本發(fā)明涉及一種三輪或四輪車(chē)輛，尤其是同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力的三輪或四輪車(chē)輛。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的三輪或四輪車(chē)輛動(dòng)力源包括常規(guī)汽油、柴油動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)，以及電動(dòng)機(jī)動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音大、廢氣排放量高，不利于環(huán)保。電動(dòng)機(jī)雖然制造、使用成本較低，但是在路況惡劣(爬坡、重載時(shí))電機(jī)溫度過(guò)高易燒電機(jī)，而且動(dòng)力小，行駛速度慢，續(xù)程能力較差，因此，適用范圍較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的三輪或四輪車(chē)輛的不足, 本發(fā)明提供一種可同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的三輪或四輪車(chē)輛，且內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以獨(dú)立使用，也可以同時(shí)使用以增大三輪或四輪車(chē)輛的載重量或加大車(chē)輛的爬坡驅(qū)動(dòng)力。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)和與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱連接在一起，電動(dòng)機(jī)安裝緊固在與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱的另一側(cè)。與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱內(nèi)有切換倒檔和前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。如果車(chē)輛在山區(qū)使用或載重量較大，則齒輪箱內(nèi)還可增加切換高速前進(jìn)檔和低速前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)，使車(chē)輛的適應(yīng)性更強(qiáng)。

本發(fā)明的有益效果是，三輪或四輪車(chē)輛可同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，且內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以獨(dú)立使用，也可以同時(shí)使用以增大三輪或四輪車(chē)輛的載重量或加大車(chē)輛的爬坡驅(qū)動(dòng)力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例。

圖中：1. 帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)；2. 與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱；3. 電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

在圖1所示實(shí)施方式中，帶變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)（1）和與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）連接在一起，電動(dòng)機(jī)（3）安裝緊固在與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）的另一側(cè)。與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱內(nèi)有切換倒檔和前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。如果車(chē)輛在山區(qū)使用或載重量較大，則與車(chē)輛后橋差速器為一體或連接在一起的齒輪箱（2）內(nèi)還可增加切換高速前進(jìn)檔和低速前進(jìn)檔的機(jī)構(gòu)。