技術(shù)特征：

1.一種鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(1)中的納米sio2、硅烷偶聯(lián)劑與無水乙醇的質(zhì)量比為20-25:68-73:84-88；所述的步驟(1)中的硅烷偶聯(lián)劑為kh560；所述的步驟(1)中的冷凝回流步驟的溫度為60-80℃，時(shí)間為4-6小時(shí)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(2)中的四氟乙烯、苯乙烯磺酸鈉與引發(fā)劑的質(zhì)量比為45-52:100-105:3-6；所述的步驟(2)中的引發(fā)劑為偶氮二異丁腈、為偶氮二異庚睛或偶氮異丁氰基甲酰胺中的至少一種；所述的步驟(2)中的加熱步驟的溫度為75-90℃。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(3)中的稀土納米顆粒與所述的四氟乙烯與苯乙烯磺酸鈉聚合物的質(zhì)量比為99-104：99-102；所述的步驟(3)中的稀土納米顆粒為氧化釤和/或氧化鈰；所述的步驟(3)中的稀土納米顆粒的粒徑為70-100nm；所述的步驟(3)中的加熱回流步驟的溫度為60-86，時(shí)間為9小時(shí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(4)中的改性稀土納米顆粒與硅烷偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為50-215：443；所述的步驟(4)中的硅烷偶聯(lián)劑為kh550；所述的步驟(4)中的升溫回流步驟的溫度為60-85℃，時(shí)間為2小時(shí)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(5)中的疏水化改性sio2與溶劑的質(zhì)量比為1-2：4-6；所述的步驟(5)中的烘干步驟的溫度為50-65℃；所述的溶劑為醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯或二氯甲烷中的至少一種。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的制備方法，其特征在于：所述的步驟(6)中的氟碳樹脂、固化劑與醋酸丁酯的質(zhì)量比為8-12:0.6-1.3:47-52；所述的步驟(6)中的固化劑為聚異氰酸酯；所述的步驟(6)中的烘干步驟的溫度為50-65℃。

8.一種使用權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的制備方法制備得到的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層。

9.權(quán)利要求8所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層的應(yīng)用，其特征在于：所述的防冰融冰涂層在融冰領(lǐng)域中的應(yīng)用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層，包括如下步驟：將納米SiO<subgt;2</subgt;加入到無水乙醇中，攪拌至完全溶解，向其中加入硅烷偶聯(lián)劑，混合均勻后冷凝回流、過濾、洗滌至中性，干燥后得到疏水化改性SiO<subgt;2</subgt;；將四氟乙烯和苯乙烯磺酸鈉在隔絕氧氣的環(huán)境下加入引發(fā)劑，在加熱的條件下進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)完成后得到四氟乙烯與苯乙烯磺酸鈉聚合物。本發(fā)明所述的鐵路用氟碳改性二氧化硅共混稀土氧化物防冰融冰涂層利用了氟碳樹脂的優(yōu)異特性將其與改性后的二氧化硅和改性后的稀土氧化物進(jìn)行多層噴涂，其中稀土氧化物采用了氧化鈰和氧化釤的混合物，可同時(shí)吸收紫外和紅外光，達(dá)到快速吸熱融冰的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王丁卉,莊瑋,馬寶頌,李彬,董俊海,謝俊鋒,尹健,劉金龍,秦曉婷,張琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鑫領(lǐng)域工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24