本申請(qǐng)涉及可與內(nèi)飾板分合接觸的蓋板組件及包含該蓋板組件的內(nèi)飾板組件。

背景技術(shù)：

通常，車輛上會(huì)包括一個(gè)或多個(gè)內(nèi)飾板來(lái)改善車內(nèi)飾的外觀。在需要打開例如維護(hù)時(shí)，會(huì)將裝飾板拆下進(jìn)行維修等操作。

美國(guó)專利US6085483公開了一種車門內(nèi)飾板，內(nèi)飾板組件通過(guò)多個(gè)凸起的鉤安裝到相應(yīng)的接收部而形成連接。

美國(guó)專利US6929309公開了一種包括可移除的面板的車門內(nèi)飾組件。面板通過(guò)凸起和相應(yīng)的接收孔的配合而形成連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提供一種可與內(nèi)飾板分合接觸的蓋板組件，包括：沿著徑向方向具有頭部、尾部以及其間的中間部的蓋板，中間部具有沿著徑向方向設(shè)置的第一和第二中間部以及其間的橋接部，由于橋接部的存在使第一中間部沿著縱向方向相對(duì)于第二中間部具有一定落差,其中蓋板配置為當(dāng)沿著從第二中間部朝向第一中間部的施力方向施加預(yù)定力于橋接部時(shí)蓋板與內(nèi)飾板分離。

根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)方面，提供一種內(nèi)飾板組件，包括：沿著徑向方向具有頭部、尾部以及其間的中間部的蓋板，中間部具有沿著徑向方向的第一和第二中間部以及其間的橋接部，由于橋接部的存在使第一中間部沿著縱向方向相對(duì)于第二中間部具有一定落差；以及支撐蓋板的基體，其中蓋板配置為當(dāng)沿著從第二中間部朝向第一中間部的施力方向施加預(yù)定力于橋接部時(shí)與基體分離。

應(yīng)該理解提供上述簡(jiǎn)要說(shuō)明用于以簡(jiǎn)化的形式引入將在詳細(xì)描述中進(jìn)一 步描述的一系列選擇的概念。不意味著確認(rèn)所保護(hù)的本發(fā)明主題的關(guān)鍵的或基本的特征，本發(fā)明的范圍將由本申請(qǐng)的權(quán)利要求唯一地界定。此外，所保護(hù)的主題不限于克服上文或本公開的任何部分中所述的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

附圖說(shuō)明

為了更好地理解本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，在此通過(guò)示例的方式結(jié)合附圖更詳細(xì)地描述了本發(fā)明的具體實(shí)施例，其中：

圖1示意性地顯示了本申請(qǐng)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中蓋板和內(nèi)飾板接合以形成內(nèi)飾板組件的主視圖；

圖2A示意性地顯示了圖1中的內(nèi)飾板組件的一個(gè)截面圖；

圖2B示意性地顯示了圖2A中的內(nèi)飾板組件的另一個(gè)截面圖；

圖2C示意性地顯示了圖2A中的內(nèi)飾板組件的另一個(gè)截面圖；

圖2D示意性地顯示了圖2A中的內(nèi)飾板組件的另一個(gè)截面圖；

圖3示意性地顯示了圖1中的蓋板相對(duì)于內(nèi)飾板另一個(gè)連接方式的截面圖；

圖4示意性地顯示了圖3的實(shí)施例中內(nèi)飾板的部分剖面視圖；

圖5示意性地顯示了圖1中的蓋板相對(duì)于內(nèi)飾板又一個(gè)連接方式的截面圖；

圖6示意性地顯示了圖5的實(shí)施例中內(nèi)飾板的部分剖面視圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此揭示了本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解在此揭示的實(shí)施例僅為可以多種和可替代形式實(shí)施的本發(fā)明的示例。附圖并不必須按照比例繪制；可以擴(kuò)大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。相同的附圖標(biāo)記可指示相同參數(shù)和部件或者其類似的修改和替代物。描述這些具體參數(shù)和部件作為示例而不意味著限定。因此，在此揭示的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)該揭示為限制，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

為了滿足美觀、防塵、安全等需求，在一些開口處會(huì)提供一個(gè)或多個(gè)蓋板，例如但不限于車輛的內(nèi)飾板上。在需要打開例如維護(hù)時(shí)，會(huì)將蓋板拆下進(jìn)行維修等操作。存在多種蓋板的設(shè)計(jì)，在不希望被任何特定理論限制的前提下，本 申請(qǐng)的發(fā)明人意識(shí)到現(xiàn)有蓋板的結(jié)構(gòu)可能不利于便捷的快速安裝和拆卸且外觀可能存在不光滑的縫隙(例如預(yù)留使用工具進(jìn)行拆卸的槽)，這樣的縫隙還可能存在容易積累灰塵等問(wèn)題，發(fā)明人為此提供一種改進(jìn)的蓋板結(jié)構(gòu)以提供更便利的安裝拆卸并提供更好的外觀效果。

圖1示意性地示出了本申請(qǐng)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中車輛內(nèi)飾板組件100裝配圖。以車輛為例，圖1顯示了車輛內(nèi)飾板104(也稱為基體)與蓋板102裝配后的表面，即呈現(xiàn)給用戶的光滑表面。由于蓋板102的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(下面將進(jìn)一步參考附圖進(jìn)行解釋)，使得蓋板102與車輛內(nèi)飾板104的開口緊密貼合，在連接處不需要提供額外的槽用于撬開/拆卸。內(nèi)飾板104可以為任何合適的構(gòu)造并且可以位于車輛的任何合適的位置，其非限制性實(shí)施例包括但不限于車門內(nèi)飾板，頂置控制臺(tái)內(nèi)飾板，中控臺(tái)內(nèi)飾板以及尾部存儲(chǔ)空間內(nèi)飾板等。

圖2A顯示了圖1的車輛內(nèi)飾板組件100沿所示的2A-2A線的橫截面的一個(gè)非限制性實(shí)施方式。如圖1和圖2A所示，蓋板102與內(nèi)飾板104相互配合，沿著圖1示的徑向方向L，蓋板102依次具有頭部210、中間部230以及尾部220。其中，在此示例中，沿著徑向方向L，蓋板102的中間部230進(jìn)一步包括第一中間部232、第二中間部234以及位于兩者間的橋接部236。在一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例中，參考圖2A，由于所述橋接部236的存在使第一中間部232沿著圖示的縱向方向T相對(duì)于第二中間部234而具有一定落差，或高度差。橋接部236的設(shè)計(jì)使得當(dāng)沿著從第二中間部234朝向第一中間部232的施力方向施加預(yù)定力于橋接部236時(shí)，蓋板102能夠受力從而與內(nèi)飾板104分離。換句話說(shuō)，橋接部236的存在幫助提供了現(xiàn)成的操作者的手指和/或手掌可推的可接觸區(qū)域。如在此和其他部分討論的，通過(guò)向頭部210沿著朝向尾部220的方向施加力可以容易地實(shí)現(xiàn)蓋板102和內(nèi)飾板104的接合；而通過(guò)向橋接部236沿著與朝向頭部210的相反的方向施加另外的力可以容易地實(shí)現(xiàn)蓋板102和內(nèi)飾板104的分離。所述預(yù)定力可按照蓋板102相對(duì)于基部104的結(jié)合結(jié)構(gòu)而定。例如，兩者結(jié)合較牢固的，需要使兩者分離的預(yù)定力就有可能要大一些。

繼續(xù)參考圖2A，在一個(gè)或多個(gè)非限制性實(shí)施例中，蓋板102的第一中間部232和橋接部236在其間定義第一交界242，而第二中間部234和橋接部236在其間定義第二交界242，第一交界242在上述圖1所示的徑向方向L上位于頭部210 和第二交界242之間。在一些示例中，在縱向方向T上，第一交界242相對(duì)于第二交界244具有離尾部220更大的落差。在另一些示例中，第一交界242和第二交界244形成為平緩的轉(zhuǎn)折。

再次參考圖2A，在一些示例下，在徑向方向L上蓋板102的頭部210和第一中間部232之間定義轉(zhuǎn)折部240，該轉(zhuǎn)折部240在所述縱向方向T上相對(duì)所述第二中間部234比相對(duì)于第一中間部232形成的落差更大。在不希望被任何特定理論限定的前提下，蓋板102的頭部210使得安裝更為便利，操作者可以推動(dòng)頭部210進(jìn)入最終的連接位置，且頭部210起到包覆且保護(hù)內(nèi)部連接接頭的作用，使得蓋板102和內(nèi)飾板104的連接表面不會(huì)出現(xiàn)縫隙等累積灰塵影響美觀的問(wèn)題。而蓋板的中間部230上設(shè)置的橋接部236在徑向方向L方向上具有一定坡度，即在縱向方向T上，第一中間部232相對(duì)于第二中間部234形成有落差。這樣的設(shè)計(jì)使得操作者在需要移除蓋板102時(shí)，不需要使用額外的工具，而可以通過(guò)在橋接部236的表面施加一定的力來(lái)解除蓋板102和內(nèi)飾板104的連接。

在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，橋接部236和第二中間部234之間呈一角度α，該角度α可以為任何合適的值，其非限制性范圍包括80度到150度，以及85度到120度。

如圖2A中所示的蓋板102的各個(gè)部分例如頭部210、轉(zhuǎn)折部240、第一和第二中間部232、234、橋接部236以及尾部220的比例為非限制的，且可以為任何合適的值，只要橋接部236定位為可以實(shí)現(xiàn)此處以及其他部分提到的蓋板102相對(duì)于內(nèi)飾板104的接合和分離即可。

在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，蓋板102和內(nèi)飾板104的連接可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)連接件來(lái)實(shí)現(xiàn)。參考圖2A，蓋板102可以包括顯示為突起250的連接件，在此非限制性示例中，突起250從頭部210向尾部220延伸。而相應(yīng)地，內(nèi)飾板104上可以設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的開孔272，突起250可以具有包括斜面的端部使得當(dāng)其被按壓進(jìn)入開孔272時(shí)較為容易，同時(shí)突起250的端部至少包括一個(gè)大于開孔272的橫截面使得突起250在受到預(yù)定大小的力之前不會(huì)從開孔272中分離。

突起250進(jìn)入開孔272中或者從開孔272中離開的總體方向可以定義為安裝及解除方向，其與徑向方向L的關(guān)系比與縱向方向T的關(guān)系更為接近，或與徑向方向L更接近平行。橋接部236和安裝及解除方向之間可以呈一角度，該角度 可以為任何合適的值，其非限制性范圍包括80度到150度以及85度到120度。沿安裝方向可達(dá)到結(jié)合位置。沿解除方向可達(dá)到分離位置。

此外，參考回到圖1，在一個(gè)或多個(gè)非限制性實(shí)施例中，橋接部236具有寬度W，W的范圍可以不小于1厘米、2厘米、或3厘米。在不希望被任何特定理論限定的前提下，橋接部236的角度和/或?qū)挾群?或縱向方向T上的落差范圍選擇符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使得拆卸更為便利，用戶感受會(huì)更好。

上述實(shí)施例中突起250并不必要設(shè)置在蓋板102上。例如在一個(gè)或多個(gè)非限制性示例中，如圖2B所示，內(nèi)飾板104上可以包括突起252，而蓋板102上可以包括與上述突起252配合的孔276。換句話說(shuō)，孔276由蓋板102或其引申結(jié)構(gòu)所定義。

可選的，且如圖2C示意性地示出的，突起254可以靠近于蓋板102的尾部220設(shè)置，且開孔278可以位于基體104的舌部274，使得蓋板102相對(duì)于基體104的接合和分離可以通過(guò)突起254相對(duì)于開孔278的接合和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此構(gòu)造中，開孔278位于基體104上，特別地通過(guò)基體104的舌部274定義，且突起254位于蓋板102上且與蓋板102相連。換句話說(shuō)，突起254由蓋板102或其引申結(jié)構(gòu)所定義。

另外可選的，且如圖2D示意性地示出的，突起256可以位于基體104的舌部274附近且開孔280可以位于靠近蓋板102的尾部220的位置，使得蓋板102相對(duì)于基體104的接合和分離可以通過(guò)突起256相對(duì)于開孔280的接合和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此構(gòu)造中，開孔280位于蓋板102上且通過(guò)尾部220定義，且突起256位于基體104上且與之相連。

出于簡(jiǎn)化目的，在此以及其他位置特別針對(duì)圖2A中所示的突起250和開孔272描述了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式。然而，需注意這些具體實(shí)施方式同等地可用于圖2B、圖2C以及圖2D的構(gòu)造。

在一個(gè)或多個(gè)非限制性實(shí)施方式中，蓋板102和/或內(nèi)飾板104上至少包括防止蓋板102與內(nèi)飾板104分離的連接件，例如上述的突起250、252、254、256。此外，蓋板102和/或內(nèi)飾板104上還包括一個(gè)或多個(gè)輔助連接件(未顯示).在上述的一些示例中，突起250,252可以設(shè)置在蓋板102的頭部以及其附近區(qū)域，而輔助連接件可以位于蓋板的其他位置，例如在尾部220以及其附近區(qū)域。而 在上述的另一些示例中，例如突起254、256可以設(shè)置在蓋板102的尾部以及其附近區(qū)域，可以理解在不脫離本公開的精神范圍內(nèi)，類似于上述突起的連接件可以位于蓋板102和/或內(nèi)飾板104的其他位置。

在圖2A中示意性地示出的蓋板102的突起250以及圖2B中示意性地示出的蓋板102的突起252可以靠近橋接部236設(shè)置。在不希望被任何特定理論限定的前提下，通過(guò)使得突起250或者252(也就是連接位置)靠近橋接部236，人工操作時(shí)更容易使得蓋板102與內(nèi)飾板104解除連接。

參考圖3，顯示了圖1所示的車輛內(nèi)飾板組件100的另一個(gè)可能的實(shí)施方式。如圖3所示，與圖2A所示的實(shí)施例類似的，蓋板102可包括突起250且內(nèi)飾板104對(duì)應(yīng)地包括開孔272，其連接方式可以參考上述結(jié)合圖1的描述。額外的，在此非限制性示例中，蓋板102還包括輔助連接件310，該輔助連接件310可以為在一定軌道中移動(dòng)的滑塊310，以下簡(jiǎn)稱滑塊310；而內(nèi)飾板104上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的軌道320，滑塊310延伸進(jìn)入軌道320中并相對(duì)于軌道320可滑動(dòng)地接合使得蓋板102相對(duì)于內(nèi)飾板104可移動(dòng)。蓋板102可包括一個(gè)滑塊310而內(nèi)飾板104可包括與之對(duì)應(yīng)的一條軌道320。蓋板102也可包括延寬度W方向兩側(cè)設(shè)置的兩個(gè)滑塊310，且內(nèi)飾板104包括與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道320?；瑝K310的個(gè)數(shù)并無(wú)特別限制，而軌道320的數(shù)量也可以變化。

進(jìn)一步參考圖3和圖4，軌道320包括沿著第一方向N1延伸的第一段330和沿著與第一方向N1不同的第二方向N2延伸的第二段325。第一段330可在徑向方向L1上位于頭部210和第二段325之間。在一些實(shí)施例中，第二方向N2可以在數(shù)值上更為靠近徑向方向L，兩者在數(shù)值差異上可以為不超過(guò)30度、20度、10度或者5度。

在安裝時(shí)，首先可以將滑塊310對(duì)應(yīng)放入軌道320的第一段330中，此時(shí)，如圖3所示蓋板102位于第一位置S1處，突起250仍然處于自由狀態(tài)，且此時(shí)上述示例中的蓋板102的尾端220距離上述的舌部274依然留有間隙；接下來(lái)滑塊310可以繼續(xù)沿著軌道320滑動(dòng)進(jìn)入第二段325，使得蓋板102處于S2位置；隨后滑塊310繼續(xù)滑入軌道320的終端位置，此時(shí)突起250也進(jìn)入開孔272中形成最終連接，即蓋板102處于S3位置。在此終端位置，滑塊310位于軌道320的封閉端380，其包括上端382和側(cè)端384.在解鎖蓋板102與內(nèi)飾板104的連接時(shí)，步 驟與上述安裝步驟相反，在此不再贅述。在上述非限制性方式中，在不希望被任何特定理論限定的前提下，通過(guò)將如圖2A所示的實(shí)施例中滑動(dòng)鎖止和滑動(dòng)解鎖的蓋板連接方式轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)和滑動(dòng)解鎖的組合進(jìn)一步使得空間安排更加自由，例如在徑向方向L的空間受限的情形下，通過(guò)L方向較小的滑動(dòng)(能夠解鎖連接件)加上T方向的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)方便和快捷的蓋板102安裝和拆卸。

在一些示例中，內(nèi)飾板104進(jìn)一步包括一舌部274以支持蓋板102的尾部220處于接合位置。在另一些示例中，軌道320包括構(gòu)造為在蓋板102相對(duì)內(nèi)飾板104處于接合位置時(shí)限位滑塊310的第一封閉端。在其他示例中，內(nèi)飾板104在蓋板102的尾部220可以通過(guò)其他的輔助連接件或者其他連接方式進(jìn)行連接。參考圖5，顯示了圖1所示的車輛內(nèi)飾板組件100的另一個(gè)實(shí)施方式。圖5的實(shí)施例大體與圖3所示的實(shí)施例類似，蓋板102可包括突起250以及滑塊310，而內(nèi)飾板104可包括軌道520以及舌部274，其不同在于軌道520的設(shè)置方式與圖3的軌道320不同。為了簡(jiǎn)潔起見，與圖2A和圖3的實(shí)施例類似之處在此將不再贅述，在此僅進(jìn)一步描述此實(shí)施例中軌道520的設(shè)置方式。

再參考圖3和圖4，軌道320特別是其第一段330沿著徑向方向L1朝頭部210延伸至遮蔽平臺(tái)370。遮蔽平臺(tái)370可用來(lái)遮蔽蓋板102與基體104結(jié)合后或者脫離基體104時(shí)不必被透視的邊緣或部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

參考圖5和圖6，可以看到在此非限制性示例中，軌道520具有環(huán)形截面540且包括一開口510。開口的環(huán)形截面540定義了底板550和沿著縱向方向T與之隔開的頂板560。頂板560和底板550分別沿徑向方向具有頂板長(zhǎng)度B3和底板長(zhǎng)度B1，其中頂板長(zhǎng)度B3可小于底板長(zhǎng)度B1，至少用于適應(yīng)開口510的設(shè)置。開口510本身具有沿著徑向方向L的開口長(zhǎng)度B2。在一些實(shí)施例中，且為了給輔助連接件310提供引導(dǎo)通道，頂板長(zhǎng)度B3不小于底板長(zhǎng)度B1的50％、60％、70％、80％、或90％，且不大于底板長(zhǎng)度B1的99％。在一個(gè)或多個(gè)示例中，類似的，軌道520包括構(gòu)造為在蓋板102相對(duì)內(nèi)飾板104處于接合位置時(shí)限位滑塊310的第一封閉端580。第一封閉端580可如圖5所示包括第一上端582和第一側(cè)端584.在另外一個(gè)或多個(gè)示例中，軌道520包括構(gòu)造為在蓋板102與內(nèi)飾板104分離時(shí)將滑塊310保持在軌道520中的第二封閉端570。第二封閉端570可由夾在頂板560及底板550之間的第二側(cè)端572形成。

在首次安裝過(guò)程中，首先將蓋板102的滑塊310從開口510的位置放入軌道520中，并且將突起250推入內(nèi)飾板104的開孔272中，即到達(dá)P3位置。在需要拆卸維修時(shí)，可以將蓋板102直接滑動(dòng)到P2位置并進(jìn)一步滑動(dòng)到P1的位置，可以看到，在此過(guò)程中蓋板102依然維持在軌道520內(nèi)從而與內(nèi)飾板104不會(huì)完全分開，從而避免在維修過(guò)程中蓋板102遺失等問(wèn)題。維修完成后再安裝的過(guò)程也較為簡(jiǎn)單易行，只需將蓋板102滑動(dòng)朝向P3位置并最終鎖定在P3位置。如果有需要將蓋板102取下，只需將突起250從開孔272中分離，蓋板102尾端從舌部274脫離，使得滑塊310從開口510取出即可?？梢岳斫忾_口的位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，為了操作者的便利，可以將蓋板102尾端與舌部274脫離位置和開口510的位置確定為大體處于同一個(gè)區(qū)間，這樣通過(guò)觀察蓋板102尾端滑動(dòng)到和舌部112脫離的位置，可以判斷此時(shí)將蓋板102的滑塊310已經(jīng)處于開口位置，從而可以從軌道520中取下。當(dāng)然突起250與孔272在此位置時(shí)可處于已經(jīng)解鎖的狀態(tài)?？梢岳斫猓_口510的大小可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如，為了取出滑塊310的便利，其可以在L方向具有較大的開口，只要其在安裝鎖定位置例如圖示的P3位置處能夠限定滑塊310的縱向方向T方向的移動(dòng)即可。

本申請(qǐng)的一個(gè)或多個(gè)非限制性實(shí)施例通過(guò)將縱向方向上相互連接的蓋板和基體/內(nèi)飾板的連接方式轉(zhuǎn)換為徑向方向的滑動(dòng)連接，或者滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合的連接方式，使得呈現(xiàn)的連接面(例如在車輛領(lǐng)域的A面)外觀更加符合用戶的需求，并且連接和拆卸更為便利，而且對(duì)于蓋板連接和拆卸空間的要求限定較少，設(shè)計(jì)更為自由，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員在本公開的啟示下可以做出多種變形。

圖1-圖6示意性地以車輛內(nèi)飾板為例解釋了本申請(qǐng)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中的蓋板設(shè)計(jì)，當(dāng)然可以預(yù)想其它位置的蓋板同樣可以具有類似的連接方式。此外，盡管本申請(qǐng)以車輛內(nèi)飾為背景進(jìn)行蓋板組件的說(shuō)明，本發(fā)明可以用于其他領(lǐng)域，例如飛機(jī)、輪船、家具等等需要提供較好的外觀同時(shí)需要便于打開蓋板進(jìn)行維護(hù)的其他場(chǎng)合。

下面的權(quán)利要求書特別指出了被認(rèn)為是新穎和非顯而易見的特定組合和子組合。這些權(quán)利要求可涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或者其等價(jià)物。這樣的權(quán)利要求應(yīng)該被理解為包括一個(gè)或多個(gè)這種元件，既不要求也不排除兩個(gè) 或多個(gè)這種元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可以通過(guò)當(dāng)前權(quán)利要求的修改或者通過(guò)在本申請(qǐng)或相關(guān)申請(qǐng)中提出而主張權(quán)利。這樣的權(quán)利要求，與原權(quán)利要求書相比不論其更寬、更窄、等同或者不同，都應(yīng)該被認(rèn)為包括在本發(fā)明的主題中。