本公開(kāi)涉及一種與同步器聯(lián)接的爪式離合器，其可作為變速器分離式離合器操作，與同步器聯(lián)接，以及涉及一種方法。

背景技術(shù)：
客車(chē)和商用車(chē)輛，包括混合動(dòng)力車(chē)輛，使用各種離合器以在兩個(gè)或多個(gè)車(chē)輛部件之間傳遞扭矩。在一些混合動(dòng)力車(chē)輛中，離合器可被用于將發(fā)動(dòng)機(jī)和/或一個(gè)或多個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞至車(chē)輛的前或后車(chē)輛輪軸，以推動(dòng)車(chē)輛?？墒褂枚鄠€(gè)離合器以允許混合動(dòng)力車(chē)輛在各種操作模式下操作，即純電動(dòng)模式(EV模式)、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式和混合動(dòng)力模式。在一些混合結(jié)構(gòu)中，為了提高效率和最大化燃料經(jīng)濟(jì)性，將變速器設(shè)置在低損失狀態(tài)下是有利的?？梢酝ㄟ^(guò)使變速器與差速齒輪裝置脫離聯(lián)接來(lái)實(shí)現(xiàn)該低損失狀態(tài)。該脫離聯(lián)接可以通過(guò)使將發(fā)動(dòng)機(jī)和/或一個(gè)或多個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳遞至車(chē)輛的前或后輪軸的所有離合器脫離接合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
提供了一種用在混合動(dòng)力車(chē)輛中的爪式離合器組件。爪式離合器組件可包括爪式離合器，其可操作為變速器分離式離合器和同步器。示例的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛包括前輪軸，其可具有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)的自動(dòng)或手動(dòng)變速器和帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)電機(jī)電機(jī)(BAS)和由具有傳動(dòng)裝置的功率電子元件提供動(dòng)力的后-電力控制的電輪軸。在純電動(dòng)操作模式(EV模式)和無(wú)聲起動(dòng)(silentstart)中，示例車(chē)輛僅由后輪軸通過(guò)車(chē)載電池和電機(jī)電機(jī)的電功率推動(dòng)。在混合動(dòng)力模式中，示例車(chē)輛由前車(chē)軸推動(dòng)，由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和BAS電機(jī)電機(jī)提供動(dòng)力。爪式離合器組件被配置為在從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式的過(guò)渡期間通過(guò)來(lái)自控制器(例如混合控制單元)的信號(hào)而接合或脫離接合?？刂破骺梢灾甘酒鹗际录?。所述起始事件可包括駕駛員引發(fā)的加速請(qǐng)求、扭矩閾值事件或電池耗盡事件。當(dāng)從EV模式轉(zhuǎn)換至混合動(dòng)力模式時(shí)，離合器組件可被接合以聯(lián)接基礎(chǔ)變速器與前差速器，所述基礎(chǔ)變速器包括多個(gè)變速器范圍離合器、齒輪和軸；當(dāng)從混合驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換至EV模式時(shí)，離合器組件可脫離接合，從而使基礎(chǔ)變速器與前差速器脫離聯(lián)接。爪式離合器組件可包括爪式離合器和同步器。爪式離合器可包括爪式離合器轂和爪式離合器應(yīng)用板。相應(yīng)的爪式離合器轂和爪式離合器應(yīng)用板中的每一個(gè)可包括軸向延伸的機(jī)械接合結(jié)構(gòu)，例如齒部。爪式離合器轂的齒部可被配置為機(jī)械地接合爪式離合器應(yīng)用板的齒部。當(dāng)識(shí)別到信號(hào)指示操作模式從EV模式向混合驅(qū)動(dòng)模式變化的起始事件時(shí)，同步器可使基礎(chǔ)變速器與前差速器接合并使前差速器和基礎(chǔ)變速器的部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度同步，產(chǎn)生滑行或準(zhǔn)空擋狀態(tài)。當(dāng)達(dá)到充分的速度同步時(shí)，離合器應(yīng)用機(jī)構(gòu)被配置為接合爪式離合器應(yīng)用板并使爪式離合器應(yīng)用板軸向地位移，直到爪式離合器應(yīng)用板的齒部機(jī)械地接合爪式離合器轂的齒部，從而完全地接合離合器組件和聯(lián)接基礎(chǔ)變速器和前差速器。當(dāng)檢測(cè)到起始事件時(shí)，信號(hào)指示操作模式從混合驅(qū)動(dòng)模式向EV模式的變化，離合器應(yīng)用機(jī)構(gòu)激活并爪式離合器應(yīng)用板軸向地位移，從而使爪式離合器釋放并脫離接合，并使基礎(chǔ)變速器與前差速器脫離聯(lián)接。提供了一種使混合動(dòng)力車(chē)輛在當(dāng)前操作模式和目標(biāo)操作模式之間過(guò)渡的方法。該方法包括以下步驟：基于從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式的過(guò)渡檢測(cè)即將到來(lái)的起始事件，其中當(dāng)前操作模式是EV操作模式，而目標(biāo)操作模式是混合操作模式；信號(hào)指示從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式的所期望的變化；應(yīng)用同步器以使基礎(chǔ)變速器和前差速器同步，其中基礎(chǔ)變速器包括多個(gè)范圍離合器、齒輪和軸；起動(dòng)BAS電機(jī)電機(jī)以用曲柄起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；接合爪式離合器組件，以選擇性地聯(lián)接基礎(chǔ)變速器和前差速器；接合基礎(chǔ)變速器；和在目標(biāo)操作模式中用發(fā)動(dòng)機(jī)為前差速器提供動(dòng)力。還提供了一種使混合動(dòng)力車(chē)輛在當(dāng)前操作模式和目標(biāo)操作模式之間過(guò)渡的方法。該方法包括以下步驟：基于從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式的過(guò)渡檢測(cè)即將到來(lái)的起始事件，其中當(dāng)前操作模式是混合操作模式，而目標(biāo)操作模式是EV操作模式；信號(hào)指示從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式的所期望的變化；將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出減少至零并增加電機(jī)的扭矩輸出；使基礎(chǔ)變速器脫離接合，其中基礎(chǔ)變速器包括多個(gè)范圍離合器、齒輪和軸；切斷至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；使用BAS電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)速度減少至零；使爪式離合器組件脫離接合，以使基礎(chǔ)變速器和前差速器脫離聯(lián)接；在目標(biāo)操作模式下用電機(jī)為后差速器提供動(dòng)力。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)及其他特征和優(yōu)勢(shì)將從用于實(shí)施如所附的權(quán)利要求中定義的本發(fā)明的一些最佳模式和其它實(shí)施例的以下詳細(xì)描述連同附圖時(shí)顯而易見(jiàn)。附圖說(shuō)明圖1是車(chē)輛的俯視示意圖，包括具有同步器的分離式離合器的第一示例配置。圖2是車(chē)輛的俯視示意圖，包括具有同步器的分離式離合器的第二示例配置。圖3是車(chē)輛的俯視示意圖，包括具有同步器的分離式離合器的第三示例配置。圖4是車(chē)輛的俯視示意圖，包括不具有同步器的分離式離合器的第四示例配置。圖5是在從當(dāng)前操作模式向目標(biāo)操作模式過(guò)渡期間發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和爪式離合器的示例速度和加速度分布的視圖。具體實(shí)施方式參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記貫穿若干幅視圖中對(duì)應(yīng)于相同或相似的部件，提供了一種用在混合動(dòng)力車(chē)輛100中的爪式離合器組件150。爪式離合器組件150可包括可操作為變速器分離式離合器的爪式離合器154、155和同步器153。大致參考圖1-3，示出了示例車(chē)輛100。車(chē)輛100可包括車(chē)輛電池101、第一功率變換模塊102、第二功率變換模塊103、前輪軸104和后輪軸105。相應(yīng)的前和后輪軸104、105中的每一個(gè)可包括相對(duì)的端部190、191、192、193。前輪軸可包括第一前輪軸端部190和第二前輪軸端部191。后輪軸105可包括第一后輪軸端部192和第二后輪軸端部193。相對(duì)端部190、191、192、193中的每一個(gè)可被配置為接收和接合多個(gè)輪子200，所述輪子200被設(shè)置或定位在相應(yīng)的相對(duì)端部190、191、192、193的每一個(gè)上。相應(yīng)的前輪軸104和后輪軸105中的每一個(gè)可被配置為用于為車(chē)輛100提供動(dòng)力的輸出軸。車(chē)輛電池101可與相應(yīng)的第一和第二功率變換模塊102、103中的每一個(gè)電互連。后輪軸105可以是在純電機(jī)或EV模式中由電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)或提供動(dòng)力的電輪軸。電機(jī)組件可包括第一功率變換模塊102、電機(jī)111、后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112和后差速器113。第一功率變換模塊102可通過(guò)電連接件聯(lián)接至車(chē)輛電池101和電機(jī)111。電機(jī)輸出端115可以被配置為聯(lián)接電機(jī)111和后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112。后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112可包括至少一個(gè)齒輪組、鏈和鏈輪、或行星齒輪組。電機(jī)輸出端115可以被配置為接收由電機(jī)111產(chǎn)生的扭矩，并將扭矩傳送至后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112。后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112可被配置為從電機(jī)輸出端115接收扭矩，并可進(jìn)一步被配置為傳送扭矩至后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)輸出端116。后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)輸出端116可被配置為從后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)112接收扭矩，并進(jìn)一步被配置為將扭矩傳送至后差速器113。后差速器113可被配置為從后軸線(xiàn)傳遞機(jī)構(gòu)輸出端116接收扭矩，并進(jìn)一步被配置為將扭矩傳送至后輪軸105，以在EV模式中推動(dòng)車(chē)輛100。在混合動(dòng)力操作模式中，前輪軸104可由能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)106驅(qū)動(dòng)或提供動(dòng)力，所述能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)106可與自動(dòng)或手動(dòng)車(chē)輛變速器107接合。能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)106可以是汽油或柴油提供動(dòng)力的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或本領(lǐng)域已知的其...