本發(fā)明涉及以架設(shè)的方式將S彈簧構(gòu)件安裝到構(gòu)成汽車(chē)座椅的座椅靠背的座椅靠背框架上用的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

過(guò)去，作為這種領(lǐng)域的技術(shù)，已有日本特開(kāi)2004－148942號(hào)公報(bào)、日本特開(kāi)2004－106647號(hào)公報(bào)記載的技術(shù)。在記載于所述公報(bào)中的構(gòu)成汽車(chē)座椅的座椅靠背的框架上，設(shè)置左右一對(duì)側(cè)部。將多條S彈簧構(gòu)件架設(shè)于所述側(cè)部之間。各個(gè)S彈簧構(gòu)件在上下方向上并列配置，給予襯墊構(gòu)件的保持及乘坐人員的靠背以緩沖性。通過(guò)焊接將托架固定于框架的各個(gè)側(cè)部，將各個(gè)S彈簧構(gòu)件的頂端部分插入所述托架，借此，謀求各個(gè)S彈簧構(gòu)件的安裝的容易化。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2004－148942號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2004－106647號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所以所要解決的課題

但是，在前面所述的過(guò)去的座椅靠背的彈簧安裝結(jié)構(gòu)中，由于利用托架將S彈簧構(gòu)件固定于框架，所以，成為框架自身的重量增加的重要原因。

本發(fā)明的目的是提供一種座椅靠背的彈簧安裝結(jié)構(gòu)，所述彈簧安裝結(jié)構(gòu)謀求座椅靠背框架的輕量化，并且，謀求結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。

解決課題的手段

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是一種座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)，在構(gòu)成座椅靠背的座椅靠背框架上對(duì)向的第一圓筒狀部和第二圓筒狀部之間安裝S彈簧構(gòu)件用的結(jié)構(gòu)中，其特征在于，

前述S彈簧構(gòu)件具有包括彎曲狀部的第一端部和包括彎曲狀部的第二端部，

在前述座椅靠背框架的前述第一圓筒狀部，形成有安裝該S彈簧構(gòu)件的第一端部用的第一安裝部，

在前述座椅靠背框架的前述第二圓筒狀部，形成有安裝該S彈簧構(gòu)件的第二端部用的第二安裝部，

使該S彈簧部的第一端部的彎曲狀部沿著前述第一圓筒狀部的外周面，并且，使該S彈簧構(gòu)件的第二端部的彎曲狀部沿著前述第二圓筒狀部的外周面，將該第一端部和該第二端部分別安裝于前述第一安裝部和前述第二安裝部。

由于在這種座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)中，完全不需要將S彈簧構(gòu)件固定到座椅靠背框架上用的托架等的安裝結(jié)構(gòu)，所以，可以謀求座椅靠背框架的輕量化和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。而且，由于S彈簧構(gòu)件的第一及第二端部分別沿著座椅靠背框架的第一及第二圓筒狀部的外周面接觸，所以，S彈簧構(gòu)件的第一及第二端部與座椅靠背框架的第一及第二圓筒狀部的接觸區(qū)域變成寬的范圍，從而，將S彈簧構(gòu)件穩(wěn)定地固定到座椅靠背框架上成為可能。通過(guò)這種穩(wěn)定的固定，S彈簧構(gòu)件的第一及第二端部與所述第一及第二圓筒狀部的摩擦被抑制，能夠防止由該摩擦引起的異響的發(fā)生。

在本發(fā)明的實(shí)施方式的一個(gè)例子中，前述第一安裝部由插入·勾掛前述S彈簧構(gòu)件的第一端部用的第一孔部構(gòu)成，另一方面，前述第二安裝部由插入·勾掛前述S彈簧構(gòu)件的第二端部用的第二孔部構(gòu)成，該彈簧構(gòu)件的第一端部使其彎曲狀部沿著前述第一圓筒狀部的外周面插入·勾掛于該第一孔部?jī)?nèi)，并且，前述S彈簧構(gòu)件的前述第二端部使其彎曲狀部沿著前述第二圓筒狀部的外周面插入·勾掛于該第二孔部?jī)?nèi)。從而，通過(guò)采用該實(shí)施例，成為僅僅分別將S彈簧構(gòu)件的兩前端部插入該第一孔部和該第二孔部的簡(jiǎn)單作業(yè)。

根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施例，前述第一孔部由從前述第一圓筒狀部的內(nèi)部向外周面擴(kuò)展開(kāi)的圓錐臺(tái)形狀的第一孔部構(gòu)成，具有從該外周面向該內(nèi)部變窄的傾斜面，前述第二孔部也同樣地由從前述第二圓筒狀部的內(nèi)部向外周面擴(kuò)展開(kāi)的圓錐臺(tái)形狀的第二孔部構(gòu)成，具有從該外周面向該內(nèi)部變窄的傾斜面，前述S彈簧構(gòu)件的前述第一端部使其彎曲狀部沿著前述第一圓筒狀部的外周面插入·勾掛于該圓錐臺(tái)形狀的第一孔部，并且，前述S彈簧構(gòu)件的前述第二端部使其彎曲狀部沿著前述第二圓筒狀部的外周面插入·勾掛于該圓錐臺(tái)形狀的第二孔部。從而，在本實(shí)施例中，由于S彈簧構(gòu)件的兩個(gè)前端部一邊分別沿著圓錐臺(tái)形狀的第一、第二孔部的傾斜面滑動(dòng)，一邊被導(dǎo)入到各個(gè)第一、第二孔部?jī)?nèi)，所以，作業(yè)者不用管安裝位置，能夠迅速地進(jìn)行作業(yè)。

根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步的另外的實(shí)施例，前述第一安裝部由在前述圓筒狀部的外周面上在圓周方向上延伸地形成的第一槽狀安裝部構(gòu)成，另一方面，前述第二安裝部由在前述第二圓筒狀部的外周面上在圓周方向上延伸地形成的第二槽狀安裝部構(gòu)成，使前述S彈簧構(gòu)件的前述第一端部及彎曲狀部沿著前述第一安裝部?jī)?nèi)勾住，并且，使前述S彈簧構(gòu)件的前述第二端部及彎曲狀部沿著前述第二槽狀安裝部?jī)?nèi)勾住。在該實(shí)施例的情況下，由于安裝部成為圓周方向的槽，所以，變成能夠立刻進(jìn)行安裝位置的確認(rèn)，沿著該槽內(nèi)勾住彈簧構(gòu)件的第一、第二端部的極其簡(jiǎn)單而迅速的作業(yè)。

在上述實(shí)施例的任一情況下，S彈簧構(gòu)件的第一端部和第二端部?jī)?yōu)選用樹(shù)脂材料進(jìn)行涂敷。通過(guò)這種涂敷，可以完全防止由第一、第二端部與座椅靠背框架的第一、第二圓筒狀部的摩擦而產(chǎn)生異響。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，可以謀求座椅靠背框架的輕量化，并且,謀求彈簧安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。

附圖說(shuō)明

圖1是表示應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)的座椅的一個(gè)實(shí)施方式的立體圖。

圖2是表示在根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)中，安裝S彈簧構(gòu)件用的安裝部的第一實(shí)施例的局部剖開(kāi)的立體圖。

圖3是沿著表示在本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例中，安裝在座椅靠背框架的左右側(cè)框架部之間的S彈簧構(gòu)件的圖1的III－III線的剖視圖。

圖4表示在本發(fā)明的S彈簧構(gòu)件的端部涂敷了樹(shù)脂材料的第二個(gè)實(shí)施例的局部剖視圖。

圖5是表示在根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)中，用于安裝S彈簧構(gòu)件的安裝部的第三個(gè)實(shí)施例的局部剖開(kāi)的立體圖。

圖6是表示本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例的主要部分的局部剖視圖。

圖7是表示在本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例中，將S彈簧構(gòu)件安裝到座椅靠背框架的左右側(cè)框架部之間的狀態(tài)的局部剖視圖。

圖8是表示在根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)中，用于安裝S彈簧構(gòu)件的安裝部的第四個(gè)實(shí)施例的局部剖視立體圖。

圖9是表示本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例的主要部分的局部剖視圖。

圖10是表示在本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例中，將S彈簧構(gòu)件安裝到座椅靠背框架的左右側(cè)框架部之間的狀態(tài)的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖，對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背的S彈簧安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1所示，汽車(chē)座椅1配備有：座椅座墊SC、相對(duì)于座椅座墊SC能夠向前自由放倒的座椅靠背SB、和能夠使座椅靠背SB自由地傾斜運(yùn)動(dòng)的傾斜部3。

在座椅座墊SC內(nèi)配置有座椅座墊框架6，在座椅靠背SB內(nèi)配置有座椅靠背框架7。座椅靠背框架7的下端被鉸鏈部8、8能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到座椅座墊框架6的端部。

座椅靠背框架7具有左右一對(duì)圓筒狀側(cè)框架部9L、9R。各個(gè)圓筒狀框架9L、9R形成截面為圓形的形狀，例如，由金屬制的管材構(gòu)成。如圖1所示，多個(gè)彈簧構(gòu)件10架設(shè)于這種對(duì)向的圓筒狀側(cè)框架部9L、9R之間，并且，在上下方向上并列地配置，給予用于支承就座者背部的緩沖性。

在本發(fā)明中，如圖1中概略地表示的那樣，形成以下的基本結(jié)構(gòu)。

a)各個(gè)S彈簧構(gòu)件10的第一端部10a和第二端部10b形成相同形狀的大致鉤狀，包括部分地沿著圓筒狀側(cè)框架9L、9R的周面的彎曲部10aU、10bU。

b)安裝該S彈簧構(gòu)件的第一端部10a、第二端部10b的兩個(gè)安裝部分別直接形成在面向?qū)ο虻淖笥覉A筒狀側(cè)框架部9L、9R的外側(cè)的各個(gè)外方側(cè)面部分9La、9Ra上。這里，如圖1的附圖標(biāo)記11所示，該兩個(gè)安裝部是作為上位概念的“安裝部11、11”。

借助上述簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的主旨及技術(shù)概念中，只要分別使S彈簧構(gòu)件10的第一端部10a、第二端部10b沿著圓筒狀側(cè)框架9L、9R的周面部分9Lf、9Rf，將其前端部分別向兩個(gè)安裝部11、11上安裝，就能夠迅速并且容易地進(jìn)行將S彈簧構(gòu)件10可靠地不使之脫離地在側(cè)框架9L、9R之間延伸設(shè)置的作業(yè)，并且，不需要將S彈簧構(gòu)件10安裝到該側(cè)框架上用的另外的安裝構(gòu)件等，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化和座椅靠背框架7的輕量化成為可能。另外，由于S彈簧構(gòu)件10的各個(gè)彎曲狀部以沿著側(cè)框架9L、9R的周面部分9Lf、9Rf包圍的方式延伸，所以，S彈簧構(gòu)件的第一端部10a、第二端部20b的接觸面變得范圍極寬，S彈簧構(gòu)件10的兩端部的支承面積變大。從而，在就座者背部接觸座椅靠背的狀態(tài)下，由于通過(guò)S彈簧構(gòu)件11延續(xù)座椅靠背框架7的被向后方推壓的狀態(tài)，該第一端部10a、第二端部10b的大半持續(xù)與側(cè)框架周面部分9Lf、9Rf接觸，所以，上下左右的滑動(dòng)·振動(dòng)被抑制，S彈簧構(gòu)件10自身的固定很穩(wěn)定。因此，S彈簧構(gòu)件的第一端部10a、第二端部10b的接觸部分不會(huì)晃動(dòng)或摩擦，能夠抑制異響的發(fā)生。

另外，對(duì)于圖8～圖10的實(shí)施例，也包含上述主旨及技術(shù)概念中，在該實(shí)施例中，S彈簧構(gòu)件10’的第一端部10’a和第二端部10’b形成同一形狀的大致鉤狀，包括部分地沿著圓筒狀側(cè)框架9L、9R的周面的彎曲部10’aU-1、10’aU-2、10’bU－1、10’bU－2。另外，安裝該S彈簧構(gòu)件的第一端部10’a、第二端部10’b的兩個(gè)安裝部11C－1、11C－1分別直接形成在與對(duì)向的左右圓筒狀側(cè)框架部9L、9R的外面部分9La、9Ra相當(dāng)?shù)奈恢锰帯?/p>

基于這種本發(fā)明的主旨及技術(shù)概念的范圍內(nèi)，下面參照?qǐng)D2～圖9詳細(xì)地說(shuō)明將上述安裝部11、11具體化的彈簧安裝結(jié)構(gòu)的各種實(shí)施例。

首先，圖2及圖3表示本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例。在本第一個(gè)實(shí)施例中，安裝部11、11包括第一孔部11A－1、第二孔部11A－2。該第一、第二孔部11A－1、11B－1分別通過(guò)鉆孔加工或者壓力加工形成在左右側(cè)框架部9L、9R的外方側(cè)面部分9La、9Ra上，向各個(gè)側(cè)框架部的中空內(nèi)部貫通。更詳細(xì)地說(shuō)，第一孔部11A－1和第二孔部11A－2分別設(shè)置在左右側(cè)框架部9L、9R的外方側(cè)面部分9La、9Ra的中央，第一孔部11A－1的中心和第二孔部11A－2的中心在與各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh上同軸地對(duì)向配置。

另外，如圖3所示，根據(jù)本實(shí)施例的彈簧構(gòu)件10，在第一端部10a、第二端部10b分別設(shè)置有彎曲狀部10aU、10bU。另外，該彎曲狀部10aU、10bU分別構(gòu)成沿著占據(jù)各個(gè)圓筒狀側(cè)框架9L、9R的幾乎半圓周區(qū)域的前方周邊部9Lf、9Rf的形狀、尺寸。在這種彎曲狀部10aU、10bU的各個(gè)前端，各個(gè)前端部10aE、10bE成一體地形成，朝向彈簧構(gòu)件S的中央向?qū)ο蚍较蜓由臁?/p>

在將上述S彈簧構(gòu)件10安裝到左右側(cè)框架部9L、9R上時(shí)，作業(yè)者把持S彈簧構(gòu)件10的兩端部10a、10b，使之向?qū)挾确较驍U(kuò)張，將S彈簧構(gòu)件10向左右長(zhǎng)度方向彈性伸長(zhǎng)，將其前端部10aE、10bE分別插入到各個(gè)圓筒狀側(cè)框架9L、9R的第一孔部11A－1和第二孔部11A－2中。通過(guò)這種簡(jiǎn)單的作業(yè)，S彈簧構(gòu)件的前端部10aE、10bE分別勾掛于第一、第二孔部11A、11B，并且，該S彈簧構(gòu)件的彎曲狀部10aU、10bU沿著左右圓筒狀側(cè)框架9L、9R的前方周邊部9Lf、9Rf分別貼緊。這里，如圖3所示，優(yōu)選地，該彎曲狀部10aU、10bU沿著各個(gè)前方周邊部9Lf、9Rf的幾乎整個(gè)區(qū)域(跨越各個(gè)圓筒狀側(cè)框架9L、9R的幾乎直徑的全長(zhǎng)的區(qū)域)與之貼緊，S彈簧構(gòu)件10M靠近水平直線Lh的前方側(cè)(或者在該水平直線Lh的同軸上)延伸。

另外，S彈簧構(gòu)件10的全長(zhǎng)W1(外方端C、C之間的距離)設(shè)定得比左右側(cè)框架部9L、9R的整個(gè)寬度W2稍短。從而，由于在安裝到左右側(cè)框架部9L、9R上時(shí)，S彈簧構(gòu)件10擴(kuò)張，產(chǎn)生彈性收縮力，由此，施加內(nèi)側(cè)方向的加載力，S彈簧構(gòu)件的兩個(gè)前端部10aE、10bE分別牢固地勾掛于第一、第二孔部11A－1、11A－2，所以，可以防止晃動(dòng)。并且，借此，S彈簧構(gòu)件的彎曲狀部10aU、10bU沿著左右側(cè)框架的前方周面部9Lf、9Rf可靠地與之貼緊。

除了上述彈簧構(gòu)件10的結(jié)構(gòu)之外，由于第一孔部11A－1的中心和第二孔部11A－2的中心在與各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的縱向中心軸Lv正交的水平線Lh上處于同軸上，所以，S彈簧構(gòu)件10的彈性收縮力沿著該水平直線Lh作用，該彈性收縮力相等地施加到S彈簧構(gòu)件10的彎曲狀部10aU、10bU的外方端C、C兩者上，所以，沒(méi)有S彈簧構(gòu)件10產(chǎn)生的對(duì)該彎曲狀部10aU、10bU的轉(zhuǎn)矩作用。

從而，彈簧的彈性收縮力只集中于彎曲狀部10aU、10bU的外方端C、C，因此，只起到向第一、第二孔部11A－1、11A－2的勾掛作用。因而，在該彎曲狀部10aU、10bU上幾乎不負(fù)載不均勻的力，穩(wěn)定地保持向側(cè)框架前方周面部9Lf、9Rf的貼緊，并且，S彈簧構(gòu)件10的兩前端部10aE、11bE不會(huì)從第一、第二孔部11A－1、11A－2脫離。

通過(guò)這種穩(wěn)定的安裝，即使有來(lái)自于就座者或車(chē)身的振動(dòng)，該前端部10aE、10bE與第一、第二孔部11A－1、11A－2的摩擦和異響、以及彎曲狀部10aU、10bU與前方周面部9Lf、9Rf的摩擦和異響也被抑制到最低限度，不會(huì)對(duì)就座者造成不適感。

另外，該前端部10aE、10bE即使是沿著水平直線Lh延伸的直線形狀，如上所述，由于彎曲狀部10aU、10bU整體與側(cè)框架周面部9Lf、9Rf的穩(wěn)定貼緊，從而也不容易從第一、第二孔部11A－1、11A－2脫落。但是，如圖所示，如果使前端部10aE、10bE彎曲成位于比水平直線Lh靠前方側(cè)的位置，則能夠可靠地防止脫落。

另外，在前述第一實(shí)施例中所示的S彈簧構(gòu)件10中，作為第二實(shí)施例，也可以在大致從前端部10aE、10bE橫跨至外方端C的部分，如圖4所示，從S彈簧構(gòu)件10的第二前端部10b的前端部10bE橫跨至外方端C的部分實(shí)施樹(shù)脂涂敷P。雖然圖中沒(méi)有示出，但是，在S彈簧構(gòu)件10的第一前端部10a，在從圖3所示的前端部10aE橫跨至外方端C的部分也實(shí)施樹(shù)脂涂敷P。借此，能夠完全防止由于該前端部10aE、10bE以及該外方端C、C與第一、第二孔部11A－1、11A－2接觸而產(chǎn)生的異響。另外，該樹(shù)脂涂敷P也可以在圖3所示的各彎曲狀部10aU、10bU的全體上實(shí)施，借此，能夠完全防止由于與側(cè)框架9L、9R的前方周面部9Lf、9Rf接觸而產(chǎn)生的異響。

圖5～圖7表示本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。在該第三個(gè)實(shí)施例中使用的構(gòu)件，除了安裝部11B－1、11B－2之外，使用與上述第一個(gè)實(shí)施例完全相同的構(gòu)件。

從而，對(duì)于與第一個(gè)實(shí)施例共同的構(gòu)件，全部用與第一個(gè)實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，為了簡(jiǎn)略起見(jiàn)省略其說(shuō)明。如圖7所示，根據(jù)本實(shí)施例，具有分別向外方擴(kuò)展傾斜的傾斜面22的圓錐臺(tái)形狀的第一孔部11B－1和第二孔部11B－2形成于左右側(cè)框架部9L、9R的外方側(cè)面部9La、9Ra。該第一孔部11B－1和第二孔部11B－2在該外方側(cè)面部9La、9Ra上通過(guò)壓力加工或者沖緣加工來(lái)形成。在各個(gè)孔部11B－1、11B－2，生成向各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的內(nèi)側(cè)突出的環(huán)狀突出部22E，并且，成為具有大直徑開(kāi)口部22a和小直徑開(kāi)口部22b的結(jié)構(gòu)(參照?qǐng)D6)。

另外，所述第一、第二孔部11B－1、11B－2以從上述水平線Lh向后方側(cè)配置的方式形成，各個(gè)孔部11B－1、11B－2一起，圖6和圖7所示，形成如下結(jié)構(gòu)：小直徑開(kāi)口部22b的前端側(cè)部分22bE(即，環(huán)狀突出部22E的前方側(cè)部分)和大直徑開(kāi)口部22a的外側(cè)端部22aE被配置在與側(cè)框架部的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh上。

在如上所述地將圓錐臺(tái)形狀的孔部11B－1、11B－2形成在左右側(cè)框架部9L、9R上之后，與第一實(shí)施例一樣地安裝S彈簧構(gòu)件10。即，雖然圖中沒(méi)有示出，但作業(yè)者把持該S彈簧構(gòu)件10的左右兩端部10a、10b，將S彈簧構(gòu)件10向左右長(zhǎng)度方向彈性拉伸，將其前端部10aE、10bE分別插入到各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的第一孔部11B－1和第二孔部11B－2中。這時(shí)，由于該第一、第二孔部11B－1、11B－2分別具有大直徑開(kāi)口部22a、22a，所以，各個(gè)前端部10aE、10bE能夠立即插入到孔部11B－1、11B－2中，并且，由孔部的傾斜面22、22導(dǎo)向，被朝著小直徑開(kāi)口部22b、22b向側(cè)框架9L、9R的中空內(nèi)部導(dǎo)入。借此，作業(yè)者即使不特別注意第一、第二孔部11B－1、11B－2的位置，也能夠迅速地將S彈簧構(gòu)件前端部10aE、10bE分別插入并且勾掛于該孔部11B－1、11B－2中。并且，S彈簧構(gòu)件的彎曲狀部10aU、10bU沿著左右圓筒狀側(cè)框架9L、9R的前方周面部9Lf、9Rf分別可靠地貼緊。這樣的結(jié)構(gòu)適于自動(dòng)化或機(jī)器人操作。

這里，如圖7所示，優(yōu)選地，該彎曲狀部10aU、10bU沿著各個(gè)前方周面部9Lf、9Rf的大致整個(gè)區(qū)域(橫跨各個(gè)圓筒狀側(cè)框架9L、9R的大致直徑的整個(gè)長(zhǎng)度的區(qū)域)貼緊，S彈簧構(gòu)件10的本體部10M與水平直線Lh的前方側(cè)接近地延伸。

另外，在圖5～圖7所示的本第三個(gè)實(shí)施例中，在安裝S彈簧構(gòu)件10時(shí)，其前端部10aE、10bE如圖6、7所示事先彎曲成比水平直線Lh向前方傾斜，形成為各個(gè)前端部10aE、10bE與第一、第二孔部11B－1、11B－2的小直徑開(kāi)口部22b的前方側(cè)部分22bE和大直徑開(kāi)口部22a的外側(cè)端部22aE抵接。借助該兩點(diǎn)接觸，防止該前端部10aE、10bE從第一、第二孔部11B－1、11B－2脫落。

另外，如圖7所示，除了上述S彈簧構(gòu)件10的結(jié)構(gòu)之外，由于成為小直徑開(kāi)口部22b的前方側(cè)部分22bE和大直徑開(kāi)口部22a的外側(cè)端部22aE配置在與側(cè)框架部的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh上的結(jié)構(gòu)，所以，S彈簧構(gòu)件10的彈性收縮力沿著該水平直線Lh作用，該彈性收縮力相等地施加到S彈簧構(gòu)件10的彎曲狀部10aE、10bE的外方端C、C兩者上。因而，由于完全沒(méi)有S彈簧構(gòu)件10對(duì)該彎曲狀部10aU、10bU產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩作用，所以，S彈簧構(gòu)件10的彈性收縮力只集中于彎曲狀部10aU、10bU的外方端C、C上，因此，只起到向第一、第二孔部11B－1、11B－2上勾掛的作用。因此，彎曲狀部10aU、10bU幾乎不承擔(dān)不均勻的力，保持分別向側(cè)框架前方周面部9LF、9Rf穩(wěn)定地貼緊。特別是，在就座時(shí)，由于來(lái)自于就座者背部的負(fù)荷總是向后方施加到S彈簧構(gòu)件10上。所以，彎曲狀部10aU、10bU向側(cè)框架前方周面部9Lf、9Rf的貼緊總是穩(wěn)定的。

通過(guò)這種穩(wěn)定的安裝，即使有來(lái)自于就座者或者車(chē)身的振動(dòng)，該前端部10aE、10bE與第一、第二孔部11B－1、11B－2的摩擦和異響、以及彎曲狀部10aU、10bU與前方周面部9Lf、9Rf的摩擦和異響也被抑制到最低限度，不會(huì)給予就座者不適感。

另外，在本實(shí)施例中，雖然圖中未示出，但是，如圖4所示，在S彈簧構(gòu)件10中，在大致從前端部橫跨到外方端(C)的部分，實(shí)施樹(shù)脂涂敷P，可以謀求完全防止由于與第一、第二孔部11B－1、11B－2的接觸而產(chǎn)生的異響。另外，也可以在各彎曲狀部10aU、10bU的整體上實(shí)施該樹(shù)脂涂敷P，借此，可以完全防止由于與側(cè)框架9L、9R的接觸而引起的異響的發(fā)生。

圖8～圖10表示本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例。在該第四個(gè)實(shí)施例中，與以前的實(shí)施例不同，作為S彈簧構(gòu)件，采用S彈簧構(gòu)件10’，作為安裝部11，采用槽狀的第一、第二安裝部11C－1、11C－2。但是，左右的圓筒狀側(cè)框架部9L、9R與第一個(gè)實(shí)施例相同，全部用與第一個(gè)實(shí)施例相同的附圖標(biāo)記表示，為了簡(jiǎn)略起見(jiàn)，省略對(duì)它們的說(shuō)明。

根據(jù)本實(shí)施例，如參照?qǐng)D8～圖10看出的那樣，第一槽狀安裝部11C－1和第二槽狀安裝部11C－2在左右圓筒狀側(cè)框架部9L、9R的外方側(cè)面部通過(guò)壓力加工分別形成槽狀。

更詳細(xì)地說(shuō)，如圖10所示，第一槽狀安裝部11C－1，在左圓筒狀側(cè)框架部9L的外方側(cè)面部，向沿著與該圓筒狀側(cè)框架部9L的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh方向的側(cè)框架部9L的內(nèi)側(cè)方向遍及該側(cè)框架部9L的半圓周區(qū)域地形成。另外，同樣地，第二槽狀安裝部11C－2，在右圓筒狀側(cè)框架部9R的外方側(cè)面部，向沿著與該圓筒狀側(cè)框架部9R的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh方向的側(cè)框架部9R的內(nèi)側(cè)方向遍及該側(cè)框架部9R的半圓周區(qū)域地形成。

另一方面，如圖8、9所示，這些槽狀安裝部具有彎曲狀壁面部30、上方壁面部31、下方壁面部32，彎曲狀壁面部30在上方壁面部31與下方壁面部32之間向著比圓筒狀側(cè)框架部9R的外周面靠?jī)?nèi)側(cè)方向形成。另外，隨著朝向與縱向中心軸Lv正交且在前后方向上延伸的水平直線F靠近而曲率下降地延伸，兩端在該水平線F處結(jié)束，構(gòu)成與圓筒狀側(cè)框架部9R的外周面在同一面上的兩端部33、33。以第二槽狀安裝部為例，對(duì)本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明，但是，不言而喻，在第一槽狀安裝部中，也是同樣的結(jié)構(gòu)。

這樣一來(lái)，第一、第二槽狀安裝部11C－1、11C－2在各個(gè)左右側(cè)框架部9L、9R的外周的半圓周區(qū)域中，如圖所示，從截面觀察，呈大致月牙形的凹槽，并且構(gòu)成將其中心點(diǎn)置于水平直線Lh上地相互對(duì)向的關(guān)系。

在本實(shí)施例中使用的S彈簧構(gòu)件10’具有S彈簧本體部10’M、第一鉤狀端部10’a、第二鉤狀端部10’b。如圖10所示，第一鉤狀端部10’a包括沿著左側(cè)框架部9L的前方周面部9Lf的形狀的小彎曲狀部10’aU-1、和沿著第一槽狀安裝部11C－1的彎曲狀壁面部30的形狀的大彎曲部10’aU-2，另一方面，第二鉤狀端部10’b也包括沿著右側(cè)框架部9R的前方周面部9Rf的形狀的小彎曲部10’bU-1、和沿著第二槽狀安裝部11C－2的彎曲狀壁面部30的形狀的大彎曲部10’bU-2。

在將上述S彈簧構(gòu)件10’安裝到左右圓筒狀側(cè)框架部9L、9R時(shí)，第一、第二槽狀安裝部11C－1、11C－2，由于各個(gè)端部33、33如圖8所示在前方側(cè)在半徑方向上延伸，所以，從前方向各個(gè)彎曲狀壁面部30、30的接近變得容易。因此，作業(yè)者只通過(guò)使第一、第二鉤狀端部10’a、10’b的前端10’aE、10’bE沿著第一槽狀安裝部11C－1和第二槽狀安裝部11C－2分別向彎曲狀壁面部30、30滑動(dòng)，就能夠使該彎曲部10’aU－2、10’bU－2的大致全體與各個(gè)彎曲狀壁面部30、30貼緊并勾住。另外，于此同時(shí)，小彎曲部10’aU－1、10’bU－1的大致全體也分別與左右圓筒狀側(cè)框架部9L、9R的前方周面部9Lf、9Rf貼緊。因而，對(duì)于作業(yè)者來(lái)說(shuō)，可以迅速并且容易地進(jìn)行SD彈簧構(gòu)件10’向側(cè)框架部9L、9R上的可靠的安裝作業(yè)。另外，也可以應(yīng)用于自動(dòng)化及機(jī)器人操作工程。

另外，在本第四個(gè)實(shí)施例中，從防止S彈簧構(gòu)件10’從第一、第二槽狀安裝部11C－1、11C－2脫落的觀點(diǎn)和防止它們的摩擦和異響的觀點(diǎn)出發(fā)，符合圖10所示的下述條件的安裝狀態(tài)是優(yōu)選的。

a)彈簧本體部10’M在長(zhǎng)度方向上的中心軸與和各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的縱向中心軸Lv正交的水平直線Lh大致同軸。

b)側(cè)框架部9L、9R的前方周面部9Lf、9Rf的圓周上的長(zhǎng)度等于縱向中心軸Lv上的中心角45度的扇形的弧的長(zhǎng)度，使S彈簧構(gòu)件10’的小彎曲部10’aU－1、10’bU－1的長(zhǎng)度分別大致等于該前方周面部9Lf、9Rh的圓周上的長(zhǎng)度。

c)彎曲狀壁面部30、30橫跨各個(gè)側(cè)框架部9L、9R的直徑的全長(zhǎng)延伸，S彈簧構(gòu)件10’的大彎曲部10’aU－2、10’bU－2的曲面的全長(zhǎng)分別大致等于該彎曲狀壁面部30、30的全長(zhǎng)。

如果是上述條件的話(huà)，則S彈簧構(gòu)件10’的左小彎曲部10’aU－1和左大彎曲部10’aU－2緊密接觸并且勾掛于左側(cè)框架部9L的3/4圓周上的外周面區(qū)域上，并且，左大彎曲部10’aU－2保持與第一槽狀安裝部11C－1的彎曲狀壁面部30的整個(gè)面彈性地緊密接觸。另一方面，同樣地，S彈簧構(gòu)件10’的右小彎曲部10’bU－1和右大彎曲部10’bU－2也緊密接觸并勾掛于右側(cè)框架部9R的3、4圓周上的外周面區(qū)域上，并且，右大彎曲部10’aU－2也保持與第一槽狀安裝部11C－2的彎曲狀壁面部30的整個(gè)面緊密接觸。借此，變成防止S彈簧構(gòu)件10’相對(duì)于左右側(cè)框架部9L、9R脫落而充分穩(wěn)定地抱持的狀態(tài)。另外，即使就座時(shí)就座者背部將S彈簧構(gòu)件本體部10’M向后方推壓，S彈簧構(gòu)件10’的第一、第二鉤狀端部10’a、10’b也不會(huì)在左右側(cè)框架部9L、9R的外周面上轉(zhuǎn)動(dòng)而脫落。其理由在于，S彈簧構(gòu)件10’的大彎曲部10’aU－2、10’bU－2位于比沿著左右側(cè)框架部9L、9R的外周面的小彎曲部10’aU－1、10’bU－1曲率低的位置(彎曲狀壁面30、30)，并且，遍及各個(gè)左右側(cè)框架部9L、9R的截面上的直徑全長(zhǎng)地延伸，所以，雖然從就座者背部由小彎曲部10’aU－1、10’bU－1傳遞的圓周方向的后方負(fù)荷向大彎曲部10’aU－2、10’bU－2傳遞，但是，該大彎曲部10’aU－2、10’bU－2緊貼到不沿著該圓周方向的低曲率的彎曲狀壁面30、30上。即，來(lái)自于就座者背部的負(fù)荷變成在各個(gè)大彎曲部10’aU－2、10’bU－2上分別只勾掛到對(duì)應(yīng)的彎曲狀壁面30、30的整個(gè)面上的非旋轉(zhuǎn)的負(fù)荷。

另外，S彈簧構(gòu)件10’的大彎曲部10’aU-2、10’bU－2的大致全體被貼緊保持在第一、第二槽狀安裝部11C－1、11C－2內(nèi)，上下左右的偏移幾乎都被抑制，并且，該S彈簧構(gòu)件10’的小彎曲部10’aU－1、10’bU－1沿著左右側(cè)框架部的前方周面部9Lf、9Rf貼緊。因此，由于即使有來(lái)自于就座者或車(chē)身的振動(dòng)，在S彈簧構(gòu)件10’的鉤狀端部10’a、10’b上晃動(dòng)及與左右側(cè)框架部9L、9R摩擦也被抑制，因此，不會(huì)產(chǎn)生異響，不會(huì)給予就座者不適感。

另外，在本第四個(gè)實(shí)施例中，雖然圖中未示出，但也可以在S彈簧構(gòu)件10’的鉤狀端部10’a、10’b的全體上實(shí)施圖4所示的樹(shù)脂涂敷。通過(guò)該樹(shù)脂涂敷，可以完全防止上述摩擦和異響的發(fā)生。

根據(jù)本發(fā)明，在上述全部實(shí)施例中，迅速容易地進(jìn)行將S彈簧構(gòu)件10、10’以不會(huì)脫落的方式可靠地延伸設(shè)置在左右側(cè)框架部9L、9R之間的作業(yè)，并且，完全不需要將該S彈性構(gòu)件安裝到該左右側(cè)框架部上用的安裝構(gòu)件，可以達(dá)到結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和座椅靠背框架7的輕量化。另外，由于S彈簧構(gòu)件的第一端部10a、10’a和第二端部10b、10’b貼緊到各個(gè)左右側(cè)框架部的大致1/2的圓周上的外周面區(qū)域或者大致3/4圓周上的外周面區(qū)域上，所以，固定狀態(tài)穩(wěn)定，該第一端部、該第二端部的接觸部分的晃動(dòng)及摩擦可以被抑制，異響的發(fā)生也可以被抑制。

上面說(shuō)明了本發(fā)明，但是，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，只要是在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，任何改變及構(gòu)件的替換都是可能的。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1…汽車(chē)座椅

6…座椅座墊框架

7…座椅靠背框架

9L…左圓筒狀側(cè)框架部

9R…右圓筒狀側(cè)框架部

10、10’…S彈簧構(gòu)件

10a、10’a…S彈簧構(gòu)件的左端部

10b、10’b…S彈簧構(gòu)件的右端部

10aU、10’aU…S彈簧構(gòu)件的左端部的彎曲狀部

11…安裝S彈簧構(gòu)件的左右端部用的概念上的安裝部

11A－1…作為安裝S彈簧構(gòu)件的左端部的安裝部的第一孔部

11A－2…作為安裝S彈簧構(gòu)件的右端部的安裝部的第二孔部

11B－1…作為安裝S彈簧構(gòu)件的左端部的安裝部的圓錐臺(tái)形狀的第一孔部

11B－2…作為安裝S彈簧構(gòu)件的右端部的安裝部的圓錐臺(tái)形狀的第二孔部

11C－1…作為安裝S彈簧構(gòu)件的左端部的安裝部的第一槽狀安裝部

11C－2…作為安裝S彈簧構(gòu)件的右端部的安裝部的第二槽狀安裝部

P…樹(shù)脂涂敷

SB…座椅靠背 SC…座椅座墊