本發(fā)明涉及涂料，尤其涉及一種易于通過(guò)微波加熱清除的道路標(biāo)線涂料及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、道路標(biāo)線是重要的交通安全設(shè)施，能夠在視覺(jué)上提供所需的信息，指導(dǎo)道路交通的同時(shí)保障駕駛員和行人的安全。道路標(biāo)線涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分和水性道路標(biāo)線四大類。近年來(lái)，隨著我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)工程和改擴(kuò)建工程的不斷增多，道路標(biāo)線的高效清除技術(shù)越來(lái)越受到重視。針對(duì)目前常用的四大類道路標(biāo)線材料，通常使用的道路標(biāo)線清除方法包括：標(biāo)線涂改法、機(jī)械清除法、高壓水射流法、化學(xué)溶劑法、拋丸法和噴砂法。其中標(biāo)線涂改法雖然簡(jiǎn)單高效，并不會(huì)損傷原有路面，但是會(huì)增加標(biāo)線的凸起厚度，且存在標(biāo)線重涂色差嚴(yán)重的缺點(diǎn)，導(dǎo)致標(biāo)線視認(rèn)性不佳，而其他方法會(huì)不可避免的損傷原路面，且分離效率不佳。因此研制一種新型的易清除標(biāo)線，以實(shí)現(xiàn)道路標(biāo)線的高效分離，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工程的效率具有重要的意義。

2、目前國(guó)內(nèi)外研究者提出了預(yù)成型標(biāo)線的方法以提升道路標(biāo)線的分離效率，這些預(yù)成型標(biāo)線主要是由不同材料組成的多層結(jié)構(gòu)，可以概述為表層標(biāo)線涂料、中間層基布材料和下層粘結(jié)層材料，其中表層標(biāo)線涂料與中間層基布材料組成預(yù)制標(biāo)線，通過(guò)特別設(shè)計(jì)預(yù)制標(biāo)線與路面之間的粘結(jié)層材料以兼顧標(biāo)線粘結(jié)性能和標(biāo)線易分離的目標(biāo)。雖然這樣的標(biāo)線設(shè)計(jì)具有施工周期短，粘結(jié)性良好，且易于揭除的優(yōu)勢(shì)，但其價(jià)格過(guò)于昂貴，因而限制了其在道路工程中的應(yīng)用。因此有必要尋找一種路用性能良好且兼顧預(yù)成型標(biāo)線易揭除的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又可以在現(xiàn)有大面積使用的標(biāo)線涂料基礎(chǔ)上制備的易分離標(biāo)線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種易于通過(guò)微波加熱清除的道路標(biāo)線涂料及其制備方法，解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種易于通過(guò)微波加熱清除的道路標(biāo)線涂料，包括增韌型熱熔涂層上層材料和功能粘結(jié)層下層材料，

3、所述增韌型熱熔涂層上層材料包括以下質(zhì)量份的原料：

4、聚氨酯樹(shù)脂15-25份，

5、云母粉60-70份，

6、鈦白粉4-6份，

7、玻璃微珠4-6份，

8、費(fèi)托蠟0.5-1.0份，

9、增塑劑3.0-6.0份；

10、所述的功能粘結(jié)層下層材料，包括以下質(zhì)量份的原料：

11、改性乳化瀝青95-99.5份，

12、氧化石墨烯分散液0.5-5份。

13、具體地，所述增塑劑為鄰苯二甲酸二癸酯、環(huán)氧脂肪酸甲酯、檸檬酸三丁酯的一種或多種。

14、具體地，所述增塑劑包括以下質(zhì)量份的原料：

15、鄰苯二甲酸二癸酯1.0-2.0份，

16、環(huán)氧脂肪酸甲酯1.0-2.0份，

17、檸檬酸三丁酯1.0-2.0份。

18、具體地，所述鄰苯二甲酸二癸酯的黏度為60-80?mpa·s（20℃），折光指數(shù)1.485-1.490（20℃），純度≥?99.5%；

19、所述環(huán)氧脂肪酸甲酯的黏度為30-100?mpa·s（25℃），折光指數(shù)1.450-1.490（25℃），環(huán)氧值≥?4.5%；

20、所述檸檬酸三丁酯的黏度為14-26?mpa·s（25℃），折光指數(shù)1.440-1.450（25℃），純度≥?99.0%，酯含量≥?99.5%。

21、具體地，所述聚氨酯樹(shù)脂黏度為500-2000?mpa·s（25℃）；

22、所述云母粉粒徑范圍在5μm到100μm之間，含水量≤0.5%，sio2含量50-55%，al2o3含量20-30%；

23、所述鈦白粉中tio2含量≥?94%，粒度0.2-0.4微米；

24、所述玻璃微珠粒徑分布100μm-600μm，sio2含量≥?60%；

25、所述費(fèi)托蠟熔點(diǎn)為70℃-100℃，粘度5-15?mpa·s（150℃），密度0.92-0.97?g/cm3（25℃），純度≥99%。

26、具體地，所述改性乳化瀝青為sbs改性乳化瀝青或sbr改性乳化瀝青中的一種或多種。

27、具體地，所述改性乳化瀝青恩格拉黏度為10~60pa·s?(25℃)；

28、所述氧化石墨烯固含量為0.5%-10%，粒徑500?nm-5?μm。

29、具體地，微波加熱條件為：微波頻率為2.45?ghz，功率范圍在30?kw至100?kw之間，溫度控制范圍為50℃至200℃，微波加熱時(shí)間80s。

30、一種如如上所述的易于通過(guò)微波加熱清除的道路標(biāo)線涂料的制備方法，包括以下步驟：

31、s1）按質(zhì)量份數(shù)計(jì)，取功能粘結(jié)層下層材料原料：改性乳化瀝青95~99.5份、氧化石墨烯分散液0.5-5份，使用高速攪拌機(jī)攪拌均勻；

32、s2）將步驟s1得到的功能粘結(jié)層下層材料均勻的涂布在瀝青路面表面層上；

33、s3）按質(zhì)量份數(shù)計(jì)，取增韌型熱熔涂層上層材料原料：聚氨酯樹(shù)脂15-25份、云母粉60-70份、鈦白粉4-6份、玻璃微珠4-6份、費(fèi)托蠟0.5-1.0份、鄰苯二甲酸二癸酯1.0-2.0份、環(huán)氧脂肪酸甲酯1.0-2.0份、檸檬酸三丁酯1.0-2.0份，混合均勻后置于電爐上加熱并使用高速攪拌機(jī)攪拌均勻；

34、s4）攪拌完成后，將步驟s3得到的增韌型熱熔涂層上層材料涂布在功能粘結(jié)層下層材料之上。

35、具體地，所述步驟s1中高速攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為800~2000rpm，攪拌10~20min；所述步驟s2中功能粘結(jié)層下層材料的用量控制在1.5-3.0?kg/m2，涂布厚度為1-2mm；所述步驟s3中電爐溫度設(shè)置在200-250℃之間，高速攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為500~1000rpm，攪拌時(shí)間10-20min。

36、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

37、1）顯著提升熱傳導(dǎo)效率與實(shí)現(xiàn)高效熱分離：通過(guò)在功能粘結(jié)層材料中加入氧化石墨烯，本專利顯著提高了該層的熱傳導(dǎo)效率，創(chuàng)造了與瀝青路面之間明顯的熱傳導(dǎo)率差異。這一創(chuàng)新使得利用微波加熱設(shè)備對(duì)道路標(biāo)線進(jìn)行加熱成為可能，并實(shí)現(xiàn)了標(biāo)線與路面之間的快速、高效熱分離。這一技術(shù)效果極大地縮短了標(biāo)線剝離所需的時(shí)間，降低了施工難度和成本，為道路養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建工程帶來(lái)了極大的便利；

38、2）增強(qiáng)熱熔涂層上層材料的柔韌性與完整性：在熱熔涂層上層材料中科學(xué)添加了鄰苯二甲酸二癸酯、環(huán)氧脂肪酸甲酯和檸檬酸三丁酯三種增塑劑，有效提升了材料的柔韌性。這種柔韌性的提升使得熱熔涂層在微波加熱過(guò)程中能夠保持較好的完整性，減少了因材料脆化而導(dǎo)致的破損或脫落現(xiàn)象，從而方便了后續(xù)的剝離操作，提高了施工效率和質(zhì)量；

39、3）促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)與改擴(kuò)建工程的效率提升：本專利所提出的新型標(biāo)線制備技術(shù)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)線的高效熱分離，為道路養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建工程提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。它使得在需要時(shí)能夠快速、方便地移除舊標(biāo)線，為新的道路標(biāo)線或其他路面改造工作創(chuàng)造了有利條件。這一技術(shù)效果不僅縮短了施工周期，還降低了對(duì)交通的干擾，提高了道路使用的連續(xù)性和安全性；

40、4）推動(dòng)道路標(biāo)線技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展：本專利的提出，不僅解決了傳統(tǒng)道路標(biāo)線在養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建過(guò)程中難以快速剝離的問(wèn)題，還通過(guò)引入新材料和新工藝，推動(dòng)了道路標(biāo)線技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。它為未來(lái)的道路建設(shè)提供了更多的選擇和可能性，有助于提升道路養(yǎng)護(hù)和管理的整體水平。