本發(fā)明涉及一種設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅部件以及一種用于制造該車輛座椅部件的方法。

背景技術(shù)：
作為該類型的車輛座椅，存在如下一種車輛座椅，該車輛座椅包括座墊、座椅靠背以及吹風(fēng)機(jī)（參見日本專利申請(qǐng)公開No.2004-8334（JP2004-8334A））。吹風(fēng)機(jī)包括離心吹風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)（在從吹風(fēng)機(jī)的軸向方向吸入外部空氣的同時(shí)在離心方向上吹出空氣的機(jī)構(gòu)）。座墊和座椅靠背每個(gè)均具有墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件。每個(gè)蒙皮構(gòu)件均是囊狀構(gòu)件，該囊狀構(gòu)件覆蓋墊構(gòu)件并且由透氣的織物制成。墊構(gòu)件是彈性構(gòu)件，并且具有流道（通氣槽和出口孔）。通氣槽是形成在墊構(gòu)件的背面中的（線性）凹部。出口孔在一端側(cè)在墊構(gòu)件的就座側(cè)（蒙皮構(gòu)件側(cè)）上開口，并且在另一端側(cè)出口孔與通氣槽連通。上述墊構(gòu)件通常通過(guò)將模制材料（熔融樹脂）注入模制模具中來(lái)形成。通過(guò)將突起（與例如出口孔的外形對(duì)應(yīng)的部分）形成在模制模具的內(nèi)部，流道與墊構(gòu)件同時(shí)形成。在現(xiàn)有技術(shù)中，在流道預(yù)先形成在墊構(gòu)件中之后，以蒙皮構(gòu)件來(lái)覆蓋墊構(gòu)件的表面。接下來(lái)，在通過(guò)例如將蓋構(gòu)件裝配在墊構(gòu)件的背面上來(lái)密封通氣槽的同時(shí)，提供通氣槽與被設(shè)置在墊構(gòu)件的背面?zhèn)壬系拇碉L(fēng)機(jī)的連通。由此，被吹出吹風(fēng)機(jī)的空氣經(jīng)由墊構(gòu)件的流道被供應(yīng)到乘員。在該類型的車輛座椅中，在墊構(gòu)件被模制的同時(shí)，蒙皮構(gòu)件可以與墊構(gòu)件集成在一起。例如，如果在蒙皮構(gòu)件被布置在模制模具中之后模制材料被注入模制模具中，則在墊構(gòu)件被模制的同時(shí)蒙皮構(gòu)件和墊構(gòu)件被集成在一起。然而，由于被布置在空腔中的蒙皮構(gòu)件和突起（與例如出口孔的外形對(duì)應(yīng)的部分）可能互相接觸，所以上述構(gòu)造（集成的構(gòu)造）對(duì)于在模制墊構(gòu)件期間形成流道不是非常合適的。本發(fā)明根據(jù)上述情況創(chuàng)造出來(lái)，并且本發(fā)明的目的是，使得能夠?qū)⒈患稍谝黄鸬膲|構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件應(yīng)用于設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)本發(fā)明的第一方面的用于制造車輛座椅部件的方法被應(yīng)用于制造包括墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件的車輛座椅部件，該蒙皮構(gòu)件覆蓋該墊構(gòu)件。在本發(fā)明中，墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件被集成在一起，以形成車輛座椅部件。期望該類型的座椅部件被用在設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅中。本發(fā)明的第一方面涉及一種用于制造車輛座椅部件的方法，該方法包括：第一步驟，在墊構(gòu)件的模制期間，將墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件集成在一起；以及第二步驟，形成流道，空氣從墊構(gòu)件的背面通過(guò)流道流向蒙皮構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，在第二步驟中形成流道。因此，（被一起集成在車輛座椅部件中的）墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件被用在設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅中。根據(jù)第一方面的用于制造車輛座椅部件的方法可以被應(yīng)用于制造包括蒙皮構(gòu)件的車輛座椅部件，該蒙皮構(gòu)件具有第一部分和第二部分，該第一部分是透氣的并且被布置在蒙皮構(gòu)件的就座側(cè)處，該第二部分被層壓在該第一部分上并且防止墊構(gòu)件的模制材料的侵入。由于通過(guò)第二部分來(lái)防止模制材料的侵入，所以蒙皮構(gòu)件的原始特性（例如，柔性）被維持，并且在第一步驟中墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件被集成在一起。在用于制造根據(jù)第一方面的車輛座椅部件的方法中，在第一步驟中朝向蒙皮構(gòu)件凹陷的薄部可以形成在墊構(gòu)件的背面中。此外，在第二步驟中，可以形成貫穿薄部和第二部分的流道。在該構(gòu)造中，在第一步驟中形成薄部（墊構(gòu)件的厚度相對(duì)小的部分）。因此，能夠在第二步驟中有效地形成流道。此外，被集成在一起的墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件可以被合適地用在設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅中。在根據(jù)第一方面的用于制造車輛座椅部件的方法中，在第一步驟中，蒙皮構(gòu)件可以與墊構(gòu)件的表面集成在一起，并且背襯構(gòu)件可以在除了形成薄部的部分之外的部分處被布置在墊構(gòu)件的背面上。通過(guò)該構(gòu)造，由于薄部（沒(méi)有布置背襯構(gòu)件的部分）的存在，所以有助于在第二步驟中形成流道并且通過(guò)背襯構(gòu)件加強(qiáng)了墊構(gòu)件的背面。根據(jù)本發(fā)明的第二方面的車輛座椅部件包括墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件，該蒙皮構(gòu)件覆蓋該墊構(gòu)件。在墊構(gòu)件的模制期間，墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件被集成在一起。在該類型的座椅部件中，期望以便于隨后的工作的方式將墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件集成在一起。在本發(fā)明的第二方面中，蒙皮構(gòu)件具有第一部分和第二部分，該第一部分是透氣的并且被布置在就座側(cè)，該第二部分被層壓在該第一部分上并且防止墊構(gòu)件的模制材料的侵入。由于通過(guò)第二部分來(lái)防止模制材料的侵入，所以蒙皮構(gòu)件的原始特性（例如，柔性）被保持并且墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件被適當(dāng)?shù)丶稍谝黄?。在本發(fā)明的第二方面中，朝向蒙皮構(gòu)件凹陷的薄部形成在墊構(gòu)件的背面中。由此，空氣流過(guò)的流道能夠形成為貫穿薄部和第二部分。根據(jù)第二方面的座椅部件可以被用在設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅和未設(shè)有吹風(fēng)機(jī)的車輛座椅中。由于形成了薄部（墊構(gòu)件的厚度相對(duì)小的部分），所以能夠根據(jù)需要來(lái)有效地形成流道（來(lái)自吹風(fēng)機(jī)的空氣流過(guò)的部分）。在根據(jù)第二方面的車輛座椅部件中，可以通過(guò)將蒙皮部、功能部以及間隔部以蒙皮部、功能部和間隔部的順序進(jìn)行層壓來(lái)形成第一部分，其中蒙皮部被布置在就座側(cè)處，功能部具有溫度調(diào)節(jié)功能和感測(cè)功能中的至少一個(gè)功能，間隔部保持功能部與第二部分之間的距離。利用該構(gòu)造，通過(guò)功能部加強(qiáng)了座椅部件的功能。此外，由于間隔部被設(shè)置在第二部分與功能部之間，所以防止或抑制了在流道的形成期間對(duì)功能部的損壞。在上述的車輛座椅部件中，由纖維層或樹脂層制成的背襯構(gòu)件可以在除了形成薄部的部分之外的部分處被布置在墊構(gòu)件的背面上。在該構(gòu)造中，背襯構(gòu)件不被布置在形成薄部的部分處，而是該背襯構(gòu)件被布置在除了薄部之外的部分處。因此，有助于流道的形成，并且通過(guò)背襯構(gòu)件加強(qiáng)了墊構(gòu)件的背面。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，墊構(gòu)件和蒙皮構(gòu)件以便于隨后的工作的方式被集成在一起。附圖說(shuō)明以下將參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中類似的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且在附圖中：圖1是車輛座椅的透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛座椅部件的縱向截面圖；圖3是示出蒙皮構(gòu)件的分解的縱向截面圖；圖4A至圖4C是示出模制模具并且圖示將蒙皮構(gòu)件和墊構(gòu)件集成在一起的步驟的截面圖，其中圖4A示出蒙皮構(gòu)件在張力下被保持在模制模具內(nèi)的狀態(tài)，圖4B示出熔融樹脂被注入模制模具中的狀態(tài)，并且圖4C示出蒙皮構(gòu)件和墊構(gòu)件在模制模具內(nèi)被集成在一起的狀態(tài)；圖5是在引入孔的形成期間座椅部件的縱向截面圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施例的蒙皮構(gòu)件的分解的縱向截面圖。具體實(shí)施方式以下，將參考圖1至圖6描述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖...