本發(fā)明涉及一種車輪防滑止退器，更確切的說(shuō)是一種帶有卡爪的車輪防滑止退器。

背景技術(shù)：

為坡道上停車或者需要在平面上長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，為了防止車輛的停車制動(dòng)器失靈，常需要在車輪下方放置防滑止退器，用來(lái)防止車輛滑動(dòng)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的防滑止退器容易受車輪擠推而滑動(dòng)，從而不能達(dá)到防滑止退的目的，可靠性較差，使用極不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種帶有弧形止退面，與輪胎接觸面較大，長(zhǎng)時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎，帶有卡爪，能夠卡在土地內(nèi)，從而不易被輪胎擠推而滑動(dòng)的帶有卡爪的車輪防滑止退器。

本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶有卡爪的車輪防滑止退器，包括順次圍成三形結(jié)構(gòu)的一防滑止退面、一操作面和一底面，所述的防滑止退面為弧形結(jié)構(gòu)，所述的操作面上設(shè)置有一把手。

作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的帶有卡爪的車輪防滑止退器還包括三個(gè)卡爪，所述的三個(gè)卡爪與所述的底面相互垂直連接，所述的卡爪靠近所述的把手一端布置。

本發(fā)明的帶有卡爪的車輪防滑止退器的優(yōu)點(diǎn)是：帶有弧形止退面，與輪胎接觸面較大，長(zhǎng)時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎，帶有卡爪，能夠卡在土地內(nèi)，從而不易被輪胎擠推而滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的帶有卡爪的車輪防滑止退器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶有卡爪的車輪防滑止退器的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1、防滑止退面；2、操作面；3、底面；4、把手；5、卡爪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本發(fā)明的帶有卡爪的車輪防滑止退器的優(yōu)點(diǎn)是：帶有弧形止退面，與輪胎接觸面較大，長(zhǎng)時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎，帶有卡爪，能夠卡在土地內(nèi)，從而不易被輪胎擠推而滑動(dòng)。

如科1、圖2所示，一種帶有卡爪的車輪防滑止退器，包括順次圍成三形結(jié)構(gòu)的一防滑止退面1、一操作面2和一底面3，該防滑止退面1為弧形結(jié)構(gòu)，該操作面2上設(shè)置有一把手4。相對(duì)于平的止退面，該弧形止退面1與輪胎接觸面更大，長(zhǎng)時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎，從而防止輪胎爆胎。該帶有卡爪的車輪防滑止退器還包括三個(gè)卡爪5，該三個(gè)卡爪5與該底面3相互垂直連接，該卡爪5靠近該把手4一端布置。該卡爪5，能夠卡在土地內(nèi)，從而不易被輪胎擠推而滑動(dòng)，可靠性極高，能夠更加有效的達(dá)到防滑止退的目的。

以上僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。