本發(fā)明涉及一種用于車輛的側窗、具有這種側窗的車輛及適用于這種側窗的玻璃片。

背景技術：

當今，車輛的隱私對車輛的使用者變得越來越重要。人們通常將著色膜或箔粘合在車輛的側窗上。為了讓使用者能夠清楚看到外部后視鏡，側窗的相應區(qū)域將被保持沒有這種著色膜或箔。諸如中國的一些國家的法律或法規(guī)還要求這些所謂的非著色區(qū)域。

非著色區(qū)域和具有著色膜和箔的區(qū)域之間的過渡或界線被強烈限制且可能引起與整個車輛的設計結合的不協(xié)調的感覺。

CN203472469公開了一種解決方案，其中，用于粘合到側窗上的膜包括用于允許使用者觀察左右后視鏡的透明區(qū)域、用于防護紫外線并隔熱的深色區(qū)域以及位于透明區(qū)域和深色區(qū)域之間的過渡區(qū)域。

技術實現(xiàn)要素：

然而，根據(jù)使用粘合到具有或不具有過渡區(qū)域的側窗上的膜的常規(guī)解決方案，仍然存在一些缺點：例如，膜可能會容易被刮擦且可能與窗戶的玻璃發(fā)生松動。

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種用于車輛的側窗、具有這種側窗的車輛及適用于這種側窗的玻璃片。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，用于車輛的側窗至少包括第一玻璃層，其中，該第一玻璃層包括：第一透明區(qū)域，其具有第一透明度使得車輛的使用者能夠通過第一透明區(qū)域觀察車輛的外部后視鏡；第一半透明區(qū)域，其具有低于第一透明度的第二透明度；以及第一過渡區(qū)域，其在第一透明區(qū)域和第一半透明區(qū)域之間，且第一過渡區(qū)域的透明度 從第一透明區(qū)域側處的第一透明度逐漸變化到第一半透明區(qū)域側處的第二透明度。使用者可以為車輛的駕駛員，且還可為車輛的乘客。

對于第一玻璃層的制造過程，可以利用一塊染色玻璃板。為了實現(xiàn)逐漸過渡的效果，染色玻璃板可拉伸或鋪開。以這種方式可實現(xiàn)染色的均勻且協(xié)調的著色過渡。

側窗可進一步包括第二玻璃層。側窗還可包括多于兩個玻璃層。

對于至少包括第一玻璃層和第二玻璃層的側窗，這種側窗可進一步包括第一玻璃層和第二玻璃層之間的至少一層膜或箔。在此可單獨或結合地使用隔音膜、隔熱膜、抵制UV的膜和安全膜。

對于至少包括第一玻璃層和第二玻璃層的側窗，第二玻璃層可包括：第二透明區(qū)域，其具有第三透明度使得使用者能夠通過第二透明區(qū)域觀察外部后視鏡，且第二透明區(qū)域的至少一部分與第一透明區(qū)域重疊；第二半透明區(qū)域，其具有低于第三透明度的第四透明度，且第二半透明區(qū)域的至少一部分與第一半透明區(qū)域重疊；以及第二過渡區(qū)域，其在第二透明區(qū)域和第二半透明區(qū)域之間，第二過渡區(qū)域的透明度從第二透明區(qū)域側處的第三透明度逐漸變化到第二半透明區(qū)域側處的第四透明度，且第二過渡區(qū)域的至少一部分與第一過渡區(qū)域重疊。換言之，第二玻璃層的設置可與第一玻璃層的設置類似。如果存在這種第三玻璃層，則第三玻璃層的設置也可與第一玻璃層的設置類似。

第一透明區(qū)域和第二透明區(qū)域可但非必須彼此完全重疊，且第一透明區(qū)域和第二透明區(qū)域的重疊區(qū)域可被稱為重疊透明區(qū)域。

同樣地，第一過渡區(qū)域和第二過渡區(qū)域可但非必須彼此完全重疊，且第一過渡區(qū)域和第二過渡區(qū)域的重疊區(qū)域可被稱為重疊過渡區(qū)域。

而且，第一半透明區(qū)域和第二半透明區(qū)域可但非必須彼此完全重疊，且第一半透明區(qū)域和第二半透明區(qū)域的重疊區(qū)域可被稱為重疊半透明區(qū)域。

通過這種多玻璃層的設置，重疊透明區(qū)域對于使用者來說可仍然 適用于通過這種重疊區(qū)域觀察外部后視鏡。同時，重疊半透明區(qū)域仍然具有較低的透明度以保持車輛的使用者的隱私，重疊過渡區(qū)域仍然提供從重疊透明區(qū)域到重疊半透明區(qū)域的協(xié)調過渡。

當然，第二玻璃層的設置可不同于第一玻璃層的設置。例如，第二玻璃層可為完全透明的玻璃板。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，本發(fā)明進一步公開一種包括如上所述的側窗的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，本發(fā)明進一步公開一種適合于車輛的側窗的玻璃板，其中，這種玻璃板包括：透明區(qū)域，其具有第一透明度使得車輛的使用者能夠通過透明區(qū)域觀察車輛的外部后視鏡；半透明區(qū)域，其具有低于第一透明度的第二透明度；以及過渡區(qū)域，其在透明區(qū)域和半透明區(qū)域之間，且過渡區(qū)域的透明度從透明區(qū)域側處的第一透明度逐漸變化到半透明區(qū)域側處的第二透明度。

通過上述解決方案，能夠提供車輛的側窗的透明區(qū)域和半透明區(qū)域之間的協(xié)調過渡，且同時還克服了利用膠膜諸如容易被發(fā)生刮擦或松動的缺點。

附圖說明

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在下面參照附圖的優(yōu)選實施例的描述中變得明顯，其中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的玻璃板的說明視圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的側窗的俯視圖(剖視圖)；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的側窗的俯視圖(剖視圖)；

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的側窗的俯視圖(剖視圖)。

具體實施方式

圖1示出適合于車輛的側窗的玻璃板1的說明視圖。玻璃板1包括：第一透明區(qū)域2，其具有第一透明度使得車輛的使用者能夠通過第一透明區(qū)域觀察車輛的外部后視鏡；第一半透明區(qū)域4，其具有低于第一透 明度的第二透明度；以及第一過渡區(qū)域3，其在第一透明區(qū)域2和第一半透明區(qū)域4之間，且第一過渡區(qū)域3的透明度從第一透明區(qū)域2側處的第一透明度逐漸變化到第一半透明區(qū)域4側處的第二透明度。玻璃板1還可被稱為玻璃層1。

盡管在此用虛線示出的不同區(qū)域的分界線在圖1中是豎直的，但分界線不限于這種方向，例如，它們可為傾斜的。此外，分界線可彼此不平行。分界線還可為曲線而不是直線。

重要的是，由于逐漸變化的透明度，不同區(qū)域間的分界線在視覺上不能被注意到。因此，確保了側窗的透明度的協(xié)調。

圖2示出僅包括一個玻璃層1的側窗的俯視圖(剖視圖)。其清楚顯示，玻璃層1包括第一透明區(qū)域2、第一過渡區(qū)域3和第一半透明區(qū)域4。

圖3示出包括第一玻璃層1、第二玻璃層5及第一玻璃層1和第二玻璃層5之間的至少一層膜或箔6的側窗的俯視圖(剖視圖)。所示第二玻璃層5是完全透明的玻璃板。

本領域技術人員應該理解，第一玻璃層1可以是側窗的內層或側窗的外層。此外，在側窗包括多于兩個玻璃層的情況中，第一玻璃層1還可為中間層。

圖4示出同樣包括兩個玻璃層的不同側窗的俯視圖(剖視圖)。如圖4所示，側窗包括第一玻璃層1、第二玻璃層7和至少一層膜或箔6。

與第一玻璃層1類似，第二玻璃層7可同樣包括：第二透明區(qū)域8，其具有第三透明度使得使用者能夠通過第二透明區(qū)域觀察外部后視鏡；第二半透明區(qū)域10，其具有低于第三透明度的第四透明度；以及第二過渡區(qū)域9，其在第二透明區(qū)域8和第二半透明區(qū)域10之間，且第二過渡區(qū)域9的透明度從第二透明區(qū)域8側處的第三透明度逐漸變化到第二半透明區(qū)域10側處的第四透明度。

盡管如圖4所示，第一透明區(qū)域2和第二透明區(qū)域8彼此完全重疊，但它們可彼此僅部分重疊。

同樣地，盡管如圖4所示，第一過渡區(qū)域3和第二過渡區(qū)域9彼此完全重疊，但它們可彼此僅部分重疊。

而且，盡管如圖4所示，第一半透明區(qū)域4和第二半透明區(qū)域10彼此完全重疊，但它們可彼此僅部分重疊。

第一玻璃層1和第二玻璃層7可由不同類型的玻璃制成，或它們的染色可采用不同方法。因此，第一玻璃層1和第二玻璃層7可具有不同的功能。

第一透明度和第二透明度可相同或彼此不同，且同樣地，第三透明度和第四透明度可相同或彼此不同。

雖然已結合被認為是最實用且優(yōu)選的實施例描述了本發(fā)明，但本領域技術人員可以理解的是本發(fā)明不限于公開的實施例而是旨在覆蓋包含在最廣泛的說明的主旨和范圍內的各種設置從而包含所有這些變型和等同設置。