本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種車窗。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今的汽車車窗一般與驅(qū)動(dòng)裝置連接并由所述驅(qū)動(dòng)裝置控制車窗的開關(guān)；或者，一些車窗(例如，前擋，三角窗)是不可動(dòng)車窗。當(dāng)遭遇意外事故時(shí)，車內(nèi)的人員急需通過(guò)車窗逃生，但是如前文所述，車窗一般通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)開關(guān)，在意外事故中車體可能受損，所述驅(qū)動(dòng)裝置也很可能損壞、導(dǎo)致車窗卡死。此時(shí)，為了逃生，車內(nèi)人員一般通過(guò)預(yù)先放置在車內(nèi)的應(yīng)急錘砸碎車窗逃生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明人意識(shí)到采用應(yīng)急錘的方式在實(shí)際情況中難以實(shí)施，因?yàn)榕R時(shí)取用應(yīng)急錘的過(guò)程會(huì)耗費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間，并且車內(nèi)的空間也不便車內(nèi)人員揮動(dòng)應(yīng)急錘。以上情況會(huì)導(dǎo)致車窗難以被砸碎。

因此，需要一種車窗，以便于車內(nèi)人員在緊急情況下?lián)羲檐嚧疤由?/p>

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車窗，包括玻璃；以及固定于所述玻璃上的玻璃破碎裝置，所述玻璃破碎裝置包括：固定于玻璃表面的體部，包括與玻璃相固定的第一端和相對(duì)于所述第一端的第二端；所述體部中具有貫穿所述體部第一端和第二端的腔體；活動(dòng)地安置于所述腔體中的撞針，所述撞針能夠從所述體部的第一端伸出以擊碎玻璃；與所述撞針連接的按鈕，所述按鈕從所述體部的第二端伸出，用于接收外力以驅(qū)動(dòng)撞針擊碎玻璃。

一個(gè)基本思想是，在所述玻璃上固定玻璃破碎裝置，這樣在需要破壞玻璃的情況下，對(duì)所述按鈕施加外力，以驅(qū)動(dòng)所述撞針擊碎玻璃。這樣相對(duì)于現(xiàn)有的應(yīng)急錘來(lái)說(shuō)，省去了尋找的時(shí)間，并且相對(duì)于大力揮動(dòng)應(yīng)急錘來(lái)說(shuō)，車內(nèi)人員對(duì)所述按鈕施加外力并不需要很大的幅度，也就是說(shuō)，安裝本發(fā)明的車窗提升了車內(nèi)人員在緊急情況下的逃生概率。

附圖說(shuō)明

圖1至圖4是本發(fā)明車窗第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5至圖7是本發(fā)明車窗第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車遭遇意外事故可能造成車窗卡死，此時(shí)車內(nèi)人員一般通過(guò)應(yīng)急錘破壞車窗逃生。但是在實(shí)際情況下，應(yīng)急錘破壞玻璃的難度較大，進(jìn)而影響車內(nèi)人員的逃生幾率。

為了解決以上描述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車窗。

請(qǐng)結(jié)合參考圖1至圖4，為本發(fā)明車窗第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1為未施加外力時(shí)本實(shí)施例中部分玻璃40以及玻璃破碎裝置的整體結(jié)構(gòu)的剖面示意圖，圖2為撞針100、按鈕50的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為體部200的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為玻璃破碎裝置擊碎玻璃時(shí)的剖面示意圖。

如圖1所述，所述車窗包括玻璃40，在本實(shí)施例中，所述玻璃40可以是汽車玻璃，本發(fā)明對(duì)此不作任何限定。

所述玻璃破碎裝置固定于所述玻璃40上，包括：固定于玻璃40表面的體部200，所述體部200包括與玻璃40相固定的第一端11和相對(duì)于所述第一端11的第二端12；所述體部200中具有貫穿所述體部200第一端11和第二端12的腔體210；

所述玻璃破碎裝置還包括活動(dòng)地安置于所述腔體210中的撞針100，所述撞針100能夠從所述體部200的第一端11伸出以擊碎玻璃40。

所述玻璃破碎裝置還包括與所述撞針100連接的按鈕50，所述按鈕50從所述體部200的第二端12伸出，用于接收外力F以驅(qū)動(dòng)撞針100擊碎玻璃40。

在本實(shí)施例中，可以直接用手擊打所述按鈕50以產(chǎn)生外力F驅(qū)動(dòng)撞針100。但是本發(fā)明對(duì)外力F的來(lái)源不做限定，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，還可以在所述按鈕50上設(shè)置電磁彈射機(jī)構(gòu)，用于通以電信號(hào)以給所述按鈕50施加外力，也就是說(shuō)，所述外力F的來(lái)源還可以是通過(guò)所述電磁彈射機(jī)構(gòu)產(chǎn)生，本發(fā)明對(duì)此不做限定。

具體的，在本實(shí)施例中所述按鈕50朝向玻璃40的一端還包括推桿60，所述按鈕50通過(guò)所述推桿60與所述撞針100相連接，也就是說(shuō)，所述按鈕50所受到的外力F可以通過(guò)所述推桿60傳遞至所述撞針100。

所述按鈕50與所述推桿60可以是一體結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明對(duì)此不做限定。

在本實(shí)施例中，所述體部200通過(guò)粘膠固定于所述玻璃40的表面，以使玻璃破碎裝置固定于玻璃40上。這種方式在實(shí)際操作過(guò)程中簡(jiǎn)單易行，不會(huì)給玻璃40本身帶來(lái)影響。

具體的，所述體部200上設(shè)有粘膠層66，所述體部200通過(guò)所述粘膠層66粘貼在玻璃40表面。

具體的，本實(shí)施例中的玻璃破碎裝置固定于所述玻璃的邊緣區(qū)域，這樣玻璃破碎裝置基本不會(huì)影響到玻璃40的視野，還能夠盡量減小對(duì)車窗玻璃本身美觀程度的影響。

在本實(shí)施例中，所述體部200的材料為透光材料，這樣整個(gè)玻璃破碎裝置在視覺上比較不明顯，進(jìn)而進(jìn)一步降低對(duì)車窗美觀性能的影響。

進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，本實(shí)施例中的玻璃40(汽車玻璃)的邊緣區(qū)域涂覆有遮光層，所述玻璃破碎裝置固定于所述遮光層上。由于遮光涂層一般呈較深的顏色，將玻璃破碎裝置固定于設(shè)有遮光層的區(qū)域有利于進(jìn)一步降低對(duì)車窗美觀性能的影響。

在本實(shí)施例中，所述體部200呈圓筒形結(jié)構(gòu)，圓筒形結(jié)構(gòu)的體部200的直徑為10～30毫米，高為10～20毫米。這樣的體部200相對(duì)于本實(shí)施例的汽車玻璃來(lái)說(shuō)體積較小，有利于進(jìn)一步降低對(duì)車窗美觀性能的影響。

但是本發(fā)明對(duì)所述體部200是否必須呈圓筒結(jié)構(gòu)不做限定，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，所述體部200也可以是方形筒結(jié)構(gòu)等其它形狀。并且，所述體部200的尺寸也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，本發(fā)明對(duì)此不做任何限定。

實(shí)際應(yīng)用中的玻璃40通常為多邊形(例如，三角窗中具有三角結(jié)構(gòu)的汽車玻璃，或者具有梯形結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)玻璃)，在本實(shí)施例中，所述玻璃破碎裝置 固定于所述玻璃40的頂角，這樣有利于使所述玻璃40破碎，因?yàn)橛捎谄囍械牟Ａ?0邊緣均與車架相固定，玻璃40頂角位置的可形變程度相對(duì)玻璃40其他位置來(lái)說(shuō)較小，在受到?jīng)_擊時(shí)容易破碎，也就是說(shuō)，將所述玻璃破碎裝置安置在玻璃40的頂角相對(duì)更容易將玻璃40擊碎，從而降低了玻璃40擊碎的難度，提高車內(nèi)人員的逃生概率。

但是這只是本實(shí)施例的一個(gè)示例，本發(fā)明對(duì)所述體部200在玻璃上的固定位置不做限定，而是應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

在本實(shí)施例中，所述撞針100的莫氏硬度大于6。這樣所述撞針100相對(duì)本實(shí)施例中的汽車玻璃40來(lái)說(shuō)硬度較大，進(jìn)一步有利于所述撞針100撞碎所述玻璃40。

具體地，所述撞針100的材料為金剛石、剛玉、碳化硅或者鋼。這些材料的硬度較大，進(jìn)一步有利于所述撞針100撞碎所述玻璃40。

在本實(shí)施例中，所述按鈕50的材料為金屬或者塑料，本發(fā)明對(duì)此不做限定。

在本實(shí)施例中，所述玻璃破碎裝置還包括安置于所述腔體210內(nèi)的復(fù)位機(jī)構(gòu)，用于在按鈕50未接收外力F時(shí)使所述撞針100與玻璃40表面相對(duì)固定，也就是說(shuō)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)使所述撞針100固定，這樣車體晃動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致撞針100在腔體210內(nèi)晃動(dòng)，避免了撞針100在平常狀態(tài)下誤將玻璃40撞裂或者撞傷。

在本實(shí)施例中，可通過(guò)所述復(fù)位機(jī)構(gòu)使所述撞針100與所述玻璃40表面保持一固定距離d1(請(qǐng)參考圖1所示的內(nèi)容)。

但是本發(fā)明并不限定于此，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，也可以使所述撞針100與所述玻璃40保持剛好接觸的位置，并通過(guò)所述復(fù)位機(jī)構(gòu)固定撞針100，這樣同樣能夠達(dá)到上述的避免玻璃40被誤損傷的目的。

在本實(shí)施例中，所述腔體210的內(nèi)壁開設(shè)有圍繞所述腔體210的凹槽220(請(qǐng)參考圖1和圖3)，所述凹槽220用于安置所述復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括：底面223、靠近所述體部200第一端11的第一側(cè)壁221以及與所述第一側(cè)壁221相對(duì)設(shè)置、靠近體部200第二端12的第二側(cè)壁222。

所述撞針100(請(qǐng)參考圖1和圖2)包括朝向所述體部200第一端11的針尖120以及與所述針尖120相連，且垂直于所述針尖120方向的凸臺(tái)110，所述凸臺(tái)110包括靠近針尖120的第一面111以及遠(yuǎn)離針尖120的第二面112，所述凸臺(tái)110的第二面112與所述凹槽220的第二側(cè)壁222相互抵緊。

本實(shí)施例中的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括第一螺旋彈簧70，所述第一螺旋彈簧70一端與所述凹槽220的第一側(cè)壁221連接，另一端與所述凸臺(tái)110的第一面連接。

需要說(shuō)明的是，上述的“連接”指所述第一螺旋彈簧70與第一側(cè)壁221以及所述凸臺(tái)110的第一面相接觸，且所述凹槽220與第一螺旋彈簧70、所述凸臺(tái)110設(shè)置成：在按鈕50未施加外力時(shí)所述第一螺旋彈簧70處于自然態(tài)(未受壓縮或者拉伸的狀態(tài))或者可以處于壓縮態(tài)，從而使得所述第一螺旋彈簧70起到支撐所述凸臺(tái)110的作用，進(jìn)而在按鈕50未接收外力時(shí)使所述撞針100與玻璃40表面相對(duì)固定。

此外，在本實(shí)施例中，所述玻璃破碎裝置還包括蓋體55(請(qǐng)參考圖1)，所述蓋體55設(shè)于所述體部200的第二端12并蓋設(shè)于所述按鈕50上。這樣有利于保護(hù)按鈕50，避免按鈕50在不必要的情況下被誤按而導(dǎo)致汽車玻璃40受損。

本實(shí)施例中的玻璃破碎裝置擊碎玻璃40時(shí)的狀態(tài)請(qǐng)參考圖4。此時(shí)的按鈕50接收外力F以推動(dòng)撞針100朝玻璃40所在方向移動(dòng)(在這過(guò)程中將克服本實(shí)施例中第一螺旋彈簧70的彈力)，所述撞針100的針尖120將所述玻璃40表面撞碎。

此外，本發(fā)明還提供第二實(shí)施例。請(qǐng)參考圖5至圖7，為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖5為本發(fā)明第二是實(shí)施例未施加外力時(shí)部分玻璃40a以及玻璃破碎裝置的整體結(jié)構(gòu)的剖面示意圖，圖6和圖7為玻璃破碎裝置擊碎玻璃40a時(shí)的剖面示意圖。

請(qǐng)參考圖5，本實(shí)施例與上一實(shí)施例的區(qū)別在于，所述撞針100a和按鈕50a之間設(shè)有用于儲(chǔ)能的第二螺旋彈簧80a；所述第二螺旋彈簧80a與所述撞針100a之間設(shè)有撞錘320a，所述撞錘320a用于將第二螺旋彈簧80a釋放的能量傳遞至撞針100a，所述撞錘320a包括一尖端321a；

所述撞錘320a與所述第二螺旋彈簧80a之間設(shè)有緩沖部310a，所述緩沖部310a朝向所述尖端321a的面內(nèi)設(shè)有孔311a，所述孔311a的形狀與所述撞錘320a的尖端321a相配合。

(請(qǐng)繼續(xù)參考圖5)當(dāng)所述孔311a用于在所述按鈕50a開始接收外力F`時(shí)，使所述撞錘320a的尖端321a卡在所述孔311a的邊緣，并壓縮第二螺旋彈簧80a進(jìn)行儲(chǔ)能；

(請(qǐng)參考圖6)所述孔311a還用于在所述按鈕50a繼續(xù)接收外力時(shí)，由于所述第二螺旋彈簧80a逐漸壓縮，使尖端321a與孔311a的邊緣之間的壓力逐漸增大，進(jìn)而使所述撞錘320a的尖端321a滑入所述孔311a內(nèi)，并使壓縮的第二螺旋彈簧80a釋放彈力推動(dòng)所述撞針100a擊碎玻璃40a(請(qǐng)參考圖7)。

這種方式可以增加撞針100a沖擊玻璃40a的力度，因?yàn)槟芰靠梢灶A(yù)先儲(chǔ)存在所述第二螺旋彈簧80a中，并在尖端321a滑入所述孔311a內(nèi)的瞬間得到釋放，這樣擊打玻璃40a表面的力相對(duì)更大，更有利于擊碎玻璃40a。

此外，在本實(shí)施例中，所述按鈕50a包括與所述第二螺旋彈簧80a相接觸的推桿60a，所述推桿60a與所述腔體210a的內(nèi)壁相接觸，所述推桿60a表面設(shè)有第一螺紋61a，所述腔體210a與所述推桿60a表面相接觸的部分具有與所述第一螺紋61a相配合的第二螺紋(圖中未示出)。

這樣所述按鈕50a和所述推桿60a能夠朝著玻璃40a所在方向沿螺旋路徑前進(jìn)，這樣的好處在于這種方式是通過(guò)擰動(dòng)按鈕50a勻速推動(dòng)所述推桿60a前進(jìn)，同時(shí)，即使所述第一螺旋彈簧70a、第二螺旋彈簧80a產(chǎn)生的反作用力(彈力)，所述反作用力也可以被第一螺紋61a和第二螺紋所吸收，并不會(huì)直接傳遞給使用本發(fā)明的車內(nèi)人員；也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)所述按鈕50a并不需要大力擊打按鈕50a(車內(nèi)人員在大力擊打按鈕50a時(shí)需要較大的擺臂空間)，只需擰動(dòng)按鈕50a使推桿60a慢慢朝玻璃40a所在方向前進(jìn)即可完成壓縮上述的使第二螺旋彈簧80a以儲(chǔ)能——釋放第二螺旋彈簧80a推動(dòng)撞針100a擊碎玻璃40a的過(guò)程。這種驅(qū)動(dòng)方式使車內(nèi)人員操作按鈕50a所需空間更小，在實(shí)際情況中的適應(yīng)性更強(qiáng)。例如，遭遇意外事故后車體變形導(dǎo)致車內(nèi)空間變得狹小，無(wú)法大幅度揮動(dòng)手臂時(shí)，或者，車內(nèi)人員力氣較小時(shí)，本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng) 方法相對(duì)更具有操作性。

本實(shí)施例與上一實(shí)施例的另一區(qū)別在于，本實(shí)施例中所述體部200a通過(guò)焊接的方式固定于所述玻璃40a的表面，以使玻璃破碎裝置固定于玻璃40a上。但是本發(fā)明對(duì)所述體部200a通過(guò)何種方式固定于玻璃40a表面不作任何限定。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。