本實(shí)用新型涉及車(chē)頂支架套件和用于車(chē)頂支架套件的負(fù)載條。負(fù)載條適于調(diào)整至少兩個(gè)負(fù)載承載桿的負(fù)載承載表面之間的高度差。

背景技術(shù)：

包括經(jīng)由負(fù)載承載器支座安裝至機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)頂?shù)呢?fù)載承載桿的車(chē)頂支架套件一般用于提供機(jī)動(dòng)車(chē)上改進(jìn)的負(fù)載能力。近些年間，趨勢(shì)是負(fù)載承載桿的橫截面已被改進(jìn)來(lái)降低風(fēng)阻和噪聲。一種類(lèi)型的改進(jìn)的負(fù)載承載桿具有類(lèi)似翼狀的橫截面，其提供相對(duì)低的風(fēng)阻和低噪聲水平。

為了將負(fù)載承載桿附件(例如車(chē)頂箱)附接至具有翼狀橫截面的負(fù)載承載桿，負(fù)載承載桿通常配備有狹槽(有時(shí)稱(chēng)為通道)。狹槽沿著負(fù)載承載桿的長(zhǎng)度延伸，且允許緊固部件沿著狹槽滑動(dòng)和就位。緊固部件例如可以是螺母和螺釘。然而，這樣的狹槽與諸如增加風(fēng)噪和風(fēng)阻的風(fēng)擾亂的許多問(wèn)題相關(guān)聯(lián)。它們還收集污垢或碎石，其繼而會(huì)意外地?fù)p壞機(jī)動(dòng)車(chē)的漆或使負(fù)載承載桿附件的附接復(fù)雜化。

將車(chē)頂支架套件布置在車(chē)輛的車(chē)頂?shù)囊粋€(gè)問(wèn)題可能是負(fù)載承載桿不是水平地對(duì)齊的，即在負(fù)載承載桿的負(fù)載接收表面之間具有高度差。該問(wèn)題可在負(fù)載應(yīng)抵靠在兩個(gè)負(fù)載承載桿上時(shí)出現(xiàn)。在這一情形中，如果一個(gè)負(fù)載承載桿定位在稍微不同的高度，則負(fù)載是并不完全水平的。然而，當(dāng)車(chē)頂支架套件具有多于兩個(gè)負(fù)載承載桿時(shí)，該問(wèn)題變得更突出。一種這樣需慎重考慮的情形是當(dāng)負(fù)載應(yīng)抵靠在三個(gè)或更多個(gè)負(fù)載承載桿上時(shí)。如果負(fù)載很重，則將負(fù)載的重量分布在全部負(fù)載承載桿上是重要的。還重要的是，例如在用皮帶運(yùn)輸?shù)钠陂g，負(fù)載緊緊地固定至車(chē)頂。如果在負(fù)載和負(fù)載承載桿中的一個(gè)或更多個(gè)之間存在間隙，負(fù)載取決于它的特性可在運(yùn)輸期間稍微位移，并且提到的間隙會(huì)開(kāi)始作用使得負(fù)載是暫時(shí)或永久地較不固定的。負(fù)載和負(fù)載承載桿之間的這樣的間隙還會(huì)允許負(fù)載震動(dòng)且隨著時(shí)間過(guò)去通過(guò)磨損和/或疲勞而損壞帶、負(fù)載或負(fù)載承載桿。

因此需要對(duì)齊或調(diào)整車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿的負(fù)載承載表面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是移除或至少降低上面提到的缺點(diǎn)。這一目的通過(guò)一種車(chē)頂支架套件來(lái)至少部分地實(shí)現(xiàn)，該車(chē)頂支架套件包括可附接至車(chē)輛且適于延伸跨過(guò)車(chē)輛的車(chē)頂?shù)闹辽俚谝缓偷诙?fù)載承載桿。第一負(fù)載條具有從第一負(fù)載承載桿的外緣豎直伸出的第一高度，并且第二負(fù)載條具有從第二負(fù)載承載桿的外緣豎直伸出的第二高度。第一負(fù)載條的第一高度不同于、優(yōu)選地大于第二負(fù)載條的第二高度，以便當(dāng)?shù)谝缓偷诙?fù)載承載桿安裝在車(chē)上時(shí)，補(bǔ)償?shù)谝缓偷诙?fù)載承載桿之間的高度差。

車(chē)頂支架套件提供了一種高度可被調(diào)整以允許車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿的負(fù)載承載表面對(duì)齊或輕微調(diào)整至所需高度的車(chē)頂支架套件。這允許高度取決于負(fù)載承載桿的單獨(dú)的負(fù)載承載表面之間的高度差而降低或增加。這還是一種簡(jiǎn)單和廉價(jià)的方式以提供負(fù)載承載桿、或車(chē)頂支架套件的其它零件的高度調(diào)整功能，需要很少或不需要操縱。

至少第一負(fù)載條能可拆開(kāi)地連接至第一負(fù)載承載桿。

車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿可以是不同類(lèi)型或相同類(lèi)型的。一種類(lèi)型的負(fù)載承載桿是具有帶有面向上開(kāi)口的狹槽的類(lèi)型。這樣的狹槽可用于附接負(fù)載承載桿附件、諸如附接部件，用于例如車(chē)頂箱。車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿中的至少一個(gè)可包括帶有面向上開(kāi)口的狹槽，其中負(fù)載條適于至少部分地定位在狹槽中。第一和第二負(fù)載承載桿可各自包括帶有面向上開(kāi)口的狹槽。狹槽沿著第一和第二負(fù)載承載桿的長(zhǎng)度延伸。第一和第二負(fù)載條可適于分別至少部分地定位在第一和第二狹槽中。當(dāng)然可能的是，第一和第二負(fù)載條可適于定位得鄰近或接近狹槽。狹槽的空間隨后可以是不被阻塞的且與負(fù)載承載桿附件一起自由使用。

具有布置在負(fù)載承載桿的狹槽中的負(fù)載條通常提供了降低噪聲的特征。在這一情形中，還提供了能夠調(diào)整兩個(gè)負(fù)載承載桿之間高度的能力，并且負(fù)載承載表面更為特定。進(jìn)一步提供了用于負(fù)載條至負(fù)載承載桿的好的接合，它們通常是可拆開(kāi)的。

還發(fā)現(xiàn)如果第一負(fù)載條的第一高度高于第二負(fù)載條的第二高度的至少30％、優(yōu)選地高于30-300％、更優(yōu)選地高于30-200％是有利的。具有比起第二負(fù)載條的相對(duì)高度至少高出30％的負(fù)載條提供了適當(dāng)?shù)牟?。然而，已?jīng)發(fā)現(xiàn)在一些情形中，太大的差異是較不有利的，這是由于負(fù)載條的剛性會(huì)隨著高度增加而減少，因此在一些情形中差不應(yīng)大于300％。

第一或第二負(fù)載條的至少一個(gè)、優(yōu)選地二者，可具有實(shí)心橫截面，優(yōu)選地都沿著負(fù)載條的長(zhǎng)度。負(fù)載條的實(shí)心橫截面在一些情形中提供了增加的硬度，它還實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的制造進(jìn)程，例如通過(guò)擠壓。

第一和第二負(fù)載條可具有例如通過(guò)腰部分開(kāi)的上部和下部，。負(fù)載條的下部可適于定位在負(fù)載承載桿的狹槽(如果存在)中。第一和第二負(fù)載條的下部的橫截面可至少是類(lèi)似的，或者相同的。第一和第二負(fù)載條的上部也可以是類(lèi)似的，但通常具有不同的比例，即相同的形狀但不同的尺寸。具有類(lèi)似的或相同的下部、但是不同的上部的負(fù)載條使負(fù)載條能夠彼此且關(guān)于第一和第二負(fù)載承載桿、或第三負(fù)載承載桿(如果存在)是可交換的。這提供了對(duì)使用者友好的車(chē)頂支架套件。分別具有第一和第二橫截面的第一和第二負(fù)載承載桿的橫截面可以是相同的。

車(chē)頂支架套件可包括至少又一個(gè)負(fù)載條。在實(shí)踐中，這讓使用者選擇哪個(gè)負(fù)載條適于與負(fù)載承載桿中的一個(gè)一起使用。至少又一個(gè)負(fù)載條可具有不同于第一和第二高度的第三高度。因此，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車(chē)頂支架套件包括多于負(fù)載承載桿數(shù)量的至少又一個(gè)負(fù)載條是有利的。這允許使用者基于需要被調(diào)整的期望高度來(lái)選擇最合適的負(fù)載條。

車(chē)頂支架套件可包括兩個(gè)或更多個(gè)負(fù)載承載桿、三個(gè)或更多個(gè)負(fù)載承載桿、四個(gè)或更多個(gè)負(fù)載承載桿。車(chē)頂支架套件可包括至少又一個(gè)負(fù)載承載桿，其可附接至車(chē)輛且適于延伸跨過(guò)車(chē)輛的車(chē)頂。在至少又一個(gè)負(fù)載承載桿、第三負(fù)載承載桿的情形中，這樣的負(fù)載承載桿優(yōu)選地包括狹槽(即第三狹槽)，其沿著第三負(fù)載承載桿的長(zhǎng)度延伸。至少又一個(gè)負(fù)載承載桿因此可具有與第一和第二負(fù)載承載桿類(lèi)似或相同的類(lèi)型，但它也可具有不同的類(lèi)型。

第一負(fù)載條可具有上部和下部。第一負(fù)載條的下部可適于定位在第一負(fù)載承載桿的第一狹槽中，并且第一負(fù)載條的下部可適于支撐抵靠第一負(fù)載承載桿的第一狹槽的底部。如果負(fù)載條支撐抵靠負(fù)載承載條的狹槽的底部，其可在高度上固定仍承載重的負(fù)載而沒(méi)有彎曲或坍塌。

第一負(fù)載條的下部可具有凸面或圓錐表面，其適于定位鄰近第一負(fù)載承載桿的第一狹槽的底部。這將降低狹槽的底部和負(fù)載條之間的摩擦。狹槽且特別是狹槽的底部與負(fù)載條之間的低摩擦使得負(fù)載條容易安裝，這是由于負(fù)載條通?？稍谪?fù)載承載桿的端部插入且穿過(guò)狹槽拉到它的最終位置。第一負(fù)載條的下部的凸面或圓錐表面可被稱(chēng)為具有頂點(diǎn)，該頂點(diǎn)優(yōu)選地在隨第一負(fù)載承載桿組裝之后與第一負(fù)載承載桿的第一狹槽的開(kāi)口的中心基本對(duì)齊。

應(yīng)注意到，負(fù)載條和涉及負(fù)載條的特征可在本文中結(jié)合車(chē)頂支架套件來(lái)描述，但是它落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)：負(fù)載條可以是關(guān)于車(chē)頂支架套件和負(fù)載承載桿的完全分離的實(shí)體，即使是在本文中描述的車(chē)頂支架套件或負(fù)載承載桿。

本文中描述的負(fù)載條可以是適于附接車(chē)頂支架的負(fù)載承載桿且適于在附接至負(fù)載承載桿之后從負(fù)載承載桿的外緣沿豎直方向伸出的負(fù)載條。負(fù)載條沿豎直方向伸出3-40mm的距離。負(fù)載條形成了升高的負(fù)載接收表面，即升高的負(fù)載承載表面，且提供給使用者調(diào)整至少兩個(gè)負(fù)載承載桿的至少兩個(gè)負(fù)載承載表面之間的高度差的可能性，優(yōu)選地以對(duì)齊負(fù)載承載桿的負(fù)載承載表面。

負(fù)載條可具有下部和上部，其中下部適于插入負(fù)載承載桿的狹槽中。如果期望負(fù)載條可用于調(diào)整負(fù)載條的高度但不太大，則上部可沿豎直方向伸出3-40mm或3-30mm，優(yōu)選地3-25mm，更優(yōu)選地4-25mm，甚至更優(yōu)選地5-25mm，可選地10-25mm。

上部和下部可通過(guò)腰部分開(kāi)。腰部可具有小于下部和上部的橫截面的橫截面。這使負(fù)載條能夠緊固至例如狹槽的開(kāi)口。

負(fù)載條可由橡膠、或類(lèi)似橡膠的材料、塑性材料、熱塑性材料或它們的混合物制得。用于負(fù)載條的適合材料應(yīng)是能經(jīng)得起由安裝在車(chē)頂支架套件上的負(fù)載給予的高重量，同時(shí)經(jīng)得起當(dāng)車(chē)輛加速或制動(dòng)時(shí)由相同負(fù)載的慣性給予的剪切力的材料。負(fù)載條還可由兩種或更多種材料制造，它們已經(jīng)附接或組合在一起以便形成一個(gè)單元，例如通過(guò)粘結(jié)、硫化、軟焊、成型模制或模制?？蛇x擇兩種或更多種不同材料以將不同特性加于負(fù)載條，諸如增加的摩擦、輕量、剛性等。

因此本文中公開(kāi)了一種負(fù)載條，其適于附接至車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿，負(fù)載條包括兩種或更多種不同的材料，兩種或更多種不同的材料優(yōu)選為明顯不同，即不是材料的混合。兩種或更多種不同的材料可通過(guò)粘結(jié)、硫化、軟焊和/或模制附接在一起。負(fù)載條可構(gòu)造成(即，適于)在附接至負(fù)載承載桿之后從負(fù)載承載桿的外緣沿豎直方向伸出3-40mm。

負(fù)載條可以是模塊化的，就此而言，至少兩種材料條可彼此附接或移除以形成負(fù)載條，其可用于調(diào)整負(fù)載承載桿的負(fù)載承載表面之間的相對(duì)高度。負(fù)載條可包括第一和第二材料條。第二材料條可移除或附接至第一材料條，以便調(diào)整負(fù)載條的高度。在優(yōu)選的實(shí)施例中，第二材料條可從第一材料條移除以降低負(fù)載條的高度。

如上文所提到的負(fù)載條可具有由腰部分離的上部和下部。上部和下部二者都可用作負(fù)載接收表面且具有不同高度，因而允許使用者轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載條，即沿著長(zhǎng)度(Z軸線)將它旋轉(zhuǎn)180度。這將使使用者能夠使用一個(gè)負(fù)載條將高度調(diào)整至兩個(gè)不同高度。

根據(jù)一個(gè)方面，本實(shí)用新型還涉及一種方法，其用于調(diào)整第一和第二負(fù)載承載桿之間的高度。該方法包括以下步驟：

提供第一和第二負(fù)載承載桿；

通過(guò)提供帶有具有從第一負(fù)載承載桿的外緣伸出的第一高度的第一負(fù)載條的第一負(fù)載承載桿來(lái)調(diào)整前述第一和前述第二負(fù)載承載桿之間的高度差；以及

提供帶有具有從第二負(fù)載承載桿的外緣伸出的第二高度的第二負(fù)載條的第二負(fù)載承載桿；借此

前述第一負(fù)載條的前述第一高度不同于前述第二負(fù)載條的前述第二高度，優(yōu)選地更高。

附圖說(shuō)明

將參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型的非限制性實(shí)施例，在附圖中：

圖1示出了各自包括負(fù)載條的三個(gè)負(fù)載承載桿，其中負(fù)載條中的兩個(gè)設(shè)有增加的高度以補(bǔ)償負(fù)載承載桿之間的相對(duì)高度差；

圖2示出了附圖1中所示的第一負(fù)載承載桿和負(fù)載條的橫截面；

圖3更詳細(xì)地示出了附圖2的負(fù)載條的橫截面；

圖4示出了從側(cè)面看的附圖1的三個(gè)負(fù)載承載桿和負(fù)載條，其中負(fù)載布置在負(fù)載承載桿上，以及；

圖5示出了負(fù)載條的第二實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1示出了包括三個(gè)負(fù)載承載桿11、12、13的車(chē)頂支架套件10。車(chē)頂支架套件10意圖在使用期間安裝至例如機(jī)動(dòng)車(chē)(諸如汽車(chē)或卡車(chē))的車(chē)輛的車(chē)頂。第一和第二負(fù)載承載器支座11a、11b、12a、12b、13a、13b一般定位在機(jī)動(dòng)車(chē)的每一側(cè)，以將負(fù)載承載桿保持在車(chē)輛的車(chē)頂，且使得各個(gè)負(fù)載承載桿11、12、13橫向穿過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)頂而延伸。負(fù)載承載桿11、12、13通過(guò)諸如鋁的擠壓材料而形成，且具有在各個(gè)端具有開(kāi)口(圖1中僅示出了一端)的例如在圖1和圖2中可見(jiàn)的基本上橢圓形的橫截面。如果需要，負(fù)載承載桿11、12、13的端部可被密封，例如通過(guò)獨(dú)立蓋、插頭或通過(guò)負(fù)載承載器支座的零件。

圖2用朝向側(cè)面的視圖示出了負(fù)載承載桿11。雖然下文僅描述一個(gè)負(fù)載承載桿，但這些特征適用于本文中描述的車(chē)頂支架套件的全部負(fù)載承載桿、或者其中的一個(gè)或更多個(gè)(諸如車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿中的兩個(gè))，或者車(chē)頂支架套件的全部負(fù)載承載桿。負(fù)載承載桿11包括通道20以用于接收用于負(fù)載承載附件的緊固部件。負(fù)載承載附件可以是車(chē)頂箱、自行車(chē)承載器、行李承載器、雪橇承載器、或適于安裝在車(chē)頂支架上的任何其它負(fù)載承載器。緊固部件通常是用于將負(fù)載承載器附件附接至負(fù)載承載桿11的部件，且例如可以是螺釘和可滑動(dòng)的螺母。

為了定向的目的，本文中描述的負(fù)載承載桿11在負(fù)載承載桿11以意圖的方式安裝至車(chē)輛時(shí)，具有通常沿著車(chē)輛寬度延伸的長(zhǎng)度L、通常沿著車(chē)輛高度且對(duì)應(yīng)于豎直方向延伸的高度H，以及沿著車(chē)輛長(zhǎng)度且對(duì)應(yīng)于水平方向延伸的寬度W。

狹槽20沿著負(fù)載承載桿11的全長(zhǎng)延伸，且由開(kāi)口21、第一和第二側(cè)壁22、23和底部24限定。狹槽20的第一和第二側(cè)壁22、23和底板24形成了負(fù)載承載桿11的框架作業(yè)結(jié)構(gòu)的零件，其顯著增強(qiáng)了負(fù)載承載桿12的剛性。負(fù)載承載桿11因此可設(shè)有框架作業(yè)結(jié)構(gòu)，其由將負(fù)載承載桿的內(nèi)部分為多個(gè)子空間V1、V2、V3、V4、V5的壁形成。負(fù)載承載桿11進(jìn)一步具有外緣15。

負(fù)載條30布置在狹槽20中。狹槽填充物31基本上密封了通道20的開(kāi)口21，且降低空氣擾動(dòng)(其否則可由開(kāi)口21和狹槽20形成)。狹槽填充物31還防止污垢或碎石侵入狹槽20中，這會(huì)妨礙用于負(fù)載承載器附件的緊固部件的自由通道且由此使得緊固部件在狹槽20中不易滑動(dòng)。

負(fù)載條是可釋放地或永久地附接至負(fù)載承載桿以與制成負(fù)載承載桿本身的材料相比給負(fù)載承載桿提供寬大的且更寬厚的負(fù)載承載表面的材料條。

負(fù)載條30在從負(fù)載承載桿11的外緣15的豎直方向中建立高度。負(fù)載條30從負(fù)載承載桿11的外緣15延伸的高度在圖2中通過(guò)H1指示。因此，負(fù)載條從負(fù)載承載桿的外緣延伸的高度應(yīng)如圖2中所指示地測(cè)量。如果負(fù)載承載桿的狹槽和負(fù)載承載桿的狹槽的開(kāi)口具有一開(kāi)口，其具有如沿著負(fù)載承載桿的寬度可見(jiàn)的高度差，則負(fù)載條從負(fù)載承載桿的外緣延伸的高度應(yīng)從當(dāng)如圖2所示觀察時(shí)的負(fù)載承載桿的外緣的最高點(diǎn)測(cè)量。負(fù)載承載桿的外緣可因此限定為在負(fù)載承載桿設(shè)有負(fù)載條之前的負(fù)載承載桿的負(fù)載接收表面。在難以在負(fù)載承載桿設(shè)有負(fù)載條之前找到負(fù)載接收表面的情形中，負(fù)載承載桿的負(fù)載接收表面可通過(guò)將諸如木板的剛性負(fù)載放置在兩個(gè)負(fù)載承載桿上來(lái)限定，基本上如圖4中所示。

負(fù)載條從外緣伸出的高度可用于更好的定位布置在車(chē)頂支架套件上的負(fù)載。通過(guò)調(diào)整負(fù)載條的高度，即通過(guò)選擇具有適當(dāng)高度的適當(dāng)負(fù)載條，車(chē)頂支架套件上的負(fù)載可關(guān)于水平面水平或調(diào)整。但是更重要地，調(diào)整的高度基本上移除或至少降低了負(fù)載和負(fù)載承載桿11、12、13的負(fù)載承載表面之間的間隙。移除或至少降低這樣的間隙將有效地降低負(fù)載或負(fù)載附接至負(fù)載承載桿(即車(chē)頂支架套件)的布置被意外損壞或惡化的風(fēng)險(xiǎn)。

可與車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿一起使用的適當(dāng)?shù)呢?fù)載條將參考圖3更詳細(xì)地描述。圖3示出了負(fù)載條30的橫截面。圖3中所示的負(fù)載條特別構(gòu)造為定位在負(fù)載承載桿的狹槽中，例如如圖1和2中所示，且沿豎直和向上方向從狹槽的開(kāi)口伸出。如在學(xué)習(xí)本文中的描述時(shí)可理解的，負(fù)載條未必需要定位在負(fù)載承載桿的狹槽中以被保持至負(fù)載承載桿，但可通過(guò)其它方式來(lái)保持，諸如通過(guò)粘結(jié)、搭鎖連接或其它機(jī)械連接。其它形式的橫截面當(dāng)然是可能的，橫截面例如可以是非對(duì)稱(chēng)的。

圖3用沿著負(fù)載條30的長(zhǎng)度L的視圖示出了負(fù)載條30。負(fù)載條30具有上部32和下部33和中間腰部34。上部32具有大于下部33和中間腰部34兩者的寬度，使得負(fù)載條30具有基本上蘑菇形的橫截面。中間腰部34優(yōu)選地具有稍小于狹槽開(kāi)口寬度的寬度。

負(fù)載條30從負(fù)載承載桿11的外緣伸出的高度H1在所述豎直方向中可以是3-40mm，可選地3-30mm，優(yōu)選地3-25mm，更優(yōu)選地4-25mm，甚至更優(yōu)選地5-25mm或10-25mm。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了以下優(yōu)點(diǎn)，伸出高度H1和總高度Ht跟隨H1/Ht≤0.2-0.86的關(guān)系，這是由于其允許負(fù)載條被足夠機(jī)械地錨定至負(fù)載承載桿。

表1當(dāng)如圖3中指示的測(cè)量時(shí)對(duì)于不同負(fù)載條的伸出高度H1和總高度Ht的關(guān)系。

表1公開(kāi)了當(dāng)如附圖3中指示的測(cè)量時(shí)對(duì)于不同負(fù)載條的伸出高度H1和總高度Ht的關(guān)系。

負(fù)載條應(yīng)是足夠剛性的，支撐由于負(fù)載重力的向下指向的力，且不屈服.于當(dāng)例如車(chē)輛減速時(shí)由負(fù)載慣性給予的剪切力。如果負(fù)載條建立了高度H1，有利的是，負(fù)載條還建立了寬度。

負(fù)載條30的上部32具有支撐表面35，其適于當(dāng)安裝至負(fù)載承載桿時(shí)抵靠在它的外緣上。在圖3中，當(dāng)如圖3中所示的觀察時(shí)，支撐表面35由中間腰部34分為第一和第二支撐表面35′、35″。第一和第二支撐表面35′、35″分別具有寬度Ws1和Ws2，并且中間腰部34具有寬度Wi。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)第一和第二支撐表面的寬度Ws1、Ws2和上部32的高度H1之間的有利寬度/高度關(guān)系可表述為，(Ws1+Ws2)/H1應(yīng)在0.8-1.2的間隔中。

圖4示出了當(dāng)沿著長(zhǎng)度L觀察時(shí)不同負(fù)載條的不同橫截面，其可用來(lái)調(diào)整以用于在被安裝至車(chē)輛之后的車(chē)頂支架套件的負(fù)載承載桿之間的高度差。

圖4示出了圖1的車(chē)頂支架套件，但是沿著負(fù)載承載桿11、12、13的長(zhǎng)度L觀察。應(yīng)注意到，圖4中僅示出了各個(gè)負(fù)載承載桿的一對(duì)負(fù)載承載器支座的一個(gè)負(fù)載承載器支座。負(fù)載5定位在負(fù)載承載桿11、12、13的頂部上。正如注意的，負(fù)載承載支座11b、12b、13b在使用期間定位在車(chē)頂上。隨著車(chē)頂意圖具有沿著車(chē)輛長(zhǎng)度的彎曲度，負(fù)載承載器支座可在安裝至車(chē)頂之后定位在不同相對(duì)高度上。剛提到的高度差已經(jīng)在圖4中通過(guò)標(biāo)記HΔ指示。正如可注意到的，隨著負(fù)載承載器支座定位在不同相對(duì)高度，如果負(fù)載承載器支座本身并不適于補(bǔ)償這種未對(duì)齊，則負(fù)載承載桿11、12、13的上表面將也定位在不同高度。這樣的高度差當(dāng)然將被體現(xiàn)為負(fù)載5可能關(guān)于負(fù)載承載桿11、12、13不水平。

高度差能總是涉及水平參考線，在這一情形中，在圖4中通過(guò)跟在負(fù)載5下面的虛線表示。

如圖4中所示，這些缺點(diǎn)可容易地通過(guò)具有有從負(fù)載承載桿的外緣伸出的不同高度的負(fù)載條而避免。在圖4中，第一負(fù)載承載桿11包括具有第一高度H1的第一負(fù)載條30，第二負(fù)載承載桿12具有第二負(fù)載條30′，其具有第二高度H2。第一負(fù)載條30的第一高度H1大于第二負(fù)載條30′的第二高度H2。具有不同高度的負(fù)載條補(bǔ)償了由于負(fù)載承載器支座11b、12b、13的不同位置顯現(xiàn)的差。因而，使用者可補(bǔ)償負(fù)載承載桿的上表面之間的相對(duì)高度差，即這些表面意圖相鄰負(fù)載定位。

在圖4示出的實(shí)施例中，第三負(fù)載承載桿13包括具有第三高度H3的第三負(fù)載條30″，第三高度H3等于第一負(fù)載承載桿11的第一負(fù)載條30的第一高度H1。車(chē)頂支架套件和負(fù)載承載桿可因此設(shè)有不同高度的負(fù)載條，諸如至少兩個(gè)不同高度。

負(fù)載條30可特別構(gòu)造為在布置在負(fù)載承載桿11上的負(fù)載和負(fù)載承載桿11自身之間提供增加的摩擦。這樣的增加的摩擦可通過(guò)用摩擦增強(qiáng)材料處理負(fù)載條30的負(fù)載面對(duì)表面而提供。該摩擦增強(qiáng)材料可通過(guò)涂層、粘結(jié)、模制等來(lái)提供。

正如理解的，負(fù)載條可以單一片材料、或者通過(guò)兩種或更多種材料制造。例如，負(fù)載條可通過(guò)具有不同的屬性(例如不同的摩擦、不同的剛性)的兩種或更多種材料模制。負(fù)載條例如可通過(guò)具有硬核心和具有相對(duì)高摩擦的材料包裹硬核心而形成。

圖5示出了負(fù)載承載桿14，其包括具有稍微不同橫截面的負(fù)載條30″′。負(fù)載條30″′定位在負(fù)載承載桿14的外表面14s上，即在使用期間意圖面對(duì)負(fù)載的表面上。負(fù)載條30″′具有負(fù)載條從負(fù)載承載桿14的外緣伸出的高度H4，即第四高度。第四高度H4可等于或不同于參考圖4描述的負(fù)載條30、30′、30″的高度H1、H2、H3。示出的負(fù)載條30″′適于使用粘性物(諸如用熱熔粘性物或雙成分粘性物)來(lái)粘結(jié)至負(fù)載承載桿14的表面。貫穿負(fù)載條，負(fù)載條如圖所示是均質(zhì)的。然而，負(fù)載條可以是中空的，例如由硬的材料包圍。例如，它可以是多孔的，或具有交替的均質(zhì)和中空的區(qū)段。

負(fù)載條可因此以不同方式附接至負(fù)載承載桿。負(fù)載條可適于通過(guò)負(fù)載承載桿上的狹槽的輔助而定位和保持，其可被粘結(jié)在負(fù)載承載桿的一個(gè)表面上，例如通過(guò)粘性物或通過(guò)應(yīng)用加熱和熔化負(fù)載條的一部分，或者其可設(shè)有適于與負(fù)載承載桿上的對(duì)應(yīng)的部件匹配的特定的附接部件。

負(fù)載條可由橡膠或類(lèi)似橡膠的材料、塑性材料、熱塑性材料或它們的混合物制得。負(fù)載條優(yōu)選地通過(guò)模制、成型模制、壓力鑄造(拉模鑄造)或擠壓而形成。

負(fù)載條可包括第一和第二材料條51、52，其中第二材料條52可從第一材料條51移除，以便降低前述負(fù)載條30″′的高度。在圖5中，該分離通過(guò)虛線50指示。第二材料條52可通過(guò)粘性物而粘結(jié)至第一材料條51，或者分離線可通過(guò)負(fù)載條30″′中允許使用者從第一條51撕去第二條52以將負(fù)載條的高度H4降低至適當(dāng)?shù)母叨鹊拇┛讈?lái)形成。