本發(fā)明涉及一種半軸，尤其涉及一種電動汽車用后橋半軸。

背景技術(shù)：

電動汽車后橋鋼管兩端均設(shè)有半軸用于安裝輪轂，其是組成電動汽車的重要的配件。傳統(tǒng)的電動汽車后橋用半軸，都是整體式鍛造加工而成，不僅增加鍛造成本，而且還會增加能源消耗，工作人員的工作量大，勞動強度高，致使半軸的使用成本大大增加不能滿足使用需求。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的電動汽車后橋用半軸。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種電動汽車后橋半軸，包括半軸軸體，所述半軸軸體的一端設(shè)有法蘭盤，靠近法蘭盤處設(shè)有過渡段和軸承頸，軸體的另一端設(shè)有花鍵，所述軸體、過渡段和法蘭盤之間連接形成后橋半軸。

進一步的技術(shù)方案：

該后橋半軸由軸體、過渡段和法蘭盤焊接形成。

該后橋半軸的表面設(shè)有設(shè)有一層磷化層。

由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明的電動汽車后橋用半軸，結(jié)構(gòu)合理，半軸采用分體焊接的方式形成，與普通半軸相比其優(yōu)點是在不影響使用效果的情況下，節(jié) 省材料，節(jié)省鍛造成本，減少能源消耗，大大降低鍛造難度，節(jié)省加工工時，每根半軸的綜合制造費用降低了百分之二十左右。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、半軸軸體，2、法蘭盤，3、過渡段，4、軸承頸，5、花鍵，6、磷化層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本發(fā)明一種電動汽車后橋半軸，包括半軸軸體1，所述半軸軸體1的一端設(shè)有法蘭盤2，靠近法蘭盤2處設(shè)有過渡段3和軸承頸4，軸體1的另一端設(shè)有花鍵5，所述軸體1、過渡段3和法蘭盤2之間連接形成后橋半軸。

優(yōu)選的，作為一可實施例，該后橋半軸由軸體1、過渡段3和法蘭盤2焊接形成。

優(yōu)選的，作為另一可實施例，該后橋半軸的表面設(shè)有設(shè)有一層磷化層6。

本發(fā)明的電動汽車后橋用半軸，結(jié)構(gòu)合理，半軸軸體1采用分體焊接的方式形成，與普通半軸相比其優(yōu)點是在不影響使用效果的情況下，節(jié)省材料，節(jié)省鍛造成本，減少能源消耗，大大降低鍛造難度，節(jié)省加工工時，每根半軸的綜合制造費用降低了百分之二十左右。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。