)tpo層預(yù)先采用電暈處理，以降低表面張力，確保層與層之間的粘結(jié)性；(2)表面處理采用一種創(chuàng)新的處理方式，分三層結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)產(chǎn)品特性，以提供不同的性能要求；(3)本發(fā)明的耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料的制備方法簡(jiǎn)單，結(jié)合材料本身特點(diǎn)，操作溫度比現(xiàn)有技術(shù)的溫度要求低，避免了因溫度過(guò)高引發(fā)火災(zāi)等問(wèn)題，也更節(jié)約能源，生產(chǎn)成本更低。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本發(fā)明的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例。圖1是本發(fā)明耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明對(duì)比例4耐乙醇的crockmeter測(cè)試；圖3是本發(fā)明對(duì)比例5耐乙醇的crockmeter測(cè)試。具體實(shí)施方式下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1為本發(fā)明耐醇的熱塑性聚烯烴汽車(chē)內(nèi)飾材料的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明汽車(chē)內(nèi)飾材料具有四層機(jī)構(gòu)，依次為tpo層、水漆層，其中水漆層具有三層結(jié)構(gòu)，依次為膠水層、底漆層和面漆層。實(shí)施例1手感劑由以下成分組成：石蠟10g、脂肪酸5g、微晶蠟2g、失水山梨醇單油酸酯聚氧乙烯醚1.8g、聚丙烯酸鈉1g、乳化硅油0.4g，稱好后，充分混勻。按照下表1中實(shí)施例1的重量份稱取tpo層組分，并充分混合均勻，將準(zhǔn)確稱量的tpo層組分在高速分散混合機(jī)內(nèi)充分混合均勻，保持?jǐn)嚢铚囟?15℃，再轉(zhuǎn)移至溫度130℃的混煉機(jī)內(nèi)混煉，混煉時(shí)間4min；將混煉好的混合材料，傳輸至溫度為100℃的煉膠機(jī)上進(jìn)行塑煉，塑煉時(shí)間10min，然后擠出機(jī)擠出得到的0.3-1mm的薄膜材料。按照表2、表3、表4中實(shí)施例1的重量份分別稱量膠水層、底漆層和面漆層組分，充分混勻，備用。將薄膜材料在7kv條件下進(jìn)行電暈處理5s，送入壓花機(jī)內(nèi)加熱，并涂覆的水漆層：涂覆條件依次為：①涂飾膠水層：厚度10μm的水漆，100℃固化烘干；②涂飾底漆層：厚度15μm的水漆，95℃固化烘干；③涂飾面漆層：厚度15μm的水漆，90℃固化烘干，經(jīng)冷卻定型即可得到本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)飾材料。實(shí)施例2手感劑配方同實(shí)施例1，按照下表1中實(shí)施例2的重量份稱取tpo層組分，并充分混合均勻，將準(zhǔn)確稱量的tpo層組分在高速分散混合機(jī)內(nèi)充分混合均勻，保持?jǐn)嚢铚囟?15℃，再轉(zhuǎn)移至溫度120℃的混煉機(jī)內(nèi)混煉，混煉時(shí)間5min；將混煉好的混合材料，傳輸至溫度為110℃的煉膠機(jī)上進(jìn)行塑煉，塑煉時(shí)間12min，然后擠出機(jī)擠出得到的0.3-1mm的薄膜材料。按照表2、表3、表4中實(shí)施例2的重量份分別稱量膠水層、底漆層和面漆層組分，充分混勻，備用。將薄膜材料在5kv條件下進(jìn)行電暈處理10s，送入壓花機(jī)內(nèi)加熱，并涂覆的水漆層：涂覆條件依次為：①涂飾膠水層：厚度15μm的水漆，120℃固化烘干；②涂飾底漆層：厚度20μm的水漆，100℃固化烘干；③涂飾面漆層：厚度15μm的水漆，100℃固化烘干，經(jīng)冷卻定型即可得到本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)飾材料。實(shí)施例3手感劑配方同實(shí)施例1，按照下表1中實(shí)施例3的重量份稱取tpo層組分，并充分混合均勻，將準(zhǔn)確稱量的tpo層組分在高速分散混合機(jī)內(nèi)充分混合均勻，保持?jǐn)嚢铚囟?15℃，再轉(zhuǎn)移至溫度140℃的混煉機(jī)內(nèi)混煉，混煉時(shí)間2min；將混煉好的混合材料，傳輸至溫度為110℃的煉膠機(jī)上進(jìn)行塑煉，塑煉時(shí)間9min，然后擠出機(jī)擠出得到的0.3-1mm的薄膜材料。按照表2、表3、表4中實(shí)施例3的重量份分別稱量膠水層、底漆層和面漆層組分，充分混勻，備用。將薄膜材料在10kv條件下進(jìn)行電暈處理5s，送入壓花機(jī)內(nèi)加熱，并涂覆的水漆層：涂覆條件依次為：①涂飾膠水層：厚度10μm的水漆，100℃固化烘干；②涂飾底漆層：厚度15μm的水漆，90℃固化烘干；③涂飾面漆層：厚度10μm的水漆，80℃固化烘干，經(jīng)冷卻定型即可得到本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)飾材料。實(shí)施例4按照下表1、表2、表3、表4中實(shí)施例4的重量份分別稱取tpo層、膠水層、底漆層和面漆層組分，并充分混合均勻，其他同實(shí)施例1。對(duì)比例1按照下表1、表2、表3、表4中對(duì)比例1的重量份分別稱取tpo層、膠水層、底漆層和面漆層組分，并充分混合均勻，其他同實(shí)施例1。對(duì)比例2按照下表1、表2、表3、表4中對(duì)比例2的重量份分別稱取tpo層、膠水層、底漆層和面漆層組分，并充分混合均勻，其他同實(shí)施例1。對(duì)比例3按照下表1、表2、表3、表4中對(duì)比例3的重量份分別稱取tpo層、膠水層、底漆層和面漆層組分，并充分混合均勻，其他同實(shí)施例1。對(duì)比例4選取同樣大小且經(jīng)過(guò)表面修飾的常規(guī)pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料產(chǎn)品，用于表面修飾的水漆層為溶劑型表面修飾材料。對(duì)比例5在tpo層上不涂覆水漆層，其他同實(shí)施例4。對(duì)比例6在tpo層上不涂覆面漆層，其他同實(shí)施例4。表1各實(shí)施例中tpo層組份含量(單位：kg)表2各實(shí)施例中膠水層組份含量(單位：kg)表3各實(shí)施例中底漆層組份含量(單位：kg)tpo苯并噁嗪樹(shù)脂聚雙酚酸苯基磷酸酯實(shí)施例12551.0實(shí)施例23781.2實(shí)施例340121.5實(shí)施例440151.2對(duì)比例125131.5對(duì)比例23700對(duì)比例326201.2表4各實(shí)施例中水漆層組份含量(單位：kg)結(jié)果驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證例1：力學(xué)性能測(cè)試按照astmd1415方法測(cè)定所制備的汽車(chē)內(nèi)飾材料硬度，采用gb2917.1-2002標(biāo)準(zhǔn)剛果紅法測(cè)定汽車(chē)內(nèi)飾材料的熱穩(wěn)定性能；按照gb/t17928-1999標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定汽車(chē)內(nèi)飾材料的撕裂強(qiáng)度，上述結(jié)果見(jiàn)表5。按照gb21550-2008標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定汽車(chē)內(nèi)飾材料中有害物質(zhì)限量，尤其是揮發(fā)性物質(zhì)的含量小于4.11g/m3、氯乙烯單體含量小于0.8mg/kg，均明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果表明實(shí)施例1-4中制備的汽車(chē)內(nèi)飾材料是一種環(huán)境友好型汽車(chē)內(nèi)飾材料。表5力學(xué)性能測(cè)試驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果邵氏硬度/ha熱穩(wěn)定性/min撕裂強(qiáng)度/n實(shí)施例1651041實(shí)施例2741449實(shí)施例3801257實(shí)施例4861863對(duì)比例159822對(duì)比例253717對(duì)比例3621540明顯看出，實(shí)施例1-4中的力學(xué)機(jī)械性、熱穩(wěn)定性等參數(shù)整體效果是優(yōu)于對(duì)比例1-3的，盡管對(duì)比例3中的整體效果與本實(shí)施例中的效果相對(duì)接近，但是因?yàn)椴](méi)有使用手感劑，考慮到實(shí)際生產(chǎn)中消費(fèi)者對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)感的需求，增加了手感劑的配方，而且通過(guò)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，選用本發(fā)明配方的手感劑使汽車(chē)內(nèi)飾材料附著力更強(qiáng)、并賦予產(chǎn)品耐濕擦以及溫暖柔軟的絲綢質(zhì)感。驗(yàn)證例2：耐醇性測(cè)試使用水性表面修飾材料作為水漆層的原料，對(duì)實(shí)施例4和對(duì)比例4-6進(jìn)行耐乙醇、異丙醇的droptest和crockmeter測(cè)試，乙醇的crockmeter測(cè)試(如圖2和圖3)、異丙醇的crockmeter測(cè)試、異丙醇的droptest測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表6，實(shí)驗(yàn)表明，本發(fā)明的tpo汽車(chē)內(nèi)飾材料具有與使用溶劑型表面修飾材料作為水漆層的原料pvc產(chǎn)品的效果，但是傳統(tǒng)pvc汽車(chē)內(nèi)飾材料不能滿足輕質(zhì)、無(wú)公害的綠色環(huán)保需求。表6耐醇性測(cè)試驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。當(dāng)前第1頁(yè)12