用于組件中的部件的滑動定位的粘結(jié)間隔體的制作方法
【專利說明】用于組件中的部件的滑動定位的粘結(jié)間隔體
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求2014年2月11日提交的美國臨時申請N0.61/938，571的權(quán)益。上述申請的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及通過使部件滑動就位來組裝部件的方法，并且更具體地涉及通過使用組件間隔體或隔離片以允許結(jié)構(gòu)部件滑動就位并且然后在它們之間形成粘合劑粘結(jié)來組裝部件的方法，所述部件例如是汽車部件、航空部件、文件存儲器/柜、農(nóng)場設(shè)備、重型機械、家用電器和消費電子產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0003]本部分提供與本發(fā)明有關(guān)的不一定是現(xiàn)有技術(shù)的背景信息。
[0004]以非限制性示例的方式，本發(fā)明關(guān)于制造部件例如汽車部件、航空部件、文件存儲器/柜、農(nóng)場設(shè)備、重型機械、家用電器以及消費電子產(chǎn)品的粘合劑粘結(jié)。以示例方式，汽車主體結(jié)構(gòu)部件例如車門、引擎罩、車箱蓋、后擋板、車身面板、車底架以及車身底部面板通常由連結(jié)在一起的多個零件例如互補面板的組件形成。在面板或其他部件都由沖壓金屬合金制成的情況下，各片通常在它們的邊緣處被焊接。然而，當(dāng)面板(或其他部件)的一個或兩個由復(fù)合材料例如纖維增強聚合物材料形成時，對一個或兩個面板的凸緣表面施加粘合劑壓條。面板以連結(jié)表面交疊的方式定位并且按壓在一起，并且通過加熱或其他手段來固化粘合劑。
[0005]通常，將待連結(jié)在一起的互補或匹配零件經(jīng)由粘合劑粘結(jié)沿著基本上豎直路徑或豎直方向定位在一起(例如，下落或下降到互補部件上的恰當(dāng)位置)。因此，待連結(jié)的互補零件中的至少一個具有預(yù)涂敷到粘結(jié)面(待經(jīng)由粘合劑粘結(jié)連結(jié)并且待形成粘結(jié)線的區(qū)域)上的粘合劑。然而，在某些組裝情況下，沿著水平/側(cè)向路徑水平地定位待粘結(jié)的零件并使待粘結(jié)的零件滑動會是顯著地更有利的。當(dāng)與其它零件存在干涉，或者因為粘結(jié)面(待經(jīng)由粘合劑粘結(jié)連結(jié)的區(qū)域)位于零件的頂部和底部兩者上時，這種水平或側(cè)向滑動可能是特別有用的。這種情況在車輛的首次組裝和構(gòu)成期間可能出現(xiàn)，但特別是在維修期間可能出現(xiàn)。然而，如果通過沿著側(cè)向或水平方向滑動來使零件接觸，那么粘合劑通常在粘結(jié)面被擦去。因此，在這種情況下發(fā)生了連續(xù)的困難，其中由于粘合劑粘結(jié)限制而產(chǎn)生的對組裝工藝的約束，使得組裝更復(fù)雜或者維修更廣泛且復(fù)雜。期望找到經(jīng)由粘合劑粘結(jié)組裝部件例如汽車部件的新方法，其允許沿著側(cè)向或水平方向滑動，以將部件帶入恰當(dāng)位置并且互相接觸用于粘結(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本部分提供本發(fā)明的總體概述，并且不是其完整范圍或其所有特征的全面公開。
[0007]在各個方面中，本發(fā)明提供在部件之間形成粘合劑粘結(jié)的方法。雖然在優(yōu)選方面中，本發(fā)明的方法致力于在用于汽車組件的汽車部件之間形成粘合劑粘結(jié)，但是應(yīng)該認(rèn)識到本文描述的構(gòu)思不限于汽車應(yīng)用，而是可以廣泛地適用于任何應(yīng)用。因此，為了方便，本發(fā)明在本文中參考汽車部件，但不應(yīng)該解釋為在所有實施例中如此限制。在一個方面中，根據(jù)本發(fā)明某些方面的方法可以包括將第一部件的第一粘結(jié)區(qū)域與第二部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰地定位。第一部件的第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化聚合物例如未固化粘合劑、以及促進(jìn)第一部件和第二部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體。該多個粘結(jié)間隔體可以是可壓縮的。該方法還包括使第一部件滑動而與第二部件接合，以便第一粘結(jié)區(qū)域接觸第二粘結(jié)區(qū)域。多個粘結(jié)間隔體限定配置為在滑動期間保持未固化粘合劑的圖案。最后，一旦第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域處于未固化粘合劑設(shè)置在它們之間的恰當(dāng)位置，就可以施加壓力，該壓力首先可以用來稍微壓縮多個粘結(jié)間隔體，以促進(jìn)未固化粘合劑的變濕和流動。該方法因此包括對第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域施加壓力以在第一部件與第二部件之間形成堅固的粘合劑粘結(jié)。在某些變形中，可以對第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域施加熱量或能量以及壓力以形成堅固的粘合劑粘結(jié)。
[0008]在其他方面中，本發(fā)明提供一種維修部件的方法，例如汽車部件、航空部件、文件存儲器/柜、農(nóng)場設(shè)備、重型機械、家用電器和消耗電子產(chǎn)品。該方法可以包括將損壞部件從還包括第二部件的部件組件去除。在某些方面中，該部件組件可以是汽車部件組件。然后，將替換部件的第一粘結(jié)區(qū)域與第二部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰地定位。替換部件的第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化粘合劑和促進(jìn)替換部件與第二部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體。該多個粘結(jié)間隔體可以是可壓縮的?？梢允固鎿Q部件滑動而與第二部件接合，以便第一粘結(jié)區(qū)域接觸第二粘結(jié)區(qū)域。該多個粘結(jié)間隔體限定配置為在滑動期間基本上保持未固化粘合劑的圖案。一旦第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域處于未固化粘合劑設(shè)置在它們之間的恰當(dāng)位置，就對第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域施加壓力，以在替換部件與第二部件之間形成堅固的粘合劑粘結(jié)。
[0009]在又一方面中，本發(fā)明提供一種在汽車聚合物復(fù)合部件之間形成粘合劑粘結(jié)的方法。該方法包括將第一聚合物復(fù)合部件的第一粘結(jié)區(qū)域與第二聚合物復(fù)合部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰地定位。第一聚合物復(fù)合物部件的第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化粘合劑和促進(jìn)第一聚合物復(fù)合部件與第二聚合物復(fù)合部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體。該多個粘結(jié)間隔體可以是可壓縮的。使第一聚合物復(fù)合部件滑動而與第二聚合物復(fù)合部件接合，以便第一粘結(jié)區(qū)域接觸第二粘結(jié)區(qū)域。該多個粘結(jié)間隔體限定配置為在滑動期間基本上保持未固化粘合劑的圖案。對第一粘結(jié)區(qū)域和第二粘結(jié)區(qū)域施加壓力，以在第一聚合物復(fù)合部件與第二聚合物復(fù)合部件之間形成堅固的粘合劑粘結(jié)。
[0010]1.一種在部件之間形成粘合劑粘結(jié)的方法，該方法包括:
將第一部件的第一粘結(jié)區(qū)域定位為與第二部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰，其中所述第一部件的第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化粘合劑和促進(jìn)所述第一部件和所述第二部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體，其中所述多個粘結(jié)間隔體是可壓縮的；
使所述第一部件滑動而與所述第二部件接合，以便所述第一粘結(jié)區(qū)域接觸所述第二粘結(jié)區(qū)域，其中所述多個粘結(jié)間隔體限定配置為在所述滑動期間基本上保持所述未固化粘合劑的圖案；以及
對所述第一粘結(jié)區(qū)域和所述第二粘結(jié)區(qū)域施加壓力，以在所述第一部件與所述第二部件之間形成堅固的粘合劑粘結(jié)。
[0011]2.如方案I所述的方法，還包括首先通過涂敷未固化聚合物到所述第一部件的所述第一粘結(jié)區(qū)域來形成所述多個粘結(jié)間隔體以限定所述圖案，之后局部或完全固化以形成所述多個粘結(jié)間隔體。
[0012]3.如方案2所述的方法，其中在涂敷未固化聚合物到所述第一粘結(jié)區(qū)域之后，利用具有預(yù)定形狀的工具將所述未固化聚合物定形。
[0013]4.如方案I所述的方法，其中所述圖案包括多個細(xì)長脊結(jié)構(gòu)，每個細(xì)長脊結(jié)構(gòu)具有基本上相同的長度和在每個相應(yīng)細(xì)長脊結(jié)構(gòu)之間的基本上相同的距離。
[0014]5.如方案4所述的方法，其中每個細(xì)長脊結(jié)構(gòu)具有大于或等于大約2 _至小于或等于大約25 mm的寬度、大于或等于大約0.2 mm至小于或等于大約2 mm的高度、大于或等于大約20 mm至小于或等于大約100 mm的長度，并且每個相應(yīng)細(xì)長脊結(jié)構(gòu)之間的距離小于或等于大約100 mm。
[0015]6.如方案4所述的方法，其中所述多個細(xì)長脊結(jié)構(gòu)中的每個分別限定如下定位的主縱向軸線:
i)基本上平行于所述第一部件的滑動方向； ?)相對于所述第一粘結(jié)區(qū)域的前緣垂直；或者 iii)相對于所述第一粘結(jié)區(qū)域的前緣成對角。
[0016]7.如方案I所述的方法，其中所述圖案包括以預(yù)先限定的間距間隔開的多排離散的細(xì)長脊結(jié)構(gòu)，其中所述多排的第一排具有第一位置，并且所述多排的第二排具有相對于所述第一位置偏置的第二位置。
[0017]8.如方案I所述的方法，其中所述圖案包括以預(yù)先限定的間距間隔開的多排離散圓形突出部，其中所述多排的第一排具有第一位置，并且所述多排的第二排具有相對于所述第一位置偏置的第二位置。
[0018]9.如方案I所述的方法，還包括首先涂敷未固化粘合劑到所述第一部件的第一粘結(jié)區(qū)域；以及將所涂敷的未固化粘合劑在所述第一粘結(jié)區(qū)域內(nèi)的所述多個粘結(jié)間隔體之間修平。
[0019]10.如方案I所述的方法，其中所述第一粘結(jié)區(qū)域和所述第二粘結(jié)區(qū)域中的一個限定接納所述第一粘結(jié)區(qū)域或所述第二粘結(jié)區(qū)域中的另一個的偏置凸緣。
[0020]11.如方案I所述的方法，其中所述第一部件或所述第二部件中的至少一個包括聚合物復(fù)合材料。
[0021]12.如方案I所述的方法，還包括首先通過將粘結(jié)間隔體附接在所述第一部件上來形成所述多個粘結(jié)間隔體，以便限定配置為在所述滑動期間基本上保持所述未固化粘合劑的所述圖案。
[0022]13.如方案I所述的方法，其中除了所述第一粘結(jié)區(qū)域之外，所述第一部件還包括至少一個附加粘結(jié)區(qū)域，其中所述至少一個附加粘結(jié)區(qū)域也包括未固化粘合劑和促進(jìn)所述第一部件與另一個部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體。
[0023]14.一種維修汽車部件的方法，包括:
將損壞部件從還包括第二部件的汽車部件組件去除；
將替換部件的第一粘結(jié)區(qū)域定位為與所述第二部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰，其中所述替換部件的所述第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化粘合劑和促進(jìn)所述替換部件與所述第二部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體，其中所述多個粘結(jié)間隔體是可壓縮的；
使所述替換部件滑動而與所述第二部件接合，以便所述第一粘結(jié)區(qū)域接觸所述第二粘結(jié)區(qū)域，其中所述多個粘結(jié)間隔體限定配置為在所述滑動期間基本上保持所述未固化粘合劑的圖案；以及
對所述第一粘結(jié)區(qū)域和所述第二粘結(jié)區(qū)域施加壓力，以在所述替換部件與所述第二部件之間形成堅固的粘合劑粘結(jié)。
[0024]15.如方案14所述的方法，還包括首先通過涂敷未固化聚合物到所述替換部件的所述第一粘結(jié)區(qū)域來形成所述多個粘結(jié)間隔體以限定所述圖案，之后局部或完全固化以形成所述多個粘結(jié)間隔體。
[0025]16.如方案15所述的方法，其中在涂敷未固化聚合物到所述第一粘結(jié)區(qū)域之后，利用具有預(yù)定形狀的工具將所述未固化聚合物定形，以形成所述多個粘結(jié)間隔體。
[0026]17.如方案14所述的方法，還包括首先涂敷未固化粘合劑到所述替換部件的第一粘結(jié)區(qū)域；以及將所涂敷的未固化粘合劑在所述第一粘結(jié)區(qū)域內(nèi)的所述多個粘結(jié)間隔體之間修平。
[0027]18.如方案14所述的方法，其中所述替換部件或所述第二部件中的至少一個包括聚合物復(fù)合材料。
[0028]19.如方案14所述的方法，該方法還包括首先通過將粘結(jié)間隔體附連在所述替換部件或所述第二部件中的至少一個上來形成所述多個粘結(jié)間隔體，以便限定配置為在所述滑動期間基本上保持所述未固化粘合劑的所述圖案。
[0029]20.一種在汽車聚合物復(fù)合部件之間形成粘合劑粘結(jié)的方法，該方法包括: 將第一聚合物復(fù)合部件的第一粘結(jié)區(qū)域定位為與第二聚合物復(fù)合部件的第二粘結(jié)區(qū)域相鄰，其中所述第一聚合物復(fù)合部件的第一粘結(jié)區(qū)域包括未固化粘合劑和促進(jìn)所述第一聚合物復(fù)合部件和所述第二聚合物復(fù)合部件之間的滑動的多個粘結(jié)間隔體，其中所述多個粘結(jié)間隔體是可壓縮的；
使所述第一聚合物復(fù)合部件滑動而與所述