本發(fā)明型為一種新型防爆輪胎，屬于機(jī)動(dòng)車制造工業(yè)領(lǐng)域中的車輪制造工程。可廣泛的適用于消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)、軍隊(duì)、航空和各種機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛在正常行駛時(shí)突遇爆胎事故發(fā)生是常有的事，給人民生命安全及財(cái)產(chǎn)都帶來巨大損失，2012年2月8日中新網(wǎng)根據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，2006年全國共發(fā)生交通事故378781起，89455人死亡。而40％的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎引發(fā)的事故更是占了70％以上。目前我國機(jī)動(dòng)車保有量為1.1億多輛，汽車3000多萬輛，每年因交通事故死亡人數(shù)達(dá)10.7萬人，傷47萬人，由此造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億。如此粗略一算，我國每年交通事故死亡人數(shù)中至少有3萬人是因?yàn)楸ザ劳觥槭裁幢?huì)占據(jù)交通事故的28％(40％*70％)？前輪爆胎后車輪輪轂外輪緣直接碾壓泄氣輪胎而產(chǎn)生瞬間失去方向造成汽車失控。由于爆胎事故具有偶然性和不可預(yù)見性，因此一旦發(fā)生爆胎駕駛員往往因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致驚慌失措，操作失誤，造成的后果慘不忍睹。因此對(duì)于爆胎預(yù)防技術(shù)，就顯得尤為重要。

關(guān)于爆胎預(yù)防技術(shù)在世界上也是難題。目前，世界上的防爆胎技術(shù)主要有輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)和PAX防爆輪胎。TPMS的技術(shù)核心是對(duì)輪胎氣壓、溫度進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，向駕駛員作出預(yù)警，提醒其提前減速，但卻無法對(duì)爆胎等突發(fā)性災(zāi)難實(shí)施救助。PAX技術(shù)的核心是降低輪胎的截面高度，在輪胎泄氣后用圈箍支撐輪胎，降低爆胎事故的風(fēng)險(xiǎn)程度。不過，雖然PAX大大降低了輪胎的減震性能，但汽車的舒適度性能下降，且輪胎制造成本大幅增加。若受到的損傷程度較嚴(yán)重(如異物造成的創(chuàng)口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，泄氣保用輪胎的特性也會(huì)如浮云一般，車輛同樣難逃失控的命運(yùn)。由于成本較高，泄氣保用輪胎技術(shù)一般都運(yùn)用于高端車上面?？梢钥隙ǖ氖?，如果每輛車上都裝有這樣的裝置，爆胎引發(fā)的事故及相應(yīng)損失將會(huì)降至最低。同樣可以肯定的是，如果采用的是國外的有關(guān)技術(shù)，單車成本將會(huì)上升非常之大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，對(duì)于爆胎預(yù)防技術(shù)，就顯得尤為重要。本發(fā)明的目的是在機(jī)動(dòng)車行駛過程中突遇爆胎事故發(fā)生，有預(yù)防的針對(duì)爆胎采取的措施，從而避免了車毀人亡的惡性交通事故。挽救了人的生命，減少了財(cái)產(chǎn)損失?，F(xiàn)有技術(shù)無法把80mm-120mm輪寬的整體爆胎預(yù)防車輪安裝到輪胎內(nèi)。本發(fā)明為一種帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎，其特征是首 先把爆胎預(yù)防車輪加工成所需的外觀和結(jié)構(gòu)，再放入正在加工輪胎的模具內(nèi)，待到輪胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎預(yù)防車輪已經(jīng)安裝到輪胎毛坯內(nèi)，輪胎毛坯經(jīng)過硫化后，一條帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎就加工完成。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎，其特征是首先把爆胎預(yù)防車輪加工成所需的外觀和結(jié)構(gòu)，再放入正在加工輪胎的模具內(nèi)，待到輪胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎預(yù)防車輪已經(jīng)安裝到輪胎毛坯內(nèi)，輪胎毛坯經(jīng)過硫化處理后，一條帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎就加工完成。

具體實(shí)施方式：一種帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎，其爆胎預(yù)防車輪是一整體車輪，安裝在輪胎內(nèi)，其特征是首先把爆胎預(yù)防車輪加工成所需的外觀和結(jié)構(gòu)，再放入正在加工輪胎的模具內(nèi)，待到輪胎毛坯加工成型后，所需要的爆胎預(yù)防車輪已經(jīng)安裝到輪胎毛坯內(nèi)，輪胎毛坯經(jīng)過硫化處理后，一條帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎就加工完成。爆胎預(yù)防車輪加工成所需的形狀及外觀結(jié)構(gòu)，放入輪胎模具內(nèi)，輪胎加工完成后，便可得到所需的帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎。在加工輪胎時(shí)，先把爆胎預(yù)防車輪放入加工輪胎的模具內(nèi)，把輪胎加工出來，輪胎內(nèi)就有爆胎預(yù)防車輪。帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎與輪轂配套組成的車輪在爆胎后，爆胎預(yù)防車輪可在瞬間接替輪胎工作。起到保護(hù)車輛安全的效果。帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎與配套的輪轂尺寸是爆胎預(yù)防車輪半徑大于輪轂最大半徑10mm-80mm。帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎，輪胎里的爆胎預(yù)防車輪半徑小于輪胎最大半徑20mm-100mm。一種帶有爆胎預(yù)防車輪的輪胎與任何輪轂配套組成的車輪都是防爆車輪。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，但實(shí)施例并不是用來限定本發(fā)明，任何熟悉此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，同樣在本發(fā)明之保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。