本發(fā)明涉及鏡組件通過緩沖機構(gòu)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在軸上的車輛用外側(cè)鏡裝置。

背景技術(shù)：
這種車輛用外側(cè)鏡裝置一直以來就有（例如，專利文獻1）。以下對現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置進行說明。就現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置而言，若從使用位置向前方傾轉(zhuǎn)位置的方向?qū)ξ挥谑褂梦恢玫溺R組件施加比電動旋轉(zhuǎn)力大的力時，鏡組件為了緩沖而進行旋轉(zhuǎn)。在該車輛用外側(cè)鏡裝置中，在使為了緩沖而從使用位置旋轉(zhuǎn)到前方傾轉(zhuǎn)位置的鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置返回使用位置時，重要的是鏡組件不偏移地正確返回使用位置。上述的現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置由于在設計階段設計得間隔部件與軸之間的摩擦力比間隔部件與齒輪箱之間的摩擦力大，因此間隔部件與軸不滑動，間隔部件與齒輪箱滑動。由此，在鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置旋轉(zhuǎn)復位時，鏡組件能夠不偏移地正確地返回使用位置?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2011－201447號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：
然而，在上述現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置中，由于潤滑油的狀態(tài)、部件的表面狀態(tài)、異物的咬入狀態(tài)等，存在間隔部件與齒輪箱之間的摩擦力比間隔部件與軸之間的摩擦力大的情況。在該情況下，間隔部件與軸滑動，間隔部件與齒輪箱不滑動，間隔部件的嚙合凸部與齒輪箱的嚙合凹部不嚙合，在鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置旋轉(zhuǎn)復位時，存在鏡組件停止的使用位置的位置偏移的情況。本發(fā)明所要解決的課題是，在現(xiàn)有的車輛用外側(cè)鏡裝置中，存在鏡組件從前方向通常位置不能不偏移地正確地返回的情況。用于解決課題的方法本發(fā)明（方案1的發(fā)明）是一種車輛用外側(cè)鏡裝置，其特征在于，具備：固定在車身上的基座；電動收藏單元；以及通過上述電動收藏單元以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在基座上的鏡組件，電動收藏單元具備固定在基座上的軸、以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在軸上而且安裝鏡組件的外殼、緩沖機構(gòu)、鎖定機構(gòu)、馬達以及旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)，緩沖機構(gòu)是如下機構(gòu)：由第一部件、作為外殼的第二部件以及彈簧構(gòu)成，在第一部件和第二部件上分別設有齒部，在鏡組件通過電動旋轉(zhuǎn)而位于使用位置與收藏位置之間時，由于彈簧的彈力，第一部件的齒部與第二部件的齒部相互嵌合，在鏡組件為了緩沖而相對于軸從使用位置向前方旋轉(zhuǎn)時，抵抗彈簧的彈力，使得第二部件的齒部躍上第一部件的齒部，鎖定機構(gòu)是如下機構(gòu)：在鏡組件位于使用位置與前方傾轉(zhuǎn)位置之間時，鎖定第一部件相對于軸在從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置的方向的旋轉(zhuǎn)，在鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置復位到使用位置時，解除鎖定狀態(tài)。本發(fā)明的效果如下。本發(fā)明（方案1的發(fā)明）的車輛用外側(cè)鏡裝置利用鎖定機構(gòu)，在使位于前方傾轉(zhuǎn)位置的鏡組件返回使用位置時，鎖定緩沖機構(gòu)的第一部件相對于軸在從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置的方向的旋轉(zhuǎn)，而且，在鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置復位到使用位置時，解除緩沖機構(gòu)的第一部件的鎖定狀態(tài)。其結(jié)果，本發(fā)明（方案1的發(fā)明）的車輛用外側(cè)鏡裝置在使為了緩沖而從使用位置向前方傾轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)了的鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置旋轉(zhuǎn)并返回時，能夠使鏡組件不偏移地正確地位于使用位置。附圖說明圖1是表示本發(fā)明的車輛用外側(cè)鏡裝置的實施方式的使用狀態(tài)的俯視圖。圖2是表示電動收藏單元的分解立體圖。圖3是圖2中的III向視圖，是從離合器座的下側(cè)觀察到的立體圖。圖4是圖2中的IV向視圖，是從離合器的上側(cè)觀察到的立體圖。圖5是圖2中的V向視圖，是齒輪箱的仰視圖。圖6是圖2中的VI向視圖，是限位部件的俯視圖。圖7是圖2中的VII向視圖，是限位部件的仰視圖。圖8是圖2中的VIII向視圖，是軸和軸座的俯視圖。圖9是表示去除了的罩的狀態(tài)的電動收藏單元的俯視圖。圖10是表示局部剖切外殼后的電動收藏單元的立體圖。圖11是表示鏡組件分別位于使用位置、收藏位置、前方傾轉(zhuǎn)位置時的軸、軸座、限位部件、齒輪箱的相對位置關(guān)系的橫向剖視圖（水平剖視圖）。圖12是表示鏡組件從使用位置向收藏位置電動旋轉(zhuǎn)時的第一緩沖機構(gòu)的作用的說明圖。圖13是表示鏡組件為了緩沖而從使用位置向前方傾轉(zhuǎn)位置傾轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)）時的第一緩沖機構(gòu)的作用的說明圖。圖14是表示鏡組件從前方傾轉(zhuǎn)位置向使用位置復位（旋轉(zhuǎn)）時的第一緩沖機構(gòu)的作用的說明圖。圖15是表示第二緩沖機構(gòu)（離合器機構(gòu)）的作用的說明圖。圖16是表示第二緩沖機構(gòu)（離合器機構(gòu)）的作用的說明圖。具體實施方式以下基于附圖對本發(fā)明的車輛用外側(cè)鏡裝置的實施方式（實施例）進行詳細說明。此外，本發(fā)明并不限定于該實施方式（實施例）。實施方式的結(jié)構(gòu)的說明以下對該實施方式的車輛用外側(cè)鏡裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。（電動收藏式門鏡裝置1的說明）在圖1中，符號1是該實施方式中的車輛用外側(cè)鏡裝置，在該例子中，是電動收藏式門鏡裝置（電動收藏型的門鏡）。上述電動收藏式門鏡裝置1分別裝備在汽車的左右的門D（圖示出了左側(cè)的門，未圖示右側(cè)的門）。以下，對裝備在汽車的左側(cè)的門D上的電動收藏式門鏡裝置1的結(jié)構(gòu)進行說明。此外，裝備在汽車的右側(cè)的門上的電動收藏式門鏡裝置的結(jié)構(gòu)與該實施方式的電動收藏式門鏡裝置1的結(jié)構(gòu)大致相同，而且配置基本上是左右相反，因此省略說明。如圖1所示，上述電動收藏式門鏡裝置1由基座（鏡基座）2、電動收藏單元3、以及鏡組件4構(gòu)成。上述基座2固定在上述門D上。上述鏡組件4通過上述電動收藏單元3以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在上述基座2上。即、上述鏡組件4通過上述電動收藏單元3及上述基座2以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在上述車身D上。（鏡組件4的說明）如圖1所示，上述鏡組件4由鏡殼體5、安裝托架（未圖示）、動力單元（未圖示）、以及未圖示的鏡（鏡單元）構(gòu)成。在上述鏡殼體5內(nèi)安裝有上述安裝托架。在上述安裝托架上安裝有上述動力單元。上述鏡以能夠向上下左右傾斜轉(zhuǎn)動的方式安裝在上述動力單元。（電動收藏單元3的說明）如圖2、圖9、圖10所示，上述電動收藏單元3具備軸座（軸基座）9、軸10、作為外殼的齒輪箱11及罩12、鏡組件使用位置決定機構(gòu)、鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)、第一緩沖機構(gòu)59（限位部件6）、馬達13、作為旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)的減速機構(gòu)14及離合器機構(gòu)15、第二緩沖機構(gòu)、作為鎖定機構(gòu)的限位部件鎖定機構(gòu)、以及軸承部件16。（軸座9及軸10的說明）上述軸座9固定在上述基座2上。此外，上述軸座9也可以與上述基座2設為一體。在上述軸座9的一個面（上表面）的中央一體地固定有上述軸10。此外，也可以在上述軸座9上一體地設置上述軸10。上述軸10構(gòu)成為呈空心形狀，以供電線束（未圖示）插通。（齒輪箱11及罩12的說明）上述齒輪箱11和上述罩12相互嵌合固定，構(gòu)成空心形狀的外殼。在上述齒輪箱11、上述罩12上分別設有插入孔19、39。在上述插入孔19、39中插入上述軸10。其結(jié)果，上述齒輪箱11及上述罩12以能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O旋轉(zhuǎn)的方式安裝在上述軸10上。在上述齒輪箱11上安裝有上述鏡組件4的上述安裝托架。其結(jié)果，上述鏡組件4通過上述齒輪箱11以能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O旋轉(zhuǎn)的方式安裝在上述軸10上。在上述罩12上一體地設有與空心形狀的上述軸10連通的電線束插通筒部26。在上述罩12上設有插座部7。在上述插座部7上連接并安裝有與未圖示的電源（電池）側(cè)電連接的連接器8，該連接器8以能夠電斷續(xù)的方式連接，而且以能夠機械地裝卸的方式安裝。在上述插座部7安裝有基板27。上述基板27與上述馬達13電連接。在上述基板27上安裝有對上述馬達13的驅(qū)動停止進行控制的開關(guān)電路。其結(jié)果，上述馬達13通過上述基板27及上述插座部7與上述連接器8電連接。在上述齒輪箱11、上述罩12上分別設有收放部18。在上述齒輪箱11及上述罩12的上述收放部18中，利用螺釘?shù)确謩e固定收放有上述鏡組件使用位置決定機構(gòu)、上述鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)、上述第一緩沖機構(gòu)59（限位部件6）、上述馬達13、作為上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)的上述減速機構(gòu)14及上述離合器機構(gòu)15、上述第二緩沖機構(gòu)、上述限位部件鎖定機構(gòu)、上述軸承部件16、以及上述基板27。（限位部件6的說明）上述限位部件6由筒部20和凸邊部23構(gòu)成為一體。在上述筒部20中插入上述軸10。上述限位部件6以能夠旋轉(zhuǎn)的方式嵌合在上述軸10上。上述限位部件6設置在上述軸座9與上述齒輪箱11之間。（鏡組件使用位置決定機構(gòu)的說明）如圖2、圖8、圖11所示，在上述軸10的一個面（上表面），在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上，等間隔地一體設有兩個限位凸部43。另一方面，如圖2、圖7、圖11所示，在上述限位部件6的上述凸邊部23的一個面（下表面），在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上，與上述軸10的上述限位凸部43對應地等間隔地一體設有兩個的限位凸部44。如圖11（A）所示，若上述限位部件6的上述限位凸部44的一個面（抵接面）45與上述軸10的上述限位凸部43的一個面（抵接面）49抵接，則如圖1所示，上述鏡組件4相對于上述基座2位于使用位置A。上述限位部件6的上述限位凸部44的上述抵接面45與上述軸10的上述限位凸部43的上述抵接面49構(gòu)成上述鏡組件使用位置決定機構(gòu)。（鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)的說明）如圖2、圖8所示，在上述軸座9的上表面，一體地設有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓弧形狀的圓弧凸部21。上述圓弧凸部21的兩端面上分別設有抵接面22。另一方面，如圖2、圖5所示，在上述齒輪箱11的下表面，設有以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓弧形狀的圓弧槽24。在上述圓弧槽24的兩端面分別設有抵接面25。上述軸座9的上述圓弧凸部21與上述齒輪箱11的上述圓弧槽24配合。上述圓弧凸部21和上述圓弧槽24構(gòu)成導向部件，該導向部件在上述齒輪箱11相對于上述軸座9繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O進行旋轉(zhuǎn)時，即如圖1所示，上述鏡組件4相對于上述基座2在使用位置A與收藏位置（后方收藏位置）B之間以及使用位置A與前方傾轉(zhuǎn)位置C之間向后方（從上方觀察時為逆時針方向）或前方（從上方觀察時為順時針方向）進行旋轉(zhuǎn)時進行導向。在圖1中，符號E表示車輛的后方，符號F表示車輛的前方。上述圓弧凸部21的上述抵接面22和上述圓弧槽24的上述抵接面25構(gòu)成上述鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)。即、在上述鏡組件4位于上述收藏位置B時，如圖11（B）所示，上述圓弧凸部21的一方的上述抵接面22與上述圓弧槽24的一方的上述抵接面25抵接，限制上述鏡組件4的旋轉(zhuǎn)。在上述鏡組件4位于上述前方傾轉(zhuǎn)位置C時，如圖11（C）所示，上述圓弧凸部21的另一方的上述抵接面22與上述圓弧槽24的另一方的上述抵接面25抵接，限制上述鏡組件4的旋轉(zhuǎn)。（第一緩沖機構(gòu)59的說明）上述限位部件6構(gòu)成上述第一緩沖機構(gòu)59的第一部件。上述齒輪箱11構(gòu)成上述第一緩沖機構(gòu)59的第二部件。上述離合器機構(gòu)15的彈簧36構(gòu)成上述第一緩沖機構(gòu)59的彈簧。如圖6所示，在上述限位部件6的上述凸邊部23的另一個面（上表面），在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上，交替而且大致等間隔地一體設有兩個第一齒部（凸部）47和兩個第二齒部（凸部）50、51。兩個上述第一齒部47和兩個上述第二齒部50、51設置在上述限位部件6的上述凸邊部23的狹窄的圓環(huán)狀的上表面。兩個上述第一齒部47的圓周方向的長度比兩個上述第二齒部50、51的圓周方向的長度長。兩個上述第二齒部50、51的上述軸10的徑向的長度不同。即、一方的上述第二齒部50的徑向的長度比另一方的上述第二齒部51的徑向的長度長。其結(jié)果，一方的上述第二齒部50與另一方的上述第二齒部51相比存在于距離上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O的外側(cè)。在兩個上述第一齒部47的兩側(cè)面與兩個上述第二齒部50、51的兩側(cè)面分別設有斜面（齒面）28、52。在兩個上述第一齒部47中，針對一個上述第一齒部47分別設有多個斜面28，在該例中為，俯視觀察為順時針方向的四個斜面28、以及俯視觀察為逆時針方向的四個斜面28。即、在兩個上述第一齒部47中分別設有四個小凸部，在四個上述小凸部的兩側(cè)面分別設有上述斜面28。在上述限位部件6中，俯視觀察為順時針方向的上述斜面28、52的總數(shù)是十個，俯視觀察為逆時針方向的上述斜面28、52的總數(shù)是十個。如圖5所示，在上述齒輪箱11的上述插入孔19與上述圓弧槽24之間且與上述凸邊部23的上表面相對的面（下表面），同樣地，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上，交替且大致等間隔地一體設有兩個第一齒部（凹部）48和兩個第二齒部（凹部）53、54。兩個上述第一齒部48和兩個上述第二齒部53、54設置在上述齒輪箱11的上述插入孔19與上述圓弧槽24之間的狹窄的圓環(huán)狀的下表面。兩個上述第一齒部48的圓周方向的長度比兩個上述第二齒部53、54的圓周方向的長度長。兩個上述第二齒部53、54在上述軸10的徑向的長度不同。即、一方的上述第二齒部53的徑向的長度比另一方的上述第二齒部54的徑向的長度長。其結(jié)果，一方的上述第二齒部53與另一方的上述第二齒部54相比存在于距離上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O的外側(cè)。在兩個上述第一齒部48的兩側(cè)面和兩個上述第二齒部53、54的兩側(cè)面，與上述限位部件6的上述斜面28、52對應地分別設有斜面（齒面）34、55。在兩個上述第一齒部48，與一個上述第一齒部48對應地設有多個斜面34、在該例中，從底面觀察為順時針方向的四個斜面34、以及從底面觀察為逆時針方向的四個斜面34。即、在兩個上述第一齒部48中分別設有四個小凹部，在四個上述小凹部的兩側(cè)面分別設有上述斜面34。在上述齒輪箱11，從底面觀察為順時針方向的上述斜面34、55的總數(shù)是十個，從底面觀察為逆時針方向的上述斜面34、55的總數(shù)是十個。上述限位部件6與上述齒輪箱11及上述離合器機構(gòu)15的上述彈簧36構(gòu)成上述第一緩沖機構(gòu)59。即、在上述鏡組件4位于上述使用位置A與上述收藏位置B之間時，如圖12、圖13（A）、圖14（B）所示，由于上述離合器機構(gòu)15的上述彈簧36的彈力，上述限位部件6的上述斜面28、52與上述齒輪箱11的上述斜面34、55相互抵接。在上述鏡組件4為了緩沖而相對于上述軸10從上述使用位置A向前方旋轉(zhuǎn)時，如圖13（B）所示，抵抗上述彈簧36的彈力而使得上述鏡組件4側(cè)的上述齒輪箱11的上述斜面34、55沿上述軸10側(cè)的上述限位部件6的上述斜面28、52上升。若上述齒輪箱11的上述斜面34、55沿上述限位部件6的上述斜面28、52上升，則如圖13（C）、（D）、（E）所示，上述鏡組件4側(cè)的上述齒輪箱11相對于上述軸10側(cè)的上述限位部件6從上述使用位置A向前方旋轉(zhuǎn)。在上述限位部件6，上述第二齒部50、51的高度比上述第一齒部47的高度高。其結(jié)果，如圖13（C）所示，在上述齒輪箱11的上述第一齒部48從上述限位部件6的上述第一齒部47脫離的階段，上述齒輪箱11的上述第二齒部53、54的角部與上述限位部件6的上述第二齒部50、51的角部重合（參照圖13（C）中的雙點劃線小圓中）。上述限位部件6的十個上述斜面28、52的傾斜角度（上升角度）以及上述齒輪箱11的十個上述斜面34、55的傾斜角度（上升角度）基本上相同。所謂基本上相同是設計上的相同，也包含實際產(chǎn)品的精度范圍內(nèi)的誤差。另外，由于上述限位部件6與上述齒輪箱11的材質(zhì)的組合，存在使哪個傾斜角度變大的情況。例如，相對于上述限位部件6的上述斜面28、52的傾斜角度，在上述齒輪箱11的上述斜面34、55的傾斜角度加上0°～3°?；蛘?，相對于上述限位部件6的上述斜面28、52的傾斜角度，在上述齒輪箱11的上述斜面34、55的傾斜角度減去0°～3°。（旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)的說明）上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)的上述減速機構(gòu)14及上述離合器機構(gòu)15設置在上述馬達13的輸出軸（未圖示）與上述軸10之間，用于將上述馬達13的旋轉(zhuǎn)力傳遞到上述軸10。上述馬達13及上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)的上述減速機構(gòu)14以及上述離合器機構(gòu)15使上述鏡組件4相對于上述軸10繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O電動旋轉(zhuǎn)。（減速機構(gòu)14的說明）上述減速機構(gòu)14包括：作為第一級齒輪的第一蝸輪29；與上述第一蝸輪29嚙合的作為第二級齒輪的斜齒輪30；作為第三級齒輪的第二蝸輪31；以及與上述第二蝸輪31嚙合的作為最終級齒輪的離合器齒輪32。上述第一蝸輪29以能夠旋轉(zhuǎn)的方式軸支撐在上述齒輪箱11及上述軸承部件16上。上述第一蝸輪29通過聯(lián)軸器17而與上述馬達13的輸出軸連結(jié)。上述斜齒輪30以能夠旋轉(zhuǎn)的方式軸支撐在上述軸承部件16上。上述第二蝸輪31以能夠旋轉(zhuǎn)的方式軸支撐在上述齒輪箱11及上述軸承部件16上。上述斜齒輪30與上述第二蝸輪31以能夠旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)為一體。（離合器機構(gòu)15的說明）上述離合器機構(gòu)15具備上述離合器齒輪32、離合器33、離合器座35、上述彈簧36以及推壓螺母37。上述離合器齒輪32和上述離合器33是分別獨立的部件，通過組合成一體而構(gòu)成，并相互一體地進行動作。此外，上述離合器齒輪32和上述離合器33也可以構(gòu)成為一體。上述離合器機構(gòu)15構(gòu)成為，在上述軸10上依次嵌合上述離合器齒輪32、上述離合器33、上述離合器座35、上述彈簧36，通過將上述推壓螺母37緊固在上述軸10上，使上述彈簧36處于壓縮狀態(tài)。上述離合器33與上述離合器座35能夠斷續(xù)地連結(jié)。通過上述減速機構(gòu)14的上述第二蝸輪31與上述減速機構(gòu)14及上述離合器機構(gòu)15的上述離合器齒輪32嚙合，上述馬達13的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到上述軸10。上述離合器33以能夠繞上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O旋轉(zhuǎn)而且能夠在軸向上移動的方式安裝在上述軸10上。上述離合器座35以不能旋轉(zhuǎn)而且能夠在軸向上移動的嵌合狀態(tài)安裝在上述軸10上。如圖2～圖4所示，在上述離合器33與上述離合器座35的相互對置的面、即上述離合器33的一個面（上表面）側(cè)與上述離合器座35的一個面（下表面）側(cè)，設有山形形狀的離合器凸部40與谷形形狀的離合器凹部41。在上述離合器凸部40與上述離合器凹部41處于嵌合狀態(tài)時，上述離合器33與上述離合器座35處于接續(xù)狀態(tài)（不脫離的狀態(tài)、連接的狀態(tài)），在上述離合器凸部40與上述離合器凹部41處于嵌合解除狀態(tài)時，上述離合器33與上述離合器座35處于斷開狀態(tài)（脫開的狀態(tài)、切斷的狀態(tài)）。上述離合器機構(gòu)15在上述馬達13及上述旋轉(zhuǎn)力傳遞機構(gòu)（上述減速機構(gòu)14及上述離合器機構(gòu)15）的電動旋轉(zhuǎn)力下不脫開，而且，在上述電動旋轉(zhuǎn)力以上的力下脫開，能夠使上述鏡組件4相對于上述軸10旋轉(zhuǎn)。上述離合器部件中的上述離合器齒輪32的另一個面（下表面）側(cè)與上述齒輪箱11的底部一面（上表面）直接或通過墊片46抵接。另一方面，上述離合器部件中的上述離合器座35的另一個面（上表面）側(cè)與上述彈簧36直接抵接。（第二緩沖機構(gòu)的說明）上述離合器座35構(gòu)成上述第二緩沖機構(gòu)的第一部件。上述離合器33構(gòu)成上述第二緩沖機構(gòu)的第二部件。上述離合器機構(gòu)15的上述彈簧36構(gòu)成上述第二緩沖機構(gòu)的彈簧。上述離合器機構(gòu)15的上述彈簧36兼用于上述第一緩沖機構(gòu)59的彈簧和上述第二緩沖機構(gòu)的彈簧。如圖3所示，在上述離合器座35的下表面，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上等間隔地設有三個齒部即上述離合器凹部41。三個上述離合器凹部41設置在上述離合器座35的狹窄的圓環(huán)狀的下表面上。在三個上述離合器凹部41的兩側(cè)面分別設有斜面（齒面）38。在三個上述離合器凹部41中，針對一個上述離合器凹部41分別設有多個斜面38，在該例中，從底面觀察為順時針方向的兩個斜面38、以及從底面觀察為逆時針方向的兩個斜面38。即、在三個上述離合器凹部41上分別設有兩個小凹部，在兩個上述小凹部的兩側(cè)面分別設有上述斜面38。在上述離合器座35中，從底面觀察為順時針方向的上述斜面38的總數(shù)是六個，從底面觀察為逆時針方向的上述斜面38的總數(shù)是六個。如圖4所示，在上述離合器33的上表面，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上等間隔地設有三個齒部即上述離合器凸部40。三個上述離合器凸部40設置在上述離合器33的狹窄的圓環(huán)狀的上表面。在三個上述離合器凸部40的兩側(cè)面，與上述離合器座35的上述斜面38對應地分別設有斜面（齒面）42。在三個上述離合器凸部40中，針對一個上述離合器凸部40設有多個斜面42，在該例中，俯視觀察為順時針方向的兩個斜面42、以及俯視觀察為逆時針方向的兩個斜面42。即、在三個上述離合器凸部40上分別設有兩個小凸部，在兩個上述小凸部的兩側(cè)面分別設有上述斜面42。在上述離合器33中，俯視觀察為順時針方向的上述斜面42的總數(shù)是六個，俯視觀察為逆時針方向的上述斜面42的總數(shù)是六個。上述離合器座35和上述離合器33及上述彈簧36構(gòu)成上述離合器機構(gòu)15的同時，構(gòu)成上述第二緩沖機構(gòu)。即、如圖15（A）所示，由于上述彈簧36的彈力，上述離合器座35的上述離合器凹部41的上述斜面38與上述離合器33的上述離合器凸部40的上述斜面42相互抵接。在上述鏡組件4以上述電動收藏單元3的電動旋轉(zhuǎn)力以上的力進行旋轉(zhuǎn)時，如圖15（B）所示，抵抗上述彈簧36的彈力，而使得上述鏡組件4側(cè)的上述離合器33的上述斜面42沿上述離合器座35的上述斜面38頂起上述軸10側(cè)的上述離合器座35。當上述離合器33的上述斜面42沿上述離合器座35的上述斜面38頂起上述離合器座35時，則如圖16（A）、（B）所示，上述鏡組件4側(cè)的上述離合器33相對于上述軸10側(cè)的上述離合器座35從上述使用位置A向前方旋轉(zhuǎn)。上述離合器座35的六個上述斜面38的傾斜角度（上升角度）及上述離合器33的六個上述斜面42的傾斜角度（上升角度）基本上相同。所謂基本上相同是設計上的相同，也包含實際產(chǎn)品的精度范圍內(nèi)的誤差。另外，由于上述離合器座35與上述離合器33的材質(zhì)的組合，存在使哪個傾斜角度變大的情況。例如，相對于上述離合器座35的上述斜面38的傾斜角度，在上述離合器33的上述斜面42的傾斜角度加上0°～3°?；蛘?，相對于上述離合器座35的上述斜面38的傾斜角度，在上述離合器33的上述斜面42的傾斜角度減去0°～3°。（限位部件鎖定機構(gòu)的說明）如圖7、圖13、圖14所示，在上述限位部件6的上述凸邊部23的下表面，在以上述軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O為中心的圓周上而且在兩個上述限位凸部44之間等間隔地一體設有兩個鎖定凸部56。上述鎖定凸部56和上述第二齒部50、51隔著上述凸邊部23位于上下。在上述限位部件6的上述凸邊部23中的上述鎖定凸部56的兩側(cè)分別設有薄壁部57。即、在上述限位部件6的上述凸邊部23的下表面中的上述鎖定凸部56的兩側(cè)設有淺凹部。另一方面，在上述限位部件6的上述筒部20的與上述凸邊部23的連接部分中、與上述第二齒部50、51對應的部分，設有切口58。其結(jié)果，通過上述薄壁部57的撓性及上述切口58，上述鎖定凸部56相對于上述限位凸部44能夠在上述軸10的軸向（上下方向）上變形移動。上述限位部件6的上述鎖定凸部56與上述軸10的上述限位凸部43構(gòu)成上述限位部件鎖定機構(gòu)。即、在上述鏡組件4從上述使用位置A向前方（圖1中的順時針方向）旋轉(zhuǎn)時，如圖13（D）、（E）所示，上述齒輪箱11的下表面向?qū)嵕€箭頭方向按下上述限位部件6的上述鎖定凸部56。此時，上述限位部件6的上述薄壁部57彈性變形，上述限位部件6的上述鎖定凸部56向?qū)嵕€箭頭方向被按下。由此，上述限位部件6的上述鎖定凸部56的一個面與上述軸10的上述限位凸部43的另一個面（與上述抵接面49相反側(cè)的面）抵接。其結(jié)果，在使位于上述前方傾轉(zhuǎn)位置C的上述鏡組件4返回上述使用位置A時，作為上述第一緩沖機構(gòu)59的第一部件的上述限位部件6能夠鎖定相對于上述軸10向圖1中的逆時針方向（從上述前方傾轉(zhuǎn)位置A向上述后方收藏位置B的方向）的旋轉(zhuǎn)。在該實施方式中，在上述鏡組件4從上述使用位置A向前方（圖1中的順時針方向）旋轉(zhuǎn)時，如圖13（D）、（E）、圖14（A）所示，上述限位部件6的上述限位凸部44的上述抵接面45與上述軸10的上述限位凸部43的上述抵接面49抵接。因此，若上述限位部件6的上述鎖定凸部56的一個面與上述軸10的上述限位凸部43的另一個面抵接，則上述限位部件6的上述限位凸部44與上述鎖定凸部56成為從兩側(cè)夾住上述軸10的上述限位凸部43的狀態(tài)。其結(jié)果，上述限位部件6成為被鎖定在上述軸10的狀態(tài)、即相對于上述軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在上述鏡組件4將要從上述前方傾轉(zhuǎn)位置C位于上述使用位置A時，如圖14（A）所示，上述齒輪箱11的上述第二齒部53、54位于上述限位部件6的上述第二齒部50、51。于是，此前彈性變形的上述限位部件6的上述薄壁部57彈性復位，此前被上述齒輪箱11的下表面按下的上述限位部件6的上述第二齒部50、51向?qū)嵕€箭頭方向升起。由此，上述限位部件6的上述鎖定凸部56的一個面與上述軸10的上述限位凸部43的另一個面的抵接狀態(tài)被解除。其結(jié)果，上述限位部件6相對于上述軸10能夠從上述使用位置A向后方旋轉(zhuǎn)。實施方式的作用的說明該實施方式的電動收藏式門鏡裝置1具有如上所述的結(jié)構(gòu)，以下對其作用進行說明。（使用位置A的說明）首先，如圖1所示，對使位于使用位置A的鏡組件4向收藏位置B電動旋轉(zhuǎn)而收藏的情況進行說明。在鏡組件4處于使用位置A的狀態(tài)（安置狀態(tài)、使用狀態(tài)）下，鏡組件使用位置決定機構(gòu)處于圖11（A）、圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示的狀態(tài)，鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)處于圖11（A）所示的狀態(tài)，第一緩沖機構(gòu)59處于圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示的狀態(tài)，作為第二緩沖機構(gòu)的離合器機構(gòu)15處于圖15（A）所示的狀態(tài)，限位部件鎖定機構(gòu)處于圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示的狀態(tài)。即、鏡組件使用位置決定機構(gòu)如圖11（A）、圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示，處于限位部件6的限位凸部44的抵接面45與軸10的限位凸部43的抵接面49抵接的狀態(tài)。其結(jié)果，限位部件6的圖11（A）中的相對于軸10的順時針方向的旋轉(zhuǎn)被阻止。即、鏡組件4從使用位置A向前方方向的旋轉(zhuǎn)被阻止。由此，鏡組件4不振動且可靠地位于使用位置A。鏡組件旋轉(zhuǎn)范圍限制機構(gòu)如圖11（A）所示，軸座9的圓弧凸部21的兩個抵接面22與齒輪箱11的圓弧槽24的兩個抵接面25處于非抵接狀態(tài)。其結(jié)果，齒輪箱11能夠相對于軸座9旋轉(zhuǎn)。第一緩沖機構(gòu)59如圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示，由于離合器機構(gòu)15的彈簧36的彈力，限位部件6的第一齒部47的斜面28及第二齒部50的斜面52與齒輪箱11的第一齒部48的斜面34及第二齒部53的斜面55相互抵接。其結(jié)果，齒輪箱11與限位部件6處于一體的狀態(tài)，因此齒輪箱11通過限位部件6相對于軸10在圖11（A）中的順時針方向的旋轉(zhuǎn)被阻止。即、鏡組件4從使用位置A向前方方向的旋轉(zhuǎn)被阻止。由此，鏡組件4不振動地可靠地位于使用位置A。作為第二緩沖機構(gòu)的離合器機構(gòu)15如圖15（A）所示，離合器33的離合器凸部40的斜面42與離合器座35的離合器凹部41的斜面38處于嵌合狀態(tài)，因此離合器齒輪32與離合器座35處于接續(xù)狀態(tài)。因此，離合器齒輪32及離合器33與離合器座35均處于相對于軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。由此，鏡組件4不振動地可靠地位于使用位置A。限位部件鎖定機構(gòu)如圖12（A）、圖13（A）、圖14（B）所示，限位部件6的鎖定凸部56的一個面與軸10的限位凸部43的另一個面處于非抵接狀態(tài)。其結(jié)果，限位部件6相對于軸10能夠在圖11（A）中的逆時針方向旋轉(zhuǎn)。（從使用位置A向收藏位置B的電動旋轉(zhuǎn)的說明）在該安置狀態(tài)（使用狀態(tài)）下，對汽車的室內(nèi)開關(guān)（未圖示）進行操作，通過連接器8、插座部7、基板27向馬達13供電而使馬達13驅(qū)動。于是，馬達13的旋轉(zhuǎn)力通過輸出軸、減速機構(gòu)14傳遞到固定在軸10上的離合器齒輪32。此時，離合器齒輪32與離合器33及離合器座35均處于相對于軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，因此減速機構(gòu)14的第二蝸輪31以離合器齒輪32為固定齒輪而繞軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，內(nèi)裝有電動收藏單元3的鏡組件4如圖1所示，繞軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O從使用位置A向收藏位置B向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。若該鏡組件4從使用位置A向收藏位置B向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，則電動收藏單元3的齒輪箱11與限位部件6相對于軸10同樣地，向從上方觀察為逆時針方向（圖11（B）及圖12（B）中的實線箭頭方向）旋轉(zhuǎn)。伴隨于此，限位部件6的限位凸部44的抵接面45從軸10的限位凸部43的抵接面49離開。如圖11（B）所示，若鏡組件4位于收藏位置B，則齒輪箱11的圓弧槽24的一方的抵接面25碰觸到軸座9的圓弧凸部21的一方的抵接面22，齒輪箱11的旋轉(zhuǎn)停止。與此同時，向馬達13供給的電流（工作電流）的值上升并到達規(guī)定值，基板27的開關(guān)電路工作，切斷向馬達13的電流供給。其結(jié)果，鏡組件4停止并位于圖1所示的規(guī)定位置的收藏位置B。（從收藏位置B向使用位置A的電動旋轉(zhuǎn)復位的說明）接著，如圖1所示，對使位于收藏位置B的鏡組件4向使用位置A電動旋轉(zhuǎn)而復位的情況進行說明。在鏡組件4位于收藏位置B的狀態(tài)（收藏狀態(tài)）下，對汽車的室內(nèi)開關(guān)（未圖示）進行操作而使馬達13驅(qū)動。于是，馬達13的旋轉(zhuǎn)力通過減速機構(gòu)14傳遞到處于不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的離合器齒輪32。由此，內(nèi)裝有電動收藏單元3的鏡組件4如圖1所示，繞軸10的旋轉(zhuǎn)中心O－O從收藏位置B向使用位置A向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。若該鏡組件4從收藏位置B向使用位置A向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)，則電動收藏單元3的齒輪箱11與限位部件6相對于軸10同樣地、向從上方觀察為順時針方向（與圖11（B）及圖12（B）中的實線箭頭方向相反的方向）旋轉(zhuǎn)。伴隨于此，齒輪箱11的圓弧槽24的一方的抵接面25從軸座9的圓弧凸部21的一方的抵接面22離開。若鏡組件4位于使用位置A，則如圖11（A）所示，限位部件6的限位凸部44的抵接面45與軸10的限位凸部43的抵接面49抵接。其結(jié)果，齒輪箱11與限位部件6的旋轉(zhuǎn)停止。與此同時，向馬達13供給的電流（工作電流）的值上升并達到規(guī)定值，基板27的開關(guān)電路工作，切斷向馬達13的電流供給。其結(jié)果，鏡組件4停止并位于圖1所示的規(guī)定位置的使用位置A。（從使用位置A向前方傾轉(zhuǎn)位置C的緩沖傾轉(zhuǎn)的說明）并且，如圖1所示，對使位于使用位置A的鏡組件4為了緩沖而向前方傾轉(zhuǎn)位置C傾轉(zhuǎn)的情況進行說明。在鏡組件4的安置狀態(tài)（使用狀態(tài)）下，對位于使用位置A的鏡組件4施加力，從上方觀察，該力是順時針方向的力，且是比由馬達13及減速機構(gòu)14產(chǎn)生的電動旋轉(zhuǎn)力更大的力（手動得到的力，某種東西碰觸到鏡組件4時的力）。于是，安裝在鏡組件4上的齒輪箱11欲向從上方觀察為順時針方向（圖11（C）、圖13（A）中的實線箭頭方向）旋轉(zhuǎn)。于是，如圖13（B）中的實線箭頭所示，抵抗彈簧36的彈力，使得齒輪箱11的第一齒部48的斜面34、第二齒部53、54的斜面55沿限位部件6的第一齒部47的斜面28、第二齒部50、51的斜面52上升。即、齒輪箱11相對于限位部件6及軸10移動（旋轉(zhuǎn)上升）。接著，齒輪箱11欲進一步向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，如圖9所示，離合器齒輪32與第二蝸輪31之間的齒隙堵塞，該第二蝸輪31的推力方向的間隙堵塞，軸10與離合器座35之間的嵌合間隙堵塞。由于離合器座35以不能旋轉(zhuǎn)的方式嵌合在軸10上，因此如圖15（A）中的實線箭頭所示，齒輪箱11側(cè)的離合器33欲相對于軸10的固定側(cè)的離合器座35旋轉(zhuǎn)。于是，如圖15（B）中的實線箭頭所示，齒輪箱11側(cè)的離合器33的離合器凸部40的斜面42躍上軸10的固定側(cè)的離合器座35的離合器凹部41的斜面38。并且，如圖16（A）中的實線箭頭所示，離合器33的離合器凸部40的斜面42與離合器座35的離合器凹部41的斜面38的嵌合狀態(tài)脫開。此時，離合器座35抵抗彈簧36的彈力并相對于軸10移動（旋轉(zhuǎn)上升），離合器33如圖16（B）中的實線箭頭所示地向順時針方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，齒輪箱11（包含罩12、馬達13、減速機構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、以及離合器33）向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。此時，如圖13（C）所示，在限位部件6中，第二齒部50、51的高度比第一齒部47的高度更高。其結(jié)果，齒輪箱11的第一齒部48的斜面34躍上限位部件6的第一齒部47的斜面28，但齒輪箱11的第二齒部53、54的斜面55未躍上限位部件6的第二齒部50、51的斜面52。因此，如圖13（C）中的雙點劃線小圓中所示，齒輪箱11的第二齒部53、54的角部與限位部件6的上述第二齒部50、51的角部重合。因此，齒輪箱11向順時針方向（圖13（D）中的實線箭頭方向）旋轉(zhuǎn)，如圖13（D）所示，齒輪箱11的下表面（第一齒部48與第二齒部53、54之間的下表面）向限位部件6的上表面（第一齒部47與第二齒部50、51之間的上表面）上升。于是，限位部件6的薄壁部57彈性變形，限位部件6的第二齒部50、51及鎖定凸部56向圖13（D）中的實線箭頭方向被按下。由此，限位部件6的鎖定凸部56的一個面與軸10的限位凸部43的另一個面抵接。即、限位部件6的限位凸部44與鎖定凸部56成為從兩側(cè)夾住軸10的限位凸部43的狀態(tài)。其結(jié)果，限位部件6成為被鎖定在軸10的狀態(tài)，即、相對于軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，齒輪箱11向順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，如圖1所示，鏡組件4從使用位置A向前方傾轉(zhuǎn)位置C從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)，如圖11（C）所示，在軸座9的圓弧凸部21的另一方的抵接面22與齒輪箱11的圓弧槽24的另一方的抵接面25抵接的時刻，位于前方傾轉(zhuǎn)位置C。此時，如圖13（E）所示，限位部件6的限位凸部44與鎖定凸部56處于從兩側(cè)夾住軸10的限位凸部43的狀態(tài)，因此限位部件6成為被鎖定在軸10的狀態(tài)，即、相對于軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。（從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A的復位的說明）再有，如圖1所示，對通過電動旋轉(zhuǎn)或手動旋轉(zhuǎn)使位于前方傾轉(zhuǎn)位置C的鏡組件4向使用位置A復位的情況進行說明。在鏡組件4位于前方傾轉(zhuǎn)位置C的狀態(tài)（前方傾轉(zhuǎn)狀態(tài)）下，通過電動或手動使鏡組件4向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，安裝在鏡組件4上的齒輪箱11（包含罩12、馬達13、減速機構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、以及離合器33）向從上方觀察為逆時針方向（與圖11（C）及圖13（D）中的實線箭頭方向相反的方向、與圖14（A）中的實線箭頭方向、圖15、圖16中的實線箭頭方向相反的方向）旋轉(zhuǎn)。伴隨于此，齒輪箱11的圓弧槽24的另一方的抵接面25從軸座9的圓弧凸部21的另一方的抵接面22離開。另外，如圖15（A）所示，由于彈簧36的彈力，齒輪箱11側(cè)的離合器33的離合器凸部40的斜面42與軸10的固定側(cè)的離合器座35的離合器凹部41的斜面38嵌合。此時，離合器座35相對于軸10移動（下降）。當鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C位于使用位置A（返回、復位）時，則圖14（A）所示，齒輪箱11的第一齒部48、第二齒部53、54對置位于限位部件6的第一齒部47、第二齒部50、51。其結(jié)果，到此為止彈性變形的限位部件6的薄壁部57彈性復位，被齒輪箱11的下表面按下的限位部件6的第二齒部50、51及鎖定凸部56向圖14（A）中的實線箭頭方向上升。因此，如圖14（B）所示，限位部件6的鎖定凸部56的一個面從軸10的限位凸部43的另一個面離開。由此，限位部件6從被鎖定在軸10的狀態(tài)釋放，成為相對于軸10能夠在使用位置A與收藏位置B之間旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。與此同時，如圖14（B）中的實線箭頭所示，由于彈簧36的彈力，齒輪箱11相對于限位部件6及軸10移動（旋轉(zhuǎn)下降）。伴隨于此，齒輪箱11的第一齒部48的斜面34和第二齒部53、54的斜面55與限位部件6的第一齒部47的斜面28及第二齒部50、51的斜面52嵌合。其結(jié)果，如圖1所示，鏡組件4位于使用位置A。（從使用位置A向收藏位置B的緩沖傾轉(zhuǎn)的說明）再有，如圖1所示，對為了緩沖而使位于使用位置A的鏡組件4向收藏位置B傾轉(zhuǎn)的情況進行說明。對位于使用位置A的鏡組件4施加力，從上方觀察，該力是逆時針方向的力，且是比電動旋轉(zhuǎn)力大的力（手動得到的力，某種東西碰觸到鏡組件4時力）。于是，安裝在鏡組件4上的齒輪箱11欲向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。此時，由于離合器座35不能旋轉(zhuǎn)地嵌合在軸10上，因此齒輪箱11側(cè)的離合器33的離合器凸部40的斜面42頂起軸10的固定側(cè)的離合器座35，離合器33的離合器凸部40與離合器座35的離合器凹部41的嵌合狀態(tài)脫開。此時，離合器座35抵抗彈簧36的彈力而移動（上升）。其結(jié)果，齒輪箱11（包含罩12、馬達13、減速機構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、以及離合器33）向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，如圖1所示，鏡組件4從使用位置A向收藏位置B向從上方觀察為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，軸座9的圓弧凸部21的一方的抵接面22與齒輪箱11的圓弧槽24的一方的抵接面25抵接。其結(jié)果，齒輪箱11的旋轉(zhuǎn)，鏡組件4停止并位于收藏位置B。（從收藏位置B向使用位置A的復位的說明）并且，如圖1所示，利用電動旋轉(zhuǎn)力或手動力，使位于收藏位置B的鏡組件4向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，安裝在鏡組件4上的齒輪箱11（包含罩12、馬達13、減速機構(gòu)14、軸承部件16、離合器齒輪32、以及離合器33）向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)，因此如圖1所示，鏡組件4從收藏位置B向使用位置A向從上方觀察為順時針方向旋轉(zhuǎn)。于是，離合器齒輪32的離合器凸部40的斜面42與離合器座35的離合器凹部41的斜面38嵌合，離合器機構(gòu)15成為接續(xù)狀態(tài)。其結(jié)果，如圖1所示，鏡組件4位于使用位置A。實施方式的效果的說明該實施方式中的電動收藏式門鏡裝置1具有如上所述的結(jié)構(gòu)及作用，以下對其效果進行說明。該實施方式中的電動收藏式門鏡裝置1在使位于前方傾轉(zhuǎn)位置C的鏡組件4返回使用位置A時，利用鎖定機構(gòu)，對第一緩沖機構(gòu)59的作為第一部件的限位部件6相對于軸10在從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A的方向的旋轉(zhuǎn)進行鎖定，而且在鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C復位到使用位置A時，第一緩沖機構(gòu)59的作為第一部件的限位部件6的鎖定狀態(tài)被解除。其結(jié)果，該實施方式中的電動收藏式門鏡裝置1在使為了緩沖而從使用位置A向前方傾轉(zhuǎn)位置C旋轉(zhuǎn)了的鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A旋轉(zhuǎn)并返回時，能夠使鏡組件4不偏移地正確地位于使用位置A。以下進行詳細說明。在鏡組件4從使用位置A向前方傾轉(zhuǎn)位置C旋轉(zhuǎn)、而且鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A旋轉(zhuǎn)復位期間，如圖13（D）、（E）、圖14（A）所示，為限位部件6的鎖定凸部56的一個面與軸10的限位凸部43的另一個面抵接，限位部件6的限位凸部44和鎖定凸部56從兩側(cè)夾住軸10的限位凸部43的狀態(tài)、即、限位部件6被鎖定在軸10的狀態(tài)，為限位部件6相對于軸10不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。因此、該實施方式中的電動收藏式門鏡裝置1在鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A旋轉(zhuǎn)復位時，即使由于限位部件6與軸10之間的摩擦、限位部件6與齒輪箱11之間的摩擦的相對關(guān)系，例如，由于潤滑油的狀態(tài)、部件的表面狀態(tài)、異物的咬入狀態(tài)等，使得限位部件6與齒輪箱11之間的摩擦力比限位部件6與軸10之間的摩擦力大，也能夠可靠地防止限位部件6與齒輪箱11一起旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，能夠使鏡組件4可靠地位于規(guī)定的使用位置A。即、在沒有設置限位部件鎖定機構(gòu)的情況下，在鏡組件4從前方傾轉(zhuǎn)位置C向使用位置A旋轉(zhuǎn)復位時，由于限位部件6與軸10之間的摩擦、限位部件6與齒輪箱11之間的摩擦的相對關(guān)系，例如，由于潤滑油的狀態(tài)、部件的表面狀態(tài)、異物咬入的狀態(tài)等，而使得限位部件6與齒輪箱11之間的摩擦力比限位部件6與軸10之間的摩擦力大時，存在限位部件6與齒輪箱11一起旋轉(zhuǎn)的情況。在該情況下，鏡組件4停止的使用位置A的位置產(chǎn)生偏移。然而，該實施方式中的電動收藏式門鏡裝置1利用限位部件鎖定機構(gòu)能夠可靠地防止鏡組件4停止的使用位置A的位置偏移。實施方式以外的例子的說明此外，在上述實施方式中，對電動收藏式門鏡裝置進行了說明。但是本發(fā)明也能夠適用于電動收藏式門鏡裝置以外的車輛用外側(cè)鏡裝置。例如，能夠適用于電動收藏式車輛用擋泥板鏡裝置等的電動收藏式車輛用外側(cè)鏡裝置。另外，在上述實施方式中，通過薄壁部57的彈性變形來使鎖定凸部56移動。但是在本發(fā)明中，作為使鎖定凸部56移動的機構(gòu)，也可以使用薄壁部57以外的機構(gòu)，例如使用折皺件等的彈性變形部件。