本發(fā)明涉及能夠調(diào)整到任意高度的車輛用座椅，詳細地說，本發(fā)明是一種在具有座椅靠背和坐墊的車輛用座椅中，帶有能夠調(diào)整坐墊的高度的高度調(diào)整裝置的車輛用座椅。

背景技術(shù)：

過去，作為該領(lǐng)域的技術(shù)，已有日本特開2008-87554號公報。在該公報中記載的應用于可自由升降的座椅的高度調(diào)整裝置中，對于坐墊側(cè)的下臂的前后左右和車輛地板側(cè)的前后左右的上導軌，利用前后左右一對連桿將下臂與上導軌在前后連接起來，該連桿以其上下能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝于下臂及上導軌，轉(zhuǎn)動軸被成一體地結(jié)合到后方的左右連桿之間。并且，在下臂側(cè)，小齒輪與形成在扇形齒輪上的齒部嚙合，通過小齒輪的轉(zhuǎn)動，扇形齒輪被轉(zhuǎn)動，通過該扇形齒輪的轉(zhuǎn)動，扇形齒輪側(cè)的連桿被轉(zhuǎn)動。借此，通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，相反側(cè)的連桿也轉(zhuǎn)動，能夠進行下臂的高度調(diào)整。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-87554號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

但是，在所述現(xiàn)有的座椅中，由于在下臂與上導軌之間在前后左右設(shè)置連桿，將下臂和上導軌連接起來，所以，連桿結(jié)構(gòu)復雜，與此相伴，存在著座椅結(jié)構(gòu)的重量變大的課題。

本發(fā)明的目的是提供一種帶有結(jié)構(gòu)簡單能夠輕量化的高度調(diào)整裝置的車輛用座椅。

本發(fā)明的帶有高度調(diào)整裝置的車輛用座椅，包括能夠上下自由移動的坐墊和調(diào)節(jié)該坐墊的高度用的高度調(diào)整裝置，其特征在于，包括：

一對支持基部，所述一對支持基部相對于車輛地板能夠滑動地設(shè)置；

坐墊框架，所述坐墊框架配備在坐墊內(nèi)，具有第一側(cè)框架部和第二側(cè)框架部；

所述高度調(diào)整裝置由以下部件構(gòu)成：

連接桿，所述連接桿具有第一端部和第二端部，該第一端部、第二端部可自由旋轉(zhuǎn)地軸支承在所述一對支承基部的前方部之間；

扇形齒輪，所述扇形齒輪具有第一連接部和第二連接部，所述第一連接部被固定到所述連接桿的第一端部，與所述連接桿成一體地被所述一對支承基部中的一方側(cè)可自由旋轉(zhuǎn)地支承，并且，第二連接部樞轉(zhuǎn)安裝到所述坐墊框架的第一側(cè)框架部，在比該連接桿靠后方側(cè)的位置具有排列配置在圓弧上的齒部；

小齒輪，所述小齒輪與所述扇形齒輪的齒嚙合；

操作部，所述操作部使所述小齒輪旋轉(zhuǎn)；以及

臂，所述臂具有第一連接部和第二連接部，

所述扇形齒輪和所述小齒輪配置在坐墊的一側(cè)部上，并且，

所述臂的第一連接部被固定到所述連接桿的第二端部，與連接桿成一體地被所述一對支承基部中另外一方側(cè)可自由轉(zhuǎn)動地支承，并且，所述臂的第二連接部被樞轉(zhuǎn)安裝到所述坐墊的第二側(cè)框架部。

在該座椅中，由于扇形齒輪相對于坐墊可自由旋轉(zhuǎn)地連接，并且，由于在扇形齒輪與坐墊之間不設(shè)置連桿，因此，能夠以相應程度地少的部件數(shù)目實現(xiàn)坐墊的升降，所以，能夠簡化結(jié)構(gòu)，而且能夠輕量化。

進而，由于扇形齒輪在支承基部的前側(cè)可自由轉(zhuǎn)動地設(shè)置有連接桿，小齒輪與這樣構(gòu)成的扇形齒輪的齒嚙合，利用動作部使該小齒輪轉(zhuǎn)動，所以，可以將操作旋鈕配置在乘坐人員的手容易觸及的位置，即，配置在就坐人員的前側(cè)的下側(cè)附近，操作感變得良好。

由于扇形齒輪具備作為在基礎(chǔ)側(cè)基體與坐墊之間的連桿的功能，扇形齒輪與坐墊直接連接起來，所以，能夠可靠地進行坐墊的升降操作。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡單且能夠輕量化，并且，容易進行高度調(diào)整操作。

附圖說明

圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的座椅的一種實施方式的側(cè)視圖。

圖2是座椅的分解立體圖。

圖3是表示坐墊下降時的狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖4是表示坐墊上升時的狀態(tài)的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對于根據(jù)本發(fā)明的帶有高度調(diào)整裝置的車輛用座椅的優(yōu)選的實施方式詳細地進行說明。

如圖1、2所示，根據(jù)本發(fā)明的車輛用座椅1(例如，汽車用座椅)包括：設(shè)置在固定于車輛地板FL上的左右一對滑動導軌2上的坐墊SC、和相對于坐墊SC可自由向前放倒的座椅靠背SB，并且，配備有使座椅靠背SB自由地傾斜運動的斜倚部3。

如可以從圖2中看出的那樣，在該車輛側(cè)用座椅中，作為相對于一對滑動導軌2支承坐墊SC的支承基部，設(shè)置有第一側(cè)框架部10a和第二側(cè)框架部10b。另外，在左右一對滑動導軌2中，分別包括下導軌2a和可自由滑動地卡合到該下導軌2a上的上導軌2b。

在該左側(cè)上導軌2b、右側(cè)上導軌2b的各個上端分別豎立設(shè)置并固定有第一側(cè)框架部10a和第二側(cè)框架部10b。

附圖標記H是安裝在座椅靠背SB的頂部的頭枕H，用于保持就坐者的頭部。

另外，如圖2所示，在坐墊SC內(nèi)配置構(gòu)成骨架的坐墊框架CF，在該坐墊框架CF上設(shè)置圖中未示出的襯墊、覆蓋襯墊的表皮，在座椅靠背SB內(nèi)配置有構(gòu)成骨架的座椅靠背框架(圖中未示出)。

如圖2及圖3所示，第一支持框架10a、第二支承框架10b固定到左右(當就座于座椅上時就坐者的右側(cè)、左側(cè))一對的上導軌2b、2b上，構(gòu)成將座椅靠背SC支承于滑動導軌2上的支承基部。在這些第一、第二支承框架10a、10b的后方部分別形成有軸孔10c、10d。并且，在坐墊框架CF的后方部設(shè)置兩個軸11、11，使所述兩個軸11、11從坐墊框架CF的一對側(cè)框架部CF1、側(cè)框架部CF2的內(nèi)側(cè)面分別向內(nèi)方突出。這些軸11、11分別被可自由旋轉(zhuǎn)地軸支承于軸孔10c、10d。

從而，坐墊框架CF的前方部能夠以軸11、11為中心相對于第一、第二支承框架10a、10b在上下方向上轉(zhuǎn)動。

即，坐墊SC的前側(cè)能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動地構(gòu)成。

另外，在坐墊SC上設(shè)置有用附圖標記HM表示的高度調(diào)節(jié)裝置。該高度調(diào)節(jié)裝置HM包括扇形齒輪6、連接桿15、臂18、小齒輪P、操作旋鈕A。下面，對于該高度調(diào)節(jié)裝置HM進行說明。

另外，在本發(fā)明中，作為高度調(diào)節(jié)裝置HM的結(jié)構(gòu)部件，也包括第一、第二支承框架10a、10b。

在坐墊SC的前側(cè)，即，在坐墊框架CF的前側(cè)配置將左右的第一、第二支承框架10a、10b連接起來用的連接桿15。

該連接桿15的一端15a被插入到右側(cè)(當就座于座椅上時就坐者的右側(cè))的第一支承框架10a的貫通孔9a中，相對于第一支承框架10a可轉(zhuǎn)動地設(shè)置，連接桿15的另一端15b被插入到左側(cè)(當就座于座椅上時的就坐者的左側(cè))的第二支承框架10b的貫通孔9b中，相對于第二支承框架10b可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。

在右側(cè)第一支承框架10a中，沿著右側(cè)的第一支承框架10a配置的扇形齒輪6可自由轉(zhuǎn)動地連接到該連接桿15上。在扇形齒輪6上形成被連接桿15的一端15a貫通的軸孔7，連接桿15被插入軸孔7，通過焊接進行固定，借此，扇形齒輪6以連接桿15為中心成一體地轉(zhuǎn)動。

進而，扇形齒輪6具有形成在位于比連接桿15靠后側(cè)的部位上、并且排列成圓弧狀的齒16。設(shè)置在右側(cè)的第一支承框架10a上的小齒輪P與該扇形齒輪6的齒16嚙合，小齒輪P被固定到從旋轉(zhuǎn)式操作旋鈕(動作部)A突出的旋轉(zhuǎn)軸4的前端。該旋轉(zhuǎn)軸4通過貫通形成在第一支承框架10a上的貫通孔5，使操作旋鈕A配置在第一支承框架10a的外側(cè)，使小齒輪P配置在第一支承框架10a的內(nèi)側(cè)。

扇形齒輪6的軸6a可自由轉(zhuǎn)動地連接于軸孔12，所述軸6a設(shè)置于扇形齒輪6的上部的扇形齒輪側(cè)前方支承部中，所述軸孔12形成在構(gòu)成坐墊SC的坐墊框架CF的前側(cè)右側(cè)面。

與此相對，在左側(cè)，沿著左側(cè)的第二支承框架10b配置臂部18，連接桿15的另一端15b固定于該臂部18的下端，并且，連接桿15的另一端15b從臂部18突出，被可自由轉(zhuǎn)動地連接到左側(cè)的第二支承框架10b的軸孔9b上。

進而，設(shè)置在作為臂部18的上端的前方支承部中的轉(zhuǎn)動軸20可自由轉(zhuǎn)動地被連接于軸孔13，所述軸孔13形成在構(gòu)成坐墊SC的坐墊框架CF的前側(cè)右側(cè)面。

在這樣構(gòu)成的座椅1中，由于通過使操作旋鈕A在一個方向上旋轉(zhuǎn)，使小齒輪P旋轉(zhuǎn)，與此相伴，如圖4所示，當扇形齒輪6以連接桿15作為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動時(圖中所示的箭頭方向)，在扇形齒輪6上，軸6a可自由轉(zhuǎn)動地連接于軸孔12，所述軸孔形成在構(gòu)成坐墊SC的坐墊框架CF的前側(cè)右側(cè)面上，因此，坐墊框架CF的前側(cè)右側(cè)面上升。另一方面，當扇形齒輪6轉(zhuǎn)動時，連接桿15與扇形齒輪6一起轉(zhuǎn)動，固定于連接桿15上的臂部18轉(zhuǎn)動。由于當臂部18轉(zhuǎn)動時，與此相伴，設(shè)置在臂部18上端的轉(zhuǎn)動軸20被可自由轉(zhuǎn)動地連接到軸孔13上，所述軸孔13形成在構(gòu)成坐墊SC的坐墊框架CF的前側(cè)左側(cè)面上，所以，坐墊框架CF的前側(cè)左側(cè)面也上升。

對于坐墊框架CF，坐墊框架CF的前側(cè)相對于左右一對平板狀的第一、第二支承框架10a、10b以設(shè)置在座椅1的后側(cè)的軸11、11作為中心向上方轉(zhuǎn)動。即，坐墊SC的前側(cè)可以向上方轉(zhuǎn)動上升以進行高度調(diào)整。

這樣，當使操作旋鈕A向一個方向旋轉(zhuǎn)時，小齒輪P旋轉(zhuǎn)，借此，扇形齒輪6與連接桿15一起轉(zhuǎn)動。扇形齒輪6的設(shè)置在其上部的扇形齒輪側(cè)前方支承部中的軸6a上升，坐墊SC的前側(cè)上升。由于利用扇形齒輪6和臂部18將左右第一、第二支承框架10a、10b與構(gòu)成坐墊SC的坐墊框架CF連接起來，所以，可以將坐墊框架SC順滑地上升。

與此相對，通過使操作旋鈕A向相反方向旋轉(zhuǎn)，使小齒輪P反向旋轉(zhuǎn)，與此相伴，如圖3所示，當設(shè)置在扇形齒輪6的上部的扇形齒輪側(cè)前方支承部的軸6a下降時，由于坐墊SC的前側(cè)F由扇形齒輪6和臂部18分別連接到左右第一、第二支承框架10a、10b上，所以，可以將坐墊SC順滑地降低。

兩個軸11、11分別被軸支承于兩個軸10c、10d內(nèi)，但是嚴格地說，各個軸孔10c、10d的直徑被形成為比各個軸11、11的直徑大，在兩者之間設(shè)置規(guī)定的游隙。

通過在坐墊SC的升降時的扇形齒輪6的旋轉(zhuǎn)，嚙合到其圓弧上內(nèi)的齒部16內(nèi)的小齒輪P上下移動，但是，在前后也產(chǎn)生一些移動，因此，在坐墊框架CF的后部及軸11上也產(chǎn)生前后移動，軸孔10c和10d適當?shù)匦纬傻帽容S11、11大，以便獲得吸收該前后移動的游隙，從而使坐墊SC的前部的上下移動順滑。

另外，雖然圖中未示出，但也可以將軸孔10c、10d形成為在前后方向上長的長孔狀，作為兩個長孔狀的軸孔。借此，在坐墊SC升降時，軸11、11沿著長孔狀的軸孔自由移動，能夠進行和上述同樣的前后移動的吸收，使坐墊SC的前部的上下移動順滑。

在這種坐墊SC的前部的上下移動順滑化的任一種結(jié)構(gòu)中，由于小齒輪P不動地嚙合到扇形齒輪6的齒部16內(nèi)，該扇形齒輪6和單一的臂部18的側(cè)面被保持于左右的第一、第二支承框架10a、10c不動，所以，在將軸11、11設(shè)置到直徑大的軸孔10c、10d或者長孔狀軸孔中而軸1相對于滑動導軌2的定位完了之后，軸11、11不會在各自的任何軸孔內(nèi)偏移。

借助上述結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的車輛用座椅中，獲得下述的效果。

1.由于第一、第二支承框架10a、10b與左右的滑動導軌2、2的上導軌2b、2b形成一體并向上方延伸，所以，連接桿15和坐墊框架CF后部能夠直接進行安裝，不需要用于安裝到滑動導軌2、2上的另外的構(gòu)件。

2.扇形齒輪6兼具與臂部18同樣的臂功能，并且，通過軸11、11直接軸支承于第一、第二支承框架10a、10b的后部，不需要將扇形齒輪6和坐墊框架CF的前部連接起來的連桿。

3.借助上述1、2的簡單結(jié)構(gòu)，與需要連桿或安裝構(gòu)件的過去的帶有高度調(diào)節(jié)裝置的座椅相比，利用少的部件數(shù)目就可以，結(jié)構(gòu)簡化，而且能夠使座椅輕量化。

4.如圖1所示，由于操作旋鈕A(操作部)位于坐墊SC的前方側(cè)附近，所以成為就坐者的手容易觸及的位置，就坐者不必起身就可以伸手對操作旋鈕A進行操作。

不言而喻，本發(fā)明并不被所述實施方式所限定。例如，操作旋鈕A也可以是組裝了電動機的電動式操作旋鈕。

連接桿15也可以采用將坐墊SC向上升方向加載的扭桿，使坐墊容易上升。

附圖標記說明

1…座椅

2…滑動導軌

2a…下導軌

2b…上導軌

4…轉(zhuǎn)動軸

5…貫通孔

6…扇形齒輪

7…軸孔

10a、10b…支承框架(支承基部)

11…軸

15…連接桿

16…齒

18…臂部

A…操作旋鈕(動作部)

P…小齒輪

SB…座椅靠背

SC…坐墊

HM…高度調(diào)節(jié)裝置