本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的暖風系統(tǒng)及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的暖風系統(tǒng)需要發(fā)動機運行一段時間，發(fā)動機的冷卻液的溫度較高后，駕駛員才能夠體會到較為明顯的溫升，不能夠更快的讓駕駛員和乘客暖和過來，尤其駕駛員的手腳不能達到最佳的駕駛狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于車輛的暖風系統(tǒng)，該暖風系統(tǒng)可以使駕駛員和乘客盡快地暖和，確保駕駛?cè)藛T快速進入駕駛狀態(tài)。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述暖風系統(tǒng)的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的暖風系統(tǒng)，包括：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和熱交換器，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)與所述熱交換器通過暖風管路相連；用于對手部進行加熱的手加熱裝置和用于對腳部進行加熱的腳加熱裝置，所述手加熱裝置和所述腳加熱裝置分別與所述暖風管路連通；其中，所述手加熱裝置內(nèi)設(shè)有第一電加熱模塊，所述腳加熱裝置內(nèi)設(shè)有第二電加熱模塊。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的暖風系統(tǒng)，通過設(shè)置手加熱裝置和腳加熱裝置并在手加熱裝置和腳加熱裝置上分別設(shè)置第一加熱模塊和第二加熱模塊，可以使駕駛員和乘客盡快暖和，確保駕駛員可以快速進入到駕駛狀態(tài)。

另外，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的暖風系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述熱交換器內(nèi)還設(shè)有第三電加熱模塊。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述手加熱裝置設(shè)置在儀表臺上。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述手加熱裝置設(shè)置在所述儀表臺上的儀表盤的下方。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述腳加熱裝置設(shè)在踏板區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述腳加熱裝置設(shè)在所述車輛的剎車踏板的左側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述手加熱裝置上設(shè)有用于容納手部的第一腔體，所述腳加熱裝置上設(shè)有用于容納腳部的第二腔體。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述熱交換器上設(shè)置有用檢測熱交換器內(nèi)的冷卻液溫度的熱交換器溫度傳感器。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述暖風管路上設(shè)置有第一節(jié)流閥。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述手加熱裝置與所述暖風管路之間或所述腳加熱裝置與所述暖風管路之間設(shè)置有第二節(jié)流閥。

根據(jù)本發(fā)明的車輛包括上述的暖風系統(tǒng)，由于根據(jù)本發(fā)明的車輛設(shè)置有上述的暖風系統(tǒng)，因此該車輛可以使駕駛?cè)藛T更快得進入駕駛狀態(tài)，提升了駕駛?cè)藛T和乘客的感受。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的暖風系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的腳加熱裝置的所在位置示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的手加熱裝置的所在位置示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的腳加熱裝置的示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的手加熱裝置的示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的熱交換器裝置控制的流程圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的手腳加熱裝置控制的流程圖。

附圖標記：

暖風系統(tǒng) 100，

發(fā)動機 110，

熱交換器 120，第三電加熱模塊 121，熱交換器溫度傳感器 122，

手加熱裝置 130，第一電加熱模塊 131，第一腔體 101，

腳加熱裝置 140，第二電加熱模塊 141，第二腔體 102，

暖風管路 150，第一節(jié)流閥 151，第二節(jié)流閥 152，

剎車踏板 160，離合踏板 170，

儀表臺 180，儀表盤 181，

風機 190。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合圖1至圖7對根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的暖風系統(tǒng)100進行詳細描述。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的暖風系統(tǒng)100可以包括發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和熱交換器120、手加熱裝置130和腳加熱裝置140。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用于對發(fā)動機110進行冷卻，以避免發(fā)動機110過熱，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通常采用冷卻液(例如，水)來對發(fā)動機110進行冷卻，在冬季可以利用對發(fā)動機110進行冷卻后的高溫冷卻液來對駕駛艙進行加熱。

具體地，高溫冷卻液可以通過暖風管路150流入到熱交換器120中，車輛外部的新鮮空氣和車輛內(nèi)部的空氣混合后可以由風機190送入到熱交換器120，混合氣體與高溫冷卻 液進行熱交換后，升溫的熱空氣可以流入到駕駛艙。

手加熱裝置130用于對手部進行加熱，腳加熱裝置140用于對腳部進行加熱，手加熱裝置130和腳加熱裝置140分別于暖風管路150連通，

也就是說，在發(fā)動機110運行一段時間后，高溫的冷卻液也可以進入到手加熱裝置130和腳加熱裝置140。

其中，如圖4至圖5所示，手加熱裝置130內(nèi)設(shè)置有第一電加熱模塊131，腳加熱裝置140內(nèi)設(shè)有第二電加熱模塊141。在發(fā)動機110未啟動或者啟動的時間較短時，可以通過第一電加熱模塊131和第二電加熱模塊141對手加熱裝置130和腳加熱裝置140內(nèi)的冷卻液進行加熱，進而可以快速地將手加熱裝置130和腳加熱裝置140加熱，駕駛員或乘客可以將手伸入到手加熱模塊、腳伸入到腳加熱模塊，使得駕駛員和乘客盡快暖和，確保駕駛員最快進入到駕駛狀態(tài)。

可選地，第一電加熱模塊131和第二電加熱模塊141可以為電阻絲，電阻絲可以浸入到冷卻液內(nèi)，第一電加熱模塊131和第二電加熱模塊141可以由蓄電池進行供電。

在發(fā)動機110運行一段時間后，可以停止向第一電加熱模塊131和第二電加熱模塊141供電，駕駛艙、手加熱裝置130和腳加熱裝置140可以完全由冷卻液進行供熱。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的暖風系統(tǒng)100，通過設(shè)置手加熱裝置130和腳加熱裝置140并在手加熱裝置130和腳加熱裝置140上分別設(shè)置第一加熱模塊131和第二加熱模塊141，可以使駕駛員和乘客盡快暖和，確保駕駛員可以快速進入到駕駛狀態(tài)。

在本發(fā)明的一些實施例中，如圖1所示，熱交換器120內(nèi)還設(shè)有第三電加熱模塊121。第三電加熱模塊121可以在發(fā)動機110未啟動或者啟動時間較短、熱交換器的冷卻液的溫度較低時，快速地提高熱交換器120內(nèi)的冷卻液的溫度，使得經(jīng)過熱交換器120的空氣的溫度盡快上升，進而可以保證駕駛艙內(nèi)盡快地到達令人滿意的溫度，提升駕駛?cè)藛T以及乘客的乘車體驗。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，如圖3所示，手加熱裝置130設(shè)置在儀表臺180上。具體地，手加熱裝置130設(shè)置在儀表臺180上的儀表盤181的下方。由此，駕駛員或乘客可以方便地將手伸入到手加熱裝置130內(nèi)以獲取熱量。

如圖2所示，腳加熱裝置140設(shè)置在踏板區(qū)域，具體地，腳加熱裝置140設(shè)置在車輛的剎車踏板160的左側(cè)。當車輛為手動擋時，腳加熱裝置140可以設(shè)置在剎車踏板160與離合踏板170之間。由此，駕駛?cè)藛T或乘客可以方便地將腳伸入到腳加熱裝置140內(nèi)以獲取熱量。

當駕駛?cè)藛T或乘客手腳處于較佳狀態(tài)時，駕駛?cè)藛T或乘客可以將手腳從手加熱裝置130和腳加熱裝置140中拿出，以便駕駛?cè)藛T駕駛車輛。

優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，手加熱裝置130上設(shè)置有用于容納手部的第一腔體101，腳加熱裝置140上設(shè)有用于容納腳部的第二腔體102。手加熱裝置130可以為矩形，第一腔體101的形狀可以與手的形狀類似。腳加熱裝置140可以為矩形且第二腔體102的形狀可以與腳的形狀類似。

手加熱裝置130和腳加熱裝置140均可以采用PA6(聚酰胺6)材質(zhì)，PA6可以承受較高的溫度。當然，手加熱裝置130和腳加熱裝置140也可以選用其他材質(zhì)，只要保證該材質(zhì)能夠承受130℃的高溫即可。

在本發(fā)明的一些實施例中，如圖1所示，熱交換器120上設(shè)置有用于檢測熱交換器120內(nèi)的冷卻液溫度的熱交換器溫度傳感器122。

有利地，暖風管路150上設(shè)置有第一節(jié)流閥151，手加熱裝置130與暖風管路150之間或腳加熱裝置140與暖風管路150之間可以設(shè)置有第二節(jié)流閥152?？蛇x地，第二節(jié)流閥152為電子節(jié)溫器。

由此，可以在發(fā)動機110未啟動或者啟動時間較短時，避免冷卻液發(fā)生循環(huán)而將熱交換器120內(nèi)或手加熱裝置130和腳加熱裝置140內(nèi)的被電加熱模塊加熱后的冷卻液流動到其他地方，浪費熱量。

下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明實施例的暖風系統(tǒng)100的工作過程。

暖風系統(tǒng)100的工作過程可以分為兩個部分：熱交換器裝置控制(如圖6所示)和手腳加熱裝置(如圖7所示)控制。

熱交換器裝置控制：

(1)當鑰匙處于ON位置后，打開暖風開關(guān)，ECU(Electronic Control Unit)接收到暖風請求以后，首先檢查電池電量，如若電池電量充足，ECU將會給予風機190與熱交換器120命令信號，使其分別進行吹風和電加熱的動作。

(2)當發(fā)動機110點火以后，打開暖風開關(guān)，ECU接收到暖風請求以后，首先檢查熱交換器120內(nèi)的冷卻液溫度。如若冷卻液的溫度小于設(shè)定溫度，ECU將控制風機190與熱交換器120分別進行吹風和電加熱的動作；當冷卻液溫度大于等于設(shè)定溫度，ECU將控制暖風管路150的第一節(jié)流閥151打開，ECU將控制風機190進行吹風，且停止熱交換器120的電加熱，靠冷卻液進行熱交換。

(3)在電加熱過程中，需要溫度傳感器進行溫度檢測，以防止冷卻液不斷被加熱，破壞冷卻液，同時保護系統(tǒng)。具體策略為當熱交換器120內(nèi)的冷卻液溫度≤β℃(冷卻液性質(zhì)及設(shè)備安全決定)時，才可以進行電加熱，一旦超過該溫度，將停止加熱。

手腳加熱裝置控制：

(1)當鑰匙處于ON位置后，打開手腳加熱開關(guān)，ECU接收到手腳加熱請求以后，首先 檢查電池電量，如若電池電量充足，ECU將會給予手腳加熱裝置(即，手加熱裝置130和腳加熱裝置140)命令信號，使其上的電熱絲進行電加熱。

(2)當發(fā)動機110點火以后，打開手腳加熱開關(guān)，ECU接收到手腳加熱請求以后，首先檢查手加熱裝置130和腳加熱裝置140的冷卻液溫度。如若冷卻液小于設(shè)定溫度，ECU將控制手腳加熱裝置進行電加熱的動作；當冷卻液溫度大于等于設(shè)定溫度，ECU將控制暖風管路150的第一節(jié)流閥151打開，電子節(jié)溫器打開，且控制停止手腳加熱裝置的電加熱，靠冷卻液進行熱交換。

(3)在電加熱過程中，需要溫度傳感器進行溫度檢測，以防止冷卻液不斷被加熱，破壞冷卻液，同時保護系統(tǒng)。具體策略為當熱交換器120內(nèi)的冷卻液溫度≤β℃(冷卻液性質(zhì)及設(shè)備安全決定)時，才可以進行電加熱，一旦超過該溫度，將停止加熱。

下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括上述實施例中的暖風系統(tǒng)100，由于根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛設(shè)置有上述的暖風系統(tǒng)100，因此該車輛可以使駕駛?cè)藛T更快得進入駕駛狀態(tài)，提升了駕駛?cè)藛T和乘客的感受。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。