本發(fā)明涉及公車座椅技術領域，尤其涉及一種具有充電功能的公車座椅。

背景技術：

公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行，解決城市和城郊運輸而設計及裝備的機動車輛，一般外形為方型，公共汽車有窗，設置有座椅。

公共汽車承載了城市的大部分交通運輸，每天乘坐公共汽車的人數(shù)也不在小數(shù)，現(xiàn)有公共汽車沒有對電子設備進行充電的設備，手機用戶無法在公共汽車上對手機進行緊急充電，影響手機的正常使用，進而影響公共汽車的乘坐體驗。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種具有充電功能的公車座椅，采用本發(fā)明提供的技術方案解決了在公共汽車上無法對電子設備充電的問題，提高了乘客對公共汽車的乘坐體驗。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種具有充電功能的公車座椅， 包括座椅本體，在所述座椅本體的底部設置有電流輸入端；在所述座椅本體的背面或側面設置有與所述電流輸入端電性連接的電流輸出端；在公車的空調出風口處設置有風力發(fā)電機；所述風力發(fā)電機連接設置有蓄電池；所述電流輸入端與蓄電池之間電性連接有穩(wěn)壓電路和降壓電路；所述電流輸出端為USB接口和Micro-USB接頭。

或者，所述電流輸出端為USB接口和Lightning接頭。

由于本發(fā)明設置有風力發(fā)電機和蓄電池，還在座椅本體上設置有充電結構，風力發(fā)電機在空調出風口處旋轉發(fā)電，并將電量傳輸至蓄電池，在通過電流輸入端對坐在座椅上的乘客的電子設備進行充電，采用風力發(fā)電機進行發(fā)電，無需對公車內部的電路進行改造即可實現(xiàn)充電功能，對于自帶充電線的乘客，可直接將充電線插入USB接口，而對于沒有充電線的乘客，可將Micro-USB接頭或Lightning接頭插入自己手機即可。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的 附圖。

圖1為本發(fā)明實施例結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例電路框圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1

如圖1所示，本實施例公開了一種具有充電功能的公車座椅，包括座椅本體10，在所述座椅本體10的底部設置有電流輸入端20；在所述座椅本體10的背面或側面設置有與所述電流輸入端20電性連接的電流輸出端30；在公車的空調出風口處設置有風力發(fā)電機40；所述風力發(fā)電機40連接設置有蓄電池50；所述電流輸入端20與蓄電池50之間電性連接有穩(wěn)壓電路60和降壓電路70；所述電流輸出端30為USB接口和Micro-USB接頭，或者，所述電流輸出端為USB接口和Lightning接頭。

由于在座椅本體上設置有充電結構，風力發(fā)電機40在空調出風口處旋轉 發(fā)電，并將電量傳輸至蓄電池50，在通過電流輸出端30對坐在座椅上的乘客的電子設備進行充電，采用風力發(fā)電機40進行發(fā)電，無需對公車內部的電路進行改造即可實現(xiàn)充電功能，對于自帶充電線的乘客，可直接將充電線插入USB接口，而對于沒有充電線的乘客，可將Micro-USB接頭或Lightning接頭插入自己手機即可。

以上所述的實施方式，并不構成對該技術方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護范圍之內。