本發(fā)明涉及農(nóng)用運輸車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，由于我國南方土地濕潤，而采用普通輪胎和輪轂的傳統(tǒng)農(nóng)用運輸車不能正常行駛在農(nóng)田里，由于普通輪胎不能自然收放，易出現(xiàn)輪胎陷泥現(xiàn)象，因此田間的物質(zhì)搬運通常是由人工肩挑或肩扛，這種落后的人力作業(yè)影響了農(nóng)村的發(fā)展?，F(xiàn)有履帶式運輸車雖然可以在農(nóng)田里行走，但對農(nóng)田破壞性大；另外，在道路上行走不方便，且緩慢，其自身阻力大，作業(yè)成份高，造價昂貴，因此一直沒有被農(nóng)戶接受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種輪胎和輪轂相匹配，且輪胎能夠自然收放，輪轂對輪胎能夠起到張緊作用，避免出現(xiàn)輪胎陷泥現(xiàn)象，從而保證農(nóng)用運輸車能夠正常行駛在農(nóng)田里作業(yè)的農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)，包括輪胎本體，以及與所述輪胎本體相內(nèi)接的輪轂本體，所述輪胎本體包括外胎和設(shè)置于所述外胎內(nèi)的支撐件，所述支撐件由兩個呈錐體狀的支撐環(huán)體組成，所述兩個支撐環(huán)體的錐頂相連接；所述輪轂本體由兩個半圓柱體合并而成，所述兩個半圓柱體合并時其中間形成一中心通孔，所述中心通孔內(nèi)貫穿有中心軸，所述中心軸的兩端部安裝有法蘭盤；所述兩個支撐環(huán)體錐頂?shù)闹睆脚c所述輪轂本體的外徑相等；所述兩個支撐環(huán)體錐底的直徑與所述外胎的外徑相等；所述兩個支撐環(huán)體由彈性材料制成。

進一步，限制所述輪轂本體的外徑與所述外胎的內(nèi)徑相等；所述中心軸的直徑略小于所述中心通孔的直徑；所述法蘭盤上環(huán)形設(shè)有一圈第一圓孔，所述輪轂本體的兩端部與所述第一圓孔對應(yīng)的位環(huán)形設(shè)有一圈第二圓孔；

再進一步限制，所述第一圓孔的孔徑和第二圓孔的孔徑相等。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明所述的農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)，包括輪胎本體、以及與所述輪胎本體相內(nèi)接的輪轂本體，其中，所述輪胎本體包括外胎和設(shè)置于所述外胎內(nèi)的支撐件，所述支撐件由兩個呈錐體狀的支撐環(huán)體組成；所述輪轂本體由兩個半圓柱體合并而成，所述兩個半圓柱體合并時其中間形成一中心通孔，所述中心通孔內(nèi)貫穿有中心軸，所述中心軸的兩端部安裝有法蘭盤；本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，首先通過采用呈錐體狀的支撐環(huán)體放置在車輪里，替代傳統(tǒng)的充氣內(nèi)胎，從而可以使輪胎自然收放；其次采用由兩個半圓柱體合并而成的輪轂對上述輪胎可以實現(xiàn)張緊動作，且相互匹配，可靠性高，從而可以使各種農(nóng)機包括農(nóng)用運輸車能夠長時間地在農(nóng)田里行走，正常作業(yè)，保護農(nóng)田表面不被破壞，避免出現(xiàn)車輪陷泥現(xiàn)象。另外，該農(nóng)用農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)新穎、制造成本低，易于推廣和使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中輪胎本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中輪胎本體的截面圖。

圖4為本發(fā)明中輪轂本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中輪轂本體的兩個半圓柱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中輪轂本體的法蘭盤和中心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對基于上述技術(shù)思想具體構(gòu)成的實施方式進行說明。

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：新型農(nóng)用

農(nóng)用運輸車車輪結(jié)構(gòu)，包括輪胎本體1、以及與所述輪胎本體1相內(nèi)接的輪轂本體2，所述輪胎本體1包括外胎3和設(shè)置于所述外胎3內(nèi)的支撐件，本實施例中，所述外胎3由耐磨膠體制成，同時可在外胎 3 的外表面設(shè)有防滑紋，這樣不僅起到防滑作用，同時還可以延長其使用壽命；所述支撐件由兩個呈錐體狀的支撐環(huán)體 4 組成，所述兩個支撐環(huán)體 4 的錐頂相連接，其中，所述兩個支撐環(huán)體4錐頂?shù)闹睆脚c所述輪轂本體2的外徑相等，所述兩個支撐環(huán)體4錐底的直徑與所述外胎 3 的外徑相等，這樣設(shè)計首先可使得下述的輪轂本體 2 與輪胎本體1相匹配，其次使呈錐體狀的支撐件能夠與輪胎本體1的外胎3充分接觸，使其起到良好的支撐效果；所述輪轂本體 2 由兩個半圓柱體 5 合并而成，其中，所述輪轂本體 2 的外徑與所述外胎3的內(nèi)徑相等，這樣設(shè)計也是便于輪轂本體2能夠與上述的輪胎本體1相匹配，使得輪轂本體 2 與輪胎本體 1 之間可靠性好，所述兩個半圓柱體 5 合并時其中間形成一中心通孔6，所述中心通孔6內(nèi)貫穿有中心軸7，所述中心軸7的兩端部安裝有法蘭盤8。

參照圖 3，所述兩個支撐環(huán)體 4 由彈性材料制成，本實施例中，可進一步采用橡膠制成，這樣可以使輪胎起到自然收放作用，避免車輪陷泥現(xiàn)象。

參照圖6，所述中心軸7的直徑略小于所述中心通孔6的直徑，這樣設(shè)計便于中心軸7能夠貫穿在中心通孔5內(nèi)且可以自由旋轉(zhuǎn)。

參照圖5、圖6，所述法蘭盤8上環(huán)形設(shè)有一圈第一圓孔8-1，所述輪轂本體2的兩端部與所述第一圓孔8-1對應(yīng)的位置環(huán)形設(shè)有一圈第二圓孔2-1，所述第一圓孔8-1的孔徑和第二圓孔2-1的孔徑相等，這樣設(shè)計，將螺釘依次裝入第一圓孔8-1和第二圓孔2-1內(nèi)并擰緊，從而可以使兩個半圓柱體5緊密連接，且法蘭盤8與輪轂本體21之間可靠連接。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。