本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種用于連接充氣輪胎輪輞與實(shí)心輪胎的過(guò)渡連接輪輞。

背景技術(shù)：

充氣輪胎彈性良好、省力，所以目前大部分車輛都使用充氣輪胎。但是充氣輪胎具有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是可能漏氣，甚至爆胎，充氣內(nèi)胎會(huì)把胎內(nèi)所有的力量集中起來(lái)，向外胎最薄弱的地方進(jìn)行攻擊，使之更加凸出，加快磨損，使破損比較嚴(yán)重的外胎產(chǎn)生很大的安全隱患，降低外胎的使用壽命。

鑒于充氣輪胎的上述不足，越來(lái)越多的人們會(huì)選擇實(shí)心輪胎替換充氣輪胎，實(shí)心輪胎使用更為安全，但同時(shí)，市場(chǎng)上的多數(shù)的實(shí)心輪胎的輪輞與充氣輪胎的輪輞不同，在更換實(shí)心輪胎時(shí)，需要對(duì)充氣輪胎的輪輞等相關(guān)零件進(jìn)行更換，節(jié)省了換實(shí)心輪胎的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種過(guò)渡連接輪輞，在需要更換實(shí)心輪胎時(shí)，可在拆掉充氣輪胎后直接裝入本發(fā)明的過(guò)渡連接輪輞，從而裝入實(shí)心輪胎，非常的方便快捷。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種過(guò)渡連接輪輞，用于連接連接充氣輪胎輪輞與實(shí)心輪胎，充氣輪胎輪輞的外側(cè)面拐角處具有一凸緣，且凸緣內(nèi)側(cè)帶有斜錐面，其改進(jìn)之處在于：所述過(guò)渡連接輪輞具有一筒體，筒體的一端頂壓在上述的凸緣上，且筒體與充氣輪胎輪輞之間設(shè)有一可變形開口軟環(huán)；所述筒體的另一端呈斜面狀，與設(shè)置在筒體另一端的楔形開口卡環(huán)的斜面相貼合上，該楔形開口卡環(huán)的另一側(cè)設(shè)置有一調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置可推動(dòng)楔形開口卡環(huán)移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)過(guò)渡連接輪輞與充氣輪胎輪輞之間松緊度。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)裝置由止位護(hù)圈和頂緊螺栓構(gòu)成，止位護(hù)圈的一端頂壓在緊箍在所述充氣輪胎輪輞上的一彈性圈上，所述頂緊螺栓穿過(guò)于止位護(hù)圈，頂緊螺栓的頂端即頂壓在楔形開口卡環(huán)上。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述筒體上還設(shè)有一退位螺釘，該退位螺釘頂端呈錐形并穿過(guò)于過(guò)渡連接輪輞的筒體，退位螺釘頂端的錐形斜面與楔形開口卡環(huán)的斜面相貼合。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述楔形開口卡環(huán)的截面近似直角三角形，楔形開口卡環(huán)貼合在筒體的外表面上。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述可變形開口軟環(huán)開有小缺口。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，在需要更換實(shí)心輪胎時(shí)，可直接拆掉充氣輪胎，然后裝入過(guò)渡連接輪輞和實(shí)心輪胎，無(wú)需再對(duì)原有的輪輞進(jìn)行更換，通過(guò)頂緊螺釘、止位護(hù)圈、楔形開口卡環(huán)以及退位螺釘?shù)呐浜?，使產(chǎn)品裝拆十分便捷，既保證了輪胎安裝后的可靠性，又可以較為便利的進(jìn)行拆卸；另外一端的可變形開口軟圈使得連接輪輞的筒體與充氣輪胎輪輞有了緊密的貼實(shí)，連接輪輞的另一端的斜錐面與楔形開口卡環(huán)的斜面相貼合，使得整個(gè)連接輪輞的兩端與原來(lái)充氣輪胎輪輞的兩端都是緊密貼實(shí)的，從而在使用時(shí)更為平穩(wěn)，更加提高了安全性。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明的剖面示意圖；

圖2為圖1中A處的局部剖視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明揭示的一種過(guò)渡連接輪輞，該過(guò)渡連接輪輞20用于連接連接充氣輪胎輪輞10與實(shí)心輪胎，其中充氣輪胎輪輞10即選用車輛本身所攜帶的輪輞，因此充氣輪胎輪輞10的具體結(jié)構(gòu)在此處不作詳細(xì)的描述。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D1所示，充氣輪胎輪輞的一端有凸緣101，且凸緣101內(nèi)側(cè)帶有斜錐面，過(guò)渡連接輪輞20上有筒體201，該筒體201的長(zhǎng)度略小于輪輞10的寬度，筒體201的內(nèi)徑則略大于輪輞10的外徑，將充氣輪胎的輪輞10裝入過(guò)渡連接輪輞20后，輪輞10的外表面具有一定的斜度，因此筒體201的一端頂壓在上述的凸緣101上時(shí)，通過(guò)充氣輪胎輪輞10外表面與筒體201的擠壓，使之緊固，結(jié)合圖2所示，在過(guò)渡連接輪輞20的筒體201與充氣輪胎輪輞10之間、凸緣101內(nèi)側(cè)設(shè)有一可變形開口軟環(huán)30，可變形開口軟環(huán)30開有小缺口，筒體201與充氣輪胎輪輞10擠壓可變形開口軟環(huán)30，使可變形開口軟環(huán)30變形后貼緊壓實(shí)過(guò)渡連接輪輞20。

進(jìn)一步的，過(guò)渡連接輪輞20的筒體201的另一端擱置于一楔形開口卡環(huán)40的斜邊上，在本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，楔形開口卡環(huán)40的截面近似直角三角形，筒體201的一端具有與楔形開口卡環(huán)40的錐形斜面相貼合的斜面，因此當(dāng)楔形開口卡環(huán)40左右移動(dòng)時(shí)，即可調(diào)整筒體201與充氣輪胎輪輞10之間的松緊度。楔形開口卡環(huán)40的另一側(cè)設(shè)置有一調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置可推動(dòng)楔形開口卡環(huán)40移動(dòng)，從而推擠過(guò)渡連接輪輞與充氣輪胎輪輞之間松緊度。

具體的，上述的調(diào)節(jié)裝置由止位護(hù)圈50和頂緊螺栓60構(gòu)成，止位護(hù)圈50的一端頂壓在緊箍在所述充氣輪胎輪輞上的一彈性圈70上，彈性圈70的下端嵌入充氣輪胎輪輞10中實(shí)現(xiàn)緊固，通過(guò)彈性圈70實(shí)現(xiàn)止位護(hù)圈50的固定，頂緊螺釘60穿過(guò)于止位護(hù)圈50，頂緊螺釘60的頂端即頂壓在楔形開口卡環(huán)40上，因此當(dāng)推擠頂緊螺釘60時(shí)，即可推動(dòng)楔形開口卡環(huán)40左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)過(guò)渡連接輪輞20與充氣輪胎輪輞10之間松緊度的調(diào)節(jié)。

為了更好的調(diào)節(jié)過(guò)渡連接輪輞20與充氣輪胎輪輞10之間的松緊度，在過(guò)渡連接輪輞20的筒體201上還設(shè)有拆卸用的退位螺釘80，該退位螺釘80穿過(guò)于過(guò)渡連接輪輞20的筒體201，退位螺釘80的頂端與楔形開口卡環(huán)40的錐形斜面相貼合，因此調(diào)節(jié)退位螺釘螺栓80，可通過(guò)相貼合的斜面所產(chǎn)生的分力將卡緊的楔形開口卡環(huán)40向外推出，從而完成過(guò)渡連接輪輞20的拆卸。

本發(fā)明通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，在需要更換實(shí)心輪胎時(shí)，可直接拆掉充氣輪胎，然后裝入過(guò)渡連接輪輞和實(shí)心輪胎，無(wú)需再對(duì)原有的輪輞進(jìn)行更換，通過(guò)退位螺釘、楔形開口卡環(huán)以及頂緊螺釘?shù)呐浜?，使產(chǎn)品裝卸十分便捷，既保證了輪胎安裝后的可靠性，又可以較為便利的進(jìn)行拆卸，降低換實(shí)心輪胎的成本；一端的可變形開口軟環(huán)使得過(guò)渡連接輪輞的筒體與充氣輪胎輪輞有了緊密的貼實(shí)，連接輪輞的另一端的斜錐面與楔形開口卡環(huán)的斜面相貼合，使得整個(gè)連接輪輞的兩端與原來(lái)充氣輪胎輪輞的兩端都是緊密貼實(shí)的，從而在使用時(shí)更為平穩(wěn)，更加提高了安全性。

以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。