天窗玻璃防掀裝置以及包括該裝置的天窗組合件相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)主張2012年3月15日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的第10-2012-0026791號(hào)韓國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán),該案出于所有目的以引用方式全文并入本文中。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及車輛的天窗組合件。更具體地說,本發(fā)明涉及一種天窗玻璃防掀裝置,這種裝置可防止天窗玻璃在車輛高速行駛時(shí)掀起。
背景技術(shù):大體上,天窗是隨天窗組合件一起形成,所述天窗組合件安裝在車身的車頂上并且具有一個(gè)結(jié)構(gòu)使天窗玻璃能夠選擇性地打開和關(guān)閉在天窗組合件中形成的開口。例如,一般使用的方法是在車頂?shù)那安啃纬梢粋€(gè)開口并且用天窗玻璃來打開和關(guān)閉這個(gè)開口?,F(xiàn)今,全景天窗受到了消費(fèi)者的歡迎,在全景天窗中頂板大部分是用玻璃形成并且能夠打開以及關(guān)閉部分玻璃。根據(jù)天窗玻璃的打開和關(guān)閉方法,天窗分為滑動(dòng)型、上提型、或滑動(dòng)上提型。在天窗組合件中,應(yīng)用擋風(fēng)雨條(在本領(lǐng)域中,一般稱作“防聲封條”)來密封開口以及天窗玻璃。當(dāng)擋風(fēng)雨條安裝在天窗框架中并且在天窗玻璃的關(guān)方向上被壓縮并且變形時(shí),擋風(fēng)雨條防止如灰塵和雨水以及噪聲等外來物質(zhì)滲入車輛中。然而,在擋風(fēng)雨條大體上密封天窗玻璃的狀態(tài)下,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),天窗玻璃可能會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)空氣與車外空氣之間的壓力差而被掀起或被向外拉出天窗組合件,風(fēng)可能會(huì)因此吹到擋風(fēng)雨條與天窗玻璃之間。借此,因?yàn)樘齑安Ac擋風(fēng)雨條之間的密封變差的,所以車內(nèi)空氣逃逸到車外,并且因此可能產(chǎn)生噪聲(吸入噪聲),例如刮風(fēng)的聲音,并且外部的外來物質(zhì)可能進(jìn)入車內(nèi)。因此,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),由于根據(jù)天窗玻璃的掀起產(chǎn)生了吸入噪聲,可能使車輛的市場(chǎng)價(jià)值受損,并且安靜的行駛可能會(huì)被打擾到。此發(fā)明背景部分中揭示的信息只是為了更好地理解本發(fā)明的一般背景,并且不應(yīng)理解為承認(rèn)或以任何形式表明此信息形成所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員已經(jīng)知道的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的各方面針對(duì)提供一種天窗玻璃防掀裝置,這種天窗玻璃防掀裝置的優(yōu)勢(shì)是防止天窗玻璃在車輛高速行駛時(shí)由于車內(nèi)與車外之間的壓力差而掀起。在本發(fā)明的一方面中,一種天窗玻璃防掀裝置可包括至少一個(gè)固持器,所述固持器可被設(shè)置為對(duì)應(yīng)于天窗玻璃的前端部分并且支撐所述天窗玻璃的前端部分。所述至少一個(gè)固持器是安置在頂板與天窗玻璃的前端部分之間并且對(duì)應(yīng)于天窗玻璃的前端部分來支撐頂板,所述至少一個(gè)固持器是安裝到天窗框架上。所述至少一個(gè)固持器是由選自具有延展性的樹脂、塑料和橡膠材料中的一種材料制成。所述至少一個(gè)固持器形成為“U”形形狀。所述至少一個(gè)固持器可包括:主體,所述主體固定到天窗框架上并且對(duì)應(yīng)于天窗玻璃的前端部分支撐一部分的擋風(fēng)雨條;以及玻璃導(dǎo)向器,所述玻璃導(dǎo)向器與所述主體一體地形成并且覆蓋并支撐天窗玻璃的前端部分與所述擋風(fēng)雨條。所述主體可包括固定肋條,所述固定肋條在主體的下部部分中延伸并且連接到天窗框架。所述玻璃導(dǎo)向器可具有流線型形狀的外表面。所述主體可進(jìn)一步包括耦接肋條,所述耦接肋條從所述主體一體地延伸并且安置在與所述固定肋條相距預(yù)定間隔處。收納并固定天窗框架的固定凹槽形成于所述固定肋條與所述耦接肋條之間。耦接孔形成于所述主體中,所述耦接孔可滑動(dòng)地收納形成于擋風(fēng)雨條中的耦接突起。所述耦接孔可包括收納所述耦接突起的第一孔以及將所述耦接突起耦接到所述主體上的第二孔。容納所述耦接突起的導(dǎo)引肋條形成于所述主體中。在本發(fā)明的另一方面中,一種天窗組合件可包括:天窗框架;天窗玻璃,所述天窗玻璃可滑動(dòng)地安裝到所述天窗框架上;擋風(fēng)雨條,所述擋風(fēng)雨條裝配在所述天窗框架中并且密封頂板以及所述天窗玻璃的邊緣;以及天窗玻璃防掀裝置,所述天窗玻璃防掀裝置包括至少一個(gè)固持器,所述固持器被設(shè)置為對(duì)應(yīng)于所述天窗玻璃的前端部分并且將所述天窗玻璃的前端部分接合到所述頂板。所述至少一個(gè)固持器可包括:主體,所述主體固定到天窗框架上并且對(duì)應(yīng)于天窗玻璃的前端部分支撐一部分的擋風(fēng)雨條;以及玻璃導(dǎo)向器,所述玻璃導(dǎo)向器與所述主體一體地形成并且覆蓋并支撐天窗玻璃的前端部分與所述擋風(fēng)雨條。所述主體可包括固定肋條,所述固定肋條在主體的下部部分中延伸并且連接到天窗框架。所述天窗玻璃防掀裝置可進(jìn)一步包括耦接肋條,所述耦接肋條從所述主體一體地延伸并且安置在與所述固定肋條相距預(yù)定間隔之處以耦接天窗框架。耦接突起形成于所述擋風(fēng)雨條中,其中收納并且耦接所述耦接突起的耦接孔形成于所述主體中。所述耦接孔可包括收納所述耦接突起的第一孔以及將所述耦接突起耦接到所述主體上的第二孔。容納所述耦接突起的導(dǎo)引肋條形成于所述主體中。所述耦接突起是通過橫截面比所述耦接突起的橫截面小的連接突起來連接到所述擋風(fēng)雨條,其中所述連接突起耦接到所述導(dǎo)引肋條,并且其中所述耦接突起是容納在所述導(dǎo)引肋條處。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),可以防止天窗玻璃因?yàn)檐噧?nèi)與車外之間的壓力差而掀起。因此,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),通過防止擋風(fēng)雨條的密封性能因天窗玻璃的掀起而受損,可以抑制吸入噪聲的產(chǎn)生。本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn),所述其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從并入本文中的附圖以及以下具體實(shí)施方式中顯而易見或在附圖以及具體實(shí)施方式中較詳細(xì)地陳述,附圖以及具體實(shí)施方式一起用以解釋本發(fā)明的某些原理。附圖說明圖1是車輛的透視圖,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置應(yīng)用于所述車輛上。圖2是沿著圖1的線A-A截取的圖示了天窗玻璃防掀裝置的橫截面圖。圖3是固持器的透視圖,所述固持器應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置。圖4是固持器的橫截面圖,所述固持器應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置。圖5到圖8是耦接單元的視圖,所述耦接單元應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置。應(yīng)理解,附圖未必按比例繪制,而是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的稍簡(jiǎn)化表示。如本文中揭示的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征(例如,包括特定尺寸、定向、位置和形狀)將部分地由具體的既定應(yīng)用以及使用環(huán)境來確定。在諸圖中,在圖式的幾個(gè)圖中參考數(shù)字始終指代本發(fā)明的相同或等效部分。具體實(shí)施方式現(xiàn)將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施例,在附圖中說明且在下文中描述各種實(shí)施例的實(shí)例。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施例來描述本發(fā)明,但將理解,本描述內(nèi)容并不希望將本發(fā)明限于那些示例性實(shí)施例。相反,本發(fā)明既定不僅涵蓋所述示例性實(shí)施例,而且還涵蓋各種替代方式、修改、等效物以及其他實(shí)施例,這些內(nèi)容均可包括在由所附權(quán)利要求書界定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。將在下文參考附圖更全面地描述本發(fā)明,附圖中示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到,可用各種不同方式來修改所描述的實(shí)施例,這些修改均在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下進(jìn)行。就其實(shí)質(zhì)而言,附圖和說明應(yīng)視為說明性的,而非限制性的。本說明書中,類似參考數(shù)字指代類似元件。另外,在圖式中,每個(gè)元件的大小和厚度是任意地繪出以便更好地理解以及便于描述,并且本發(fā)明不限于此,而是為了清楚起見,可夸示層、膜、板、區(qū)等的厚度。在以下詳細(xì)描述中,為了區(qū)分相同名稱的多個(gè)構(gòu)成元件,給這些構(gòu)成元件標(biāo)上第一、第二以及第三,并且第一、第二以及第三并不限于其次序。圖1是車輛的透視圖,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置應(yīng)用于所述車輛,而圖2是沿著圖1的線A-A截取的圖示了天窗玻璃防掀裝置的橫截面圖。參考圖1和圖2,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100應(yīng)用于車輛天窗組合件200,所述車輛天窗組合件在車輛的車頂處具有開口并且可以通過天窗玻璃5來選擇性地打開和關(guān)閉這個(gè)開口。例如,天窗組合件200被分為兩種方法,一種是在頂板的前側(cè)形成開口并且通過天窗玻璃5來打開和關(guān)閉這個(gè)開口,而另一種是頂板的大部分由玻璃形成并且能夠打開和關(guān)閉部分的玻璃(在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,被稱作天窗玻璃,但在本領(lǐng)域中,被稱作“全景天窗”)。在此,天窗組合件200以滑動(dòng)方法、上提方法或滑動(dòng)上提方法使用例如電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置來打開和關(guān)閉天窗玻璃5。天窗組合件200施加到車身的頂板1上,并且在圖式中,除了車身之外,僅圖示了天窗組合件200。對(duì)于車輛來說,所述開口是由頂板1形成并且由天窗組合件200的天窗玻璃5打開和關(guān)閉的空間。天窗組合件200包括通過支架安裝在車身中的天窗框架3、可滑動(dòng)地安裝在天窗框架3中的天窗玻璃5、以及裝配在天窗框架3中并且密封頂板1以及天窗玻璃5的邊緣的擋風(fēng)雨條7。此種天窗組合件200隨各種天窗系統(tǒng)一起形成,這些天窗系統(tǒng)在本領(lǐng)域中是眾所周知的,因而將省略對(duì)其的詳細(xì)描述。在擋風(fēng)雨條7在頂板1與天窗玻璃5之間進(jìn)行密封的狀態(tài)下,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100具有這樣的結(jié)構(gòu):這個(gè)結(jié)構(gòu)可以防止天窗玻璃5在車輛高速行駛時(shí)因?yàn)檐噧?nèi)與車外之間的壓力差而被掀起或被向外拉出天窗組合件。即,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),本發(fā)明的示例性實(shí)施例所提供的天窗玻璃防掀裝置100可以防止擋風(fēng)雨條7的密封性能因?yàn)樘齑安A?的掀起而受損,并且可以防止吸入噪聲由于密封性能的受損而產(chǎn)生。為此,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100一般包括固持器10。圖3是一種固持器的透視圖,所述固持器應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置,而圖4是圖3的固持器的橫截面圖。參考圖1到圖4,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的固持器10在擋風(fēng)雨條7與頂板1之間支撐擋風(fēng)雨條7,并且約束天窗玻璃5的壓縮了擋風(fēng)雨條7的前端部分。即,通過約束天窗玻璃5,固持器10防止天窗玻璃5因?yàn)樵谲囕v高速行駛時(shí)車內(nèi)與車外之間的壓力差而掀起。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,固持器10是獨(dú)立于擋風(fēng)雨條7和天窗框架3來設(shè)置在頂板1與擋風(fēng)雨條7之間,并且是對(duì)應(yīng)于天窗玻璃5的前端部分而安裝在天窗框架3中。在此,固持器10對(duì)應(yīng)于天窗玻璃5的前端部分來支撐頂板1,并且耦接到擋風(fēng)雨條7以及天窗框架3。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,天窗玻璃5的前端部分是指朝向車輛前側(cè)的天窗玻璃5的邊緣,并且擋風(fēng)雨條7密封了天窗玻璃5前側(cè)的邊緣。即,擋風(fēng)雨條7是在車身的寬度方向上對(duì)應(yīng)于天窗玻璃5的前端部分而安置。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的固持器10具有預(yù)定長(zhǎng)度并且具有大致“U”形的形狀。固持器10是通過對(duì)具有廷展性的樹脂、塑料或橡膠材料進(jìn)行注射成型而形成,并且可以通過對(duì)尼龍樹脂進(jìn)行注射成型而形成。固持器10是單個(gè)地安置在擋風(fēng)雨條7的裝配路徑(車身的寬度方向)的中間位置處。然而,固持器10不限于此并且可以裝配在擋風(fēng)雨條7的裝配路徑的兩個(gè)末端部分中,并且可以根據(jù)天窗玻璃5的大小和厚度而裝配多個(gè)。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的固持器10包括主體21以及玻璃導(dǎo)向器51。主體21耦接到天窗框架3以及頂板1與擋風(fēng)雨條7之間的擋風(fēng)雨條7,并且支撐擋風(fēng)雨條7的一部分以及頂板1。即,在車身的前后方向上,主體21的前表面支撐頂板1,其后表面則支撐一部分的擋風(fēng)雨條7。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,主體21支撐一部分的擋風(fēng)雨條7,其下部部分則耦接到天窗框架3。為此,在主體21的下部部分中形成一個(gè)固定肋條31,所述肋條可耦接到天窗框架3。固定肋條31在主體21的下部部分中一體地朝著車身的后側(cè)延伸,并且通過粘合劑或膠帶附接到天窗框架3上。即,在固定肋條31結(jié)合到天窗框架3的狀態(tài)下,主體21的前表面被裝配成與頂板1緊密接觸。在此,主體21的前表面可通過粘合劑或膠帶而結(jié)合到頂板1。另外,固定肋條31可通過其上表面來支撐擋風(fēng)雨條7。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100可進(jìn)一步包括第一耦接單元70。所述第一耦接單元70包括耦接肋條71,所述耦接肋條與主體21的固定肋條31一起從主體21一體地延伸并且安置在固定肋條31往下相距預(yù)定間隔處。耦接肋條71支撐天窗框架3,將主體21固定到天窗框架3上,并且對(duì)應(yīng)于固定肋條31從主體21的下部部分朝著車身的后側(cè)延伸。在此,固定肋條31與耦接肋條71之間的空間形成為可以插入并且耦接天窗框架3的固定凹槽73。在這種情況下,在車身的前部和后部,為了將天窗框架3容易地插入到固定肋條31與耦接肋條71之間的固定凹槽73中,分別在固定肋條31和耦接肋條71的后端部分中形成向固定凹槽73傾斜的斜面35和75。因此,在天窗框架3耦接到固定凹槽73時(shí),根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100便固定到了天窗框架3上。在圖2中,與天窗框架3相比,固定凹槽73被夸張顯示,但這只是為了便于理解,并且天窗框架3可被壓縮并且耦接在固定肋條31與耦接肋條71之間,天窗框架3可以使用粘合劑來耦接在固定肋條31與耦接肋條71之間。另外,盡管圖中未示,但是天窗框架3可以使用分離的緊固件來耦接在固定肋條31與耦接肋條71之間。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,玻璃導(dǎo)向器51支撐天窗玻璃5的壓縮了擋風(fēng)雨條7的前端部分,并且與主體21的上部部分一體地形成。當(dāng)關(guān)閉天窗玻璃5時(shí),玻璃導(dǎo)向器51對(duì)天窗玻璃5進(jìn)行導(dǎo)引并且防止天窗玻璃5在車輛高速行駛時(shí)掀起。玻璃導(dǎo)向器51在主體21的上部部分中朝著車身的后側(cè)一體地延伸。在這種情況下,在圖式中,玻璃導(dǎo)向器51的上表面形成為具有光滑的彎曲表面的流線型形狀,而其下表面則以圓形形式連接到主體21的后表面。這樣,玻璃導(dǎo)向器51的上表面形成為流線型形狀的原因是為了通過用玻璃導(dǎo)向器51減小空氣阻力來在車輛行駛時(shí)防止產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲。如上所述,玻璃導(dǎo)向器51的下表面以圓形形式連接到主體21的后表面上的原因是為了使固持器10能夠穩(wěn)定地支撐擋風(fēng)雨條7以及在天窗玻璃5壓縮擋風(fēng)雨條7時(shí)平穩(wěn)地導(dǎo)引擋風(fēng)雨條7的壓縮扭曲。另外,當(dāng)關(guān)閉天窗玻璃5時(shí),為了導(dǎo)引天窗玻璃5的前端部分,玻璃導(dǎo)向器51的后端部分形成為圓形形式并且形成為厚度漸減的形狀。圖5到圖8是耦接單元的視圖,所述耦接單元應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置。參考圖5到圖8以及前述諸圖,根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100進(jìn)一步包括第二耦接單元80。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,第二耦接單元80將固持器10耦接到擋風(fēng)雨條7,并且包括形成于固持器10中的耦接孔81以及形成于擋風(fēng)雨條7中的耦接突起83。耦接孔81在固持器10的主體21中沿著擋風(fēng)雨條7的長(zhǎng)度方向形成為長(zhǎng)的。耦接孔81包括第一孔85以及連接到第一孔85的第二孔87,其中耦接突起83插入到第一孔85中,而耦接突起83可滑動(dòng)地耦接到第二孔87。第一孔85是大小能讓耦接突起83進(jìn)入的孔,而第二孔87的大小小于第一孔85并且是在擋風(fēng)雨條7的長(zhǎng)度方向上的裂縫形式的孔。耦接突起83插入到主體21的耦接孔81中并且對(duì)應(yīng)于耦接孔81從擋風(fēng)雨條7一體地突出。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,耦接突起83對(duì)應(yīng)于主體21通過預(yù)定厚度的連接突起89而一體地連接到擋風(fēng)雨條7。連接突起89一體地連接所述耦接突起83與耦接突起83和擋風(fēng)雨條7的條表面之間的條表面,并且具有相比于耦接突起83相對(duì)較小的截面。另外,第二耦接單元80包括導(dǎo)引肋條91,所述導(dǎo)引肋條插入有連接突起89并且形成為容納耦接突起83。即,在耦接突起83插入到第一孔85中的狀態(tài)下,在滑動(dòng)到第二孔87的過程中,連接突起89耦接到主體21,同時(shí)插入到耦接突起83與所述條表面之間的導(dǎo)引肋條91中。在這種情況下,耦接突起83被容納在導(dǎo)引肋條91的一個(gè)表面處。下文中,將參考上述諸圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的組裝天窗玻璃防掀裝置100的方法以及具有上述構(gòu)造的天窗玻璃防掀裝置100的操作效果。首先,在固持器10的主體21安置在頂板1與擋風(fēng)雨條7之間的狀態(tài)下,擋風(fēng)雨條7的耦接突起83耦接到主體21的耦接孔81。在這種情況下,通過將耦接突起83插入到耦接孔81的第一孔85中,通過將耦接突起83滑動(dòng)到第二孔87,以及通過將連接突起89插入到導(dǎo)引肋條91中,將主體21與擋風(fēng)雨條7固定。其后,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,將天窗框架3耦接到主體21的固定肋條31上,或?qū)⑻齑翱蚣?的末端部分插入到并且耦接到固定肋條31與耦接肋條71之間的固定凹槽73。在此,因?yàn)橄蚬潭ò疾?3傾斜的斜面35和75是形成于固定肋條31以及耦接肋條71的后側(cè)的末端部分中,所以天窗框架3容易地耦接到固定凹槽73。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,如上所述,通過將天窗框架3的末端部分耦接到固定肋條31與耦接肋條71之間的固定凹槽73上,主體21便固定到天窗框架3上。因此,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,通過用上述一系列過程將固持器10耦接到天窗框架3以及擋風(fēng)雨條7,主體21的前表面便支撐頂板1并且通過主體21的后表面穩(wěn)定地支撐擋風(fēng)雨條7。在此種情況下,主體21的前表面與頂板1緊密接觸,并且主體21的前表面可通過粘合劑或膠帶而結(jié)合到頂板1。借此,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,如上所述,獨(dú)立于天窗框架3以及擋風(fēng)雨條7,因?yàn)楣坛制?0是通過用于將固持器10與擋風(fēng)雨條7耦接的構(gòu)造(例如,固定肋條31、第一耦接單元70以及第二耦接單元80)耦接到天窗框架3以及擋風(fēng)雨條7,所以用于耦接固持器10的分離的額外元件是不必要的并且使外觀變美。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,因?yàn)楣坛制?0可以使用上述簡(jiǎn)單方法來安裝,所以固持器10的安裝工作簡(jiǎn)單,并且固持器10可易于拆卸。在主體21耦接到天窗框架3以及擋風(fēng)雨條7的狀態(tài)下,固持器10的玻璃導(dǎo)向器51的上表面從頂板1的外表面形成軟的外部形式并且露在外面。如上所述,在安裝了固持器10的狀態(tài)下,當(dāng)關(guān)閉天窗玻璃5時(shí),在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,在天窗玻璃5的前端部分被導(dǎo)向玻璃導(dǎo)向器51時(shí),所述前端部分被從玻璃導(dǎo)向器51往下導(dǎo)引并且壓縮了擋風(fēng)雨條7。在擋風(fēng)雨條7在天窗玻璃5的前端部分與頂板1之間進(jìn)行密封的狀態(tài)下,玻璃導(dǎo)向器51在上側(cè)約束天窗玻璃5的前端部分。因此,當(dāng)車輛在高速行駛時(shí),玻璃導(dǎo)向器51防止天窗玻璃5因?yàn)檐噧?nèi)與車外之間的壓力差而掀起。借此,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,天窗玻璃防掀裝置100可以防止天窗玻璃5掀起,使得擋風(fēng)雨條7的密封性能可以得到提高,并且可以防止在車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生吸入噪聲。如上所述,在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的天窗玻璃防掀裝置100中,已描述了通過對(duì)樹脂材料進(jìn)行注射成型來形成固持器10的實(shí)例,但是本發(fā)明不限于此,并且在固持器10由橡膠材料制成時(shí),為了加強(qiáng)固持器10的剛性,可以在固持器10內(nèi)部裝配金屬材料的芯構(gòu)件。另外,在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,描述了將固持器10注射成型為一件式并且將固持器10耦接到天窗框架3以及擋風(fēng)雨條7的實(shí)例,但是本發(fā)明不限于此,并且可以在天窗框架3中一體地注射成型樹脂、塑料或橡膠材料的固持器10。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,描述了使用粘合劑將固持器10附接到天窗框架3上的實(shí)例,但是本發(fā)明不限于此,并且固持器10可以通過諸如埋頭螺栓等緊固構(gòu)件來與天窗框架3接合。為了便于在所附權(quán)利要求書中進(jìn)行解釋和準(zhǔn)確定義,使用術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”來參考如圖中所顯示的特征的位置來描述示例性實(shí)施例的特征。出于說明和描述的目的來呈現(xiàn)前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的描述。前述描述并不希望為詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限于所揭示的精確形式,且顯然,鑒于以上教示能夠做出許多修改和變化。選擇并描述示例性實(shí)施例,以便解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用,因此使所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制作并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例,以及各種替代方案及其修改。希望本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書及其等效物界定。