本發(fā)明涉及一種雙電機(jī)后橋，特別涉及雙電機(jī)相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置可換擋后橋，屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的一般電動(dòng)車(chē)，特別是電動(dòng)三輪車(chē)，主要是針對(duì)用于城市和平原地區(qū)的電動(dòng)車(chē)，這種電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)是能夠在平緩的道路上行駛，一旦遇到具有較大爬坡度的道路就會(huì)顯得動(dòng)力不足，特別是有荷載的情況下，就難以在具有坡度的丘陵地帶和山區(qū)道路上行駛，一旦出現(xiàn)坡度，就會(huì)因動(dòng)力不足出現(xiàn)倒退等現(xiàn)象，在這種情況下，一般需要較慢的速度前進(jìn)，以此提高車(chē)輛的動(dòng)力，但是，在目前為止的三輪車(chē)中，一般都是通過(guò)降低供電量降低電機(jī)運(yùn)行速度，但是，一旦降低供電量，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力就會(huì)降低，如果在山路或坡路上的行車(chē)速度，就會(huì)顯得動(dòng)力不足，給電動(dòng)車(chē)在山路或坡路上行駛帶來(lái)了一定的危險(xiǎn)性，如何能夠在不降低動(dòng)力的情況下，在山路或坡路上穩(wěn)步行駛是用戶(hù)的期望所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)電動(dòng)車(chē)在山路或坡路上爬坡行駛過(guò)程中電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足問(wèn)題，本發(fā)明提供一種雙電機(jī)可換擋后橋，其目的是為了加大牽引力，便于山路或坡路上行駛，再一個(gè)是能夠在不同速度下，具有相同的牽引力行駛，特別是在爬坡上能夠在不降低牽引力的情況下慢速地行駛。

針對(duì)電動(dòng)車(chē)在山路或坡路上爬坡行駛過(guò)程中電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足問(wèn)題，本發(fā)明提供雙電機(jī)相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置可換擋后橋，其目的是為了加大牽引力，便于山路或坡路上行駛，再一個(gè)是能夠在不同速度下，具有相同的牽引力行駛，特別是在爬坡上能夠在不降低牽引力的情況下慢速地行駛。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：雙電機(jī)相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置可換擋后橋，包括電機(jī)，所述電動(dòng)車(chē)后橋上設(shè)置有兩個(gè)電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)輸出軸上設(shè)置有齒輪，減速機(jī)的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，兩電機(jī)輸出軸齒輪分別嚙合在減速機(jī)的輸入軸輸入齒輪的不同位置，兩電機(jī)輸出軸在輸入齒輪周向上間隔錯(cuò)180°，減速機(jī)輸入軸上另外還固定設(shè)置有兩個(gè)齒輪，在減速機(jī)的輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)平行設(shè)置有兩個(gè)與輸入軸上齒輪嚙合的變速輪，兩個(gè)變速輪相對(duì)內(nèi)側(cè)的凸臺(tái)上均設(shè)置有外花鍵，輸出軸上兩個(gè)變速輪之間設(shè)置有外花鍵，花鍵套滑動(dòng)連接在輸出軸的外花鍵上，花鍵套上配合設(shè)置有撥叉，撥動(dòng)撥叉花鍵套的內(nèi)花鍵沿輸出軸軸向移動(dòng)，花鍵套內(nèi)的內(nèi)花鍵嚙合輸出軸不同的變速輪，變速輪通過(guò)花鍵套帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，在輸出軸的一端固定設(shè)置有輸出輪，輸出輪與差速器的輸入輪相嚙合，所述花鍵套的寬度大于兩個(gè)變速輪側(cè)面凸臺(tái)的寬度，所述變速輪凸臺(tái)外花鍵上的凹齒寬度大于輸出軸中間外花鍵的凹齒寬度，所述凸臺(tái)外花鍵與花鍵套內(nèi)花鍵端部的軸向凸齒上分別設(shè)置有嚙合角和鎖止角，所述嚙合角角度大于鎖止角角度，所述花鍵套的外周設(shè)置有徑向環(huán)形凹槽，撥叉插入環(huán)形凹槽外周，中間外花鍵與凸臺(tái)外花鍵的直徑相同，換擋時(shí)，撥叉帶動(dòng)花鍵套在中間外花鍵與凸臺(tái)外花鍵外軸向移動(dòng)，所述減速機(jī)的輸出軸和輸入軸通過(guò)軸承設(shè)置在減速機(jī)外殼上，所述撥叉上連接有在水平連桿，水平連桿上連接著垂直連桿，減速機(jī)外殼上設(shè)置有固定支架，垂直連桿中間部位鉸接在固定支架上。

本發(fā)明具有的積極效果為：通過(guò)在電動(dòng)車(chē)后橋上設(shè)置兩個(gè)電機(jī)，能夠加大電動(dòng)車(chē)的輸入動(dòng)力，通過(guò)將電機(jī)輸出端和差速器輸入端之間設(shè)置減速機(jī)，能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)的速度改變，通過(guò)在減速機(jī)的輸出軸上設(shè)置變速輪，根據(jù)需要沿軸向改變花鍵套位置，通過(guò)將花鍵套撥到中間外花鍵與凸臺(tái)外花鍵之間，由于中間外花鍵固定連接在輸出軸上，也就將輸出軸變速輪與輸出軸之間連接在一起，也就是說(shuō)通過(guò)左右撥動(dòng)撥叉，就可以通過(guò)花鍵套連接左端或右端的變速輪，可使變速輪和輸出軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變輸出軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，就可以將動(dòng)力通過(guò)從減速軸輸入軸通過(guò)其中一個(gè)變速輪傳遞到減速機(jī)輸出軸上，輸出軸上固定連接的輸出輪就會(huì)將動(dòng)力傳遞到差速器上。通過(guò)在花鍵套和凸臺(tái)外花鍵的軸向端部凸齒上分別設(shè)置鎖止角和嚙合角，有利于花鍵套滑進(jìn)凸臺(tái)外花鍵齒內(nèi)，通過(guò)將凸臺(tái)花鍵的凹齒寬度設(shè)置成大于中間外花鍵的凹齒寬度，也就意味著將花鍵套的凸齒和凹齒能夠很容易地進(jìn)入凸臺(tái)外花鍵的凹齒和凸齒內(nèi)，有利于花鍵套與凸臺(tái)外花鍵之間的嚙合。通過(guò)在后橋上安裝兩個(gè)電機(jī)，能夠提高電動(dòng)車(chē)的行駛動(dòng)力，有利于電動(dòng)車(chē)在山路或坡路上的運(yùn)行，通過(guò)改變電動(dòng)車(chē)的速度，可根據(jù)行車(chē)的路況使用不同的速度，特別是在爬坡過(guò)程中，可選擇扭矩大的速度行駛，提高了電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力，保證了行車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1 本發(fā)明的俯視示意圖。

圖2減速機(jī)輸出軸上的撥叉連接結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

圖3 外花鍵端面示意圖。

圖4 花鍵套兩端面的示意圖。

圖5 花鍵套和凸臺(tái)外花鍵端面示意圖。

圖6 外花鍵端面嚙合角度示意圖。

具體實(shí)施方式

以下參照?qǐng)D1-圖6就本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，圖中，1a：電機(jī)一、1b：電機(jī)二、2a：電機(jī)一輸出齒輪、2b：電機(jī)二輸出齒輪、3：減速機(jī)輸入齒輪、4：輸入軸、5：輸出軸、6：輸出輪、7：變速輪一、7a：輸入軸變速輪一、8：變速輪二、8a；輸入軸變速輪二、9：凸臺(tái)外花鍵一、10：凸臺(tái)外花鍵二、11：中間外花鍵、12：花鍵套、12a：凹槽、13：撥叉、14：水平連桿、15：垂直連桿、16：差速器輸入輪、17：差速器、18：固定支架、19：減速器外殼、31：外花鍵凸齒、32：外花鍵端面、33：外花鍵凹齒、42：內(nèi)花鍵凸齒、43：內(nèi)花鍵凹齒。

實(shí)施例：

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種雙電機(jī)錯(cuò)位設(shè)置可換擋后橋，圖1是本發(fā)明的俯視示意圖、圖 2是減速機(jī)輸出軸上的撥叉連接結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖，所述電動(dòng)車(chē)后橋上設(shè)置有兩個(gè)電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)分別為電機(jī)一1a和電機(jī)二1b，減速機(jī)上設(shè)置有減速機(jī)輸入齒輪3，電機(jī)一1a和電機(jī)二1b輸出軸上連接有輸出齒輪，分別為電機(jī)一輸出齒輪2a、電機(jī)二輸出齒輪2b，電機(jī)輸出軸上齒輪嚙合在減速機(jī)輸入軸上的輸入齒輪上，減速機(jī)輸入齒輪3外周的不同位置嚙合著電機(jī)一輸出齒輪2a、電機(jī)二輸出齒輪2b，所述減速機(jī)輸出軸5上設(shè)置的輸出輪6與差速器17的輸入輪16嚙合，輸入軸4上固定設(shè)置有兩個(gè)齒輪，分別是輸入軸變速輪一7a和輸入軸變速輪二8a，在減速機(jī)的輸出軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)平行設(shè)置有兩個(gè)與輸入軸4上齒輪嚙合，即：輸出軸4上的變速輪一7和變速輪二8分別與輸入軸變速輪一7a和輸入軸變速輪二8a嚙合，變速輪一7和變速輪二8相對(duì)內(nèi)側(cè)的凸臺(tái)上分別設(shè)置有凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10，輸出軸的兩個(gè)變速輪內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有凸臺(tái)外花鍵，兩凸臺(tái)外花鍵中間設(shè)置有中間外花鍵11，外花鍵外側(cè)滑動(dòng)連接有花鍵套12，花鍵套12上配合設(shè)置有撥叉13，撥動(dòng)撥叉13時(shí)，花鍵套12的內(nèi)花鍵沿輸出軸5軸向移動(dòng)，花鍵套12內(nèi)的內(nèi)花鍵嚙合輸出軸5不同的變速輪，所述變速輪為變速輪一7和變速輪二8通過(guò)花鍵套12帶動(dòng)輸出軸5旋轉(zhuǎn)，在輸出軸5的一端固定設(shè)置有輸出輪6，輸出輪6與差速器17的輸入輪16相嚙合，所述花鍵套12的寬度大于兩個(gè)變速輪側(cè)面凸臺(tái)外花鍵的寬度，凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10上的凹齒寬度大于中間外花鍵11的凹齒寬度。

圖3 是外花鍵端面示意圖，其中，31為外花鍵凸齒、32為外花鍵端面、33為外花鍵凹齒，無(wú)論是凸臺(tái)外花鍵，還是中間外花鍵11端面的直徑、結(jié)構(gòu)相同，不同的只有兩個(gè)花鍵的凸齒和凹齒的寬度。圖4 是花鍵套兩端面的示意圖，其中，42為內(nèi)花鍵凸齒、43為內(nèi)花鍵凹齒，花鍵套12的齒輪與中間外花鍵11匹配緊密。也就是說(shuō)凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10凹齒33寬度大于花鍵套12的凸齒42，凸臺(tái)外花鍵的凸齒31的寬度小于花鍵套凹齒43，這樣結(jié)構(gòu)有利于在在換擋時(shí)，花鍵套12從中間外花鍵11順利的進(jìn)入凸臺(tái)凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10。

圖6 為外花鍵端面嚙合角度示意圖，為了介紹外花鍵端面的形狀，在圖中之畫(huà)出了一個(gè)外花鍵凸齒31，所述凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10與花鍵套12內(nèi)花鍵端部的軸向凸齒上分別設(shè)置有嚙合角α和鎖止角，在外花鍵周邊有多個(gè)外花鍵凸齒31，在外花鍵凸齒31的端面具有形狀為α角度的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)為嚙合角，同理，在花鍵套上內(nèi)花鍵凸齒端面也具有一定的角度，但是，兩個(gè)角度不同，嚙合角α角度大于鎖止角角度，中間外花鍵11與凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10的直徑相同，所述花鍵套12的外周設(shè)置有徑向環(huán)形凹槽12a，撥叉沿切線方向插入環(huán)形凹槽12a外周，換擋時(shí)，撥叉13帶動(dòng)花鍵套11在中間外花鍵11沿凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10外做軸向移動(dòng)，使花鍵套12將中間外花鍵11與凸臺(tái)外花鍵一9或凸臺(tái)外花鍵二10之間連接，可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到輸出軸上，所述減速機(jī)的輸出軸5和輸入軸4通過(guò)軸承設(shè)置在減速機(jī)外殼19上，所述撥叉13上連接著在水平連桿14上，水平連桿14上連接著垂直連桿15，減速機(jī)外殼19上設(shè)置有固定支架18，垂直連桿15中間部位鉸接在固定支架18上。

圖5 為花鍵套和凸臺(tái)外花鍵端面示意圖，花鍵套12進(jìn)入凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10后，相互之間具有交款的間隙，而花鍵套12與中間外花鍵之間的配合就較為精密，間隙相對(duì)小。

換擋時(shí)，通過(guò)擺動(dòng)連桿帶動(dòng)撥叉13驅(qū)動(dòng)花鍵套12沿軸向移動(dòng)，由于花鍵套12相對(duì)于凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10而言，兩者之間間隙較大，軸向移動(dòng)后會(huì)將中間外花鍵11和凸臺(tái)外花鍵一9或凸臺(tái)外花鍵二10同時(shí)覆蓋，由于中間外花鍵11與輸出軸5固定連接，凸臺(tái)外花鍵以及變速輪與輸出軸5之間是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，花鍵筒12就會(huì)將凸臺(tái)外花鍵以及變速輪轉(zhuǎn)變成與軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，結(jié)果是變速輪與軸之間會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明具有的積極效果為：通過(guò)在電動(dòng)車(chē)后橋上設(shè)置兩個(gè)電機(jī)，能夠加大電動(dòng)車(chē)的輸入動(dòng)力，通過(guò)將電機(jī)輸出端和差速器輸入端之間設(shè)置減速機(jī)，能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)的速度改變，通過(guò)在減速機(jī)的輸出軸上設(shè)置變速輪，能夠根據(jù)需要沿軸向改變花鍵套位置，通過(guò)將花鍵套撥到中間外花鍵13與凸臺(tái)外花鍵一9或凸臺(tái)外花鍵二10之間，由于中間外花鍵固定連接在輸出軸5上，也就將輸出軸上變速輪一7或變速輪二8與輸出軸5之間連接在一起，也就是說(shuō)通過(guò)左右撥動(dòng)撥叉13，就可以通過(guò)花鍵套12連接左端或右端的變速輪一7或變速輪二8，帶動(dòng)其中的一個(gè)變速輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可改變輸出軸5上的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，就可以將動(dòng)力通過(guò)從減速軸輸入軸4通過(guò)其中一個(gè)變速輪即：變速輪一7或變速輪二8傳遞到減速機(jī)輸出軸5上，輸出軸5上固定連接的輸出輪6就會(huì)將動(dòng)力傳遞到差速器17上。通過(guò)在花鍵套12和凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10的軸向端部凸齒上分別設(shè)置鎖止角和嚙合角，有利于花鍵套12滑進(jìn)凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10凹齒內(nèi)，通過(guò)將凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10的凹齒寬度設(shè)置成大于中間外花鍵的凹齒寬度，也就意味著將花鍵套12的凸齒和凹齒能夠很容易地進(jìn)入滑進(jìn)凸臺(tái)外花鍵一9和凸臺(tái)外花鍵二10凹齒內(nèi)，有利于花鍵套與凸臺(tái)外花鍵之間的嚙合。通過(guò)在后橋上安裝兩個(gè)電機(jī)，能夠提高電動(dòng)車(chē)的行駛動(dòng)力，有利于電動(dòng)車(chē)在山路或坡路上的運(yùn)行，通過(guò)改變電動(dòng)車(chē)的速度，可根據(jù)行車(chē)的路況使用不同的速度，特別是在爬坡過(guò)程中，可選擇扭矩大的速度行駛，提高了電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力，保證了行車(chē)的安全性。