1.一種可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，包括：
主制冷系統(tǒng)，包括相連接以使制冷劑循環(huán)的壓縮器、冷凝器、貯液器、膨脹閥以及蒸發(fā)器；以及，
瞬間制冷系統(tǒng)，能夠使制冷劑向所述貯液器、所述膨脹閥、所述蒸發(fā)器以及配置在所述蒸發(fā)器與壓縮器之間的預冷單元流動，
當所述瞬間制冷系統(tǒng)運行時，所述制冷劑不在所述主制冷系統(tǒng)的管路中循環(huán)，貯藏在所述貯液器內(nèi)的制冷劑由于所述貯液器與所述預冷單元之間的壓力差而經(jīng)由所述蒸發(fā)器流向所述預冷單元，從而實現(xiàn)車輛內(nèi)部的瞬間制冷。
2.根據(jù)權利要求1所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，還包括：
第一閥，設置在所述冷凝器與所述貯液器之間；
第二閥，設置在所述貯液器與所述膨脹閥之間；
第三閥，設置在所述蒸發(fā)器與所述壓縮器之間；以及
第四閥，設置在所述蒸發(fā)器與所述壓縮器之間的制冷劑流動管路上，
所述預冷單元與所述制冷劑流動管路相連接，當所述主制冷系統(tǒng)停止運行時，所述第一閥至第三閥被關閉，當所述瞬間制冷系統(tǒng)運行時，所述第二閥以及所述第四閥被打開。
3.根據(jù)權利要求1所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，
所述預冷單元包括貯藏有吸附劑的吸附罐，所述吸附劑是硅膠、活性炭、石墨以及它們的組合中的任意一種。
4.根據(jù)權利要求1所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，
在車輛的散熱器與引擎之間或者散熱器與電池組之間的冷卻水流動管路與所述預冷單元之間通過三通閥連接冷卻水供給管路，以便接收高溫的冷卻水，通過冷卻水排出管路連接所述預冷單元和冷卻水流動管路，以便排出接收的冷卻水。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，
還包括操作單元，用于操作所述瞬間制冷系統(tǒng)以進行瞬間制冷，所述操作單元是操作按鈕、操作開關或是遙控器。
6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，
所述貯液器內(nèi)填充有多于車輛空調的適宜填充量的制冷劑，以便在運行瞬間制冷系統(tǒng)時能夠制冷規(guī)定時間。
7.根據(jù)權利要求1所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置，其特征在于，
所述瞬間制冷系統(tǒng)還包括用于加熱所述吸附器的加熱器。
8.一種車輛，其特征在于，包括：
車體；以及
設置在所述車體上的如權利要求1至4、7中任一項所述的可瞬間制冷的車輛用制冷裝置。
9.一種車輛的瞬間制冷方法，該車輛連接設置有車輛用制冷裝置，該車輛用制冷裝置包括壓縮器、冷凝器、貯液器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及位于所述冷凝器與所述貯液器之間的第一閥、位于所述貯液器與所述膨脹閥之間的第二閥、位于所述蒸發(fā)器與所述壓縮器之間的第三閥，所述車輛的瞬間制冷方法包括以下步驟：
在車輛熄火而所述第一閥以及第三閥被關閉的狀態(tài)下，運行瞬間制冷裝置的操作單元；
隨著運行所述操作單元，通過位于所述蒸發(fā)器與所述壓縮器之間并被打開的第四閥相連接的吸附罐與所述貯液器之間出現(xiàn)壓力差，使貯藏在所述貯液器內(nèi)的制冷劑經(jīng)由蒸發(fā)器流向吸附罐，從而實現(xiàn)瞬間制冷。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛的瞬間制冷方法，其特征在于，包括以下步驟：
當所述瞬間制冷已進行規(guī)定時間而消除了制冷劑的壓力差時，在經(jīng)過規(guī)定的時間后，吸附罐的第四閥被關閉，而連接在車輛制冷裝置的壓縮器至蒸發(fā)器之間的第一至第三閥被打開，從而能夠啟動車輛的制冷裝置。
11.根據(jù)權利要求9所述的車輛的瞬間制冷方法，其特征在于，還包括以下步驟：
當啟動所述車輛的制冷裝置時，向所述吸附罐供給車輛引擎或電池組的高溫冷卻水，以通過貯藏在吸附罐內(nèi)的硅膠的再生來解吸制冷劑；
當完成所述制冷劑的解吸時，吸附罐的第四閥被關閉，流向所述吸附罐的高溫冷卻水被供給至車輛的散熱器。