本發(fā)明涉及設(shè)置于機(jī)動(dòng)車后部的行李箱內(nèi)的物品保持件。
背景技術(shù)：
：在機(jī)動(dòng)車的行李箱中，收納有從檢查維修用的工具到日常用品、旅行用品的各種物品。在堆放大型的行李或裝入穩(wěn)定性差的行李的情況下，若以該狀態(tài)駕駛機(jī)動(dòng)車，則行李容易因急轉(zhuǎn)彎等而倒下或移動(dòng)。若發(fā)生這樣的情況，則不止于行李的破損，也破壞機(jī)動(dòng)車的平衡，也有可能發(fā)生危險(xiǎn)。為了防止情況，已知使用下述專利文獻(xiàn)1～3所述那樣的物品保持用的網(wǎng)。在這些專利文獻(xiàn)中，總之，在行李箱內(nèi)張?jiān)O(shè)網(wǎng)，由此按壓物品而限制該物品的移動(dòng)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開昭63-180358專利文獻(xiàn)2：日本實(shí)開平2-72142專利文獻(xiàn)3：日本實(shí)開平3-7044技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明要解決的課題在上述現(xiàn)有技術(shù)中，需要作業(yè)者將網(wǎng)罩在行李上將網(wǎng)的四角固定于行李箱內(nèi)的規(guī)定部位的作業(yè)。在取下網(wǎng)時(shí)需要相反的作業(yè)。雖然這是可靠的方法，但在緊急的時(shí)候等會(huì)使人厭煩。本發(fā)明的第一目的在于，提供網(wǎng)伴隨行李箱蓋的開閉而半自動(dòng)地掛在行李之上或者從行李取下的行李箱用物品保持件。而且，本發(fā)明的第二目的在于，提供具有適于實(shí)現(xiàn)第一目的的構(gòu)造的網(wǎng)。用于解決課題的方案本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的行李箱用物品保持件，其特征在于，機(jī)動(dòng)車的行李箱用物品保持件具有在張緊狀態(tài)下大致呈長(zhǎng)方形的具有彈性的網(wǎng)，所述網(wǎng)的一邊安裝于行李箱蓋的外方側(cè)的內(nèi)側(cè)下部，網(wǎng)的與該一邊相對(duì)的另一邊固定于行李箱底面的最靠車內(nèi)側(cè)的位置(技術(shù)方案1)。在此，“行李箱蓋的外方側(cè)的內(nèi)側(cè)下部”、“行李箱底面的最靠車內(nèi)側(cè)的位置”是指在考慮行李箱內(nèi)的凹凸等并且能夠合理地觀察的含義，并不一定指如字面記載那樣的極端的位置，應(yīng)該認(rèn)可至少10cm左右的變動(dòng)幅度。所述網(wǎng)主體的延伸率優(yōu)選為160～180％，所述延伸率是測(cè)量100mm試驗(yàn)片延伸的長(zhǎng)度而得到的延伸率(技術(shù)方案2)。所述網(wǎng)主體的反彈力優(yōu)選是24N～26N，所述反彈力是將100mm試驗(yàn)片延伸到150mm時(shí)的載荷(技術(shù)方案3)。優(yōu)選為，所述網(wǎng)主體的載荷撓曲量為130mm～150mm，所述載荷撓曲量是將所述網(wǎng)主體固定于夾具并使其負(fù)載2kg且210×300×40H的重物時(shí)的撓曲量(技術(shù)方案4)。優(yōu)選為，所述網(wǎng)主體的端部橡膠繩25、26的延伸率為240～270％，反彈力為3N～5N(技術(shù)方案5)。優(yōu)選為，在所述網(wǎng)中使用的角部中，第一基礎(chǔ)片和第二基礎(chǔ)片分別牢固地支承由邊緣部的橡膠繩形成的U字型角的左右，而且該第一基礎(chǔ)片和第二基礎(chǔ)片彼此也與鎖邊布一起被牢固地縫合(技術(shù)方案6)。在另一實(shí)施方式中，優(yōu)選為，在所述網(wǎng)中使用的角部中，第一基礎(chǔ)片和第二基礎(chǔ)片分別牢固地支承由邊緣部的橡膠繩形成的直角型角的左右，而且該第一基礎(chǔ)片和第二基礎(chǔ)片彼此也與鎖邊布一起被牢固地縫合，并且將鉤卡合用的D型環(huán)連結(jié)于所述第二基礎(chǔ)片(技術(shù)方案7)。本發(fā)明還涉及將物品保持件安裝于機(jī)動(dòng)車的行李箱的方法，其特征在于，準(zhǔn)備在張緊狀態(tài)下呈大致長(zhǎng)方形的具有彈性的網(wǎng)，將所述網(wǎng)的一邊安裝于行李箱蓋的外方側(cè)的內(nèi)側(cè)下部，將網(wǎng)的與該一邊相對(duì)的另一邊在行李箱的最靠車內(nèi)側(cè)的位置安裝于底面上(技術(shù)方案8)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案1以及8，網(wǎng)伴隨行李箱蓋的開閉而半自動(dòng)地罩在行李上或從行李取下。因此，作業(yè)者能夠省去親自將網(wǎng)罩在行李上或從行李上取下網(wǎng)的時(shí)間和精力。根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案2至5，明確了用于得到技術(shù)方案1的網(wǎng)的物理上的優(yōu)選的各個(gè)條件。根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案6以及7，能夠得到對(duì)技術(shù)方案1的網(wǎng)中被施加最大負(fù)荷的角部進(jìn)行了加強(qiáng)的物品保持件。以下，基于附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。附圖說明圖1是表示將本發(fā)明的一實(shí)施例的網(wǎng)張?jiān)O(shè)于行李箱的狀態(tài)的立體圖。圖2是表示開閉行李箱蓋時(shí)的該網(wǎng)的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖3是該網(wǎng)的主視圖。圖4是圖3中實(shí)線所述的該網(wǎng)的角部的(a)俯視圖、(b)左視圖、(c)主視圖、(d)右視圖、(e)仰視圖、(f)后視圖。圖5的(a)～(e)是表示圖4的角部的制作階段的主視圖。圖6是變形例的網(wǎng)的主視圖。圖7的(a)～(e)是表示圖6的角部的制作階段的主視圖。圖8的(a)～(b)是表示以往的網(wǎng)的角部制作階段的主視圖。具體實(shí)施方式＜物品保持件整體的實(shí)施例＞如圖1所示，本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車C的行李箱T的物品保持件1具有在張緊狀態(tài)下成為大致長(zhǎng)方形的網(wǎng)主體2。如圖1以及圖2所示，網(wǎng)主體2的一邊21安裝于行李箱蓋L的外方側(cè)的內(nèi)側(cè)下部，網(wǎng)主體2的與之相對(duì)的一邊22在行李箱T的最靠車內(nèi)側(cè)的位置固定于底面F上。因此，在打開行李箱蓋L的狀態(tài)下，如圖1以及圖2的上側(cè)實(shí)線所示，網(wǎng)主體2向斜上方向伸長(zhǎng)而立起。如圖2的下側(cè)實(shí)線所示，在關(guān)閉行李箱蓋L時(shí)，網(wǎng)主體2收縮并覆蓋于行李B之上，限制行李的移動(dòng)。如圖3所示，網(wǎng)主體2通過將被包覆后的橡膠繩編織為網(wǎng)眼狀而構(gòu)成，對(duì)于所有方向具有彈性。網(wǎng)眼的數(shù)量根據(jù)車型、車輛形狀而不同，在為普通車的情況下，例如可以設(shè)為25個(gè)眼(W)×15個(gè)眼(L)、1個(gè)眼為80mm。網(wǎng)主體2的固定側(cè)兩邊(圖3的上邊的橡膠繩21與下邊的橡膠繩22)由強(qiáng)韌的鎖邊布(例如平橡筋等)23、24鎖邊，因此在未張緊的自然狀態(tài)下網(wǎng)主體2的非固定側(cè)橡膠繩(圖3的右邊的端部橡膠繩25與左邊的端部橡膠繩26)容易收縮。物品保持件1在收縮時(shí)與伸長(zhǎng)時(shí)的差異大。在某一實(shí)例中，收縮時(shí)的長(zhǎng)度為660mm，伸長(zhǎng)時(shí)為1400mm。因此，物品保持件1整體上需要延伸220％以上。但是，在過于延伸的情況下也會(huì)導(dǎo)致按壓行李的力變?nèi)酰虼耸遣缓线m的。為了使按壓行李的力充分，優(yōu)選增強(qiáng)網(wǎng)主體2的力但減弱末端橡膠繩25、26的力，為此，通過實(shí)驗(yàn)可知優(yōu)選以下那樣的條件。(1)網(wǎng)主體2的延伸率優(yōu)選是160～180％左右。若網(wǎng)延伸約170％，則可得到添加鉤、其他構(gòu)成材料并適當(dāng)伸長(zhǎng)時(shí)所需的物品保持件1的長(zhǎng)度。在此，“延伸率”是指100mm試驗(yàn)片所延伸的長(zhǎng)度。(2)網(wǎng)主體2的反彈力優(yōu)選是24N～26N左右。在此，“反彈力”是指將100mm試驗(yàn)片延伸到150mm時(shí)的載荷。反彈力的數(shù)值越大則按壓行李的力越大。(3)網(wǎng)主體2的載荷撓曲量?jī)?yōu)選是130mm～150mm左右。作為物品保持件1的載荷撓曲量?jī)?yōu)選是190mm～210mm左右。在此，“載荷撓曲量”是指固定于夾具且負(fù)載2kg且210×300×40H的重物時(shí)的撓曲量。(4)而且，除了網(wǎng)主體2以外，網(wǎng)主體的端部橡膠繩25、26的延伸率以及反彈力也是重要的要素。網(wǎng)主體2的端部橡膠繩25、26的延伸率優(yōu)選是240～270％左右，反彈力優(yōu)選是3N～5N左右。用于達(dá)成上述條件的優(yōu)選的網(wǎng)主體的材料作為芯橡筋是4480D(登尼爾)聚氨基甲酸乙酯，包線是4000D的聚酯。末端橡筋線是作為芯橡筋采用#50天然橡膠，包線是1000D的聚酯。＜角部的實(shí)施例1＞在位于網(wǎng)主體2的四個(gè)角部3的橡膠繩，安裝有用于與行李箱T內(nèi)的突起、凹陷卡合的鉤31。在使網(wǎng)主體2張?jiān)O(shè)為張緊狀態(tài)時(shí)，理所當(dāng)然地，在四個(gè)角部被施加有最大負(fù)荷。圖8表示以往的網(wǎng)的角部3C的制作方法。通過鎖邊布23C縫合U字型橡膠繩27C和末端橡膠繩25C。在該方法中，橡膠繩27C、25C有時(shí)因反復(fù)的負(fù)荷而斷裂。為了防止這樣的事故，在本實(shí)施例中，對(duì)角部3進(jìn)行了強(qiáng)化。圖4是位于網(wǎng)2的右上A-A部分的角部3的放大圖，圖5表示圖4所示的角部3的制作方法。首先，在圖5的(a)中，將第一布片(例如具有伸縮性的帶)32對(duì)折并包覆端部橡膠繩25，制作具有筒33的第一基礎(chǔ)片34。在筒33之中收容有端部橡膠繩25。而且，由繩結(jié)36將短的固定繩35固定于端部橡膠繩25。在圖5的(b)中，以使第一基礎(chǔ)片34不移動(dòng)的方式形成繩結(jié)37，并且將固定繩35的自由端側(cè)縫接并固定于第一基礎(chǔ)片34。形成U字型的角27。在繩結(jié)37安裝有墊圈42以防止脫落。在圖5的(c)中，由對(duì)折后的第二布片(例如具有伸縮性的帶)38包覆固定繩35，形成為具有筒39的第二基礎(chǔ)片40。在筒39中收容有橡膠繩25。而且，牢固地縫合并固定第一基礎(chǔ)片34和第二基礎(chǔ)片40。在圖5的(d)中，將所述的鎖邊布23對(duì)折地包起來并進(jìn)行鎖邊，并且將第一基礎(chǔ)片34連同第二基礎(chǔ)片40一起牢固地縫合。圖5的(e)是完成狀態(tài)下的與圖4(c)相同的狀態(tài)。將這樣形成的角部的強(qiáng)度與圖8圖示的以往產(chǎn)品進(jìn)行比較。本發(fā)明實(shí)施例[表1]編號(hào)斷裂強(qiáng)度結(jié)果1678.9N夾具脫落2738.5N橡膠繩斷開3717.0N沒有斷裂4878.0N橡膠繩斷開5734.2N橡膠繩斷開以往例[表2]編號(hào)斷裂強(qiáng)度結(jié)果1364.7NU字型橡膠繩的斷裂脫落2286.0NU字型橡膠繩的斷裂脫落3416.0NU字型橡膠繩的斷裂脫落4304.1N端部橡膠繩脫落一根5210.3N端部橡膠繩脫落一根本實(shí)施例的角部與以往產(chǎn)品相比斷裂強(qiáng)度可提高230％。＜角部的實(shí)施例2＞圖6以及圖7是角部的第二實(shí)施例。對(duì)第一實(shí)施例的圖5與第二實(shí)施例的圖7進(jìn)行比較并進(jìn)行說明。在兩個(gè)實(shí)施例中，對(duì)同樣的要素使用相同的附圖標(biāo)記，在第二實(shí)施例中，在附圖標(biāo)記后加注“A”而省略一部分說明。在(a)和(b)中，在第二實(shí)施例中不存在第一實(shí)施例中的短的固定繩35。在(b)中，在第一實(shí)施例中將U字型的角27向外方側(cè)引出，在第二實(shí)施例中，角部27A未被引出為U字型，而呈直角地與端部橡膠繩25A相連。在(c)中，在第二實(shí)施例中，通過對(duì)折后的第二布片38A包覆端部橡膠繩25A，形成為具有筒39A的第二基礎(chǔ)片40。在該筒39A中收容有端部橡膠繩25A和D型環(huán)41。而且，將第一基礎(chǔ)片34A與第二基礎(chǔ)片40A牢固地縫合并固定。在(d)中，將所述的鎖邊布23A對(duì)折地包起來并進(jìn)行鎖邊，并且將第一基礎(chǔ)片34A連同第二基礎(chǔ)片40A一起牢固地縫合。D型環(huán)41從鎖邊布23A突出。(e)為完成狀態(tài)，鉤31A安裝于D型環(huán)41。在該第二實(shí)施例中，不存在呈U字型延伸的角27，因此呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔的外觀。在該例子中，D型環(huán)41與第二基礎(chǔ)片40A直接連結(jié)，因此為了補(bǔ)充橡筋的延伸，優(yōu)選增加網(wǎng)眼的W方向上的眼數(shù)。例如在所述的例子中，將眼數(shù)從25個(gè)眼增加到27個(gè)眼。其結(jié)果是，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度也不遜色的物品保持件1。附圖標(biāo)記說明B行李C機(jī)動(dòng)車F底面L行李箱蓋T行李箱1行李箱用物品保持件2網(wǎng)21上邊22下邊23、23A鎖邊布(平橡筋)25、25A橡膠繩26左邊27U字型角27A直角型角3角部31鉤32、32A第一布片(帶)33筒34、34A第一基礎(chǔ)片35固定繩36繩結(jié)37繩結(jié)38、38A第二布片(帶)39筒40、40A第二基礎(chǔ)片41D型環(huán)42墊圈當(dāng)前第1頁1 2 3