本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：作為用于改善充氣輪胎的冰上性能和雪上性能的技術(shù)，為了在抑制印痕面積減少的同時確保邊緣分量而在胎面表面設(shè)置刀槽。然而，在為了增加邊緣分量而增加刀槽的數(shù)量時，花紋塊剛性會降低，從而不可能獲得足夠的花紋塊耐久性。為了解決該問題，專利文獻(xiàn)1提出了如下充氣輪胎：該充氣輪胎設(shè)置有周向刀槽，該周向刀槽將形成胎面表面的陸部列的各花紋塊分割成兩個小花紋塊。各周向刀槽由平行于胎面周向延伸的刀槽平行部以及相對于胎面周向傾斜延伸的刀槽傾斜部構(gòu)成。刀槽傾斜部的刀槽深度小于刀槽平行部的刀槽深度。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-120174號公報技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明要解決的問題為了改善冰上性能和雪上性能，優(yōu)選使邊緣分量(歸因于沿胎面寬度方向延伸的刀槽等的邊緣分量)相對于胎面周向的胎面周向位置對齊，但是在該情況下，會產(chǎn)生花紋噪音的問題，從而降低了噪音性能。因此，在使專利文獻(xiàn)1中記載的充氣輪胎的冰上性能和雪上性能與噪音性能相兼容方面仍存在改進(jìn)的空間。因此，提供一種使冰上性能和雪上性能與噪音性能相兼容的充氣輪胎是有幫助的。用于解決問題的方案本發(fā)明人銳意研究了如何解決上述問題。本發(fā)明人聚焦于從磨耗初期到磨耗末期形成胎面表面上的各陸部列的花紋塊的踏入線(step-inline)的形狀如何變化。結(jié)果，從該觀點出發(fā)本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，通過適當(dāng)?shù)卣{(diào)整各陸部列中的沿胎面寬度方向延伸的寬度方向刀槽的胎面周向位置能夠有利地獲得上述充氣輪胎，由此完成本發(fā)明。本發(fā)明的概要如下。根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎在胎面表面包括沿胎面周向延伸的多個周向主槽以及由所述多個周向主槽和胎面端劃分的多個陸部列，其中，所述多個陸部列包括位于輪胎赤道面上的一個中央陸部列、分別與兩胎面端鄰接的兩個寬度方向最外側(cè)陸部列以及位于所述中央陸部列與所述兩個寬度方向最外側(cè)陸部列之間的兩個中間陸部列，在所述中央陸部列中，在胎面周向上間隔開地設(shè)置有多個第一寬度方向槽，并且在胎面周向上間隔開地設(shè)置有多個第二寬度方向槽，所述多個第一寬度方向槽均沿胎面寬度方向延伸、向所述多個周向主槽中的與所述中央陸部列的胎面寬度方向上的一側(cè)鄰接的第一周向主槽開口且終止于所述中央陸部列內(nèi)，所述多個第二寬度方向槽均沿胎面寬度方向延伸、向所述多個周向主槽中的與所述中央陸部列的胎面寬度方向上的另一側(cè)鄰接的第二周向主槽開口且終止于所述中央陸部列內(nèi)，在所述中間陸部列中，在胎面周向上間隔開地設(shè)置有多個第三寬度方向槽，并且在胎面周向上間隔開地設(shè)置有多個第四寬度方向槽，所述多個第三寬度方向槽均沿胎面寬度方向延伸、向所述多個周向主槽中的所述第一周向主槽或所述第二周向主槽開口且終止于所述中間陸部列內(nèi)，所述多個第四寬度方向槽均沿胎面寬度方向延伸、向所述多個周向主槽中的與所述寬度方向最外側(cè)陸部列中的一個寬度方向最外側(cè)陸部列鄰接的周向主槽開口且終止于所述中間陸部列內(nèi)，在所述中央陸部列中，沿胎面周向間隔開地設(shè)置有使所述第一寬度方向槽與所述第二寬度方向槽連通的多個連通窄槽，并且在所述中間陸部列中，在胎面周向上間隔開地設(shè)置有使所述第三寬度方向槽與所述第四寬度方向槽連通的多個連通窄槽，所述多個周向主槽、所述多個第一寬度方向槽、所述多個第二寬度方向槽、所述多個第三寬度方向槽、所述多個第四寬度方向槽以及所述多個連通窄槽將所述中央陸部列和所述中間陸部列劃分成多個大花紋塊，所述大花紋塊均形成有沿胎面周向延伸且在胎面寬度方向上將所述大花紋塊分割成兩個小花紋塊的周向窄槽，所述小花紋塊均形成有沿胎面寬度方向延伸的兩個為一組的至少一組寬度方向刀槽，所述寬度方向最外側(cè)陸部列包括在胎面周向上間隔開的且沿胎面寬度方向延伸的多個第五寬度方向槽以及在所述第五寬度方向槽之間沿胎面寬度方向延伸的至少兩個寬度方向淺槽，在所述中央陸部列和所述中間陸部列中，形成于所述兩個小花紋塊中的一個小花紋塊的所述一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置與形成于所述兩個小花紋塊中的另一小花紋塊的所述一組寬度方向刀槽中的位于所述胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置錯開，在所述中央陸部列中，所述第一寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和所述第一寬度方向槽相鄰的所述小花紋塊內(nèi)的所述一組寬度方向刀槽中的位于所述胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置錯開，所述第二寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和所述第二寬度方向槽相鄰的所述小花紋塊內(nèi)的所述一組寬度方向刀槽中的位于所述胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置錯開，對于隔著所述周向主槽相鄰的所述中央陸部列的所述小花紋塊和所述中間陸部列，由所述中央陸部列的所述小花紋塊中的所述一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊的胎面周向上的位置與所述中間陸部列的所述第三寬度方向槽和由所述小花紋塊的所述一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊中的任一者的胎面周向上的位置對齊，并且所述寬度方向最外側(cè)陸部列中的所述多個第五寬度方向槽和所述寬度方向淺槽的胎面周向上的位置均與所述中間陸部列的所述多個第四寬度方向槽或由所述一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊中的任一者的胎面周向上的位置對齊。這里，寬度方向刀槽的“胎面周向上的位置錯開”是指由一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊的位于胎面周向一側(cè)的緣部的位置在胎面周向上彼此錯開1.5mm以上。此外，寬度方向槽和寬度方向刀槽的“胎面周向上的位置錯開”是指由一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊的位于胎面周向一側(cè)的緣部的位置與由寬度方向槽劃分的大花紋塊的位于胎面周向一側(cè)的緣部的位置錯開，胎面周向上的位置優(yōu)選地錯開1.5mm以上。微小花紋塊、寬度方向槽或?qū)挾确较驕\槽的“胎面周向上的位置對齊”是指胎面周向上的最大長度最短的一微小花紋塊、寬度方向槽或?qū)挾确较驕\槽的寬度方向投影長度的70％以上與另一微小花紋塊、寬度方向槽或?qū)挾确较驕\槽的寬度方向投影長度重疊?！爸芟蛑鞑邸笔侵复笾卵靥ッ嬷芟蜻B續(xù)延伸的槽。代替直線狀，這些槽可以為曲折狀、彎曲狀等。此外，“第一寬度方向槽至第五寬度方向槽”是指相對于胎面寬度方向以20°以下的角度傾斜延伸的槽。“窄槽”是指槽寬(向胎面表面開口的寬度)小于周向主槽的槽寬的槽。另外，“刀槽”是指具有如下槽寬的槽：當(dāng)輪胎安裝于適用輪輞、充填規(guī)定內(nèi)壓且施加最大負(fù)載時相對的槽壁面彼此接觸。特別地，“周向窄槽”是指相對于胎面周向以15°以下的角度傾斜延伸的刀槽，“寬度方向刀槽”是指相對于胎面寬度方向以15°以下的角度傾斜延伸的刀槽?！暗恫邸笨梢圆捎弥T如直線狀、曲折狀等的各種形式?！斑m用輪輞”是在制造或使用輪胎的地域中有效的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且是指如日本的JATMA(日本機(jī)動車輪胎協(xié)會)的JATMA年鑒(YEARBOOK)、歐洲的ETRTO(歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織(TheEuropeanTyreandRimTechnicalOrganisation))的標(biāo)準(zhǔn)手冊(STANDARDSMANUAL)、美國的TRA(輪胎和輪輞協(xié)會(TireandRimAssociationInc.))的年鑒等記載的適用尺寸的標(biāo)準(zhǔn)輪輞等(ETRTO的標(biāo)準(zhǔn)手冊中的測量輪輞(MeasuringRim)和TRA的年鑒中的設(shè)計輪輞(DesignRim))。“規(guī)定內(nèi)壓”表示與由如上述JATMA年鑒等根據(jù)輪胎尺寸規(guī)定的與輪胎的最大負(fù)荷能力對應(yīng)的充填空氣壓力(最大空氣壓力)。“最大負(fù)載”是指與上述輪胎的最大負(fù)荷能力對應(yīng)的負(fù)載。下述“端部小花紋塊的胎面周向長度A1、A2”是指端部小花紋塊的胎面周向上的平均長度。“中央小花紋塊的胎面周向長度B”是指中央小花紋塊的胎面周向上的平均長度。通過將端部小花紋塊和中央小花紋塊的面積除以端部小花紋塊和中央小花紋塊的胎面寬度方向長度來算出端部小花紋塊和中央小花紋塊的胎面周向上的平均長度。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種使冰上性能和雪上性能與噪音性能相兼容的充氣輪胎。附圖說明圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。圖2是圖1中示出的胎面花紋中的中央陸部列和中間陸部列的一部分的放大圖。圖3的(a)是示出了磨耗初期的印記和踏入線的圖，圖3的(b)是示出了磨耗末期的印記和踏入線的圖。圖4是根據(jù)比較例1的輪胎的胎面花紋的展開圖。具體實施方式以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。圖1是示出了根據(jù)一實施方式的充氣輪胎(以下，還簡稱為輪胎)的胎面花紋的展開圖，其示出了當(dāng)輪胎處于安裝于適用輪輞、充填規(guī)定內(nèi)壓且無負(fù)荷的基準(zhǔn)狀態(tài)時的胎面表面。圖2是圖1中示出的胎面花紋中的中央陸部列和中間陸部列的一部分的放大圖。此外，在本發(fā)明中，除非另有說明，否則槽和刀槽的槽寬、深度、角度等是指在上述基準(zhǔn)狀態(tài)下的槽寬、深度、角度等。如圖1所示，該輪胎在胎面表面1包括沿胎面周向延伸的多個(在圖示的示例中為四個)周向主槽2。多個(在圖示的示例中為五列)陸部列3a、3b1、3b2、3c1和3c2由周向主槽2和胎面端TE劃分而成。如圖1所示，該輪胎在胎面表面1包括：一個中央陸部列3a，其位于輪胎赤道面CL上；兩個寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2，其與兩胎面端TE鄰接；以及兩個中間陸部列3b1和3b2，其分別位于中央陸部列3a與兩個寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2之間。在圖示的示例中，中央陸部列3a由與其在胎面寬度方向上的一側(cè)鄰接的第一周向主槽2a和與其在胎面寬度方向上的另一側(cè)鄰接的第二周向主槽2b劃分而成。中間陸部列3b1由第一周向主槽2a和(位于與第一周向主槽2a同側(cè)的胎面寬度方向半部的)胎面寬度方向最外側(cè)的周向主槽2c劃分而成。同樣地，中間陸部列3b2由第二周向主槽2b和(位于與第二周向主槽2b同側(cè)的胎面寬度方向半部的)胎面寬度方向最外側(cè)的周向主槽2d劃分而成。此外，寬度方向最外側(cè)陸部列3c1由胎面寬度最外側(cè)的周向主槽2c和胎面端TE劃分而成，同樣地，寬度方向最外側(cè)陸部列3c2由胎面寬度最外側(cè)的周向主槽2d和胎面端TE劃分而成。這里，如圖1所示，在中央陸部列3a中在胎面周向上間隔開地設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(在圖示的范圍中為四個)第一寬度方向槽4a。寬度方向槽4a向與中央陸部列3a的胎面寬度方向上的一側(cè)鄰接的第一周向主槽2a開口且終止于中央陸部列3a內(nèi)。如圖1所示，在中央陸部列3a中在胎面周向上間隔開地設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(在圖示的范圍中為四個)第二寬度方向槽4b。寬度方向槽4b向與中央陸部列3a的胎面寬度方向上的另一側(cè)鄰接的第二周向槽2b開口且終止于中央陸部列3a內(nèi)。如圖1所示，第一寬度方向槽4a的胎面周向上的位置與第二寬度方向槽4b的胎面周向上的位置錯開。為了使排水性與陸部列的剛性相兼容，周向主槽2a至2d優(yōu)選地具有6mm至10mm的槽寬(向胎面表面1開口的寬度)和13.5mm至17.5mm的槽深(最大深度)。此外，為了使排水性與花紋塊剛性相兼容，第一寬度方向槽4a和第二寬度方向槽4b優(yōu)選地具有6mm至10mm的槽寬(開口寬度)和7mm至12mm的槽深(最大深度)。此外，在胎面周向上相鄰的第一寬度方向槽4a的胎面周向上的間距優(yōu)選為40mm至60mm。同樣地，在胎面周向上相鄰的第二寬度方向槽4b的胎面周向上的間距優(yōu)選為40mm至60mm。此外，在胎面周向上相鄰的第一寬度方向槽4a與第二寬度方向槽4b之間的胎面周向上的間隔(最小間隔)優(yōu)選為15mm至30mm。如圖1所示，在中間陸部列3b1和3b2中也在胎面周向上間隔開地設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(在圖示的范圍中為四個)第三寬度方向槽4c1和4c2。第三寬度方向槽4c1和4c2向第一周向主槽2a和第二周向主槽2b開口且終止于中間陸部列3b1和3b2內(nèi)。此外，如圖1所示，在中間陸部列3b1和3b2中也在胎面周向上間隔開地設(shè)置有沿胎面寬度方向延伸的多個(在圖示的范圍中為四個)第四寬度方向槽4d1和4d2。第四寬度方向槽4d1和4d2分別向位于寬度方向最外側(cè)且與寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2鄰接的周向主槽2c和2d開口且終止于中間陸部列3b1和3b2內(nèi)。為了使排水性與花紋塊剛性相兼容，第三寬度方向槽4c1和4c2優(yōu)選地具有6mm至10mm的槽寬(開口寬度)和7mm至12mm的槽深(最大深度)。此外，為了使排水性與花紋塊剛性相兼容，第四寬度方向槽4d1和4d2優(yōu)選地具有6mm至10mm的槽寬(開口寬度)和7mm至12mm的槽深(最大深度)。此外，在胎面周向上相鄰的第三寬度方向槽4c1和4c2的胎面周向上的間距優(yōu)選為40mm至60mm。同樣地，在胎面周向上相鄰的第四寬度方向槽4d1和4d2的胎面周向上的間距優(yōu)選為40mm至60mm。此外，在胎面周向上相鄰的第四寬度方向槽4c1(4c2)與第四寬度方向槽4d1(4d2)之間的胎面周向上的間隔(最小間隔)優(yōu)選為15mm至30mm。此外，如圖1所示，在中央陸部列3a中在胎面周向上間隔開地設(shè)置有使第一寬度方向槽4a與第二寬度方向槽4b連通的多個連通窄槽5。同樣地，在中間陸部列3b1和3b2中也在胎面周向上間隔開地設(shè)置有使第三寬度方向槽4c1與第四寬度方向槽4d1(或者使第三寬度方向槽4c2與第四寬度方向槽4d2)連通的多個連通窄槽5。連通窄槽5的槽寬優(yōu)選為0.7mm至2mm，刀槽深度(最大深度)優(yōu)選為8mm至13mm。如圖1和圖2所示，周向主槽2a和2b、第一寬度方向槽4a、第二寬度方向槽4b、第三寬度方向槽4c1和4c2、第四寬度方向槽4d1和4d2以及連通窄槽5將中央陸部列3a以及中間陸部列3b1和3b2劃分成多個大花紋塊6(在圖1和圖2中，一部分大花紋塊6的輪廓被以粗線畫出)。各大花紋塊6形成有沿胎面周向延伸并在胎面寬度方向上將各大花紋塊6分割成兩個小花紋塊7的周向窄槽8。各小花紋塊7形成有沿胎面寬度方向延伸的兩個為一組的至少一組(在圖示的示例中為兩組)寬度方向刀槽9。周向窄槽8的槽寬優(yōu)選為0.7mm至1.2mm，刀槽深度(最大深度)優(yōu)選為8mm至13mm。寬度方向刀槽9的槽寬優(yōu)選為0.7mm至1.2mm，刀槽深度(最大深度)優(yōu)選為8mm至13mm。此外，各組寬度方向刀槽9之間的胎面周向間隔優(yōu)選為3mm至5mm。這里，如圖1所示，寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2包括：多個(在圖示的范圍中為兩個)第五寬度方向槽10a、10b，其在胎面周向上間隔開地沿胎面寬度方向延伸；以及至少兩個(在圖示的示例中為兩個)寬度方向淺槽11a和11b，其在第五寬度方向槽10a和10b之間沿胎面寬度方向延伸。為了使排水性與花紋塊剛性相兼容，第五寬度方向槽10a和10b優(yōu)選地具有6mm至10mm的槽寬(開口寬度)和7mm至12mm的槽深(最大深度)。此外，在胎面周向上相鄰的寬度方向槽10a(10b)之間的胎面周向上的間隔優(yōu)選為80mm至120mm。為了使排水性與花紋塊剛性相兼容，寬度方向淺槽11a和11b優(yōu)選地具有4.5mm至7.5mm的槽寬(開口寬度)和5mm至12mm的槽深(最大深度)。此外，在胎面周向上相鄰的寬度方向淺槽11a(11b)之間的胎面周向上的間隔優(yōu)選為20mm至40mm。本實施方式的輪胎具有以下特征。如圖1和圖2所示，在中央陸部列3a以及中間陸部列3b1和3b2中，形成于兩個小花紋塊7中的一個小花紋塊7的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置與形成于兩個小花紋塊7中的另一小花紋塊7的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開。換言之，在兩個小花紋塊7之間，由一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a的緣部的胎面周向上的位置不同。如圖1所示，在中央陸部列3a中，第一寬度方向槽4a的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第一寬度方向槽4a相鄰的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開，第二寬度方向槽4b的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第二寬度方向槽4b相鄰的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開。換言之，在中央陸部列3a中，如圖1所示，由第一寬度方向槽4a和第二寬度方向槽4b劃分的各大花紋塊6的位于胎面周向一側(cè)的緣部與由一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a的緣部在胎面周向上錯開。在圖示的示例中，中間陸部列3b1和3b2也具有同樣的結(jié)構(gòu)。此外，在本實施方式的輪胎的一個胎面寬度半部中，對于隔著周向主槽2a相鄰的中央陸部列3a的小花紋塊7和中間陸部列3b1，由中央陸部列3a的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a的胎面周向上的位置與第三寬度方向槽4c1和由中間陸部列3b1的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。同樣地，在另一胎面寬度方向半部中，對于隔著周向主槽2b相鄰的中央陸部列3a的小花紋塊7和中間陸部列3b2，由中央陸部列3a的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a的胎面周向上的位置與第三寬度方向槽4c2和由中間陸部列3b2的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。在一個胎面寬度方向半部中，寬度方向最外側(cè)陸部列3d1中的第五寬度方向槽10a和寬度方向淺槽11a的胎面周向上的位置均與中間陸部列3b1中的第四寬度方向槽4d1或由一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。同樣地，在另一胎面寬度方向半部中，寬度方向最外側(cè)陸部列3d2中的第五寬度方向槽10b和寬度方向淺槽11b的胎面周向上的位置均與由中間陸部列3b2中的第四寬度方向槽4d2或由一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。以下，說明根據(jù)本實施方式的充氣輪胎的作用效果。根據(jù)本實施方式的輪胎，如上所述，在中央陸部列3a以及中間陸部列3b1和3b2中，形成于兩個小花紋塊7中的一個小花紋塊7的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置與形成于兩個小花紋塊7中的另一小花紋塊7的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開。在胎面寬度方向上相鄰的小花紋塊7不由主槽劃分而是由周向窄槽8劃分。因此，在胎面寬度方向上相鄰的小花紋塊7彼此接近。因此，處于傾向于增大噪音的窄間隔的兩個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開，從而允許有效地抑制花紋噪音(patternnoise)的產(chǎn)生并改善噪音性能。特別地，當(dāng)輪胎以上述“胎面周向一側(cè)”為踏入端側(cè)的方式安裝于車輛時，能夠更有效地抑制花紋噪音。根據(jù)本實施方式的輪胎，如上所述，在中央陸部列3a中，第一寬度方向槽4a的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第一寬度方向槽4a相鄰的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開，第二寬度方向槽4b的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第二寬度方向槽4b相鄰的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開。圖3的(a)是示出了磨耗初期的輪胎的印記的圖，圖3的(b)是示出了磨耗末期的輪胎的印記的圖。如圖3的(a)和圖3的(b)所示，在位于輪胎赤道面CL上的中央陸部列3a中，從磨耗初期(圖3的(a))到磨耗末期(圖3的(b))踏入線L相對于輪胎寬度方向的傾斜角度較小。因此，在中央陸部列3a中，第一寬度方向槽4a(第二寬度方向槽4b)和在胎面寬度方向上與其相鄰的寬度方向刀槽9的踏入時刻相同。因此，通過將中央陸部列中的寬度方向槽4a(4b)和寬度方向刀槽9的胎面周向上的位置錯開，能夠有效地抑制花紋噪音的產(chǎn)生，由此改善噪音性能。特別地，當(dāng)輪胎以上述“胎面周向一側(cè)”為踏入端側(cè)的方式安裝于車輛時，能夠更有效地抑制花紋噪音。此外，在本實施方式的輪胎中，如上所述，對于隔著周向主槽2a(2b)相鄰的中央陸部列3a的小花紋塊7和中間陸部列3b1(3b2)，由中央陸部列3a的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a的胎面周向上的位置與第三寬度方向槽4c1(4c2)和由中間陸部列3b1(3b2)的小花紋塊7內(nèi)的一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。如圖3的(a)和圖3的(b)所示，在中間陸部列3b1和3b2中，與中央陸部列3a相比，從磨耗初期(圖3的(a))到磨耗末期(圖3的(b))踏入線L相對于輪胎寬度方向的傾斜角度相對大。此外，中央陸部列3a的小花紋塊7與中間陸部列3b1(3b2)被周向主槽2a(2b)分開。因此，小花紋塊7與中間陸部列3b1(3b2)之間的胎面寬度方向上的距離也是大的。因此，采用上述結(jié)構(gòu)對噪音性能幾乎沒有不利影響。另一方面，通過使寬度方向刀槽9和第三寬度方向槽4c1(4c2)的胎面周向上的位置對齊，能夠確保大的邊緣分量(edgecomponent)，從而改善了輪胎的冰上性能和雪上性能。另外，根據(jù)本實施方式的輪胎，如上所述，配置于寬度方向最外側(cè)陸部列3c1(3c2)的第五寬度方向槽10a(10b)和寬度方向淺槽11a(11b)的胎面周向上的位置均與中間陸部列3b1(3b2)中的第四寬度方向槽4d1(4d2)或由一組寬度方向刀槽9劃分的微小花紋塊9a中的任一者的胎面周向上的位置對齊。如圖3的(a)和圖3的(b)所示，在寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2中，與中央陸部列3a相比，從磨耗初期(圖3的(a))到磨耗末期(圖3的(b))踏入線L相對于輪胎寬度方向的傾斜角度相對大。此外，寬度方向最外側(cè)陸部列3c1(3c2)與中間陸部列3b1(3b2)被周向主槽2c(2d)分開。因此，寬度方向最外側(cè)陸部列3c1(3c2)與中間陸部列3b1(3b2)之間的胎面寬度方向上的距離也是大的。因此，采用上述結(jié)構(gòu)對噪音性能幾乎沒有不利影響。另一方面，通過使寬度方向刀槽9和第四寬度方向槽4d1(4d2)的胎面周向上的位置對齊，能夠確保大的邊緣分量，從而改善了輪胎的冰上性能和雪上性能。如上所述，利用本實施方式的輪胎，能夠從磨耗初期到磨耗末期使冰上性能和雪上性能與噪音性能相兼容。在本發(fā)明中，如圖1所示，各小花紋塊7優(yōu)選地包括兩組寬度方向刀槽9。原因是能夠更進(jìn)一步確保冰上性能和雪上性能。在本發(fā)明中，當(dāng)小花紋塊7被兩組寬度方向刀槽9分割時，位于胎面周向兩端部的兩個端部小花紋塊的胎面周向長度分別為單位是mm的A1和單位是mm的A2(在圖2中，僅一個端部花紋塊的胎面周向長度被代表性地示出為“A”)，位于兩個端部小花紋塊之間的中央小花紋塊的胎面周向長度為單位是mm的B，比B/A1優(yōu)選為0.8至1.3，B/A2優(yōu)選為0.8至1.3。原因是，通過使比B/A1和比B/A2均為0.8以上，能夠確保中央小花紋塊的剛性，而通過使比B/A1和比B/A2均為1.3以下，能夠確保端部小花紋塊的剛性。因此，利用上述范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)小花紋塊7的剛性平衡。特別地，當(dāng)寬度方向刀槽9的刀槽深度大于或等于第一寬度方向槽4a和第二寬度方向槽4b的槽深時，比B/A1和比B/A2優(yōu)選為1.0至1.3，而當(dāng)寬度方向刀槽9的刀槽深度小于或等于第一寬度方向槽4a和第二寬度方向槽4b的槽深時，比B/A1和比B/A2優(yōu)選為0.8至1.0。此外，在本發(fā)明中，如圖1所示，在寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2內(nèi)優(yōu)選地形成有空隙(void)12。原因是，能夠改善寬度方向最外側(cè)陸部列3c1和3c2的排雪性能?？障?2的深度優(yōu)選為10mm至16mm。如圖所示，空隙12被優(yōu)選地設(shè)置成與第五寬度方向槽10a和10b連通。實施例為了確認(rèn)本發(fā)明的效果，制備以下輪胎：根據(jù)發(fā)明例2的輪胎，其具有圖1中示出的胎面花紋；根據(jù)發(fā)明例1的輪胎，其與發(fā)明例2的區(qū)別僅在于不具有空隙；根據(jù)比較例1的輪胎，在根據(jù)比較例1的輪胎中，如圖4所示，在中央陸部列和中間陸部列中，該輪胎在胎面周向上在寬度方向槽之間具有僅一組寬度方向刀槽，使得在中央陸部列中第一寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第一寬度方向槽相鄰的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置錯開，第二寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第二寬度方向槽相鄰的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置錯開，并且由中央陸部列的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向槽劃分的微小花紋塊的胎面周向上的位置與第三寬度方向槽和由中間陸部列的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向刀槽劃分的微小花紋塊中的任一者的胎面周向上的位置不對齊；以及根據(jù)比較例2的輪胎，在比較例2的輪胎中，在中央陸部列和中間陸部列中，形成于兩個小花紋塊中的一個小花紋塊的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置與形成于兩個小花紋塊中的另一小花紋塊的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置不錯開，并且在中央陸部列中，第一寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第一寬度方向槽相鄰的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置不錯開，第二寬度方向槽的胎面周向上的位置與在胎面寬度方向上和該第二寬度方向槽相鄰的小花紋塊內(nèi)的一組寬度方向刀槽中的位于胎面周向一側(cè)的一個寬度方向刀槽的胎面周向上的位置不錯開。為了評價各輪胎的性能，進(jìn)行以下試驗。<冰上性能>將輪胎尺寸為11R22.5的上述輪胎安裝于車輛，在車輛空載的狀態(tài)下，從5km/h開始將油門完全踩到底?；谛旭?0m的時間計算冰上性能。用以比較例1為100的指數(shù)來對評價進(jìn)行表達(dá)。數(shù)值越大表示冰上性能越好。<雪上性能>將輪胎尺寸為11R22.5的上述輪胎安裝于車輛，在車輛負(fù)載狀態(tài)下，評價20km/h下的制動距離。用以比較例1為100的指數(shù)對對評價進(jìn)行表達(dá)。數(shù)值越大表示雪上性能越好。<噪音性能>將輪胎尺寸為11R22.5的上述輪胎安裝于車輛，基于實際行駛時測量到的室內(nèi)噪音來評價噪音性能。用以比較例1為100的指數(shù)來對評價進(jìn)行表達(dá)。數(shù)值越大表示噪音性能越好。以下，表1列出了評價結(jié)果。[表1]發(fā)明例1發(fā)明例2比較例1比較例2圖-圖1圖4-冰上性能103103100103雪上性能103105100103噪音性能10010010095綜合評價○◎△△如表1所示，與根據(jù)比較例1和比較例2的輪胎相比，根據(jù)發(fā)明例1和發(fā)明例2的輪胎的冰上性能和雪上性能兩者能夠與噪音性能更好地相兼容。特別地，清楚的是，寬度方向最外側(cè)陸部設(shè)置有空隙的發(fā)明例2的輪胎比發(fā)明例1具有更好的雪上性能。產(chǎn)業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，能夠提供冰上性能和雪上性能與噪音性能相兼容的充氣輪胎。本發(fā)明特別適用于諸如卡車或公共汽車用輪胎等的重載用輪胎。附圖標(biāo)記說明1胎面表面2周向主槽3陸部列3a中央陸部列3b1、3b2中間陸部列3c1、3c2寬度方向最外側(cè)陸部列4a第一寬度方向槽4b第二寬度方向槽4c1、4c2第三寬度方向槽4d1、4d2第四寬度方向槽5連通窄槽6大花紋塊7小花紋塊8周向窄槽9寬度方向刀槽9a微小花紋塊10a、10b第五寬度方向槽11a、11b寬度方向淺槽12空隙L踏入線CL輪胎赤道面TE胎面端當(dāng)前第1頁1 2 3