本發(fā)明涉及汽車電子
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其是涉及一種汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法。
背景技術(shù)：
：目前，汽車的中控臺(tái)通常位于汽車內(nèi)部前方的中間位置，用于播放音頻信息、視頻信息以及車載導(dǎo)航地圖信息等顯示信息。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)汽車駕乘舒適要求的不斷提高，高端汽車實(shí)現(xiàn)了智能終端與中控臺(tái)的互聯(lián)，其中，智能終端包括手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、診斷儀等。智能終端與中控臺(tái)通過(guò)有線連接實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，從而智能終端的顯示信息可在中控臺(tái)上顯示。因此，駕駛員可從中控臺(tái)獲取智能終端的顯示信息。然而，駕駛員在駕駛過(guò)程中，需要側(cè)頭將視線轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)才能獲取中控臺(tái)的顯示，因此，駕駛員在駕駛過(guò)程中查看中控臺(tái)的顯示信息時(shí)容易分散注意力，影響了汽車的行車安全。智能終端與中控臺(tái)使用了有線連接，智能終端與中控臺(tái)連接時(shí)，限制了智能終端的可移動(dòng)范圍，可操作性低，成本高，穩(wěn)定性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法，通過(guò)實(shí)現(xiàn)智能終端與汽車儀表的直接的單向/雙向數(shù)據(jù)傳輸，從而能夠在汽車儀表上獲取智能終端的數(shù)據(jù)，提高駕駛安全性。一種汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法，包括步驟：汽車儀表與智能終端建立無(wú)線連接；汽車儀表與所述智能終端實(shí)現(xiàn)單向數(shù)據(jù)傳輸或雙向數(shù)據(jù)傳輸。進(jìn)一步地，單向數(shù)據(jù)傳輸為：汽車儀表獲取智能終端的終端顯示信息，并在汽車儀表上同步顯示終端顯示信息。進(jìn)一步地，雙向數(shù)據(jù)傳輸為：汽車儀表獲取智能終端的終端顯示信息，并在汽車儀表上同步顯示終端顯示信息；以及汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表數(shù)據(jù)信息，并在智能終端顯示儀表數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步地，汽車儀表與智能終端建立無(wú)線連接后，還包括步驟：汽車儀表與智能終端進(jìn)行安全認(rèn)證；若通過(guò)安全認(rèn)證，則汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸；否則，汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)單向數(shù)據(jù)傳輸。進(jìn)一步地，汽車儀表獲取智能終端的終端顯示信息的步驟包括：智能終端實(shí)時(shí)截取其屏幕的當(dāng)前顯示畫(huà)面；根據(jù)汽車儀表的顯示參數(shù)，將當(dāng)前顯示畫(huà)面封裝生成終端數(shù)據(jù)包；以及，汽車儀表獲取終端數(shù)據(jù)包，并對(duì)終端數(shù)據(jù)包進(jìn)行解析。進(jìn)一步地，智能終端實(shí)時(shí)截取其屏幕的當(dāng)前顯示畫(huà)面后，還包括步驟：將當(dāng)前顯示畫(huà)面與上次顯示畫(huà)面進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)當(dāng)前顯示畫(huà)面與上次顯示畫(huà)面不同時(shí)，才繼續(xù)執(zhí)行對(duì)當(dāng)前顯示畫(huà)面進(jìn)行封裝的步驟；否則返回所述智能終端實(shí)時(shí)截取其屏幕的當(dāng)前顯示畫(huà)面的步驟。進(jìn)一步地，汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表數(shù)據(jù)信息的步驟包括：將當(dāng)前的儀表數(shù)據(jù)信息按預(yù)設(shè)格式封裝生成儀表數(shù)據(jù)包；智能終端獲取儀表數(shù)據(jù)包后，對(duì)儀表數(shù)據(jù)包進(jìn)行解析。進(jìn)一步地，儀表數(shù)據(jù)信息包括以下至少一種：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、剩余燃油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程。進(jìn)一步地，汽車儀表與智能終端進(jìn)行安全認(rèn)證的步驟包括：汽車儀表發(fā)送儀表驗(yàn)證信號(hào)；智能終端從服務(wù)器獲取終端驗(yàn)證信號(hào)并發(fā)送至汽車儀表；以及若儀表驗(yàn)證信號(hào)與終端驗(yàn)證信號(hào)匹配，則汽車儀表與智能終端通過(guò)安全認(rèn)證；否則汽車儀表與智能終端的安全認(rèn)證失??；其中，終端驗(yàn)證信號(hào)為服務(wù)器根據(jù)儀表驗(yàn)證信號(hào)生成。進(jìn)一步地，當(dāng)汽車儀表與智能終端的無(wú)線連接出現(xiàn)異常時(shí)，汽車儀表和智能終端均保持上一次正常顯示的顯示狀態(tài)。本發(fā)明的汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法具備以下有益效果：1）通過(guò)建立汽車儀表與智能終端，如手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等的無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)在汽車儀表顯示智能終端的顯示畫(huà)面，從而駕駛員無(wú)需側(cè)頭轉(zhuǎn)移視線即可獲取智能終端的顯示信息，另外，車內(nèi)用戶可從智能終端獲取并記錄汽車儀表的儀表數(shù)據(jù)信息，有利于對(duì)汽車儀表的監(jiān)控及檢測(cè)。因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制，駕駛員在駕駛過(guò)程中不需要分散注意力查看智能終端或從中控臺(tái)獲取智能終端的顯示信息，提高了汽車駕駛的行車安全；并且有利于對(duì)行車數(shù)據(jù)的監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)及分析。2）智能終端與汽車儀表實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，因此，不會(huì)限制智能終端的移動(dòng)范圍，本方法可操作性高，成本低。3）通過(guò)將智能終端與汽車儀表的配置為當(dāng)通過(guò)安全認(rèn)證時(shí)才能夠?qū)崿F(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸，并且智能終端只能請(qǐng)求并獲取汽車儀表的有限數(shù)據(jù)，并不能改寫(xiě)汽車儀表的任何數(shù)據(jù)，因此，有效地保證了汽車儀表數(shù)據(jù)的安全性。4）數(shù)據(jù)傳輸采用預(yù)設(shè)的編碼及解析方法，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性，并保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?）汽車儀表獲取智能終端的顯示畫(huà)面時(shí)，通過(guò)判斷當(dāng)前顯示畫(huà)面與上次顯示畫(huà)面是否相同來(lái)決定是否需要更新顯示畫(huà)面，因此當(dāng)智能終端的顯示畫(huà)面沒(méi)有改變時(shí)，不需要對(duì)當(dāng)前顯示畫(huà)面進(jìn)行重復(fù)封裝和發(fā)送，從而有效地降低了汽車儀表與智能終端的通信負(fù)荷。6）當(dāng)汽車儀表與智能終端的無(wú)線連接出現(xiàn)異常，如中斷時(shí)，汽車儀表和智能終端均保持出現(xiàn)異常前的顯示畫(huà)面，因此，當(dāng)無(wú)線連接出現(xiàn)異常時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)花屏等異常顯示現(xiàn)象，避免了由于接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)引起顯示畫(huà)面的跳變。附圖說(shuō)明圖1為一實(shí)施例的汽車儀表與智能終端的安全認(rèn)證的流程示意圖。圖2為一實(shí)施例的在汽車儀表實(shí)時(shí)顯示智能終端的終端顯示信息的流程示意圖。圖3為一實(shí)施例的在智能終端實(shí)時(shí)顯示汽車儀表的儀表數(shù)據(jù)信息的流程示意圖。圖4為一實(shí)施例的汽車儀表內(nèi)部存儲(chǔ)空間的分配示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本發(fā)明的智能終端為手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、診斷儀等可移動(dòng)智能設(shè)備。本發(fā)明的汽車儀表連接有圖形解碼模塊及無(wú)線連接模塊。其中，無(wú)線連接模塊包括WIFI模塊、藍(lán)牙模塊等。如圖1至圖4所示，一較佳實(shí)施例中，本發(fā)明的汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法包括以下步驟：步驟1，初始化。汽車儀表上電后啟動(dòng)無(wú)線連接模塊，并實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有外部的接入請(qǐng)求。步驟2，建立連接。汽車儀表檢測(cè)到來(lái)自智能終端的接入請(qǐng)求，則汽車儀表與智能終端建立無(wú)線連接。優(yōu)選地，汽車儀表與智能終端建立WIFI連接，可以理解地，還能夠配置為，當(dāng)智能終端與汽車儀表的WIFI連接信息配對(duì)成功后，汽車儀表才與智能終端建立WIFI連接。步驟3，安全認(rèn)證。汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表驗(yàn)證信號(hào)；智能終端從服務(wù)器獲取終端驗(yàn)證信號(hào)并將終端驗(yàn)證信號(hào)發(fā)送至汽車儀表；若儀表驗(yàn)證信號(hào)與終端驗(yàn)證信號(hào)匹配，則汽車儀表與智能終端通過(guò)安全認(rèn)證，否則汽車儀表與智能終端的安全認(rèn)證失敗。其中，終端驗(yàn)證信號(hào)為服務(wù)器根據(jù)儀表驗(yàn)證信號(hào)生成。服務(wù)器為步驟4，交互控制。若通過(guò)安全認(rèn)證，則汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸；否則，汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)單向數(shù)據(jù)傳輸。其中，雙向數(shù)據(jù)傳輸具體為：汽車儀表獲取智能終端的終端顯示信息，并在汽車儀表上同步顯示終端顯示信息；同時(shí)，汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表數(shù)據(jù)信息，并在智能終端顯示儀表數(shù)據(jù)信息。單身數(shù)據(jù)傳輸具體為：汽車儀表獲取智能終端的終端顯示信息，并在汽車儀表上同步顯示終端顯示信息。終端顯示信息為智能終端的顯示畫(huà)面。儀表數(shù)據(jù)信息為汽車的行車數(shù)據(jù)，包括以下至少一種：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、剩余燃油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程。通過(guò)建立汽車儀表與智能終端，如手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等的無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)在汽車儀表顯示智能終端的顯示畫(huà)面，從而駕駛員無(wú)需側(cè)頭轉(zhuǎn)移視線即可獲取智能終端的顯示信息，因此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制，駕駛員在駕駛過(guò)程中不需要分散注意力查看智能終端或從中控臺(tái)獲取智能終端的顯示信息，提高了汽車駕駛的行車安全。另一方面，車內(nèi)用戶可從智能終端獲取并記錄汽車儀表的儀表數(shù)據(jù)信息，有利于通過(guò)智能終端對(duì)行車數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)及分析。再一方面，智能終端與汽車儀表實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接，因此，不會(huì)限制智能終端的移動(dòng)范圍，本方法可操作性高，成本低。下面進(jìn)一步闡述本發(fā)明的各步驟。如圖1所示，安全認(rèn)證具體包括以下步驟。步驟31，汽車儀表實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有連接請(qǐng)求，若檢測(cè)到連接請(qǐng)求，則執(zhí)行步驟32，否則執(zhí)行步驟31。步驟32，汽車儀表檢測(cè)到來(lái)自智能終端的連接請(qǐng)求時(shí)，汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表驗(yàn)證信號(hào)。優(yōu)選地，儀表驗(yàn)證信號(hào)為一隨機(jī)序列碼。隨機(jī)序列碼的結(jié)構(gòu)如表1所示。隨機(jī)數(shù)1車身VIN號(hào)碼隨機(jī)數(shù)2校驗(yàn)和4字節(jié)17字節(jié)4字節(jié)4字節(jié)表1其中，隨機(jī)數(shù)1和隨機(jī)數(shù)2由汽車儀表的內(nèi)部處理器的隨機(jī)數(shù)生成器生成，。車身VIN（VehicleIndentificationNumber，車輛識(shí)別碼）號(hào)碼是汽車廠商針對(duì)每一輛汽車設(shè)置的唯一編碼，該車身VIN號(hào)碼在汽車出廠時(shí)即存儲(chǔ)至汽車儀表中。為了保證向服務(wù)器發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)的隨機(jī)性，隨機(jī)數(shù)1是一個(gè)在汽車儀表系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中與硬件相關(guān)的變量，這一變量是一直在變化的；隨機(jī)數(shù)2是從汽車儀表系統(tǒng)的處理器的隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM，Random-AccessMemory）的固定地址獲取的在汽車儀表系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中與軟件相關(guān)的變量，這一變量也是實(shí)時(shí)變化的。校驗(yàn)和是用于保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和完整性，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)漏傳、數(shù)據(jù)不完整等問(wèn)題。優(yōu)選地，校驗(yàn)和（4字節(jié)）＝隨機(jī)數(shù)1（4字節(jié)）與隨機(jī)數(shù)2或車身VIN號(hào)碼（第1、8、10、15字節(jié)）。其中，與、或均為邏輯運(yùn)算，校驗(yàn)和、隨機(jī)數(shù)1和隨機(jī)數(shù)2均為16進(jìn)制。以下舉例說(shuō)明校驗(yàn)和的計(jì)算。隨機(jī)數(shù)1：獲取硬件相關(guān)的隨機(jī)數(shù)1是0x132A9087，隨機(jī)數(shù)2：獲取軟件相關(guān)的隨機(jī)數(shù)2是0x3658AD64，車身VIN號(hào)碼的第1、8、10、15字節(jié)分別是0x4C、0x20、0x17、0x39，車身VIN號(hào)碼的第1、8、10、15字節(jié)組合后的4字節(jié)數(shù)據(jù)是0x4C201739，校驗(yàn)和＝（0x132A9087&0x3658AD65）|（0x4C201739）＝0x5E289730D?？梢岳斫獾?，表1中儀表驗(yàn)證信號(hào)的各部分結(jié)構(gòu)占用空間大小可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行配置，并不局限于上述字節(jié)數(shù)。步驟33，智能終端接收到上述儀表驗(yàn)證信號(hào)后，檢測(cè)智能終端的無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)功能是否正常，若正常則執(zhí)行步驟34，否則執(zhí)行步驟39。其中，無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)的一種或多種。步驟34，智能終端與服務(wù)器建立無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，并將儀表驗(yàn)證信號(hào)發(fā)送至服務(wù)器。其中，該服務(wù)器為汽車廠商的服務(wù)器。步驟35，服務(wù)器根據(jù)儀表驗(yàn)證信號(hào)中的車身VIN號(hào)碼判斷該車身VIN號(hào)碼是否存在于服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；若車身VIN號(hào)碼在服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了登記，則服務(wù)器會(huì)根據(jù)該車身VIN號(hào)碼生成一個(gè)終端驗(yàn)證信號(hào)，并將該終端驗(yàn)證信號(hào)發(fā)送至智能終端。步驟36，智能終端將終端驗(yàn)證信號(hào)發(fā)送至汽車儀表。步驟37，判斷終端驗(yàn)證信號(hào)與儀表驗(yàn)證信號(hào)是否匹配，若該終端驗(yàn)證信號(hào)與儀表驗(yàn)證信號(hào)匹配，則執(zhí)行步驟38，否則執(zhí)行步驟39。步驟38，智能終端通過(guò)安全認(rèn)證，智能終端與汽車儀表實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸。即，汽車儀表可同步顯示智能終端的終端顯示信息，智能終端也能夠同時(shí)獲取和顯示汽車儀表的儀表數(shù)據(jù)信息，如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、剩余燃油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程等。因此，只有通過(guò)安全認(rèn)證的智能終端才能夠?qū)崿F(xiàn)與汽車儀表的雙向數(shù)據(jù)傳輸，此時(shí)智能終端才能夠獲取汽車儀表的有限數(shù)據(jù)，但是并不能改寫(xiě)儀表的任何數(shù)據(jù)，從而保證了汽車儀表數(shù)據(jù)的安全性。步驟39，智能終端未通過(guò)安全認(rèn)證，智能終端與汽車儀表僅能單向數(shù)據(jù)連接。即，汽車儀表只能單向接受智能終端的顯示數(shù)據(jù)，但不能向智能終端發(fā)送數(shù)據(jù)。因此，即使用戶的智能終端處于無(wú)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)或安全認(rèn)證不成功時(shí)，汽車儀表仍然能夠接收智能終端的終端顯示信息進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，但此時(shí)智能終端無(wú)法獲取汽車儀表的儀表數(shù)據(jù)信息，提高了本發(fā)明的無(wú)線交互控制方法的安全性。下面進(jìn)一步闡述交互控制包括的具體步驟。若通過(guò)安全認(rèn)證，則汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸；否則，汽車儀表與智能終端實(shí)現(xiàn)單向數(shù)據(jù)傳輸。其中，單向數(shù)據(jù)傳輸和雙向數(shù)據(jù)傳輸均包括汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表數(shù)據(jù)信息，并在智能終端顯示儀表數(shù)據(jù)信息的步驟，即在汽車儀表實(shí)時(shí)顯示智能終端的終端顯示信息。如圖2所示，該步驟具體包括：步驟41，汽車儀表向智能終端發(fā)送顯示參數(shù)。其中，顯示參數(shù)為汽車儀表的顯示屏參數(shù)。步驟42，智能終端接收到顯示參數(shù)后，截取智能終端的當(dāng)前顯示畫(huà)面。步驟43，判斷當(dāng)前顯示畫(huà)面是否與上一次截取的上次顯示畫(huà)面相同，若不相同則執(zhí)行步驟44，否則返回執(zhí)行步驟41。步驟44，當(dāng)前顯示畫(huà)面與上次顯示畫(huà)面對(duì)比發(fā)生了變化，根據(jù)上述顯示參數(shù)，將當(dāng)前顯示畫(huà)面封裝生成終端數(shù)據(jù)包。步驟45，智能終端將終端數(shù)據(jù)包發(fā)送至汽車儀表，汽車儀表獲取終端數(shù)據(jù)包后，對(duì)終端數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并在汽車儀表上同步顯示智能終端的終端顯示信息。因此，當(dāng)智能終端顯示的是靜態(tài)圖片等時(shí)，智能終端不需要重復(fù)對(duì)相同的顯示畫(huà)面進(jìn)行封裝和發(fā)送，可以有效了降低智能終端和通信的負(fù)荷。其中，數(shù)據(jù)封裝采用MJPEG（MotionJointPhotographicExpertsGroup）的編碼方式，具體為將從智能終端截取的顯示畫(huà)面編碼為一張張的靜態(tài)圖片發(fā)送至汽車儀表，汽車儀表接收到的靜態(tài)圖片存入臨時(shí)緩沖區(qū)內(nèi)，解析函數(shù)從緩沖區(qū)中取出靜態(tài)圖片發(fā)送至處理器的視頻處理單元，完成對(duì)靜態(tài)圖片的解碼，解碼后的靜態(tài)圖片逐一顯示。由于傳輸?shù)乃俣群芸欤鄰堨o態(tài)圖片連接顯示則可在汽車儀表上形成視頻播放的效果。采用上述方法，只需要在汽車儀表進(jìn)行MJPEG的解碼即可完成對(duì)智能終端顯示信息的實(shí)時(shí)顯示，從而可充分利于智能終端的資源，在汽車儀表上無(wú)安裝任何應(yīng)用軟件。并且，可以保證在智能終端的任何程序上均可以實(shí)現(xiàn)將智能終端的終端顯示信息投射至汽車儀表上顯示，從而不需要在汽車儀表上開(kāi)發(fā)第三方的應(yīng)用程序。雙向數(shù)據(jù)傳輸還包括汽車儀表向智能終端發(fā)送儀表數(shù)據(jù)信息，并在智能終端顯示儀表數(shù)據(jù)信息的步驟。如圖3所示，該步驟具體包括：步驟51，將汽車儀表當(dāng)前的儀表數(shù)據(jù)信息按預(yù)設(shè)格式封裝生成儀表數(shù)據(jù)包。表2提供一種儀表數(shù)據(jù)信息的格式?？梢岳斫獾?，儀表數(shù)據(jù)信息的格式可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為其他格式，并不限定為表2中的格式。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫剩余燃油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平均油耗瞬時(shí)油耗續(xù)航里程校驗(yàn)和1字節(jié)1字節(jié)2字節(jié)1字節(jié)2字節(jié)2字節(jié)2字節(jié)表2步驟52，智能終端將接收到的儀表數(shù)據(jù)包進(jìn)行解析，然后在智能終端上實(shí)時(shí)顯示儀表數(shù)據(jù)信息。同時(shí)，還將儀表數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)至智能終端或上傳至服務(wù)器。需要注意的是，汽車儀表與汽車整車的網(wǎng)絡(luò)相連接，因此，絕對(duì)不允許未經(jīng)許可的外部數(shù)據(jù)干擾至整車的網(wǎng)絡(luò)。另外，汽車儀表的行車電腦的關(guān)鍵算法和應(yīng)用程序等也存儲(chǔ)在汽車儀表的內(nèi)部，因此，絕對(duì)不允許未經(jīng)授權(quán)的外部程序訪問(wèn)這些關(guān)鍵算法和應(yīng)用程序的存儲(chǔ)位置和數(shù)據(jù)。因此，如圖4所示，在軟件設(shè)計(jì)上需要對(duì)于汽車儀表的行車電腦的關(guān)鍵算法和應(yīng)用程序的運(yùn)行空間進(jìn)行單獨(dú)劃分，除了操作系統(tǒng)的內(nèi)核進(jìn)程外，拒絕其他程序的訪問(wèn)，同時(shí)將汽車儀表中用于與智能終端交互的程序開(kāi)辟單獨(dú)的存儲(chǔ)空間，使得汽車儀表與智能終端交互的程序在該單獨(dú)的存儲(chǔ)空間內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行，保證不會(huì)影響到其他存儲(chǔ)地址。在硬件設(shè)計(jì)上使用處理器的存儲(chǔ)器保護(hù)單元MPU（MemoryProtectUnit），防止對(duì)存儲(chǔ)空間的異常訪問(wèn)。從而保證了汽車儀表的安全性。進(jìn)一步地，當(dāng)汽車儀表與智能終端的無(wú)線連接出現(xiàn)異常時(shí)，例如WIFI連接失敗時(shí)，會(huì)造成數(shù)據(jù)傳輸中斷，此時(shí)，使汽車儀表保持上一次從智能終端獲取的終端顯示信息不變，智能終端也保持上一次從汽車儀表獲取的儀表數(shù)據(jù)信息不變。因此，即使出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸中斷的情況，采用依舊顯示上一次顯示畫(huà)面的方法，可避免出現(xiàn)花屏或數(shù)據(jù)跳變的現(xiàn)象。綜上所述，本發(fā)明的汽車儀表與智能終端的無(wú)線交互控制方法通過(guò)實(shí)現(xiàn)智能終端與汽車儀表的直接的單向/雙向數(shù)據(jù)傳輸，從而能夠在汽車儀表上獲取智能終端的數(shù)據(jù)，提高駕駛安全性。雖然對(duì)本發(fā)明的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見(jiàn)的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3