本公開的實(shí)施例涉及用于執(zhí)行音頻、視頻和導(dǎo)航功能的終端、具有該終端的車輛和控制該車輛的方法。

背景技術(shù)：

車輛通常包括用于顯示行駛信息(例如，車輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(PRM)、油量、冷卻液液位等)的集群裝置(cluster)。此外，為了用戶方便，車輛包括額外的功能，通常涉及音頻、視頻、導(dǎo)航、空調(diào)控制、座椅控制、照明控制等。這類車輛可以包括音頻-視頻-導(dǎo)航(AVN)設(shè)備，在其中集成了導(dǎo)航功能、音頻功能和視頻功能。該AVN設(shè)備可以進(jìn)一步啟用數(shù)字媒體播放(DMB)功能并且可以與用戶的終端進(jìn)行通信。

在這方面，當(dāng)在駕駛的同時(shí)在車輛中使用顯示動(dòng)態(tài)圖像的設(shè)備時(shí)，駕駛者可能變得分心，從而潛在地引起交通事故。因此，為了防止事故發(fā)生和促進(jìn)安全駕駛，在駕駛的同時(shí)限制這種可能使駕駛者分心的終端的使用是有益的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開提供了一種用于基于行駛信息和環(huán)境信息和/或用戶的搭乘信息逐步地限制應(yīng)用程序的功能的終端、具有該終端的車輛以及控制該車輛的方法。本公開還提供了一種包括用于逐步地限制應(yīng)用程序的功能的軟件的終端、具有該終端的車輛以及控制該車輛的方法。

根據(jù)本公開的實(shí)施例，提供了一種終端，該終端包括：存儲(chǔ)單元，其被配置為存儲(chǔ)多個(gè)軟件且存儲(chǔ)多個(gè)應(yīng)用程序，多個(gè)軟件各自具有功能限制級(jí)別，并且在多個(gè)軟件中選擇性地限制多個(gè)功能；通信單元，其被配置為接收車輛的行駛信息和外部環(huán)境信息；控制單元，其被配置為基于接收到的行駛信息和外部環(huán)境信息來識(shí)別與車輛的行駛 狀況對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別，確定與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件，以及使用所確定的軟件來限制和控制所存儲(chǔ)的多個(gè)應(yīng)用程序中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的功能；以及輸出單元，其被配置為輸出功能被限制和控制的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行信息。

通信單元還可以被配置為接收車輛的駕駛者的狀態(tài)信息和車輛的乘客的搭乘信息，并且控制單元還可以被配置為當(dāng)功能限制級(jí)別被識(shí)別時(shí)，識(shí)別駕駛者的狀態(tài)信息和乘客的搭乘信息。

行駛信息可以包括與車輛的速度、車輛的行駛方向和車輛的轉(zhuǎn)向角中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，環(huán)境信息可以包括與車輛所行駛的道路類型以及指示天氣狀況的天氣信息中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，以及駕駛者的狀態(tài)信息可以包括與駕駛者的視線、駕駛者的語(yǔ)音和駕駛者的專心程度中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息。

存儲(chǔ)單元還可以被配置為存儲(chǔ)車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重、車輛的每個(gè)行駛方向的權(quán)重、車輛的每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán)重、基于駕駛者在說話還是不在說話的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)專心程度的權(quán)重、基于乘客已經(jīng)搭乘車輛還是沒有搭乘車輛的權(quán)重、以及基于乘客在操縱終端還是不在操縱終端的權(quán)重，并且控制單元可以對(duì)所存儲(chǔ)的權(quán)重進(jìn)行求和且基于求和后的權(quán)重來確定車輛的行駛狀況。

存儲(chǔ)單元還可以被配置為存儲(chǔ)行駛信息的優(yōu)先級(jí)、環(huán)境信息的優(yōu)先級(jí)、駕駛者的狀態(tài)信息的優(yōu)先級(jí)、搭乘信息的優(yōu)先級(jí)以及與這些優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。

控制單元還可以被配置為當(dāng)求和后的權(quán)重小于或等于預(yù)定值時(shí)，啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)，并且當(dāng)求和后的權(quán)重大于該預(yù)定值時(shí)，限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)。

多個(gè)軟件可以包括用于啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)的第一軟件、用于限制輸入功能且啟用顯示功能和聲音功能的第二軟件、用于限制輸入功能和聲音功能且啟用顯示功能的第三軟件、用于限制輸入功能和顯示功能且啟用聲音功能的第四軟件、以及用于限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)的第五軟件，并 且第一軟件可以對(duì)應(yīng)于第一功能限制級(jí)別，第二軟件可以對(duì)應(yīng)于第二功能限制級(jí)別，第三軟件可以對(duì)應(yīng)于第三功能限制級(jí)別，第四軟件可以對(duì)應(yīng)于第四功能限制級(jí)別，以及第五軟件可以對(duì)應(yīng)于第五功能限制級(jí)別。

控制單元還可以被配置為當(dāng)至少一個(gè)應(yīng)用程序的功能被限制且所述至少一個(gè)應(yīng)用程序是默認(rèn)應(yīng)用程序時(shí)，執(zhí)行控制使得默認(rèn)應(yīng)用程序的功能被維持。

而且，根據(jù)本公開的實(shí)施例，提供了一種車輛，該車輛包括：信息收集單元，其被配置為收集車輛的行駛信息和外部環(huán)境信息；存儲(chǔ)單元，其被配置為存儲(chǔ)多個(gè)軟件，多個(gè)軟件各自具有功能限制級(jí)別，且在多個(gè)軟件中選擇性地限制多個(gè)功能；通信單元，其被配置為接收車輛的行駛信息和外部環(huán)境信息；控制單元，其被配置為基于行駛信息和外部環(huán)境信息來識(shí)別與車輛的行駛狀況對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別，并且確定與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件；以及終端，其被配置為存儲(chǔ)多個(gè)應(yīng)用程序，使用所確定的軟件來限制和控制所存儲(chǔ)的多個(gè)應(yīng)用程序中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的功能，以及輸出功能被限制和控制的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行信息。

該終端可以包括存儲(chǔ)單元、通信單元和控制單元。

該車輛還可以包括主機(jī)單元，存儲(chǔ)單元、通信單元和控制單元被包括在主機(jī)單元中，并且通信單元還可以被配置為與終端進(jìn)行通信。

通信單元還可以被配置為接收車輛的駕駛者的狀態(tài)信息和車輛的乘客的搭乘信息，并且控制單元還可以被配置為當(dāng)功能限制級(jí)別被識(shí)別時(shí)，識(shí)別駕駛者的狀態(tài)信息和乘客的搭乘信息。

行駛信息可以包括與車輛的速度、車輛的行駛方向和車輛的轉(zhuǎn)向角中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，環(huán)境信息可以包括與車輛所行駛的道路類型以及指示天氣狀況的天氣信息中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，以及駕駛者的狀態(tài)信息包括與駕駛者的視線、駕駛者的語(yǔ)音和駕駛者的專心程度中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息。

存儲(chǔ)單元還可以被配置為存儲(chǔ)車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重、車輛的每個(gè)行駛方向的權(quán)重、車輛的每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán)重、基于駕 駛者在說話還是不在說話的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)專心程度的權(quán)重、基于乘客已經(jīng)搭乘車輛還是沒有搭乘車輛的權(quán)重、以及基于乘客在操縱終端還是不在操縱終端的權(quán)重，并且控制單元還可以被配置為對(duì)所存儲(chǔ)的權(quán)重進(jìn)行求和且基于求和后的權(quán)重來確定車輛的行駛狀況。

存儲(chǔ)單元還可以被配置為存儲(chǔ)行駛信息的優(yōu)先級(jí)、環(huán)境信息的優(yōu)先級(jí)、駕駛者的狀態(tài)信息的優(yōu)先級(jí)、搭乘信息的優(yōu)先級(jí)以及與這些優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。

控制單元還可以被配置為當(dāng)求和后的權(quán)重小于或等于預(yù)定值時(shí)，啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)，并且當(dāng)求和后的權(quán)重大于該預(yù)定值時(shí)，限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)。

控制單元還可以被配置為當(dāng)至少一個(gè)應(yīng)用程序的功能被限制和控制且所述至少一個(gè)應(yīng)用程序是默認(rèn)應(yīng)用程序時(shí)，執(zhí)行控制使得默認(rèn)應(yīng)用程序的功能被維持。

而且，根據(jù)本公開的實(shí)施例，提供了一種控制車輛的方法，該方法包括以下步驟：當(dāng)車輛起動(dòng)時(shí)，向終端供應(yīng)電力；收集車輛的行駛信息、外部環(huán)境信息和車輛的用戶的搭乘信息；基于收集到的車輛的行駛信息、外部環(huán)境信息和用戶的搭乘信息來識(shí)別與車輛的行駛狀況對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別；確定與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件；識(shí)別在終端中要被執(zhí)行的至少一個(gè)應(yīng)用程序；以及使用所確定的軟件通過限制和控制所識(shí)別的至少一個(gè)應(yīng)用程序的輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)，以此來控制所識(shí)別的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行。

行駛信息可以包括與車輛的速度、車輛的行駛方向和車輛的轉(zhuǎn)向角中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，環(huán)境信息可以包括與車輛所行駛的道路類型以及指示天氣狀況的天氣信息中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息，以及駕駛者的狀態(tài)信息可以包括與駕駛者的視線、駕駛者的語(yǔ)音和駕駛者的專心程度中的一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的信息。

識(shí)別功能限制級(jí)別的步驟可以包括：識(shí)別車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重、車輛的每個(gè)行駛方向的權(quán)重、車輛的每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán) 重、基于駕駛者在說話還是不在說話的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)專心程度的權(quán)重、基于乘客已經(jīng)搭乘車輛還是沒有搭乘車輛的權(quán)重、以及基于乘客在操縱終端還是不在操縱終端的權(quán)重；對(duì)所識(shí)別的權(quán)重進(jìn)行求和；以及基于求和后的權(quán)重來確定車輛的行駛狀況。

該方法還可以包括以下步驟：識(shí)別行駛信息的優(yōu)先級(jí)、環(huán)境信息的優(yōu)先級(jí)、駕駛者的狀態(tài)信息的優(yōu)先級(jí)和搭乘信息的優(yōu)先級(jí)；以及使用與所識(shí)別的優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重來確定車輛的行駛狀況。

控制所識(shí)別的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行的步驟可以包括：當(dāng)求和后的權(quán)重小于或等于預(yù)定值時(shí)，啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)；以及當(dāng)求和后的權(quán)重大于該預(yù)定值時(shí)，限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)。

當(dāng)求和后的權(quán)重大于該預(yù)定值時(shí)限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)的步驟可以包括：確定至少一個(gè)應(yīng)用程序是否是導(dǎo)航應(yīng)用程序；以及當(dāng)至少一個(gè)應(yīng)用程序是導(dǎo)航應(yīng)用程序時(shí)，限制和控制至少一個(gè)應(yīng)用程序的導(dǎo)航功能的輸入功能。

附圖說明

根據(jù)下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述，本公開的這些方面和/或其他方面將變得顯而易見且更容易理解，在附圖中：

圖1是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端被提供在其中的車輛的示例性圖示；

圖2是示出根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端被提供在其中的車輛的示例性內(nèi)部的圖示；

圖3是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的控制配置圖示；

圖4是信息收集單元的詳細(xì)的示例性圖示，該信息收集單元被配置為將信息提供給根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端；

圖5是在根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端中所提供的存儲(chǔ)單元的詳細(xì)的示例性圖示；

圖6是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端被提供在其中的車輛的控制流程圖；

圖7A是示出代表車輛的行駛信息的每個(gè)行駛速度范圍的權(quán)重、 每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重以及每個(gè)行駛方向的權(quán)重的示例性圖示；

圖7B是示出代表駕駛者的狀態(tài)信息的每個(gè)視線方向的權(quán)重、每個(gè)專心程度的權(quán)重、以及當(dāng)駕駛者在說話和不在說話時(shí)應(yīng)用的權(quán)重的示例性圖示；

圖7C是示出代表外部環(huán)境信息的每個(gè)道路類型的權(quán)重和每個(gè)天氣狀況的權(quán)重的示例性圖示；

圖7D是示出代表乘客信息的當(dāng)乘客已經(jīng)搭乘和沒有搭乘時(shí)應(yīng)用的權(quán)重、以及每個(gè)操作意圖的權(quán)重的示例性圖示；

圖8-11是示出根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的示例性輸出的圖示；

圖12是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的控制配置圖示；以及

圖13是示出根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的示例性輸出的圖示。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本公開。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的，可以以各種不同的方式修改所描述的實(shí)施例，而均不偏離本公開的精神或范圍。進(jìn)一步地，在整個(gè)說明書中，同樣的參考數(shù)字指代同樣的元件。

在此使用的術(shù)語(yǔ)只是出于描述特定實(shí)施例的目的，并非意圖限制本公開。如在此使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)/一種”以及“該/所述”意在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地指出。還應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)在本說明書中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”指明所敘述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、部件和/或其群組。如在此使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括所列出的相關(guān)項(xiàng)目中的一個(gè)或多個(gè)的任何組合以及全部組合。

應(yīng)當(dāng)理解，在此使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或者其他類似的術(shù)語(yǔ)包括一般機(jī)動(dòng)車輛，例如客運(yùn)汽車(包括運(yùn)動(dòng)型多功能車輛(SUV))、公共汽車、卡車、各種商用車輛、水運(yùn)工具(包括各種艇和船)、飛機(jī)等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其他替代燃料車輛(例如，從石油以外的資源得到的燃料)。如在此提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩個(gè)或更 多個(gè)動(dòng)力源的車輛，例如，既有汽油動(dòng)力又有電動(dòng)力的車輛。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，以下方法或其方面中的一個(gè)或多個(gè)可以由至少一個(gè)控制單元來執(zhí)行。術(shù)語(yǔ)“控制單元”可以指代包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。存儲(chǔ)器被配置為存儲(chǔ)程序指令，并且處理器被具體編程為執(zhí)行這些程序指令以執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)過程，這些過程在下面進(jìn)行進(jìn)一步描述。而且，應(yīng)當(dāng)理解，可以由包括控制單元連同一個(gè)或多個(gè)其他部件的裝置執(zhí)行以下方法，如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的。

圖1是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端被提供在其中的車輛的示例性圖示。圖2是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端被提供在其中的車輛的示例性內(nèi)部的圖示。

車輛1是通過驅(qū)動(dòng)車輪來移動(dòng)以便運(yùn)輸人或貨物并且在道路上移動(dòng)的設(shè)備。該車輛1包括車身和底盤，車身包括內(nèi)部和外部，底盤是當(dāng)排除車身時(shí)剩下的部分，并且在底盤中安裝有驅(qū)動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備。

如圖1所示，車身的外部110包括前面板111、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋112、頂蓋113、后面板114、后備箱115、前、后、左和右車門116、安裝在前、后、左和右車門116處且根據(jù)用戶的需要打開或關(guān)閉的車窗玻璃117等。

而且，車輛進(jìn)一步包括被提供在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋112處且照亮前方道路的頭燈112a、以及被提供在后面板114處且照亮后方道路的尾燈114a。此外，車身的外部進(jìn)一步包括被提供在前面板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、頂蓋、后面板、后備箱、以及前、后、左和右玻璃窗戶之間的邊界中的支柱118。而且，車窗玻璃進(jìn)一步包括側(cè)面玻璃窗、安裝在支柱之間且無法被打開或關(guān)閉的角窗玻璃(quarter window-glass)、安裝在后側(cè)的后車窗玻璃、以及安裝在前側(cè)的前車窗玻璃。車身的外部進(jìn)一步包括后視鏡119，其被配置為向駕駛者等提供車輛1的后視野。

如圖2所示，車身的內(nèi)部120包括乘客坐的座椅121、儀表板122、儀表操縱板(即，集群裝置123)、被配置為引導(dǎo)車輛方向的方向盤124、位于駕駛者的座椅121a和乘客的座椅121b之間且包括空調(diào)單元的調(diào)節(jié)板的中控監(jiān)視儀表盤125等，儀表操縱板被提供在儀表板上，并且在儀表操縱板中提供有轉(zhuǎn)速表、車速表、冷卻液溫度表、燃 料系統(tǒng)、方向開關(guān)指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、警告燈、安全帶警告燈、距離記錄器、里程表、自動(dòng)變速器選檔桿指示燈、車門未關(guān)好警告燈、機(jī)油警告燈、燃料短缺警告燈等。

座椅121包括駕駛者坐的駕駛者座椅121a、乘客坐的乘客座椅121b、以及位于車輛內(nèi)的后側(cè)的后座椅。集群裝置123可以被實(shí)現(xiàn)為數(shù)字類型。即，數(shù)字類型集群裝置將車輛信息和行駛信息顯示為圖像。

車輛1進(jìn)一步包括主機(jī)單元(head unit)126，其被提供在中控監(jiān)視儀表盤125中并且控制音頻設(shè)備、空調(diào)單元和加熱器。車輛1進(jìn)一步包括多端子單元127，其被提供在中控監(jiān)視儀表盤125中，外部設(shè)備連接到多端子單元，車輛與外部設(shè)備進(jìn)行通信。

可以在中控監(jiān)視儀表盤125中設(shè)置被配置為執(zhí)行多媒體功能的終端200。多端子單元127被設(shè)置在與主機(jī)單元126相鄰的位置處，或者可以與終端200鄰近地設(shè)置，并且多端子單元127可以通過連接器或電纜電連接到終端200。即，多端子單元127使得能夠在終端200和外部設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

終端200執(zhí)行輸出音頻信號(hào)的音頻功能和輸出視頻信號(hào)的視頻功能，并且可以執(zhí)行以下導(dǎo)航功能：基于從多個(gè)衛(wèi)星提供的位置信息來計(jì)算車輛的當(dāng)前位置，并且通過將當(dāng)前位置映射到地圖上來顯示當(dāng)前位置。將在下面進(jìn)一步詳細(xì)描述終端200。

車輛的底盤包括動(dòng)力產(chǎn)生設(shè)備、動(dòng)力輸送設(shè)備、驅(qū)動(dòng)設(shè)備、轉(zhuǎn)向設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備、懸掛設(shè)備、變速器設(shè)備、燃料設(shè)備、前、后、左和右車輪等。另外，車輛包括針對(duì)駕駛者和乘客安全的若干安全設(shè)備。車輛的安全設(shè)備包括若干類型的安全設(shè)備，例如安全氣囊控制設(shè)備、電子穩(wěn)定控制(ESC)設(shè)備等，其中安全氣囊控制設(shè)備被配置為在車輛碰撞的情況下確保乘客(例如，駕駛者)的安全，電子穩(wěn)定控制(ESC)設(shè)備被配置為當(dāng)車輛加速或轉(zhuǎn)彎時(shí)控制車輛的朝向。

此外，車輛1可以進(jìn)一步包括：檢測(cè)設(shè)備(例如，接近度傳感器)，其被配置為檢測(cè)在其側(cè)面或后方處的障礙物或另一個(gè)車輛；雨水傳感器，其被配置為檢測(cè)降雨和降水；溫度傳感器，其被配置為檢測(cè)車輛內(nèi)部或外部的溫度；搭乘識(shí)別傳感器，其被配置為檢測(cè)用戶是否正坐 在駕駛者座椅上或者乘客座椅上；車輪速度傳感器，其被配置為檢測(cè)車輛的車輪速度；以及轉(zhuǎn)向角傳感器，其被配置為檢測(cè)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。

車輛1進(jìn)一步包括電子控制單元(ECU)，其被配置為基于從各種檢測(cè)設(shè)備傳輸?shù)臋z測(cè)信息來控制動(dòng)力產(chǎn)生設(shè)備、動(dòng)力輸送設(shè)備、驅(qū)動(dòng)設(shè)備、轉(zhuǎn)向設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備、懸掛設(shè)備、變速器設(shè)備、燃料設(shè)備和若干安全設(shè)備的驅(qū)動(dòng)。ECU可以用作信息收集單元130，其被配置為提供信息以便對(duì)終端200進(jìn)行輸出控制。

另外，車輛1可以進(jìn)一步包括電子設(shè)備，例如免提設(shè)備、GPS、藍(lán)牙設(shè)備、后視攝像頭、終端充電設(shè)備、高通(high-pass)設(shè)備等，它們是為了駕駛者的方便而安裝的。

車輛進(jìn)一步包括用于將操作命令輸入到起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(未示出)的起動(dòng)按鈕。即，當(dāng)起動(dòng)按鈕被開啟時(shí)，車輛操作起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(未示出)，并且通過對(duì)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的操作來驅(qū)動(dòng)作為動(dòng)力產(chǎn)生設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)。車輛進(jìn)一步包括電池(未示出)，電池電連接到多媒體再現(xiàn)設(shè)備、音頻設(shè)備、禮貌燈、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)和其他電子設(shè)備并且提供驅(qū)動(dòng)功率。在行駛的同時(shí)，電池使用自發(fā)電機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來執(zhí)行充電。

圖3是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的控制配置圖示。

終端200包括輸入單元210、通信單元220、控制單元230、存儲(chǔ)單元240、以及輸出單元250和260。輸入單元210從用戶接收命令并且將輸入信號(hào)發(fā)送到控制單元230。輸入單元210可以被實(shí)現(xiàn)為一體提供在終端的顯示單元250中的觸控面板，或者可以被實(shí)現(xiàn)為提供在主機(jī)單元126中的多個(gè)鍵。即，輸入單元210將觸控面板上被觸摸的觸點(diǎn)的位置信號(hào)發(fā)送到控制單元230，以及將多個(gè)鍵中的任意鍵的操縱信號(hào)發(fā)送到控制單元230。另外，輸入單元210被提供在中控監(jiān)視儀表盤125中，或者可以被實(shí)現(xiàn)為滾輪按鈕、按鈕單元或觸摸板，它們被配置為輸入光標(biāo)的移動(dòng)命令和圖標(biāo)按鈕的選擇命令等，光標(biāo)和圖標(biāo)按鈕顯示在顯示單元250上。

滾輪按鈕可以由用戶沿前、后、左和右方向線性移動(dòng)，上和下線性移動(dòng)，以及沿順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向可旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)，將由用戶操 縱的沿前、后、左和右方向的線性移動(dòng)信號(hào)和沿旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)信號(hào)發(fā)送到控制單元230，并且將垂直方向的壓力信號(hào)發(fā)送到控制單元230。

觸摸板將用戶觸摸的觸摸位置的信號(hào)發(fā)送到控制單元230，以及按鈕單元將多個(gè)按鈕當(dāng)中被用戶按壓的按鈕的信號(hào)發(fā)送到控制單元230。多個(gè)按鈕可以包括電源、菜單、退出(ESC)、導(dǎo)航功能、多媒體功能、DMB功能、閘功能(trip function)等。

通信單元220與全球定位系統(tǒng)(GPS)(未示出)通信并且將接收到的當(dāng)前位置發(fā)送到控制單元230。GPS從多個(gè)GPS衛(wèi)星接收位置信號(hào)，計(jì)算其位置(即車輛的位置)，并且將結(jié)果發(fā)送到通信單元220。通信單元220經(jīng)由有線和/或無線通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器和外部設(shè)備通信。有線和/或無線通信網(wǎng)絡(luò)包括廣播網(wǎng)絡(luò)，例如SXM、RDS和TPEG(例如DMB)。通信單元220可以與連接到多終端設(shè)備127等的外部設(shè)備進(jìn)行通信。外部設(shè)備包括手持用戶終端。通信單元220進(jìn)一步執(zhí)行通用串行總線(USB)通信，并且可以將通過USB通信接收到的設(shè)置程序、各種更新信息等發(fā)送到控制單元230。

通信單元220在車輛內(nèi)部接收各種信息，并且將接收到的信息發(fā)送到控制單元230。接收到的信息是用于終端200的輸出單元的操作控制的信息，并且可以是從車輛的多個(gè)傳感器傳輸?shù)男畔⒒蛘邚碾娮涌刂茊卧?ECU)傳輸?shù)男畔ⅰ４送?，接收到的信息是在其中?duì)多種信息執(zhí)行一體信號(hào)處理的信息。通信單元220執(zhí)行控制器局域網(wǎng)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)輸出(MOST)和射頻(RF)中的任何通信。

信息收集單元130收集多種信息，用于輸出單元的操作控制。如圖4所示，信息收集單元130包括被配置為收集車輛的行駛信息的行駛信息收集單元130a、被配置為收集車輛的外部環(huán)境信息的環(huán)境信息收集單元130b、以及被配置為收集駕駛者和乘客信息的用戶信息收集單元130c。行駛信息收集單元130a包括被配置為收集從車輪速度傳感器傳輸?shù)能囕v速度的速度信息收集單元131、被配置為收集從轉(zhuǎn)向角傳感器傳輸?shù)姆较虮P轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向角信息收集單元132、以及被配置為收集車輛的行駛方向信息的行駛方向信息收集單元133?？梢曰谟糜谧筠D(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的方向指示器的狀態(tài)以及指示前進(jìn)檔(D)、倒車檔 (R)、空檔(N)和停車檔(P)的變速桿的位置來獲得車輛的行駛方向。此外，可以基于從車輪速度傳感器、加速度傳感器、偏航傳感器或者陀螺傳感器傳輸?shù)臋z測(cè)信息來估計(jì)行駛方向。

環(huán)境信息收集單元130b包括：道路狀況信息收集單元134，其被配置為收集與道路類型對(duì)應(yīng)的道路狀況信息；以及天氣信息收集單元135，其被配置為收集天氣信息。道路狀況信息收集單元134基于從GPS傳輸?shù)能囕v的位置信息來識(shí)別車輛當(dāng)前所處的道路類型，并且根據(jù)所確定的道路類型來估計(jì)道路狀況。此外，道路狀況信息可以進(jìn)一步包括彎路、直路、危險(xiǎn)區(qū)域、警惕區(qū)域、事故頻發(fā)區(qū)域等。另外，天氣信息收集單元135根據(jù)從GPS傳輸?shù)漠?dāng)前位置信息和從因特網(wǎng)提供的天氣信息來獲得降雨或降雪信息，或者基于從雨水傳感器傳輸?shù)臋z測(cè)信息來獲得降雨信息。

用戶信息收集單元130c包括：駕駛者狀態(tài)信息收集單元136，其被配置為收集駕駛者的狀態(tài)信息；搭乘信息收集單元137，其被配置為接收從駕駛者座椅和乘客座椅中的搭乘識(shí)別傳感器傳輸?shù)臋z測(cè)信息，并且基于接收到的檢測(cè)信息來收集駕駛者和乘客的搭乘信息；以及操縱意圖信息收集單元138，其被配置為收集期望將信息輸入到終端的用戶的操縱意圖信息。

駕駛者狀態(tài)信息收集單元136基于從被配置為獲得駕駛者的圖像的圖像收集單元(未示出)傳輸?shù)膱D像來獲得駕駛者的視線信息。另外，駕駛者狀態(tài)信息收集單元136基于從聲音收集單元(未示出)傳輸?shù)穆曇粜畔硎占{駛者的說話信息(即，語(yǔ)音信息)。駕駛者狀態(tài)信息收集單元136基于駕駛者的視線和駕駛者的說話來估計(jì)駕駛者的駕駛專心程度。即，駕駛者的狀態(tài)信息可以包括與駕駛者的視線、說話和專心程度中的一個(gè)或者多個(gè)有關(guān)的信息。

操縱意圖信息收集單元138基于從接近度傳感器(proximity sensor)傳輸?shù)臋z測(cè)信息或者從圖像收集單元傳輸?shù)膱D像信息來識(shí)別期望將信息輸入到終端的用戶是駕駛者還是乘客。此外，操縱意圖信息收集單元138可以基于從聲音收集單元(未示出)傳輸?shù)囊纛l信息來識(shí)別期望將信息輸入到終端的用戶。另外，操縱意圖信息收集單元138可以基于從預(yù)先指定的按鈕(未示出)傳輸?shù)陌粹o操縱信息來識(shí)別期望將 信息輸入到終端的用戶。

當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，控制單元230使得能夠供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)每個(gè)部件的電力，并且基于輸入到輸入單元210的輸入信號(hào)來控制多個(gè)應(yīng)用程序當(dāng)中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行。輸入單元的輸入信號(hào)是觸控面板被觸摸的觸摸位置的信號(hào)。此外，輸入單元的輸入信號(hào)可以是按鈕單元的信號(hào)、滾輪按鈕的信號(hào)或者觸摸板的信號(hào)。

控制單元230執(zhí)行控制，使得當(dāng)用戶在駕駛之前沒有選擇應(yīng)用程序時(shí)，顯示等待屏幕，或者顯示基于車輛位置的預(yù)定范圍內(nèi)的地圖。控制單元230識(shí)別由用戶在駕駛之前輸入的應(yīng)用程序，控制所識(shí)別的應(yīng)用程序的執(zhí)行，以及當(dāng)確定了應(yīng)用程序被改變時(shí)，控制改變后的應(yīng)用程序的執(zhí)行。例如，控制單元230執(zhí)行控制，使得當(dāng)執(zhí)行用作默認(rèn)應(yīng)用程序的導(dǎo)航服務(wù)且輸入了目的地時(shí)，從服務(wù)器請(qǐng)求路線搜索，并且當(dāng)傳輸了服務(wù)器找到的路線時(shí)，基于接收到的路線提供路徑指導(dǎo)。

控制單元230基于行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息當(dāng)中的至少兩種信息來確定車輛的行駛狀況，識(shí)別與所確定的行駛狀況對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別，確定與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件，以及使用所確定的軟件來限制和控制多個(gè)應(yīng)用程序當(dāng)中正在被執(zhí)行的應(yīng)用程序的功能。對(duì)正在被執(zhí)行的應(yīng)用程序的功能進(jìn)行限制和控制包括，根據(jù)功能限制級(jí)別逐步地限制和控制功能，同時(shí)控制輸出單元250和260的輸出操作。行駛信息包括關(guān)于車輛的速度、行駛方向和轉(zhuǎn)向角的信息，環(huán)境信息包括車輛行駛的道路類型和天氣信息，駕駛者的狀態(tài)信息包括駕駛者的視線、說話和專心程度，以及用戶信息包括乘客的搭乘和由乘客進(jìn)行的(例如，終端的)操縱。更具體地說，控制單元230識(shí)別車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重(weight)、每個(gè)行駛方向的權(quán)重、每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán)重、當(dāng)駕駛者在說話或不在說話時(shí)將應(yīng)用的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)專心程度的權(quán)重、當(dāng)乘客已經(jīng)搭乘或沒有搭乘時(shí)將應(yīng)用的權(quán)重、以及當(dāng)乘客在操縱或不在操縱終端時(shí)將應(yīng)用的權(quán)重，將所識(shí)別的權(quán)重求和，以及識(shí)別與求和后的權(quán)重對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別。

此外，控制單元230可以識(shí)別行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息的優(yōu)先級(jí)，并且進(jìn)一步應(yīng)用與優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。當(dāng)求和后 的權(quán)重小于預(yù)定值時(shí)，控制單元230可以啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)，并且當(dāng)求和后的權(quán)重等于或大于預(yù)定值時(shí)，控制單元230可以限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的至少一個(gè)功能?？刂茊卧?30可以執(zhí)行控制，使得當(dāng)正在被執(zhí)行的應(yīng)用程序是默認(rèn)應(yīng)用程序(例如，導(dǎo)航應(yīng)用程序)時(shí)，維持默認(rèn)應(yīng)用程序的所有功能，并且當(dāng)求和后的權(quán)重等于或大于預(yù)定值時(shí)，只限制輸入功能?？刂茊卧?30執(zhí)行控制，使得當(dāng)輸入功能被限制時(shí)，限制用于輸入的圖標(biāo)的顯示或者不激活輸入單元；當(dāng)顯示功能被限制時(shí)，限制顯示單元的圖像顯示；以及當(dāng)聲音功能被限制時(shí)，限制聲音單元的聲音輸出。

存儲(chǔ)單元240存儲(chǔ)多個(gè)應(yīng)用程序并且存儲(chǔ)用于選擇性地限制應(yīng)用程序的多個(gè)功能的多個(gè)軟件。如圖5所示，在存儲(chǔ)單元240中存儲(chǔ)的多個(gè)軟件包括用于啟用輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)的第一軟件241、用于限制輸入功能并且只啟用顯示功能和聲音功能的第二軟件242、用于限制輸入功能和聲音功能并且啟用顯示功能的第三軟件243、用于限制輸入功能和顯示功能并且啟用聲音功能的第四軟件244、以及用于限制輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)的第五軟件245。

存儲(chǔ)單元240存儲(chǔ)與第一軟件對(duì)應(yīng)的第一功能限制級(jí)別、與第二軟件對(duì)應(yīng)的第二功能限制級(jí)別、與第三軟件對(duì)應(yīng)的第三功能限制級(jí)別、與第四軟件對(duì)應(yīng)的第四功能限制級(jí)別、以及與第五軟件對(duì)應(yīng)的第五功能限制級(jí)別，并且存儲(chǔ)與第一功能限制級(jí)別、第二功能限制級(jí)別、第三功能限制級(jí)別、第四功能限制級(jí)別和第五功能限制級(jí)別中的每一個(gè)對(duì)應(yīng)的范圍值。例如，第一功能限制級(jí)別的范圍值可以是1到10、第二功能限制級(jí)別的范圍值可以是11到20、第三功能限制級(jí)別的范圍值可以是21到30、第四功能限制級(jí)別的范圍值可以是31到40、以及第五功能限制級(jí)別的范圍值可以是41或更大。此外，用于限制至少一個(gè)功能的預(yù)定值可以是10。

存儲(chǔ)單元240存儲(chǔ)行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息的優(yōu)先級(jí)，并且存儲(chǔ)每個(gè)優(yōu)先級(jí)的權(quán)重。

輸出單元250和260輸出被輸入到輸入單元210的信息，并且輸出與行駛狀況信息對(duì)應(yīng)的操作信息。輸出單元包括被配置為將操作信息 輸出為圖像的顯示單元250和被配置為將操作信息輸出為聲音的聲音單元260。顯示單元250顯示由用戶輸入的信息，并且顯示由用戶選擇的功能的操作信息。例如，顯示單元250可以顯示用于接收用戶的命令信息的文本輸入模式的圖像、顯示用于路線指導(dǎo)的導(dǎo)航功能(例如，地圖和道路環(huán)境信息)的操作信息、顯示DMB的廣播圖像、顯示音頻的音樂信息、以及顯示用于因特網(wǎng)搜索的搜索圖像。顯示單元250可以被實(shí)現(xiàn)為平面顯示器，例如LCD、PDP和OLED。此外，通過進(jìn)一步包括一體形成于平面顯示器中的觸控面板，顯示單元250可以被實(shí)現(xiàn)為觸摸屏類型。另外，顯示單元250顯示用于接收操作命令的圖標(biāo)和光標(biāo)，并且顯示由輸入單元210的輸入所選擇的文本。當(dāng)執(zhí)行路線指導(dǎo)時(shí)，聲音單元260可以將路線和行駛信息輸出為聲音，并且還輸出由用戶選擇的音樂和圖像的聲音等。

而且，根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端可以與在車輛中提供的主機(jī)單元126通信，基于與從主機(jī)單元126傳輸?shù)墓δ芟拗萍?jí)別對(duì)應(yīng)的軟件來限制至少一個(gè)應(yīng)用程序的功能，以及執(zhí)行功能被限制的應(yīng)用程序。即，在車輛中提供的主機(jī)單元126可以包括：信息收集單元，其被配置為收集行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息；通信單元，其配置為與終端進(jìn)行通信；控制單元，其被配置為基于行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息來確定功能限制級(jí)別，并且確定與所確定的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件；以及存儲(chǔ)單元，其被配置為存儲(chǔ)功能限制級(jí)別。

圖6是在其中提供了根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的車輛的控制流程圖。

當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，電力被供應(yīng)到終端。當(dāng)被供電時(shí)，在車輛中提供的終端基于輸入到輸入單元210的輸入信號(hào)來控制多個(gè)應(yīng)用程序當(dāng)中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行。例如，當(dāng)選擇了用于路線指導(dǎo)的導(dǎo)航應(yīng)用程序時(shí)，終端顯示導(dǎo)航圖像并且輸出聲音，當(dāng)輸入了目的地時(shí)，終端從服務(wù)器請(qǐng)求路線搜索，以及當(dāng)傳輸了由服務(wù)器找到的路線時(shí)，基于接收到的路線指導(dǎo)路徑。

此外，當(dāng)用戶在駕駛之前沒有選擇應(yīng)用程序時(shí)，終端可以顯示等待屏幕，或者顯示基于車輛位置的預(yù)定范圍內(nèi)的地圖。車輛使用提供 在其中的各種檢測(cè)設(shè)備且在啟動(dòng)之后收集行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息(271)。即，車輛收集行駛信息當(dāng)中關(guān)于車輛的速度、行駛方向和轉(zhuǎn)向角的信息，收集環(huán)境信息當(dāng)中關(guān)于車輛行駛的道路類型和天氣的信息，收集駕駛者的狀態(tài)信息當(dāng)中關(guān)于駕駛者的視線、說話和專心程度的信息，以及收集用戶信息當(dāng)中關(guān)于乘客的搭乘和由乘客進(jìn)行的操縱的信息。

車輛將收集到的行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息發(fā)送到終端。在這種情況下，當(dāng)接收到行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息時(shí)，終端基于接收到的行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息來識(shí)別行駛狀況(272)。即，終端識(shí)別車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重、每個(gè)行駛方向的權(quán)重、每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán)重、當(dāng)駕駛者在說話或不在說話時(shí)應(yīng)用的權(quán)重、每個(gè)專心程度的權(quán)重、當(dāng)乘客已經(jīng)搭乘或沒有搭乘時(shí)應(yīng)用的權(quán)重、以及當(dāng)乘客在操縱或不在操縱時(shí)應(yīng)用的權(quán)重，并且對(duì)所識(shí)別的權(quán)重求和。

接著，終端識(shí)別與求和后的權(quán)重對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別(273)。這將根據(jù)圖7A至圖7D進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖7A是示出代表車輛的行駛信息的每個(gè)行駛速度范圍的權(quán)重、每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重和每個(gè)行駛方向的權(quán)重的示例性圖示；圖7B是示出代表駕駛者的狀態(tài)信息的每個(gè)視線方向的權(quán)重、每個(gè)專心程度的權(quán)重、以及當(dāng)駕駛者在說話和不在說話時(shí)應(yīng)用的權(quán)重的示例性圖示；圖7C是示出代表外部環(huán)境信息的每個(gè)道路類型的權(quán)重和每個(gè)天氣狀況的權(quán)重的示例性圖示；以及圖7D是示出代表乘客信息的當(dāng)乘客已經(jīng)搭乘和沒有搭乘時(shí)應(yīng)用的權(quán)重和每個(gè)操作意圖的權(quán)重的示例性圖示。

此外，第一功能限制級(jí)別的范圍值可以是1到10、第二功能限制級(jí)別的范圍值可以是11到20、第三功能限制級(jí)別的范圍值可以是21到30、第四功能限制級(jí)別的范圍值可以是31到40、以及第五功能限制級(jí)別的范圍值可以是41或更大。即，終端識(shí)別與收集到的信息對(duì)應(yīng)的每個(gè)權(quán)重，將所識(shí)別的權(quán)重求和，以及識(shí)別包括了求和后的權(quán)重的功能限制級(jí)別。例如，當(dāng)收集到的信息包括行駛速度40、向前行 駛、“向前”的視線方向、專心程度“高”、不說話、天氣晴朗和地方道路時(shí)，求和后的權(quán)重是10，并且包括了求和后的權(quán)重10的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別。此外，當(dāng)收集到的信息包括行駛速度70、向前行駛、“向前”視線方向、專心程度“中”、不說話、天氣晴朗和地方道路時(shí)，求和后的權(quán)重是12，并且包括了求和后的權(quán)重12的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別。

終端將與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件確定為用于執(zhí)行應(yīng)用程序的軟件(274)，并且使用所確定的軟件執(zhí)行應(yīng)用程序(275)。例如，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別時(shí)，終端使正在被執(zhí)行的應(yīng)用程序的所有功能被執(zhí)行，以及當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別時(shí)，限制正在被執(zhí)行的應(yīng)用程序的輸入功能。這將根據(jù)圖8到圖10進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

如圖8A所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別，同時(shí)導(dǎo)航應(yīng)用程序和音頻再現(xiàn)應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示與導(dǎo)航對(duì)應(yīng)的圖像251和與音頻再現(xiàn)信息對(duì)應(yīng)的圖像252，并且顯示用于輸入導(dǎo)航的操作命令的圖標(biāo)253。另外，終端通過聲音單元260輸出路線指導(dǎo)聲音和音頻聲音。

如圖8B中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別，同時(shí)導(dǎo)航應(yīng)用程序和音頻再現(xiàn)應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示與導(dǎo)航對(duì)應(yīng)的圖像251和與音頻再現(xiàn)信息對(duì)應(yīng)的圖像252，并且通過聲音單元260輸出路線指導(dǎo)聲音和音頻聲音。在這種情況下，終端從顯示單元250移除用于輸入導(dǎo)航的操作命令的圖標(biāo)253。

如圖9A中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別，同時(shí)音頻再現(xiàn)應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示與音頻再現(xiàn)信息對(duì)應(yīng)的圖像256和用于輸入音頻再現(xiàn)的操作命令的圖標(biāo)257，并且通過聲音單元260輸出音頻聲音。

如圖9B中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別，同時(shí)音頻再現(xiàn)應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示與音頻再現(xiàn)信息對(duì)應(yīng)的圖像256，并且通過聲音單元260輸出音頻聲音。在這種情況下，終端從顯示單元250移除用于輸入音頻再現(xiàn)的操作命令的圖標(biāo)257。

如圖9C中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第四功能限制級(jí)別，同時(shí)音頻再現(xiàn)應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端從顯示單元250移除與音頻再現(xiàn)信息對(duì)應(yīng)的圖像256，并且從顯示單元250移除用于輸入音頻再現(xiàn)的操作命令的圖標(biāo)257。在這種情況下，終端僅通過聲音單元260輸出音頻聲音。

如圖10A中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別，同時(shí)廣播應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示廣播圖像258且顯示用于輸入與廣播有關(guān)的操作命令的圖標(biāo)259，并且通過聲音單元260輸出廣播聲音。

如圖10B中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別，同時(shí)廣播應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示廣播圖像258，并且通過聲音單元260輸出音頻聲音。在這種情況下，終端從顯示單元250移除用于輸入與廣播有關(guān)的操作命令的圖標(biāo)259。

如圖10C中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第四功能限制級(jí)別，同時(shí)廣播應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端從顯示單元250移除廣播圖像258，從顯示單元250移除用于輸入操作命令的圖標(biāo)259，并且僅通過聲音單元260輸出廣播聲音。此外，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第五功能限制級(jí)別，同時(shí)廣播應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端從顯示單元250移除廣播圖像258，從顯示單元250移除用于輸入操作命令的圖標(biāo)259，并且阻止廣播聲音的輸出。另外，當(dāng)用作默認(rèn)應(yīng)用程序的導(dǎo)航應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端將求和后的值與預(yù)定值(例如，第一功能限制級(jí)別的最大值)進(jìn)行比較，并且當(dāng)求和后的值等于或小于該預(yù)定值時(shí)，執(zhí)行導(dǎo)航的輸入功能、顯示功能和聲音功能中的每一個(gè)，或者當(dāng)求和后的值大于該預(yù)定值時(shí)，只執(zhí)行導(dǎo)航的顯示功能和聲音功能。這將參考圖11進(jìn)行描述。

如圖11A中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別，同時(shí)導(dǎo)航應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元250上顯示與導(dǎo)航對(duì)應(yīng)的圖像251和用于輸入導(dǎo)航的操作命令的圖標(biāo)253。另外，終端通過聲音單元260輸出路線指導(dǎo)聲音。

如圖11B中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別到第五功能限制級(jí)別，同時(shí)導(dǎo)航應(yīng)用程序被執(zhí)行時(shí)，終端在顯示單元 250上顯示與導(dǎo)航對(duì)應(yīng)的圖像251，并且通過聲音單元260輸出路線指導(dǎo)聲音和音頻聲音。在這種情況下，終端從顯示單元250移除用于輸入導(dǎo)航的操作命令的圖標(biāo)253。另外，當(dāng)識(shí)別行駛狀況時(shí)，終端可以識(shí)別行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息的優(yōu)先級(jí)，并且使用與優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重以及子類別信息的權(quán)重來計(jì)算用于確定行駛狀況的值。

用于確定行駛狀況的值＝(優(yōu)先級(jí)1的權(quán)重×(對(duì)每一種子類別信息的權(quán)重求和))+(優(yōu)先級(jí)2的權(quán)重×(對(duì)每一種子類別信息的權(quán)重求和))+…+(優(yōu)先級(jí)n的權(quán)重×(對(duì)每一種子類別信息的權(quán)重求和))，其中優(yōu)先級(jí)n是這些優(yōu)先級(jí)當(dāng)中的最后一個(gè)等級(jí)。假設(shè)行駛信息的優(yōu)先級(jí)是1，駕駛者的狀態(tài)信息的優(yōu)先級(jí)是2，環(huán)境信息的優(yōu)先級(jí)是3，乘客信息的優(yōu)先級(jí)是4，優(yōu)先級(jí)1的權(quán)重是4，優(yōu)先級(jí)2的權(quán)重是3，優(yōu)先級(jí)3的權(quán)重是2，以及優(yōu)先級(jí)4的權(quán)重是1。在這種情況下，假設(shè)收集到的信息包括行駛速度40、向前行駛、“向前”的視線方向、專心程度“高”、不說話、天氣晴朗和地方道路。用于確定行駛狀況的值＝((4×4)+(4×1))+((3×1)+(3×1)+(3×1))+((2×1)+(2×1))。在這種情況下，應(yīng)用了優(yōu)先級(jí)的功能限制級(jí)別的范圍值與沒有應(yīng)用優(yōu)先級(jí)的功能限制級(jí)別的范圍值不同。

圖12是根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的控制配置圖示。

如上所述，輸入單元210從用戶接收命令，并且將輸入信號(hào)發(fā)送到控制單元280。如上所述，通信單元220接收從信息收集單元130傳輸?shù)年P(guān)于車輛內(nèi)部的各種信息，并且將接收到的信息發(fā)送到控制單元280。當(dāng)車輛起動(dòng)時(shí)，控制單元280使得能夠供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)每個(gè)部件的電力，并且基于被輸入到輸入單元210的輸入信號(hào)來控制多個(gè)應(yīng)用程序當(dāng)中的至少一個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行。

控制單元280執(zhí)行控制，使得當(dāng)用戶在駕駛之前沒有選擇應(yīng)用程序時(shí)，顯示等待屏幕，或者顯示基于車輛位置的預(yù)定范圍內(nèi)的地圖?？刂茊卧?80識(shí)別由用戶在駕駛之前輸入的應(yīng)用程序，控制所識(shí)別的應(yīng)用程序的執(zhí)行，并且當(dāng)確定了應(yīng)用程序被改變時(shí)，控制改變后的應(yīng)用程序的執(zhí)行?？刂茊卧?80基于行駛信息、環(huán)境信息和用戶信息當(dāng)中的至少一種信息來確定車輛的行駛狀況，識(shí)別與所確定的行駛狀況對(duì) 應(yīng)的功能限制級(jí)別，確定與所識(shí)別的功能限制級(jí)別對(duì)應(yīng)的軟件，并且使用所確定的軟件來限制和控制多個(gè)應(yīng)用程序當(dāng)中的一些應(yīng)用程序的執(zhí)行。限制和控制應(yīng)用程序的執(zhí)行包括，阻止在顯示單元250上顯示其執(zhí)行將被限制的應(yīng)用程序的圖標(biāo)。

行駛信息包括關(guān)于車輛的速度、行駛方向和轉(zhuǎn)向角的信息，環(huán)境信息包括車輛所行駛的道路類型和天氣信息，駕駛者的狀態(tài)信息包括駕駛者的視線、說話和專心程度，以及用戶信息包括乘客的搭乘和由乘客進(jìn)行的操縱。更具體地說，控制單元280識(shí)別車輛的每個(gè)速度范圍的權(quán)重、每個(gè)行駛方向的權(quán)重、每個(gè)轉(zhuǎn)向角范圍的權(quán)重、每個(gè)道路類型的權(quán)重、每個(gè)天氣狀況的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)視線的權(quán)重、當(dāng)駕駛者在說話或不在說話時(shí)應(yīng)用的權(quán)重、駕駛者的每個(gè)專心程度的權(quán)重、當(dāng)乘客已經(jīng)搭乘或沒有搭乘時(shí)應(yīng)用的權(quán)重、以及當(dāng)乘客在操縱或不在操縱時(shí)應(yīng)用的權(quán)重，對(duì)所識(shí)別的權(quán)重進(jìn)行求和，并且識(shí)別與求和后的權(quán)重對(duì)應(yīng)的功能限制級(jí)別。

此外，控制單元280可以識(shí)別行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息的優(yōu)先級(jí)，并且進(jìn)一步應(yīng)用與優(yōu)先級(jí)對(duì)應(yīng)的權(quán)重。當(dāng)選定的應(yīng)用程序是默認(rèn)應(yīng)用程序(例如，導(dǎo)航應(yīng)用程序)時(shí)，控制單元280可以總是執(zhí)行該應(yīng)用程序，而與功能限制級(jí)別無關(guān)。根據(jù)功能限制級(jí)別，控制單元280可以限制使駕駛者的視線和注意力分散的應(yīng)用程序的執(zhí)行，或者可以限制使駕駛者的視線和注意力分散且引起聽覺刺激的應(yīng)用程序的執(zhí)行。

存儲(chǔ)單元290存儲(chǔ)多個(gè)應(yīng)用程序并且存儲(chǔ)用于選擇性地限制所述多個(gè)應(yīng)用程序的執(zhí)行的多個(gè)軟件。此外，存儲(chǔ)單元290可以存儲(chǔ)功能限制級(jí)別，并且還存儲(chǔ)關(guān)于針對(duì)每個(gè)功能限制級(jí)別其執(zhí)行將被阻止的應(yīng)用程序的信息。存儲(chǔ)單元290存儲(chǔ)行駛信息、環(huán)境信息、駕駛者信息和乘客信息的優(yōu)先級(jí)，存儲(chǔ)每個(gè)優(yōu)先級(jí)的權(quán)重，并且還存儲(chǔ)行駛信息的每種子類別信息的權(quán)重、環(huán)境信息的每種子類別信息的權(quán)重、駕駛者信息的每種子類別信息的權(quán)重、以及乘客信息的每種子類別信息的權(quán)重。

輸出單元250和260輸出被輸入到輸入單元210的信息和與行駛狀況信息對(duì)應(yīng)的操作信息。輸出單元包括被配置為將操作信息輸出為圖 像的顯示單元250和被配置為將操作信息輸出為聲音的聲音單元260。顯示單元250顯示由用戶輸入的信息，并且顯示由用戶選擇的功能的操作信息。例如，顯示單元250可以顯示用于接收用戶的命令信息的文本輸入模式的圖像，顯示用于路線指導(dǎo)的諸如地圖和道路環(huán)境信息的導(dǎo)航功能的操作信息，顯示DMB的廣播圖像，顯示音頻的音樂信息，以及顯示用于因特網(wǎng)搜索的搜索圖像。顯示單元250可以被實(shí)現(xiàn)為平面顯示器，例如LCD、PDP和OLED。此外，顯示單元250可以通過進(jìn)一步包括一體形成于平面顯示器中的觸控面板而被實(shí)現(xiàn)為觸摸屏類型。另外，顯示單元250顯示用于接收操作命令的圖標(biāo)和光標(biāo)，并且顯示由輸入單元210的輸入所選擇的文本。

當(dāng)執(zhí)行路線指導(dǎo)時(shí)，聲音單元260可以將路線和行駛信息輸出為聲音，并且還輸出由用戶選擇的音樂和圖像的聲音。根據(jù)本公開的實(shí)施例的終端的輸出將參考圖13進(jìn)行描述。

如圖13A中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第一功能限制級(jí)別，同時(shí)選擇菜單時(shí)，終端在顯示單元250上顯示能夠被執(zhí)行的所有應(yīng)用程序的圖標(biāo)254。

如圖13B中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第二功能限制級(jí)別，同時(shí)選擇菜單時(shí)，終端移除會(huì)使駕駛者的視線和注意力分散的應(yīng)用程序的圖標(biāo)，并且在顯示單元250上僅顯示剩余應(yīng)用程序的圖標(biāo)254。會(huì)使駕駛者的視線和注意力分散的應(yīng)用程序一般是那些涉及圖像和輸入的應(yīng)用程序，包括數(shù)字媒體廣播(DMB)、電影、因特網(wǎng)、電話、數(shù)據(jù)通信、設(shè)置等。

如圖13C中所示，當(dāng)所識(shí)別的功能限制級(jí)別是第三功能限制級(jí)別，同時(shí)選擇菜單時(shí)，終端移除使駕駛者的視線和注意力分散且引起聽覺刺激的所有應(yīng)用程序的圖標(biāo)，并且在顯示單元250上僅顯示用作默認(rèn)應(yīng)用程序的導(dǎo)航應(yīng)用程序的圖標(biāo)。會(huì)使駕駛者的視線、聽力和注意力分散的應(yīng)用程序一般是那些涉及圖像和輸入的應(yīng)用程序，包括DMB、電影、因特網(wǎng)、電話、數(shù)據(jù)通信、設(shè)置等。

在本公開中，終端的應(yīng)用程序的功能是根據(jù)車輛行駛信息、用戶信息和外部環(huán)境信息選擇性限制的。因此，可以防止由駕駛者的分心導(dǎo)致的交通事故。另外，在駕駛的同時(shí)，當(dāng)車輛被確定為危險(xiǎn)狀態(tài) 時(shí)，終端的輸入功能被限制。因此，可以防止駕駛者的視線被分散且為駕駛者提供穩(wěn)定性。進(jìn)一步地，可以降低當(dāng)駕駛者過度集中于從終端提供的內(nèi)容時(shí)會(huì)導(dǎo)致的事故的風(fēng)險(xiǎn)。更進(jìn)一步地，由于配置一般可以被實(shí)現(xiàn)為軟件，因此可以有效地輔助車輛的駕駛安全，而沒有額外的成本。結(jié)果，可以增加終端和車輛的質(zhì)量、增加適銷性、以及改善用戶便利性和提高車輛安全性。

雖然已經(jīng)結(jié)合目前被認(rèn)為是示例性實(shí)施例的內(nèi)容描述了本公開的內(nèi)容，但是應(yīng)當(dāng)理解，本公開不局限于所公開的實(shí)施例，而是相反，旨在覆蓋包括在隨附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等同物。