背景技術(shù)：

目前，汽車安全領(lǐng)域比較成熟的技術(shù)包括防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、變道輔助(LCA)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)、倒車?yán)走_(dá)、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、緊急剎車輔助系統(tǒng)（EBA）、安全帶、安全氣囊(SRS)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)等，這些都是關(guān)于汽車在行駛過程中的主動安全技術(shù)，但是，汽車駐車后的安全方面的措施很少，駕駛員或者乘客在沒有注意 汽車周圍環(huán)境，特別是沒有注意車門周圍環(huán)境的情況下，可能會在開門的瞬間與駛近車門附近的物體發(fā)生碰撞或剮蹭，造成安全事故。

現(xiàn)在，也有很多設(shè)計者做出了改進(jìn)，如專利申請?zhí)?01410624962.4，針對現(xiàn)有汽車車門，設(shè)計引入電控系統(tǒng)，通過各單元間的數(shù)據(jù)傳輸，針對車門的開啟采用智能檢測、智能控制，實現(xiàn)安全開門操作的智能車輛停車門控系統(tǒng)，此發(fā)明設(shè)計了一種智能車輛停車門控系統(tǒng)，包括車輛啟停檢測單元、障礙物距離檢測單元、車輛車門狀態(tài)檢測單元、距離比較判斷單元、指令發(fā)送單元和指令執(zhí)行單元，此發(fā)明設(shè)計的智能車輛停車門控系統(tǒng)，針對現(xiàn)有車門，設(shè)計引入電控系統(tǒng)，通過各單元間的數(shù)據(jù)傳輸，針對車輛側(cè)后方的實時檢測，判斷障礙物的存在，以及判斷障礙物的實時狀態(tài)，以此通過針對車門工作環(huán)境的智能檢測與判斷，實現(xiàn)針對車門工作過程的智能控制，有效避免了車門開啟過程中對側(cè)方車輛或行人的傷害，實現(xiàn)了安全開門操作，保證了車輛車門工作的安全性。

還有專利申請?zhí)?01510154851.6，一種汽車駐車后安全開門預(yù)警裝置，包括汽車門鎖系統(tǒng)、雷達(dá)傳感器、 壓力傳感器、信息處理模塊、數(shù)字信號處理系統(tǒng)、報警系統(tǒng)以及接口數(shù)據(jù) 處理器1，其中，信息處理模塊包括濾波器、高頻放大器及A/D轉(zhuǎn)換器， 其特征在于，雷達(dá)傳感器安裝在汽車左側(cè)后視鏡上，并與濾波器相連，壓力 傳感器安裝在汽車左側(cè)前、后車門的內(nèi)拉手處，并與高頻放大器相連，高頻 放大器與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端相連，數(shù)字信號處理系統(tǒng)的輸入端分別連 接汽車電子控制單元和A/D轉(zhuǎn)換器，輸出端分別連接語音報警系統(tǒng)和汽車 門鎖系統(tǒng)。其中，汽車門鎖系統(tǒng)采用雙重控制，當(dāng)雷達(dá)傳感器的安全信號和壓力傳感 器的信號同時出現(xiàn)時，完成解鎖。

由上述現(xiàn)有技術(shù)針對車門的改進(jìn)設(shè)計，可以看出，設(shè)計針對車門的工作方式、安全模式進(jìn)行改進(jìn)與設(shè)計，均有不錯的效果，能監(jiān)測到汽車周圍的環(huán)境，自動智能控制門的開關(guān)，但是，這種裝置在汽車發(fā)生緊急情況時有可能會把乘員困在車內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了避免汽車駐車后，駕駛員忽視停車環(huán)境，開啟車門與外界移動車輛碰撞所造成的安全隱患，本發(fā)明提供一種汽車駐車安全開門的裝置，能夠準(zhǔn)確監(jiān)測到汽車周圍的移動物體，增大開門的阻力，并及時提醒駕駛員和乘客，消除安全隱患。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：

一種汽車駐車安全開門的裝置，包括壓力傳感器3、雷達(dá)傳感器1、信息處理模塊4、數(shù)字信號處理系統(tǒng)2、報警系統(tǒng)6、控制開關(guān)5、電磁鐵7，其特征在于，雷達(dá)傳感器1與數(shù)字信號處理系統(tǒng)2相連，壓力傳感器3安裝在汽車車門的內(nèi)拉手處，數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的分別連接雷達(dá)傳感器1、信息處理模塊4和壓力傳感器3，信息處理模塊4連接報警系統(tǒng)6和控制開關(guān)5，控制開關(guān)5控制電磁鐵7的通斷電情況。其中，當(dāng)雷達(dá)傳感器1的不安全信號和壓力傳感器3的信號同時出現(xiàn)時，控制開關(guān)5閉合，電磁鐵7通電，吸力增加，開門阻力增加。

進(jìn)一步地，所述雷達(dá)傳感器1與數(shù)字信號處理系統(tǒng)2連接，數(shù)字信號處理系統(tǒng)2處理通過雷達(dá)傳感器1的發(fā)射信號和接收信號監(jiān)測自身車輛啟停、監(jiān)測周圍車輛停啟、檢測障礙物距離和監(jiān)測周圍車輛速度。

進(jìn)一步地，所述數(shù)字信號處理系統(tǒng)2與信息處理模塊4相連，判斷是否處于安全狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述報警系統(tǒng)6是語音、蜂鳴或警示燈。

該裝置的工作原理是：數(shù)字信號處理系統(tǒng)2處理雷達(dá)傳感器1的發(fā)射信號和接收信號，信息處理模塊4處理數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的信息，通過判斷自身車輛啟停、判斷周圍車輛停啟、判斷障礙物距離和判斷周圍車輛速度，判斷是否處于安全開門狀態(tài)。數(shù)字信號處理系統(tǒng)2與壓力傳感器3相連，當(dāng)雷達(dá)傳感器的1不安全信號和壓力傳感器3的信號同時出現(xiàn)時，提示不安全開門狀態(tài)，同時控制開關(guān)5閉合，電磁鐵7通電，吸力增加，開門阻力增加。當(dāng)雷達(dá)傳感器1的安全信號和壓力傳感器3的信號同時出現(xiàn)時，提示安全開門狀態(tài)。

本發(fā)明有益效果是：

（1） 準(zhǔn)確監(jiān)測到汽車和周圍的物體，判斷是否是安全開門狀態(tài)。

（2） 及時提醒駕駛員和乘客，消除安全隱患。

（3） 緊急情況時，雖然不是安全開門狀態(tài)，但還是可以開門，只是增大開門的阻力，同時提醒乘員，讓乘員注意車外情況，注意安全，也避免把乘員困在車內(nèi)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為汽車駐車安全開門的裝置的工作示意圖；

圖中：1-雷達(dá)傳感器、2-數(shù)字信號處理系統(tǒng)、3-壓力傳感器、4-信息處理模塊、5-控制開關(guān)、6-報警系統(tǒng)、7-電磁鐵。

具體實施方式

參照圖1所示，對本發(fā)明實施方式進(jìn)行說明：

本發(fā)明提供一種汽車駐車安全開門的裝置，包括壓力傳感器3、雷達(dá)傳感器1、信息處理模塊4、數(shù)字信號處理系統(tǒng)2、報警系統(tǒng)6、控制開關(guān)5和電磁鐵7。其特征在于，雷達(dá)傳感器1與數(shù)字信號處理系統(tǒng)2相連，壓力傳感器3安裝在汽車車門的內(nèi)拉手處，數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的分別連接雷達(dá)傳感器1、信息處理模塊4和壓力傳感器3，信息處理模塊4連接報警系統(tǒng)6和控制開關(guān)5，控制開關(guān)5控制電磁鐵7的通斷電情況。其中，當(dāng)雷達(dá)傳感器1的不安全信號和壓力傳感器3的信號同時出現(xiàn)時，控制開關(guān)5閉合，電磁鐵7通電，吸力增加，開門阻力增加。

進(jìn)一步地，所述雷達(dá)傳感器1與數(shù)字信號處理系統(tǒng)2連接，數(shù)字信號處理2系統(tǒng)處理通過雷達(dá)傳感器1的發(fā)射信號和接收信號監(jiān)測自身車輛啟停、監(jiān)測周圍車輛停啟、檢測障礙物距離和監(jiān)測周圍車輛速度。

進(jìn)一步地，所述信息處理模塊4與數(shù)字信號處理系統(tǒng)2相連，分析數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的信息，判斷是否處于安全開門狀態(tài)。

為了多元化，所述報警系統(tǒng)6是語音、蜂鳴或警示燈。

該裝置的工作原理是：數(shù)字信號處理系統(tǒng)2處理雷達(dá)傳感器1的發(fā)射信號和接收信號，信息處理模塊4處理數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的信息，通過判斷自身車輛啟停、判斷周圍車輛停啟、判斷障礙物距離和判斷周圍車輛速度，判斷是否處于安全開門狀態(tài)。數(shù)字信號處理系統(tǒng)2與壓力傳感器3相連，當(dāng)雷達(dá)傳感器的1不安全信號和壓力傳感器3的信號同時出現(xiàn)時，提示不安全開門狀態(tài)，同時控制開關(guān)5閉合，電磁鐵7通電，吸力增加，開門阻力增加。當(dāng)雷達(dá)傳感器1的安全信號和壓力傳感器的信號同時出現(xiàn)時，提示安全開門狀態(tài)。

實施例1

首先判斷車輛本身處于的停啟情況，雷達(dá)傳感器1發(fā)射信號，數(shù)字信號處理系統(tǒng)2處理雷達(dá)傳感器1發(fā)射信號和接收信號，信息處理模塊4進(jìn)一步處理數(shù)字信號處理系統(tǒng)2的信息，判斷車輛本身的停啟狀態(tài)，車輛本身處于啟動時，信息處理模塊4處理為不安全開門狀態(tài)，同時有壓力傳感器3的信號時，控制開關(guān)5閉合，給電磁鐵7充電，增加開門時的阻力，延長開門時間，同時報警系統(tǒng)6提醒不安全開門狀態(tài)，提醒乘員注意車外安全，選擇適當(dāng)?shù)臅r機開門下車。

實施例2

判斷車輛本身的停啟情況后，信息處理模塊4接著處理數(shù)字信號處理系統(tǒng)2傳來的發(fā)射信號和接收信號判斷周圍是否有移動物，其距離、其速度是多少，最終判斷移動物到車的時間是否大于開門安全時的時間，判斷是否處于安全開門狀態(tài)，當(dāng)信息處理模塊4處理為不安全開門狀態(tài)，同時有壓力傳感器3的信號時，控制開關(guān)5閉合，給電磁鐵7充電，增加開門時的阻力，延長開門時間，同時報警系統(tǒng)6提醒不安全開門狀態(tài)，提醒乘員注意車外安全。當(dāng)信息處理模塊4處理為安全開門狀態(tài)，同時有壓力傳感器3的信號時，控制開關(guān)5斷開，同時報警系統(tǒng)6提醒安全開門狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能準(zhǔn)確監(jiān)測到汽車和周圍的物體，判斷是否是安全開門狀態(tài)，及時提醒駕駛員和乘客，消除安全隱患，而且，緊急情況時，雖然不是安全開門狀態(tài)，但還是可以開門，只是增大開門的阻力，同時還提醒乘員注意安全，讓乘員注意車外情況，也避免把乘員困在車內(nèi)，更符合實際使用情況，適應(yīng)生活。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。