本發(fā)明涉及一種制動裝置，特別是一種前驅(qū)動半掛貨車備用緊急制動裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，公路貨車普遍采用鼓式制動器，通過制動蹄片與制動鼓之間的摩擦力使車輛減速或停止，這種制動器的缺點(diǎn)是：當(dāng)貨車在長距離下坡行駛需要長時間連續(xù)制動時，制動蹄片與制動鼓之間由于長時間摩擦產(chǎn)生高溫和磨損，導(dǎo)致剎車疲軟甚至失靈，從而造成重大人員傷亡及財產(chǎn)損失。另外，鼓式制動器是易損件，更換不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種前驅(qū)動半掛貨車備用緊急制動裝置，可以使貨車短距離、緊急制動，且提高制動性能，方便拆卸更換。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種前驅(qū)動半掛貨車備用緊急制動裝置，包括傳動桿，傳動桿上至少與兩個撐桿的一端分別鉸接，撐桿中部以活接在貨車底盤的活接點(diǎn)為軸轉(zhuǎn)動，撐桿另一端與剎車蹄鉸接，并帶動剎車蹄運(yùn)動。

所述的傳動桿上還設(shè)有立柱，立柱下端設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)置在位于貨車底盤上的滑槽內(nèi)。

所述的滑槽前后端設(shè)有凹口。

所述的剎車蹄下表面帶有多個凸起，凸起為耐磨的丁晴橡膠。

所述的剎車蹄由連接部和剎車部螺紋連接。

所述的剎車蹄為兩個，兩個剎車蹄之間通過連桿活動連接。

本發(fā)明一種前驅(qū)動半掛貨車備用緊急制動裝置， 具有以下技術(shù)效果：

1）、通過設(shè)置雙剎車裝置，二個剎車蹄并用，產(chǎn)生雙倍剎車效果，可使貨車短距離停車。

2）、通過設(shè)置帶滾輪驅(qū)動的傳動桿，可提高傳動桿的傳動性能，實現(xiàn)定位運(yùn)動，減少機(jī)械損失。

3）、通過將剎車蹄分為連接部和剎車部，并通過螺紋連接，由此可方便易磨損的剎車蹄的剎車部的更換。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：活接點(diǎn) 1，剎車蹄 2，撐桿 3，傳動桿 4，立柱5，滾輪 6，滑槽7，凸起8，連桿9，貨車底盤10。

具體實施方式

如圖1所示，一種前驅(qū)動半掛貨車備用緊急制動裝置，包括傳動桿4，傳動桿4上至少與兩個撐桿3的一端分別鉸接，撐桿3中部以活接在貨車底盤5的活接點(diǎn)1為軸轉(zhuǎn)動，撐桿3另一端與剎車蹄2鉸接，并帶動剎車蹄2運(yùn)動。

所述的傳動桿4上還設(shè)有立柱5，立柱5下端設(shè)有滾輪6，滾輪6設(shè)置在位于貨車底盤10上的滑槽7內(nèi)。由此結(jié)構(gòu)，一方面可對傳動桿4進(jìn)行活動支撐，另一方面可對傳動桿4進(jìn)行水平限位，先后位移限位。

所述的滑槽7前后端設(shè)有凹口。由此結(jié)構(gòu)，前端凹口可作為收起剎車蹄的限位口，后端凹口可作為最大程度剎車的剎車蹄的限位口,通過有效限位可提高傳動桿的靈活定位性。

所述的剎車蹄2下表面帶有多個凸起8，凸起8為耐磨的丁晴橡膠。由此結(jié)構(gòu)，提高耐磨性，增大接觸強(qiáng)度及摩擦。

所述的剎車蹄2由連接部和剎車部螺紋連接。由此結(jié)構(gòu)，方便更換。

所述的剎車蹄2為兩個，兩個剎車蹄2之間通過連桿9活動連接。由此結(jié)構(gòu)，提高剎車蹄動作的一致性。

剎車時，啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動傳動桿4水平向后運(yùn)動，傳動桿4水平運(yùn)動帶動撐桿3并以活接點(diǎn)1為軸轉(zhuǎn)動，撐桿3轉(zhuǎn)動帶動剎車蹄2轉(zhuǎn)動，剎車蹄2落地后，突起被緊貼在路面，產(chǎn)生巨大的滑動摩擦力，并通過撐桿3傳導(dǎo)給貨車，迫使貨車短距離停止下來。

剎車完成后，滾輪6回到前端凹口，剎車蹄2抬起，剎車工作完成。