本發(fā)明涉及安裝成覆蓋顯示器的表面面板、顯示單元、車載顯示裝置和儀表面板。

背景技術(shù)：

車輛儀表面板在適合于駕駛員的視線的位置處裝備有用于顯示速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表等的顯示器。

如果將顯示在安裝于儀表面板中的顯示器上的圖像投射到擋風(fēng)玻璃上，則與顯示器的圖像對(duì)應(yīng)的圖像出現(xiàn)在通過擋風(fēng)玻璃觀看車輛前方的場(chǎng)景的駕駛員的視野中，而可能妨礙他的或她的駕駛。

鑒于以上，傳統(tǒng)地，擋風(fēng)玻璃側(cè)的顯示器的周部設(shè)置有儀表罩，使得顯示器的圖像不被投射到擋風(fēng)玻璃上(參見專利文獻(xiàn)1)。儀表罩用作顯示器的遮板，并且阻斷從顯示器向擋風(fēng)玻璃前進(jìn)的光，結(jié)果，顯示器的圖像不投射到駕駛員的視野中，并且因此，確保了清晰的視野。

已經(jīng)研究了通過將光引導(dǎo)膜安置在顯示器的前方并且使從顯示器發(fā)出的光經(jīng)過光引導(dǎo)膜，從而降低顯示器的圖像投射到擋風(fēng)玻璃上的投射程度。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP-A-2009-248846

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題

然而，由于儀表罩像遮板一樣地覆蓋顯示器，所以對(duì)于顯示器的設(shè)計(jì)性能有限制。這使得難以創(chuàng)建設(shè)計(jì)新穎的顯示器。此外，儀表罩是作為儀表面板的一部分從顯示器的周部突出的部件，儀表罩增加了儀表面板的成本。

在將光引導(dǎo)膜安置于顯示器的前方的情況下，難以將投射在擋風(fēng)玻璃上的圖像的投射程度降低到不影響駕駛的水平，并且這樣的嘗試引起部件數(shù)量和成本的增加。

已經(jīng)鑒于以上情況做出了本發(fā)明，并且因此，本發(fā)明的目的是提供能夠在不損害設(shè)計(jì)性能的情況下將投射在擋風(fēng)玻璃上的圖像的投射程度降低到不影響駕駛的水平的表面面板、顯示單元、車載顯示裝置和儀表面板。

解決問題的方案

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，該表面面板、顯示單元、車載顯示裝置和儀表面板的特征在于下面的項(xiàng)目(1)至(21)。

(1)一種表面面板，該表面面板安裝成覆蓋設(shè)置在車輛的儀表面板中的顯示部的顯示面，其中：

多個(gè)小孔貫通所述表面面板而形成；并且

所述小孔的軸線傾斜成指向駕駛員或乘客座椅側(cè)。

根據(jù)具有項(xiàng)目(1)的構(gòu)造的表面面板，能夠在不損害儀表面板的設(shè)計(jì)性能的情況下，將在擋風(fēng)玻璃上的圖像投射的程度降低到不妨礙駕駛的水平。能夠抑制這樣的現(xiàn)象：外部光直接照射在顯示部的顯示面上，從而降低其可視性。當(dāng)顯示部不點(diǎn)亮?xí)r，表面面板的內(nèi)部整體是暗的，并且因此，不能看到存在于內(nèi)部的顯示部，這是新穎的設(shè)計(jì)。此外，由于不期望儀表面板中的光源的存在，所以可以引起驚喜或意外。

(2)根據(jù)以上項(xiàng)目(1)的表面面板，其中，所述小孔的傾斜角設(shè)定成這樣的值：使所述顯示單元的圖像不投射到擋風(fēng)玻璃的包括在駕駛員或乘客的視野中的全部區(qū)域或規(guī)定范圍上。

根據(jù)具有項(xiàng)目(2)的構(gòu)造的表面面板，因?yàn)轱@示部的圖像不被投射到擋風(fēng)玻璃上，所以給予駕駛員或乘客以良好的視野。

(3)根據(jù)以上項(xiàng)目(2)的表面面板，其中，連接各個(gè)所述小孔的端部開口緣上的任意一對(duì)點(diǎn)的線的延長(zhǎng)線不與所述擋風(fēng)玻璃的所述全部區(qū)域或所述規(guī)定范圍相交。

根據(jù)具有項(xiàng)目(3)的構(gòu)造的表面面板，由于小孔以通過小孔的光束不照射在擋風(fēng)玻璃的全部區(qū)域或規(guī)定范圍上的方式形成，所以能夠防止顯示部的圖像的投射。

(4)根據(jù)具有以上項(xiàng)目(2)的表面面板，其中，所述小孔相對(duì)于所述表面面板的厚度方向的傾斜角在所述駕駛員或所述乘客座椅側(cè)小，并且在擋風(fēng)玻璃側(cè)大。

根據(jù)具有項(xiàng)目(4)的構(gòu)造的表面面板，由于小孔的傾斜角改變，所以通過任意小孔的光不到達(dá)包括在駕駛員或乘客的視野中的擋風(fēng)玻璃上的區(qū)域，并且駕駛員或乘客能夠容易地視覺識(shí)別顯示部的整體圖像。

(5)一種顯示單元，包括：

根據(jù)以上項(xiàng)目(1)至(4)的任意一項(xiàng)所述的表面面板；和

所述顯示部。

根據(jù)具有項(xiàng)目(5)的構(gòu)造的顯示單元，當(dāng)圖像在顯示單元安裝在顯示面中的狀態(tài)下被顯示在顯示面上時(shí)，能夠抑制在擋風(fēng)玻璃上的圖像投射。當(dāng)顯示部不點(diǎn)亮?xí)r，表面面板的內(nèi)部整體是暗的，并且因此，能夠防止駕駛員或乘客視覺識(shí)別該顯示部。

(6)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)的顯示單元，其中：

所述顯示部容納在形成于所述儀表面板中的凹部中；并且

所述凹部的內(nèi)壁用作遮板。

根據(jù)具有項(xiàng)目(6)的構(gòu)造的顯示單元，即使沒有儀表罩，朝著擋風(fēng)玻璃前進(jìn)的光也被凹部的內(nèi)壁遮蔽。從而，因?yàn)椴淮嬖趦x表罩，所以提高了儀表面板的設(shè)計(jì)自由度。

(7)根據(jù)以上項(xiàng)目(6)的顯示單元，其中：

多個(gè)凹部以所述凹部的線從所述駕駛員或所述乘客座椅側(cè)向所述擋風(fēng)玻璃側(cè)像階梯一樣布置的方式形成，

各個(gè)所述顯示部的光源成列布置；并且

所述光源的列設(shè)置在所述多個(gè)凹部的各個(gè)所述階梯中。

根據(jù)具有項(xiàng)目(7)的構(gòu)造的顯示單元，即使沒有儀表罩，朝著擋風(fēng)玻璃前進(jìn)的光也被像階梯一樣布置的各個(gè)凹部遮蔽。從而，因?yàn)椴淮嬖趦x表罩，所以提高了儀表面板的設(shè)計(jì)自由度。

(8)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)的顯示單元，其中，所述顯示部是布置在基部中的多個(gè)點(diǎn)光源，所述基部被放置在所述儀表面板的表面上從而與其一致。

根據(jù)具有項(xiàng)目(8)的構(gòu)造的表面面板，顯示部和表面面板能夠被安置成與儀表面板的表面一致，從而極大地提高了儀表面板的設(shè)計(jì)自由度。

(9)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)至(8)的任意一項(xiàng)所述的顯示單元，其中，所述表面面板構(gòu)成所述儀表面板的一部分。

根據(jù)具有項(xiàng)目(9)的構(gòu)造的顯示單元，由于顯示面板構(gòu)成儀表面板的一部分，所以駕駛員或乘客能夠識(shí)別到顯示單元與儀表面板是一體化的。

(10)一種儀表面板，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(5)至(9)的任意一項(xiàng)所述的顯示單元。

(11)一種并入在車輛的儀表面板的本體表面中的車載顯示裝置，包括：

基部，該基部與所述本體表面平行地顯示圖像；和

表面面板，該表面面板覆蓋所述基部的表面，并且將由所述基部顯示的圖像引導(dǎo)至車輛室中的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分。

根據(jù)具有項(xiàng)目(11)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于利用并入在部分地限定車輛室的儀表面板的本體表面中的車載顯示裝置顯示各種信息，所以駕駛員或乘客將感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。結(jié)果，提高了將信息傳送給駕駛員和乘客的效率。從而，駕駛員將對(duì)顯示更感興趣，并且期望提高對(duì)安全駕駛的貢獻(xiàn)。

(12)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)的車載顯示裝置，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板的所述本體表面的駕駛員座椅側(cè)部分中。

根據(jù)具有項(xiàng)目(12)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于車載顯示裝置并入在儀表面板的駕駛員座椅側(cè)部分中，所以能夠通過將各種駕駛相關(guān)信息顯示在車載顯示裝置上而將這些駕駛相關(guān)信息傳送給駕駛員。

(13)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)的車載顯示裝置，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板的所述本體表面的前排乘客座椅側(cè)部分中。

根據(jù)具有項(xiàng)目(13)的構(gòu)造的車載顯示裝置，能夠?qū)⒅T如娛樂信息這樣的不與駕駛相關(guān)的信息顯示于并入在儀表面板的前排乘客座椅側(cè)部分中的車載顯示裝置上。這使得能夠以互相區(qū)分的方式顯示駕駛直接所需的信息和非駕駛直接所需的信息。

(14)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)至(13)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置，其中，當(dāng)不顯示圖像時(shí)，所述表面面板被視覺識(shí)別為所述儀表面板的一部分。

根據(jù)具有項(xiàng)目(14)的車載顯示裝置，當(dāng)不顯示圖像時(shí)，駕駛員或乘客將把車載顯示裝置視覺識(shí)別為儀表面板的一部分。從而，當(dāng)顯示圖像時(shí)，駕駛員或乘客將識(shí)別到該圖像好像從車輛自身出現(xiàn)一樣。結(jié)果，駕駛員或乘客將更加強(qiáng)烈地感覺到駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。

(15)一種儀表面板，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(11)至(14)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置。

(16)一種并入在車輛的儀表面板的本體表面中的車載顯示裝置，包括：

基部，該基部與所述本體表面平行地顯示圖像；和

表面面板，該表面面板覆蓋所述基部的表面，并且將由所述基部顯示的圖像引導(dǎo)至車輛室中的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分，

其中，所述車載顯示裝置并入為從所述儀表面板的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分向擋風(fēng)玻璃的前端延伸。

根據(jù)具有項(xiàng)目(16)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于利用并入在部分地限定車輛室的儀表面板的本體表面中的車載顯示裝置顯示各種信息，所以駕駛員和乘客將感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。結(jié)果，提高了將信息傳送給駕駛員和乘客的效率。從而，駕駛員將對(duì)顯示更感興趣，并且期望提高對(duì)安全駕駛的貢獻(xiàn)。此外，由于車載顯示裝置向擋風(fēng)玻璃的前端延伸，所以能夠給予駕駛員以具有深度感的顯示。

(17)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)的車載顯示裝置，其中，所述基部像階梯一樣地形成在所述儀表面板的所述本體表面上，從而與其一致。

根據(jù)具有項(xiàng)目(17)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于基部像階梯一樣地形成，所以該基部能夠容易地成型為與儀表面板一致。

(18)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)或(17)的車載顯示裝置，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板的所述本體表面的駕駛員座椅側(cè)部分中。

根據(jù)具有項(xiàng)目(18)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于車載顯示裝置并入在儀表面板的駕駛員座椅側(cè)部分中，所以能夠通過將各種駕駛相關(guān)信息顯示在車載顯示裝置上而將這些駕駛相關(guān)信息傳送給駕駛員。

(19)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)或(17)的車載顯示裝置，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板的所述本體表面的前排乘客座椅側(cè)部分中。

根據(jù)具有項(xiàng)目(19)的構(gòu)造的車載顯示裝置，能夠?qū)⒅T如娛樂信息這樣的不與駕駛相關(guān)的信息顯示于并入在儀表面板的前排乘客座椅側(cè)部分中的車載顯示裝置上。這使得能夠以互相區(qū)分的方式顯示駕駛直接所需的信息和非駕駛直接所需的信息。

(20)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)至(19)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置，其中，以所述本體表面與所述表面面板的表面構(gòu)成大致同一表面的方式并入所述車載顯示裝置。

根據(jù)具有項(xiàng)目(20)的構(gòu)造的車載顯示裝置，由于圖像被顯示在與儀表面板的本體表面大致相同的表面上，所以能夠?qū)崿F(xiàn)顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。

(21)一種儀表面板，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(16)至(20)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置。

發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)

本發(fā)明能夠提高顯示單元和儀表面板的設(shè)計(jì)自由度，并且將在擋風(fēng)玻璃上的圖像投射的程度降低到不影響駕駛的水平。

上面已經(jīng)簡(jiǎn)要描述了本發(fā)明。當(dāng)參考附圖通讀下面描述的用于實(shí)施本發(fā)明的形態(tài)(在下文中稱為實(shí)施例)時(shí)，本發(fā)明的細(xì)節(jié)將變得更加明顯。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施例的表面面板40裝接到的車輛儀表面板的外觀的前視圖。

圖2是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的儀表面板20及其周邊的局部切除截面圖。

圖3A示出裝接于儀表面板20從而覆蓋顯示單元31的顯示部32的表面面板40的形狀，圖3B是表面面板40的表面的一部分的放大圖，并且圖3C圖示出貫通表面面板40而形成的小孔41的形狀。

圖4A圖示出如何判定小孔41的傾斜角，并且圖4B是小孔41的放大圖。

圖5是示出包括LED電路體60和表面面板70的根據(jù)第二實(shí)施例的顯示單元80放置在其上的儀表面板20的外觀的立體圖。

圖6是示出LED電路體60和放置在LED電路體60上的表面面板70的外觀的立體圖。

圖7是顯示單元80的一部分的放大截面圖，并且示出其結(jié)構(gòu)。

圖8圖示出從布置在安裝基部63中的各個(gè)LED光源65投射的光L的行進(jìn)方向。

圖9是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的根據(jù)第三實(shí)施例的儀表面板20A及其周邊的視圖。

圖10是示出并入作為根據(jù)第四實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元132的儀表面板120及其周邊的外觀的前視圖。

圖11是示出顯示單元132的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖12是顯示單元132的一部分的放大截面圖，并且示出其結(jié)構(gòu)。

圖13圖示出從布置在安裝外殼163中的各個(gè)LED光源165通過表面面板170投射的光L的行進(jìn)方向。

圖14是示出具有作為核心部件的控制裝置152的硬件構(gòu)造的示意圖，控制裝置152控制布置在儀表面板120上的各種顯示裝置130。

圖15A示出在發(fā)生超速時(shí)進(jìn)行的顯示實(shí)例，并且圖15B示出作為表示其它車輛的靠近的警報(bào)的顯示實(shí)例。

圖16A示出聲音再生的顯示實(shí)例，并且圖16B示出由導(dǎo)航裝置158引導(dǎo)的顯示實(shí)例。

圖17是示出并入作為根據(jù)第五實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元132A的儀表面板120A及其周邊的外觀的前視圖。

圖18圖示出以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的儀表面板120A及其周邊的視圖。

圖19A示出使用娛樂信息聽音樂的情況的顯示實(shí)例，并且圖19B示出在發(fā)生超速時(shí)的顯示實(shí)例。

圖20是示出并入作為根據(jù)第六實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元232的儀表面板220及其周邊的外觀的前視圖。

圖21是示出顯示單元232的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖22是顯示單元232的一部分的放大截面圖，并且示出其結(jié)構(gòu)。

圖23圖示出從布置在安裝外殼263中的各個(gè)LED光源265通過表面面板270投射的光L的行進(jìn)方向。

圖24是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的儀表面板220及其周邊的視圖。

圖25是示出具有作為核心部件的控制裝置252的硬件構(gòu)造的示意圖，控制裝置252控制布置在儀表面板220上的各種顯示裝置230。

圖26A示出使用娛樂信息聽音樂的情況的顯示實(shí)例，并且圖26B示出在發(fā)生超速時(shí)的顯示實(shí)例。

圖27是示出在儀表面板120的前排乘客座椅側(cè)部分并入作為根據(jù)第六實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元232的儀表面板120及其周邊的外觀的前視圖。

參考標(biāo)記列表

10：擋風(fēng)玻璃

13：前鏡

20、20A：儀表面板

22：凹部

22a：周部

30：各種顯示器

31：顯示單元

32：顯示部

34：高位顯示器

35：平視顯示器

36、38：液晶顯示器

39：線狀照明器

40、40A、70：表面面板

41、71：小孔

41a：頂點(diǎn)

41b：底點(diǎn)

50：方向盤

55：駕駛員

60：LED電路體

63：安裝基部

65：LED光源

66：孔

80：顯示單元

81：顯示單元

110：擋風(fēng)玻璃

113：前鏡

120、120A：儀表面板

121：儀表罩

130、130A：顯示裝置

131：儀表顯示部

132、132A：顯示單元

134：高位顯示器

135：平視顯示器

135a：區(qū)域

136、138：液晶顯示器

139：線狀照明器

150：方向盤

153：操作開關(guān)

155：駕駛員

156：速度傳感器

157：車間距離傳感器

158：導(dǎo)航裝置

159：揚(yáng)聲器

160：LED電路體

163：安裝基部

165：LED光源

166：孔

170：表面面板

171：小孔

210：擋風(fēng)玻璃

213：前鏡

220：儀表面板

221：儀表罩

230：顯示裝置

231：儀表顯示部

232：顯示單元

234：高位顯示器

235：平視顯示器

235a：區(qū)域

236、238：液晶顯示器

239：線狀照明器

250：方向盤

253：操作開關(guān)

255：駕駛員

256：速度傳感器

257：車間距離傳感器

258：導(dǎo)航裝置

259：揚(yáng)聲器

260：LED電路體

263：安裝基部

265：LED光源

266：孔

270：表面面板

271：小孔

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

在下文中將參考附圖描述根據(jù)第一實(shí)施例的表面面板。根據(jù)該實(shí)施例的表面面板用于防止或降低安裝在車輛儀表面板中的顯示器的圖像投射在擋風(fēng)玻璃上的投射程度。

圖1是示出根據(jù)第一實(shí)施例的表面面板40裝接到的車輛儀表面板20的外觀的前視圖。擋風(fēng)玻璃10、前鏡13、儀表面板20、各種顯示器30、方向盤50等安置在車輛室的能夠從駕駛員座椅側(cè)看到的部分中。

所有的各種顯示器30均安裝在儀表面板20上或安裝在儀表面板20中。在各種顯示器30之中，至少裝備有顯示部32和表面面板40的顯示單元31安置在儀表面板20的最靠近方向盤50并且容易被駕駛員55(參見圖2)看到的前側(cè)中心位置。顯示單元31裝備有顯示部32，其中多個(gè)LED光源(點(diǎn)光源)布置在平坦的安裝基部上，并且該顯示單元31將娛樂信息、警報(bào)、儀表信息、導(dǎo)航信息和其它信息顯示在屏幕上。表面面板40裝接于儀表面板20，從而覆蓋顯示部32的顯示屏幕。

一對(duì)液晶顯示器36和38安置在顯示單元31的兩側(cè)上。液晶顯示器36和38顯示諸如電池電壓、行駛距離表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和燃油表這樣的信息。

高位顯示器34安置在儀表面板20的頂面上。高位顯示器34顯示，例如，方向指示燈的圖像。

用于投射到擋風(fēng)玻璃10上的平視顯示器35安置在擋風(fēng)玻璃10附近的儀表面板20的頂面上。平視顯示器35將速度信息等顯示在駕駛員容易視覺識(shí)別的擋風(fēng)玻璃10上的區(qū)域35a中。在圖1中，投射了速度“60km/h”。

線狀照明器39安置在儀表面板20的顯示單元31下方，從而在左右方向上延伸。在例如啟動(dòng)時(shí)，線狀照明器39點(diǎn)亮，從而產(chǎn)生在左右方向上的流動(dòng)時(shí)，從而將啟動(dòng)通知給駕駛員。當(dāng)其它車輛或障礙物從車輛的右側(cè)或左側(cè)靠近時(shí)，能夠通過使線狀照明器39點(diǎn)亮從而產(chǎn)生向右或向左的流動(dòng)而使駕駛員識(shí)別到其它車輛或障礙物從車輛的右側(cè)或左側(cè)的靠近。

圖2是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的儀表面板20及其周邊的局部截面圖。儀表面板20的前側(cè)中心部分形成有斜向地傾斜的凹部22。顯示單元31的顯示部32容納在凹部22中的底面上。表面面板40沒有任何間隙地裝接于凹部22的周部22a，從而覆蓋顯示單元31的顯示部32。凹部22的內(nèi)壁用作遮板部件，用于防止將顯示單元31的圖像投射到擋風(fēng)玻璃10上。

圖3A示出裝接于儀表面板20從而覆蓋顯示部32的表面面板40的形狀。表面面板40遮蔽從顯示部32發(fā)出的光L的一部分，使得顯示部32的圖像僅能夠從特定方向(即，從駕駛員)被看到，并且不被投射到擋風(fēng)玻璃10上。在如圖2和3C所示的情況下，表面面板40遠(yuǎn)離顯示部32，表面面板40的外部尺寸比顯示部32的外部尺寸大。在表面面板40安置在顯示部32附近的情況下，表面面板40的外部尺寸可以大致等于顯示部32的外部尺寸。

在該實(shí)施例中，表面面板40由諸如鋁、不銹鋼或合金這樣的金屬材料制成?？蛇x擇地，表面面板40可以是諸如丙烯酸或纖維強(qiáng)化塑料這樣的樹脂材料的成型品。

顯示部32可以具有采用TFT或有機(jī)EL面板的其它構(gòu)造。能夠自由地確定或設(shè)定存在/不存在凹部22以及顯示部32與表面面板40之間的距離。

圖3B是表面面板40的表面的一部分的放大圖。表面面板40形成有無數(shù)的小孔41。在該實(shí)施例中，小孔41的開口是圓形的。

圖3C圖示出貫通表面面板40而形成的小孔41的形狀。如上所述，顯示部32安置在凹部22的底面上，該凹部22形成為從儀表面板20的表面傾斜地延伸。為了有助于理解，示意性地繪制出圖3C。從顯示部32的顯示面發(fā)出的光L被投射為在凹部22的傾斜方向上行進(jìn)。

為了將從顯示部32發(fā)出的光L引導(dǎo)至駕駛員座椅側(cè)，貫通表面面板40而形成的小孔41的內(nèi)表面具有相對(duì)于表面面板40的厚度方向的預(yù)定角度，使得小孔41的軸線指向駕駛員座椅側(cè)(或乘客座椅側(cè))。小孔41的軸線相對(duì)于表面面板40的厚度t的方向的傾斜角在駕駛員座椅側(cè)被設(shè)定得小，并且在擋風(fēng)玻璃10側(cè)被設(shè)定得大。在表面面板40的表面面朝駕駛員座椅側(cè)的區(qū)域中，傾斜角設(shè)定為大致等于0°。

現(xiàn)在將詳細(xì)描述小孔41的傾斜角。圖4A圖示出如何確定小孔41的傾斜角。圖4B是小孔41的放大圖。包括在駕駛員55的視野中的擋風(fēng)玻璃10的范圍由F表示；期望將小孔41的傾斜角設(shè)定為使得不將顯示單元31的圖像投射到范圍F中。

現(xiàn)在假設(shè)整個(gè)擋風(fēng)玻璃10的最高點(diǎn)Fa或者期望防止圖像投射的范圍F。為了防止在整個(gè)擋風(fēng)玻璃10中的圖像投射，將最高點(diǎn)Fa設(shè)定在擋風(fēng)玻璃10的頂點(diǎn)處。并且將各個(gè)小孔41的頂點(diǎn)41a和底點(diǎn)41b假設(shè)為分別位于擋風(fēng)玻璃10側(cè)和駕駛員座椅側(cè)的點(diǎn)；頂點(diǎn)41a是小孔41的在駕駛員55側(cè)的一個(gè)開口緣上的點(diǎn)，并且底點(diǎn)41b是顯示單元32側(cè)的開口緣上的點(diǎn)。

定義連接頂點(diǎn)41a與底點(diǎn)41b的線L1，并且將點(diǎn)La定義為線L1的延長(zhǎng)線與擋風(fēng)玻璃10交叉處的點(diǎn)。期望將小孔41的傾斜設(shè)定為使得交叉點(diǎn)La比最高點(diǎn)Fa高，即，位于范圍F的外部。如果點(diǎn)La位于范圍F的內(nèi)部，則從顯示部32發(fā)出的光L將沿著線L1前進(jìn)，并且顯示單元31的圖像將被投射到期望防止圖像投射的范圍F中。

由于以上述方式限制從顯示部32發(fā)出的光L的出射角的范圍，所以即使是相對(duì)于表面面板40的厚度t的方向具有最小傾斜角的光L的光線也到達(dá)擋風(fēng)玻璃10的位于范圍F的最高點(diǎn)Fa上方的位置處。從而，顯示單元31的圖像不被投射到期望防止圖像投射的范圍F的內(nèi)部。

小孔41的傾斜角根據(jù)擋風(fēng)玻璃10與表面面板40之間的位置關(guān)系以及表面面板40的安裝角度而改變。例如，在表面面板40靠近擋風(fēng)玻璃10的一側(cè)上，因?yàn)樽罡唿c(diǎn)Fa與小孔41之間的水平距離長(zhǎng)，所以傾斜角大。即，小孔41以它們的傾斜角在駕駛員座椅側(cè)小且在擋風(fēng)玻璃10側(cè)大的方式形成在表面面板40中。由于在一個(gè)接一個(gè)地改變小孔41的傾斜角的同時(shí)通過機(jī)械加工來形成小孔41花費(fèi)許多時(shí)間和精力，所以可以成組地改變傾斜角。

如上所述，表面面板40裝接于車輛的儀表面板20，從而覆蓋安裝在儀表面板20中的顯示部32。當(dāng)顯示單元31點(diǎn)亮?xí)r，從顯示部32發(fā)出的光L經(jīng)過貫通表面面板40而形成的小孔41，并且朝著駕駛員座椅側(cè)被投射。光L沒有任何部分被投射到期望防止圖像投射的范圍F中，不會(huì)發(fā)生投射到擋風(fēng)玻璃10上的顯示單元31的圖像包括在駕駛員的視野中并且干擾駕駛員的現(xiàn)象。

當(dāng)顯示單元31不點(diǎn)亮?xí)r，由于幾乎沒有外部光進(jìn)入表面面板40的內(nèi)部，所以從駕駛員側(cè)，表面面板40看起來僅僅好像是儀表面板20的一部分，并且駕駛員不能視覺識(shí)別表面面板40內(nèi)的顯示部32的存在。從而，當(dāng)顯示單元31點(diǎn)亮?xí)r，圖像被顯示為好像被高亮，從而使駕駛員感覺到意外、或者給他或她強(qiáng)烈的印象。

如上所述，通過將表面面板40裝接于儀表面板20，能夠在不損害顯示單元31的設(shè)計(jì)性能的情況下抑制可能妨礙駕駛的在擋風(fēng)玻璃上的圖像投射。

通過裝接表面面板40，能夠防止外部光(直射陽(yáng)光、來自室內(nèi)燈的光等)直接照射在顯示部32上，從而致使顯示部32的圖像可視性降低的現(xiàn)象。當(dāng)顯示單元31不點(diǎn)亮?xí)r，表面面板40的內(nèi)部整體是暗的，并且因此，看不到存在于內(nèi)部的顯示部32。從而，即使當(dāng)顯示單元31不點(diǎn)亮?xí)r，也能夠僅通過儀表面板20和表面面板40提供新穎的設(shè)計(jì)。

由于表面面板40形成有小孔41，所以能夠通過利用針孔效應(yīng)使得駕駛員55清晰地識(shí)別顯示單元31的圖像。

此外，因?yàn)閷⑿】?1的傾斜角設(shè)定為使得顯示單元31的圖像不被投射到包括在駕駛員55的視野中的擋風(fēng)玻璃10的范圍F中，并且因此，顯示單元31的圖像不被投射到那里，所以能夠確保良好的視野。

而且，通過改變小孔41的傾斜角，不經(jīng)過貫通表面面板40形成的小孔41的光到達(dá)包括在駕駛員的視野中的擋風(fēng)玻璃10的范圍F。

(實(shí)施例2)

在顯示單元31的擋風(fēng)玻璃10側(cè)的周部中，形成在儀表面板20中的凹部22的內(nèi)壁用作遮板部件，從而朝著擋風(fēng)玻璃10行進(jìn)的光也被遮板部件遮蔽。從而，能夠進(jìn)一步降低在擋風(fēng)玻璃10上的顯示單元31的圖像的投射程度。并且，儀表罩的不存在提高了儀表面板20的設(shè)計(jì)自由度。

上述的第一實(shí)施例是關(guān)于其中將多個(gè)LED光源布置在平坦安裝基部上的顯示單元，而第二實(shí)施例是關(guān)于裝備有LED電路體的顯示單元，LED電路體被放置在儀表面板的表面上，從而從儀表面板的位于駕駛員座椅側(cè)的前部到接近擋風(fēng)玻璃的位置，與該儀表面板的表面一致。

將利用相同的參考標(biāo)號(hào)表示與第一實(shí)施例相同的構(gòu)成元件，并且將省略其描述。

圖5是示出包括LED電路體60和表面面板70的根據(jù)第二實(shí)施例的顯示單元80放置在其上的儀表面板20的外觀的立體圖。圖6是示出LED電路體60和放置在其上的表面面板70的外觀的立體圖。

在LED電路體60中，多條線的LED光源(點(diǎn)光源)65像階梯一樣地布置在安裝基部63上。表面面板70成型為能夠被放置在LED電路體60上。因?yàn)閷⒈砻婷姘?0放置在LED電路體60上，所以顯示單元80產(chǎn)生具有深度感的顯示。表面面板70與儀表面板20形成一體的表面。這樣，駕駛員將表面面板70識(shí)別視覺為儀表面板20的一部分。安裝基部63是PCB(印刷電路板)。安裝基部63可以是柔性的，并且沒有任何間隙地安置在儀表面板20的曲面上。

表面面板70放置在LED電路體60上并且與LED電路體60結(jié)合，從而形成一體化的顯示單元80。圖7是顯示單元80的一部分的放大截面圖，并且示出其結(jié)構(gòu)。

安裝基部63的表面形成有向駕駛員座椅側(cè)開口的大量的洞部66(階梯)。大量的洞部66以洞部66的線從駕駛員座椅側(cè)向擋風(fēng)玻璃10像階梯一樣地布置的方式形成。LED光源65分別安置在洞部66的底面上。從而，LED光源65成列布置。

多個(gè)小孔71以分別從LED光源65發(fā)出并且從多個(gè)洞部66出射的光束L朝著駕駛員座椅側(cè)行進(jìn)的方式貫通表面面板70而形成。每個(gè)LED光源65中的小孔71的數(shù)量是大約六個(gè)到九個(gè)。小孔71相對(duì)于表面面板70的厚度方向具有預(yù)定的角度。小孔71的傾斜角隨著位置更靠近駕駛員座椅而減小，即，隨著位置更靠近擋風(fēng)玻璃10而增大。在表面面板70的表面面朝駕駛員座椅側(cè)的區(qū)域中，傾斜角設(shè)定為大致等于0°。各個(gè)洞部66的內(nèi)壁還用作用于防止從相關(guān)的LED光源65發(fā)出的光朝著擋風(fēng)玻璃10前進(jìn)的遮板部件。

圖8圖示出從布置在安裝基部63中的各個(gè)LED光源65投射的光L的行進(jìn)方向。在以圖8所示的方式安置表面面板70的情況下，貫通表面面板70而形成的小孔71的傾斜角隨著位置從駕駛員座椅側(cè)到擋風(fēng)玻璃10的前端前進(jìn)而逐漸增大。從而，從布置在LED電路體60中的所有的LED光源65發(fā)出的光束L朝著坐在駕駛員座椅上的駕駛員55的臉(參見虛線框a)行進(jìn)。因此，駕駛員55能夠捕捉到來自所有的LED光源65的光束，而不需要改變他的或她的視線的方向。

如上所述，由于LED光源65從駕駛員座椅側(cè)到擋風(fēng)玻璃10的前端連續(xù)地布置在安裝基部63中，所以當(dāng)點(diǎn)亮?xí)r，具有表面面板70放置在LED電路體60上的結(jié)構(gòu)的顯示單元80能夠產(chǎn)生具有深度感的顯示。當(dāng)顯示單元80不點(diǎn)亮?xí)r，由于LED電路體60藏在表面面板70的小孔71的后面，所以駕駛員可能不會(huì)意識(shí)到LED電路體60的存在。

根據(jù)第二實(shí)施例，由LED電路體60與表面面板70構(gòu)成的顯示單元80能夠沒有任何間隙地與儀表面板20的表面平行安置，并且因此，能夠提高儀表面板20的設(shè)計(jì)性能。并且能夠?qū)崿F(xiàn)僅當(dāng)點(diǎn)亮?xí)r出現(xiàn)的具有深度感的圓形顯示。這樣，顯示單元80能夠使駕駛員和乘客感覺到意料之外、或者給他或她新穎的印象。

(實(shí)施例3)

第三實(shí)施例是關(guān)于將顯示單元安置在傳統(tǒng)地安裝儀表面板的儀表面板的位置處的情況。將利用相同的參考標(biāo)號(hào)表示與第一實(shí)施例相同的構(gòu)成元件，并且將省略其描述。

圖9是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的根據(jù)第三實(shí)施例的儀表面板20A及其周邊的視圖。顯示單元81安裝在儀表面板20A的駕駛員座椅側(cè)的前表面上。顯示單元81安裝成與儀表面板20A的表面大致齊平。

表面面板40A與上述根據(jù)第一實(shí)施例的表面面板40具有大致相同的形狀，并且被安置在顯示部32的表面上。雖然在圖9中，表面面板40A靠近顯示部32的表面安置，但是表面面板40A可以安置成遠(yuǎn)離顯示部32，如在第一實(shí)施例中一樣。將貫通表面面板40A而形成的小孔的傾斜角設(shè)定為滿足圖4A所示的條件。即，采取措施，使得從各個(gè)LED光源發(fā)出的光不朝著期望防止圖像投射的擋風(fēng)玻璃10的范圍F行進(jìn)。與在傳統(tǒng)車輛中不同，不需要將儀表罩安裝在儀表面板的頂部以防止在擋風(fēng)玻璃10上的圖像投射。

在表面面板40A裝接到的儀表面板20A中，由于如上所述地將顯示單元81安置在更靠近駕駛員座椅的位置處，所以駕駛員55能夠看到具有大屏幕的顯示單元81。即使當(dāng)顯示單元81點(diǎn)亮?xí)r，表面面板40A也能夠抑制顯示單元81的圖像投射到期望防止圖像投射的擋風(fēng)玻璃10的范圍F中。當(dāng)顯示單元81不點(diǎn)亮?xí)r，表面面板49A隱藏顯示部32。

通過以上述方式裝接表面面板40A，即使不安裝儀表罩21或者儀表罩21比在傳統(tǒng)情況中小，也能夠防止顯示單元81的圖像投射到擋風(fēng)玻璃10上。此外，由于能夠省略儀表罩21或?qū)x表罩21制造得更小，所以能夠賦予儀表面板20A以新穎的設(shè)計(jì)。

雖然該實(shí)施例是關(guān)于在不形成凹部22的情況下安置顯示部32的情況，但是顯示部32可以安置在凹部22中。此外，儀表罩可以形成在儀表面板20A的駕駛員座椅側(cè)的前表面上。

本發(fā)明的技術(shù)范圍不限于以上實(shí)施例。能夠在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)對(duì)以上實(shí)施例做出各種修改、改進(jìn)等。

例如，表面面板可以構(gòu)造成裝接于儀表面板或裝接于顯示器并且與其一體化，以形成顯示單元。此外，表面面板可以與儀表面板一體地成型。

雖然在以上實(shí)施例中，小孔的開口是圓形的，但是本發(fā)明不限于該情況；小孔的開口可以是例如橢圓形或多邊形的。作為進(jìn)一步的選擇，小孔的開口可以成型為像在與深度方向垂直的方向上較長(zhǎng)的狹縫。

在以上實(shí)施例中，表面面板形成有小孔，但是在表面面板的表面上沒有繪制圖像、圖案等。如果這樣的表面面板的設(shè)計(jì)性能看起來差，則可以將各種事物繪制在表面面板的表面上以提高其設(shè)計(jì)性能。

雖然以上實(shí)施例是關(guān)于防止將顯示單元的圖像投射到擋風(fēng)玻璃上的情況，但是同樣地可以對(duì)其它顯示器安裝表面面板。

(實(shí)施例4)

在下文中將參考附圖描述根據(jù)第四實(shí)施例的車載顯示裝置。根據(jù)該實(shí)施例的車載顯示裝置被用作并入在儀表面板的表面中作為其一部分的顯示單元。

圖10是示出并入作為根據(jù)第四實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元132的儀表面板120及其周邊的外觀的前視圖。

擋風(fēng)玻璃110、前鏡113、儀表面板120、各種顯示裝置130、方向盤150等安置在車輛室中的能夠從駕駛員座椅側(cè)看到的部分中。

在各種顯示裝置130之中，儀表顯示部131安置在儀表面板120的最靠近方向盤150、并且容易被駕駛員看到的前側(cè)中心位置處。儀表顯示部131顯示速度表131A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表131B等。儀表面板120形成有用作用于儀表顯示部131的遮板的儀表罩121。

一對(duì)液晶顯示器136和138安置在儀表顯示部131的兩側(cè)上。液晶顯示器136和138顯示各種信息，諸如駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)通知信息、導(dǎo)航信息和娛樂信息。

高位顯示器134安置在儀表面板120的頂面上。例如，高位顯示器134顯示方向指示燈的圖像。

用于投射到擋風(fēng)玻璃110上的平視顯示器135安置在擋風(fēng)玻璃110附近的儀表面板120的頂面上。平視顯示器135將速度信息等顯示在駕駛員容易視覺識(shí)別的擋風(fēng)玻璃110上的區(qū)域135a中。在圖10中，投射了速度“60km/h”。

線狀照明器139安置在儀表面板120的儀表顯示部131的下方，從而在左右方向上延伸。其中多個(gè)LED光源布置在左右方向上的線狀照明器139點(diǎn)亮，以產(chǎn)生例如在左右方向上的流動(dòng)，從而給駕駛員以新穎的印象。

另一方面，顯示單元132并入在儀表面板120的前排乘客座椅側(cè)的前表面中。顯示單元132沒有任何間隙地與儀表面板120的表面平行地從儀表面板120的前排乘客座椅側(cè)的前部向靠近擋風(fēng)玻璃110的前端的位置延伸，并且并入在儀表面板120中，從而大致形成與儀表面板120的本體表面相同的表面。

圖11是示出顯示單元132的結(jié)構(gòu)的立體圖。顯示單元132是從儀表面板120的前部向靠近擋風(fēng)玻璃110的前端的位置延伸、并從而產(chǎn)生具有深度感的顯示的顯示裝置。并且，顯示單元132具有表面面板170放置在LED電路體160上的結(jié)構(gòu)。

在LED電路體160中，多條線的LED光源(點(diǎn)光源)像階梯一樣地布置在柔性的安裝基部163上。安裝基部163可以利用柔性材料成型，從而與儀表面板120的曲面一致。另一方面，表面面板170具有被放置在LED電路體160上的彎曲形狀。如在稍后所述，多個(gè)小孔171(參見圖12)貫通用于LED光源165的表面面板170而形成。

圖12是顯示單元132的一部分的放大截面圖。安裝基部163的表面形成有向駕駛員座椅側(cè)開口的大量的洞部166(階梯)。LED光源165分別安置在洞部166的底面上。

多個(gè)小孔171以分別從LED光源165發(fā)出并且從多個(gè)洞部166出射的光束L朝著前排乘客座椅側(cè)行進(jìn)的方式貫通表面面板170而形成。每個(gè)LED光源165中的小孔171的數(shù)量是大約六個(gè)到九個(gè)。小孔171相對(duì)于表面面板170的厚度方向具有預(yù)定的角度。小孔171的傾斜角隨著位置更靠近前排乘客座椅而減小，即，隨著位置更靠近擋風(fēng)玻璃110而增大。在表面面板170的表面與到前排乘客座椅側(cè)的方向垂直的區(qū)域中，可以將小孔171的傾斜角設(shè)定為大致等于0°。

洞部166也相對(duì)于安裝基部163的厚度方向傾斜，并且像小孔171的傾斜角一樣，洞部166的傾斜角隨著位置更靠近前排乘客座椅而減小，隨著位置更靠近擋風(fēng)玻璃110而增大。各個(gè)洞部166的內(nèi)壁還用作用于防止從相關(guān)的LED光源165發(fā)出的光朝著擋風(fēng)玻璃110前進(jìn)的遮板部件。

如上所述，洞部166的內(nèi)壁和表面面板170的小孔171具有將從安置在安裝基部163中的LED光源165發(fā)出的光束引導(dǎo)至車輛室中的前排乘客座椅側(cè)的光引導(dǎo)功能?？梢詢H通過洞部166的內(nèi)壁或表面面板170的小孔171來實(shí)現(xiàn)光引導(dǎo)功能。

圖13圖示出從布置在安裝基部163中的各個(gè)LED光源165通過表面面板170投射的光L的行進(jìn)方向。如上所述，貫通表面面板170而形成的小孔171的傾斜角隨著位置從前排乘客座椅側(cè)向擋風(fēng)玻璃110的前端前進(jìn)而逐漸增大。從而，從布置在LED電路體160中的所有的LED光源165發(fā)出的光束L朝著坐在前排乘客座椅上的駕駛員155的臉(參見虛線框a)行進(jìn)。因此，駕駛員155能夠得到到來自所有的LED光源165的光束，而不需要改變他的或她的視線的方向。

由于LED光源165從前排乘客座椅側(cè)到擋風(fēng)玻璃110的前端連續(xù)地成列布置在安裝基部163中，所以當(dāng)點(diǎn)亮?xí)r，顯示單元132能夠產(chǎn)生具有深度感的顯示。當(dāng)顯示單元132不點(diǎn)亮?xí)r，由于顯示單元132的安置在表面面板170的內(nèi)部的LED電路體160隱藏在表面面板170的小孔171的后面、并且外部光難以到達(dá)表面面板170的內(nèi)部，所以這意味著表面面板170的內(nèi)部比其周邊更暗。從而，前排乘客可能不會(huì)意識(shí)到LED電路體160的存在。

圖14是示出具有作為核心部件的控制裝置152的硬件構(gòu)造的圖，控制裝置152控制布置在儀表面板120上的各種顯示裝置130。控制裝置152是ECU(電子控制單元)。除了上述的各種顯示裝置130、速度傳感器156、車間距離傳感器157、導(dǎo)航裝置158、揚(yáng)聲器159、操作開關(guān)153等連接于控制裝置152。

速度傳感器156檢測(cè)車輛的速度。車間距離傳感器157通過發(fā)送和接收紅外光來測(cè)量與對(duì)象的距離，并且檢測(cè)對(duì)象與自身車輛的靠近。車間距離傳感器157可以構(gòu)造成通過分析由攝像機(jī)采集的圖像來檢測(cè)對(duì)象與自身車輛的靠近。多個(gè)車間距離傳感器157可以被設(shè)置成不僅能夠檢測(cè)對(duì)象從車輛的前側(cè)或后側(cè)的靠近，而且能夠檢測(cè)對(duì)象從左側(cè)或右側(cè)的靠近。

并入GPS(全球定位系統(tǒng))裝置和地圖數(shù)據(jù)的導(dǎo)航裝置158具有將自身車輛引導(dǎo)至目的地的功能。在該實(shí)施例中，導(dǎo)航圖顯示在液晶顯示器136上。揚(yáng)聲器159基于從控制裝置152輸出的音頻數(shù)據(jù)發(fā)出諸如駕駛相關(guān)信息、警報(bào)、音樂等這樣的聲音信息。例如，在進(jìn)行各種開關(guān)輸入以選擇一種娛樂信息時(shí)，駕駛員使用操作開關(guān)153。

接著，將描述由控制裝置152進(jìn)行的顯示操作。圖15和16示出通過多個(gè)顯示裝置之間的配合實(shí)現(xiàn)的顯示實(shí)例。圖15A示出在發(fā)生超速時(shí)進(jìn)行的顯示實(shí)例。如果由速度傳感器156檢測(cè)的車輛速度高于限制速度等，則控制裝置152使顯示器132變紅。與該顯示操作連動(dòng)地，控制裝置152使平視顯示器135將車輛速度的閃爍圖像投射到擋風(fēng)玻璃110的區(qū)域135a中。

通過以上述方式使兩個(gè)顯示裝置，即，顯示單元132和平視顯示器135進(jìn)行顯示，駕駛員能夠容易地識(shí)別超速并且將促使駕駛員進(jìn)行安全駕駛。

此外，可以進(jìn)行這樣的操作：使得由顯示單元132進(jìn)行的顯示提高亮度或改變點(diǎn)亮顏色、或者縮短被投射到擋風(fēng)玻璃110上的速度指示圖像的閃爍周期，從而提高給予駕駛員的超速警報(bào)的程度。

圖15B示出表示作為其它車輛的靠近的警報(bào)的顯示實(shí)例。如果由車間距離傳感器157檢測(cè)的到自身車輛的距離已經(jīng)變得比規(guī)定距離短并且因此碰撞的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)變高，則控制裝置152使顯示單元132將表示車輛靠近方向的箭頭標(biāo)記a從擋風(fēng)玻璃110側(cè)向儀表面板120的前緣移動(dòng)。即，進(jìn)行將使得駕駛員感覺到好像箭頭標(biāo)記a從遠(yuǎn)點(diǎn)向他或她側(cè)靠近的具有透視感的顯示。除了使箭頭標(biāo)記a移動(dòng)之外，控制裝置152還使得平視顯示器135將表示靠近距離(在該實(shí)例中，2m)的信息投射到擋風(fēng)玻璃110的區(qū)域135a中，并且使線狀照明器139點(diǎn)亮使得其進(jìn)行流動(dòng)顯示。

通過以上述方式使三個(gè)顯示裝置配合進(jìn)行顯示，駕駛員能夠立即意識(shí)到車輛處于危險(xiǎn)狀況，并且能夠促使駕駛員進(jìn)行用于避免危險(xiǎn)的操作。

圖16A示出在發(fā)出聲音時(shí)的顯示實(shí)例。例如，如果駕駛員通過操作操作開關(guān)153使用顯示在液晶顯示器136上的娛樂信息來選擇音樂作品aaa，則控制裝置152使揚(yáng)聲器159輸出音樂作品aaa，使顯示單元132以根據(jù)音樂的節(jié)奏和節(jié)拍而變化的方式顯示波形b，并且以使線狀照明器139的點(diǎn)亮位置根據(jù)音樂的節(jié)奏和節(jié)拍而流動(dòng)的方式移動(dòng)其點(diǎn)亮位置。

由于顯示單元132的顯示根據(jù)從揚(yáng)聲器159輸出的音樂而改變，所以在車輛室中產(chǎn)生用于使得駕駛員能夠在感覺到與車輛的一體性的同時(shí)享受音樂的氛圍，并且前排乘客能夠更加享受音樂。

圖16B示出在由導(dǎo)航裝置158引導(dǎo)時(shí)的顯示實(shí)例。自身車輛的標(biāo)記疊置在地圖信息上的導(dǎo)航圖顯示在液晶顯示器136上。例如，如果控制裝置152從導(dǎo)航裝置158收到右轉(zhuǎn)的信號(hào)命令，則控制裝置152控制顯示單元132的點(diǎn)亮，并且使其顯示通過接通多個(gè)LED光源165而形成的右轉(zhuǎn)標(biāo)記c。通過該顯示，駕駛員能夠根據(jù)導(dǎo)航指令駕駛，而不錯(cuò)過右轉(zhuǎn)標(biāo)記c。

此外，不考慮與液晶顯示器136或線狀照明器139的配合，顯示單元132能夠利用多個(gè)點(diǎn)亮的LED光源165即點(diǎn)光源的組合來顯示諸如字符、圖像、符號(hào)等這樣的各種內(nèi)容項(xiàng)目。例如，在車輛以良好狀態(tài)行駛或者播放有節(jié)奏的音樂作品時(shí)，顯示單元132可以顯示微笑標(biāo)記。相反地，在車輛以低燃油效率行駛時(shí)，顯示單元132可以顯示哭臉標(biāo)記或怒臉標(biāo)記。作為其它顯示實(shí)例，顯示單元132可以顯示速度、天氣信息、諸如停止標(biāo)識(shí)這樣的交通標(biāo)識(shí)、對(duì)應(yīng)于車間距離的線、以及諸如啟動(dòng)信息這樣的信息。

如上所述，根據(jù)第四實(shí)施例的顯示單元132并入在儀表面板120的前排乘客座椅側(cè)的本體表面中。顯示單元132裝備有：安裝基部163，多個(gè)LED光源165與儀表面板120的本體表面平行地布置在安裝基部163上；和表面面板170，其安置成覆蓋安裝基部163的顯示面，并且將從LED光源165發(fā)出的光引導(dǎo)至車輛室中的前排乘客座椅側(cè)。形成在安裝基部163中的洞部166的內(nèi)壁也將從LED光源165發(fā)出的光引導(dǎo)至車輛室中的前排乘客座椅側(cè)。如此，并入在部分地限定車輛室的儀表面板120中的顯示單元132能夠?qū)⒏鞣N信息顯示給前排乘客，而不將圖像投射到擋風(fēng)玻璃110上。

在與諸如液晶顯示器136和線狀照明器139這樣的其它顯示裝置配合以各種方式改變顯示的同時(shí)，并入在儀表面板120的表面中的顯示單元132給予前排乘客以駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)信息、娛樂信息等。以這種方式，各個(gè)顯示裝置能夠進(jìn)行與其角色適應(yīng)的顯示。

如上所述，由于各種信息顯示在并入于部分地限定車輛室的儀表面板中的顯示單元上，所以駕駛員和前排乘客能夠感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。結(jié)果，提高了將信息傳送給駕駛員和前排乘客的效率。從而，駕駛員將對(duì)顯示更感興趣，并且期望提高對(duì)安全駕駛的貢獻(xiàn)。

此外，由于顯示單元并入在儀表面板的前排乘客座椅側(cè)部分中，所以能夠?qū)⒅T如娛樂信息這樣的不與駕駛直接相關(guān)的信息顯示在顯示單元上。這使得能夠以互相區(qū)分的方式顯示駕駛直接所需的信息和非駕駛直接所需的信息。

(實(shí)施例5)

雖然以上實(shí)施例是關(guān)于顯示單元與其它顯示裝置配合進(jìn)行顯示的情況，但是顯示單元可以單獨(dú)進(jìn)行顯示。

雖然在第四實(shí)施例中，顯示單元并入在儀表面板的前排乘客座椅側(cè)部分中，但是第五實(shí)施例是關(guān)于顯示單元并入在儀表面板的駕駛員座椅側(cè)部分中的情況。

圖17是示出并入作為根據(jù)第五實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元132A的儀表面板120A及其周邊的外觀的前視圖。

擋風(fēng)玻璃110、前鏡113、儀表面板120A、各種顯示裝置130A、方向盤150等安置在車輛室中的能夠從駕駛員座椅側(cè)看到的部分中。

在顯示裝置130A之中，顯示單元132A安置在儀表面板120A的最靠近方向盤150并且容易被駕駛員看到的前側(cè)中心位置處，從而被并入在儀表面板120中并且與儀表面板120一體化。由于顯示單元132A與根據(jù)第四實(shí)施例的顯示單元132具有相同的結(jié)構(gòu)，所以將省略其描述。

在第五實(shí)施例中，沒有特別的顯示裝置被設(shè)置在儀表面板120A的前排乘客座椅側(cè)中。在顯示單元132A向非?？拷鼡躏L(fēng)玻璃110的前端的位置延伸的情況下，可以省略高位顯示器134和平視顯示器135。

圖18是以從側(cè)面觀看車輛室的儀表面板部分的方式觀看的儀表面板120A及其周邊的視圖。由于從顯示單元132A發(fā)出的光朝著駕駛員的臉行進(jìn)，所以駕駛員能夠識(shí)別顯示單元132A的顯示內(nèi)容，而不需要改變他的或她的臉的方向。

由于其它顯示裝置和控制裝置152的構(gòu)造與第四實(shí)施例的構(gòu)造相同，所以利用相同的標(biāo)記表示與第四實(shí)施例中具有相同構(gòu)造的構(gòu)成元件，并且將省略其描述。

圖19示出多個(gè)顯示裝置配合運(yùn)行的情況的顯示實(shí)例。圖19A示出使用娛樂信息聽音樂的情況的顯示實(shí)例?？刂蒲b置152使線狀照明器139和顯示單元132A根據(jù)音樂的節(jié)奏和節(jié)拍配合進(jìn)行顯示。例如，控制裝置152使線狀照明器139從左向右移動(dòng)其點(diǎn)亮位置，如圖中的箭頭e所示。另一方面，控制裝置152使顯示單元132A以波狀方式改變其點(diǎn)亮，如圖中的箭頭f所示。此外，控制裝置152使線狀照明器139的點(diǎn)亮位置也在顯示單元132A的右側(cè)向右移動(dòng)。

由于不僅在線狀照明器139中而且在安置于駕駛員的正前方的顯示單元132A中，點(diǎn)亮位置或位置都好像跳動(dòng)一樣地移動(dòng)，所以他或她能夠在感覺到與車輛的一體性的同時(shí)聽音樂。從而，駕駛員將更加地滿意享受音樂。

圖19B示出在發(fā)生超速時(shí)進(jìn)行的顯示實(shí)例。在發(fā)生超速時(shí)，控制裝置152使顯示單元132A顯示表示車輛向前行駛的標(biāo)記h并且將標(biāo)記h向上移動(dòng)。此外，控制裝置152使顯示單元132A顯示表示車輛向前行駛的標(biāo)記h，使得標(biāo)記h隨著從速度傳感器156收到的速度增大而更快地向前移動(dòng)。利用以上具有透視感的顯示，駕駛員能夠更容易地變得意識(shí)到正在增大的超速。

如上所述，同樣利用并入在儀表面板120A的表面的駕駛員座椅側(cè)部分中的顯示單元132A，能夠通過使其與諸如液晶顯示器136和線狀照明器139這樣的其它顯示裝置配合以各種方式改變其顯示，而將駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)信息、娛樂信息等通知給駕駛員。

能夠通過使并入在儀表面板120A的駕駛員座椅側(cè)部分中的顯示單元132A顯示這樣的信息而將普通的駕駛相關(guān)信息傳送給駕駛員。例如，可以將諸如方向指示燈、頭燈的開/關(guān)、和空調(diào)的接通/斷開這樣的信息顯示在顯示單元132A上。

這將使得駕駛員更加強(qiáng)烈地感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性，并且結(jié)果，將提高對(duì)駕駛員的信息傳送的效率。

本發(fā)明的技術(shù)范圍不限于以上實(shí)施例。能夠在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)對(duì)以上實(shí)施例做出各種修改、改進(jìn)等。

例如，雖然在以上實(shí)施例中，并入在儀表面板中的顯示單元以將多個(gè)LED光源布置在從儀表面板的前部向靠近擋風(fēng)玻璃的前端延伸的彎曲的安裝基部中、并且利用儀表面板覆蓋安裝基部的頂面的方式形成，但是顯示單元可以由下面的方式形成。即，顯示單元可以以將LED預(yù)先安裝在從儀表面板的前部向靠近擋風(fēng)玻璃的前端的位置延伸的彎曲的印刷電路板(PCB)上、并且利用儀表面板覆蓋印刷電路板的頂面的方式形成。

雖然在以上實(shí)施例中，顯示單元采用了LED光源，但是顯示單元可以采用遍及其表面顯示圖像的裝置，諸如有機(jī)EL面板。此外，可以采用用作點(diǎn)光源的有機(jī)EL元件。

雖然在以上實(shí)施例中，顯示單元僅并入在儀表面板的駕駛員座椅側(cè)部分或前排乘客座椅側(cè)部分的一者中，但是可以將顯示單元安裝在駕駛員座椅側(cè)部分和前排乘客座椅側(cè)部分這二者中。

(實(shí)施例6)

在下文中將參考附圖描述根據(jù)第六實(shí)施例的車載顯示裝置。根據(jù)該實(shí)施例的車載顯示裝置用作并入在儀表面板的表面中作為其一部分的顯示單元。

圖20是示出并入作為根據(jù)第六實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元232的儀表面板220及其周邊的外觀的前視圖。

擋風(fēng)玻璃210、前鏡213、儀表面板220、各種顯示裝置230、方向盤250等安置在車輛室中的能夠從駕駛員座椅側(cè)看到的部分中。

在顯示裝置230之中，顯示單元232安置在儀表面板220的最靠近方向盤250并且容易被駕駛員看到的前側(cè)中心位置處，從而并入在儀表面板220中并且與儀表面板220一體化。

一對(duì)液晶顯示器236和238安置在顯示單元232的兩側(cè)上。液晶顯示器236和238顯示各種信息，諸如駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)通知信息、導(dǎo)航信息和娛樂信息。

高位顯示器234安置在儀表面板220的頂面上。例如，高位顯示器234顯示方向指示燈的圖像。

用于投射到擋風(fēng)玻璃210上的平視顯示器235安置在擋風(fēng)玻璃210附近的儀表面板220的頂面上。平視顯示器235將速度信息等顯示在擋風(fēng)玻璃210上的駕駛員容易視覺識(shí)別的區(qū)域235a中。在圖20中，投射了速度“60km/h”。

線狀照明器239安置在儀表面板220的顯示單元232的下方，從而在左右方向上延伸。其中多個(gè)LED光源布置在左右方向上的線狀照明器239點(diǎn)亮，從而產(chǎn)生例如在左右方向上的流動(dòng)，并從而給駕駛員以新穎的印象。

顯示單元232是這樣的顯示裝置：其與儀表面板220的表面沒有任何間隙地從儀表面板220的駕駛員座椅側(cè)前部向靠近擋風(fēng)玻璃210的前端的位置平行延伸，并且并入在儀表面板220中從而大致形成與儀表面板220的本體表面相同的表面。

圖21是示出顯示單元232的結(jié)構(gòu)的立體圖。顯示單元232是從儀表面板220的前部向靠近擋風(fēng)玻璃210的前端的位置延伸、并從而產(chǎn)生具有深度感的顯示的顯示裝置。并且，顯示單元232具有表面面板270放置在LED電路體260上的結(jié)構(gòu)。

在LED電路體260中，多條線的LED光源(點(diǎn)光源)像階梯一樣布置在安裝基部263上。LED電路體260形成為與儀表面板220的曲面一致。另一方面，表面面板270具有被放置在LED電路體260上的彎曲形狀。表面面板270與儀表面板220形成一體的表面。即，表面面板270被駕駛員視覺識(shí)別為好像儀表面板220的一部分。如在稍后所述，多個(gè)小孔271(參見圖22)貫通用于LED光源的表面面板270而形成。

圖22是顯示單元232的一部分的放大截面圖。安裝基部263的表面形成有向駕駛員座椅側(cè)開口的大量的洞部266(階梯)。LED光源265分別安置在洞部266的底面上。

多個(gè)小孔271以下述方式貫通表面面板270而形成：使分別從LED光源265發(fā)出并且從多個(gè)洞部266出射的光束L朝著前排乘客座椅側(cè)行進(jìn)。每個(gè)LED光源265的小孔271的數(shù)量是大約六個(gè)到九個(gè)。小孔271相對(duì)于表面面板270的厚度方向具有規(guī)定的角度。小孔271的傾斜角隨著位置更靠近駕駛員座椅而減小，即，隨著位置更靠近擋風(fēng)玻璃210而增大。在表面面板270的表面與到駕駛員座椅側(cè)的方向垂直的區(qū)域中，可以將小孔271的傾斜角設(shè)定為大致等于0°。

洞部266也相對(duì)于安裝基部263的厚度方向傾斜，并且像小孔271的傾斜角一樣，洞部266的傾斜角隨著位置更靠近駕駛員座椅而減小，即，隨著位置更靠近擋風(fēng)玻璃10而增大。各個(gè)洞部266的內(nèi)壁還用作用于防止從相關(guān)的LED光源265發(fā)出的光L朝著擋風(fēng)玻璃210前進(jìn)的遮板部件。

如上所述，洞部266的內(nèi)壁和表面面板270的小孔271具有將從安置在安裝基部263中的LED光源265發(fā)出的光束引導(dǎo)至車輛室中的駕駛員座椅側(cè)的光引導(dǎo)功能?？梢詢H通過洞部266的內(nèi)壁或表面面板270的小孔271來實(shí)現(xiàn)光引導(dǎo)功能。

圖23圖示出從布置在安裝基部263中的各個(gè)LED光源265通過表面面板270投射的光L的行進(jìn)方向。如上所述，貫通表面面板270而形成的小孔271的傾斜角隨著位置從駕駛員座椅側(cè)向擋風(fēng)玻璃10的前端前進(jìn)而逐漸增大。從而，從布置在LED電路體260中的所有的LED光源265發(fā)出的光束L朝著坐在諸如駕駛員座椅這樣的乘客座椅上的駕駛員255的臉(參見虛線框m)行進(jìn)。因此，駕駛員255能夠得到來自所有的LED光源265的光束，而不需要改變他的或她的視線的方向。

由于LED光源265從駕駛員座椅側(cè)到擋風(fēng)玻璃10的前端連續(xù)地成列布置在安裝基部263中，所以當(dāng)點(diǎn)亮?xí)r，顯示單元232能夠產(chǎn)生具有深度感的顯示。當(dāng)顯示單元232不點(diǎn)亮?xí)r，由于顯示單元232的安置在表面面板270的內(nèi)部的LED電路體260隱藏在表面面板270的小孔271的后面并且外部光難以到達(dá)表面面板270的內(nèi)部，所以這意味著表面面板270的內(nèi)部比其周邊更暗。從而，駕駛員可能不會(huì)意識(shí)到LED電路體260的存在。

圖24是以從側(cè)面觀看車輛室的駕駛員座椅側(cè)部分的方式觀看的儀表面板220及其周邊的視圖。由于從顯示單元232發(fā)出的光朝著駕駛員的臉行進(jìn)，所以駕駛員能夠識(shí)別顯示單元232的顯示內(nèi)容，而不需要改變他的或她的臉的方向。

圖25是示出具有作為核心部件的控制裝置252的硬件構(gòu)造的圖，控制裝置152控制布置在儀表面板220上的各種顯示裝置230?？刂蒲b置252是ECU(電子控制單元)。除了上述的各種顯示裝置230，速度傳感器256、車間距離傳感器257、導(dǎo)航裝置258、揚(yáng)聲器259、操作開關(guān)253等連接于控制裝置252。

速度傳感器256檢測(cè)車輛的速度。車間距離傳感器257通過發(fā)送和接收紅外光來測(cè)量與對(duì)象的距離，并且檢測(cè)對(duì)象與自身車輛的靠近。車間距離傳感器257可以構(gòu)造成通過分析由攝像機(jī)采集的圖像來檢測(cè)對(duì)象與自身車輛的靠近。多個(gè)車間距離傳感器257可以被設(shè)置成不僅能夠檢測(cè)對(duì)象從車輛的前側(cè)或后側(cè)的靠近，而且能夠檢測(cè)對(duì)象從左側(cè)或右側(cè)的靠近。

并入GPS(全球定位系統(tǒng))裝置和地圖數(shù)據(jù)的導(dǎo)航裝置258具有將自身車輛引導(dǎo)至目的地的功能。在該實(shí)施例中，導(dǎo)航圖顯示在液晶顯示器236上。揚(yáng)聲器259基于從控制裝置252輸出的音頻數(shù)據(jù)發(fā)出諸如駕駛相關(guān)信息、警報(bào)、音樂等這樣的聲音信息。例如，在進(jìn)行各種開關(guān)輸入以選擇一種娛樂信息時(shí)，駕駛員使用操作開關(guān)253。

圖26示出多個(gè)顯示裝置配合運(yùn)行的情況的顯示實(shí)例。圖26A示出使用娛樂信息聽音樂的情況的顯示實(shí)例?？刂蒲b置252使線狀照明器239和顯示單元232根據(jù)音樂的節(jié)奏和節(jié)拍配合進(jìn)行顯示。例如，控制裝置252使線狀照明器239將其點(diǎn)亮位置從左向右移動(dòng)，如圖中的箭頭e所示。另一方面，控制裝置252使顯示單元232以波狀方式改變其點(diǎn)亮，如圖中的箭頭f所示。此外，顯示單元232使線狀照明器239的點(diǎn)亮位置也在顯示單元232的右側(cè)向右移動(dòng)。

由于不僅在線狀照明器239中而且在安置于駕駛員的正前方的顯示單元232中，點(diǎn)亮位置或位置都好像跳動(dòng)一樣地移動(dòng)，所以他或她能夠在感覺到與車輛的一體性的同時(shí)聽音樂。從而，駕駛員將更加地滿意享受音樂。

圖26B示出在發(fā)生超速時(shí)進(jìn)行的顯示實(shí)例。在發(fā)生超速時(shí)，控制裝置252使顯示單元232顯示表示車輛向前行駛的標(biāo)記h并且向上移動(dòng)標(biāo)記h。此外，控制裝置252使顯示單元232顯示表示車輛向前行駛的標(biāo)記h，使得標(biāo)記h隨著從速度傳感器256收到的速度增大而更快地向前移動(dòng)。利用以上具有透視感的顯示，駕駛員能夠更容易地意識(shí)到正在增大的超速。

如上所述，同樣利用被并入在儀表面板220的表面的駕駛員座椅側(cè)部分中的顯示單元132A，能夠通過使其與諸如液晶顯示器236和線狀照明器239這樣的其它顯示裝置配合以各種方式改變其顯示而將駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)信息、娛樂信息等通知給駕駛員。

能夠通過使被并入在儀表面板220的駕駛員座椅側(cè)部分中的顯示單元232顯示這樣的信息而將普通的駕駛相關(guān)信息傳送給駕駛員。例如，可以將諸如方向指示燈、頭燈的開/關(guān)、和空調(diào)的接通/斷開這樣的信息顯示在顯示單元232上。

這將使得駕駛員更加強(qiáng)烈地感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性，并且結(jié)果，將提高對(duì)駕駛員的信息傳送的效率。

此外，不考慮與液晶顯示器236或線狀照明器239的配合，顯示單元232能夠利用多個(gè)點(diǎn)亮的LED光源165即點(diǎn)光源的組合來顯示諸如字符、圖像、符號(hào)等這樣的各種內(nèi)容項(xiàng)目。例如，在車輛以良好狀態(tài)行駛或者播放有節(jié)奏的音樂作品時(shí)，顯示單元232可以顯示微笑標(biāo)記。相反地，在車輛以低燃油效率行駛時(shí)，顯示單元232可以顯示哭臉標(biāo)記或怒臉標(biāo)記。作為其它顯示實(shí)例，顯示單元232可以顯示速度、天氣信息、諸如停止標(biāo)識(shí)這樣的交通標(biāo)識(shí)、對(duì)應(yīng)于車間距離的線、以及諸如啟動(dòng)信息這樣的信息。

本發(fā)明的技術(shù)范圍不限于以上實(shí)施例。能夠在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)對(duì)以上實(shí)施例做出各種修改、改進(jìn)等。

例如，雖然在以上實(shí)施例中，并入在儀表面板中的顯示單元以將多個(gè)LED光源布置在從儀表面板的前部向靠近擋風(fēng)玻璃的前端延伸的彎曲的安裝基部中、并且利用儀表面板覆蓋安裝基部的頂面的方式形成，但是顯示單元可以由下面的方式形成。即，顯示單元可以以將LED預(yù)先安裝在從儀表面板的前部向靠近擋風(fēng)玻璃的前端的位置延伸的彎曲的印刷電路板(PCB)上、并且利用儀表面板覆蓋印刷電路板的頂面的方式形成。

雖然在以上實(shí)施例中，顯示單元232采用了LED光源，但是顯示單元232可以采用遍及其表面顯示圖像的裝置，諸如有機(jī)EL面板。此外，可以使有機(jī)EL元件顯示像由點(diǎn)光源產(chǎn)生的一樣的圖像。

此外，顯示單元232可以使用TFT(薄膜晶體管)來顯示圖像。在這種情況下，例如，LED電路體260的安裝基部263像階梯一樣地形成，并且對(duì)各個(gè)階梯設(shè)置TFT。

代替將高位顯示器234和平視顯示器235安置在儀表面板220的頂面上，顯示單元232可以向更加靠近擋風(fēng)玻璃210的位置延伸。

雖然在以上實(shí)施例中，顯示單元232僅并入在儀表面板的駕駛員座椅側(cè)部分中，但是可以將顯示單元232僅安裝在前排乘客座椅側(cè)部分中。圖27是示出儀表面板220及其周邊的外觀的前視圖。作為根據(jù)該實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示單元232并入在儀表面板220的前排乘客座椅側(cè)部分中。

擋風(fēng)玻璃210、前鏡213、儀表面板220、各種顯示裝置230、方向盤250等安置在車輛室中的能夠從駕駛員座椅側(cè)看到的部分中。

在各種顯示裝置230之中，儀表顯示部231安置在儀表面板220的最靠近方向盤250、并且容易被駕駛員看到的前側(cè)中心位置處。儀表顯示部231顯示速度表231A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表231B等。儀表面板220形成有用作用于儀表顯示部231的遮板的儀表罩221。

一對(duì)液晶顯示器236和238安置在儀表顯示部231的兩側(cè)上。液晶顯示器236和238顯示各種信息，諸如駕駛相關(guān)信息、危險(xiǎn)通知信息、導(dǎo)航信息和娛樂信息。

顯示單元232并入在儀表面板220的前排乘客座椅側(cè)的前表面中。顯示單元232與儀表面板220的表面沒有任何間隙地從儀表面板220的前排乘客座椅側(cè)的前部向靠近擋風(fēng)玻璃210的前端的位置平行延伸，并且并入在儀表面板220中從而大致形成與儀表面板220的本體表面相同的表面。

如上所述，由于各種信息顯示于并入在部分地限定車輛室的儀表面板中的顯示單元上，所以駕駛員和前排乘客能夠感覺到顯示的駕駛相關(guān)信息與車輛之間的一體性。結(jié)果，提高了將信息傳送給駕駛員和前排乘客的效率。從而，駕駛員將對(duì)顯示更感興趣，并且期望提高對(duì)安全駕駛的貢獻(xiàn)。

此外，由于顯示單元并入在儀表面板的前排乘客座椅側(cè)部分中，所以能夠?qū)⒅T如娛樂信息這樣的不與駕駛直接相關(guān)的信息顯示在該顯示單元上。這使得能夠以互相區(qū)分的方式顯示駕駛直接所需的信息和非駕駛直接所需的信息。

該顯示單元可以并入在駕駛員座椅側(cè)和前排乘客座椅側(cè)二者中。

將在下面的項(xiàng)目(1)至(21)中簡(jiǎn)要概括上述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的表面面板、顯示單元、車載顯示裝置和儀表面板的特征。

(1)一種安裝成覆蓋設(shè)置在車輛的儀表面板(20)中的顯示部(32)的顯示面的表面面板(40)，其中：

多個(gè)小孔(41)貫通所述表面面板(40)而形成；并且

所述小孔(41)的軸線傾斜成指向駕駛員或乘客座椅側(cè)。

(2)根據(jù)以上項(xiàng)目(1)的表面面板(40)，其中，將所述小孔的傾斜角設(shè)定成這樣的值：使所述顯示部(32)的圖像不投射到包括在駕駛員或乘客的視野中的擋風(fēng)玻璃(10)的全部區(qū)域或規(guī)定范圍上。

(3)根據(jù)以上項(xiàng)目(2)的表面面板(40)，其中，連接各個(gè)所述小孔的端部開口緣上的任意一對(duì)點(diǎn)的線的延長(zhǎng)線不與所述擋風(fēng)玻璃(10)的所述全部區(qū)域或所述規(guī)定范圍相交。

(4)根據(jù)具有以上項(xiàng)目(2)的表面面板，其中，所述小孔相對(duì)于所述表面面板(40)的厚度方向的傾斜角在所述駕駛員或所述乘客座椅側(cè)小，并且在擋風(fēng)玻璃(10)側(cè)大。

(5)一種顯示單元(31、80、81)，包括：

根據(jù)以上項(xiàng)目(1)至(4)的任意一項(xiàng)所述的表面面板(40)；和

所述顯示部(32)。

(6)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)的顯示單元(31)，其中：

所述顯示部(32)容納在形成于所述儀表面板(20)中的凹部(22)中；并且

所述凹部(22)的內(nèi)壁用作遮板。

(7)根據(jù)以上項(xiàng)目(6)的顯示單元，其中：

多個(gè)凹部(洞部66)以所述凹部的線從所述駕駛員或所述乘客座椅側(cè)向所述擋風(fēng)玻璃側(cè)像階梯一樣布置的方式形成，

各個(gè)所述顯示部(32)的光源(65)成列布置；并且

所述光源(65)的列設(shè)置在所述多個(gè)凹部(洞部66)的各個(gè)所述階梯中。

(8)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)的顯示單元(80、81)，其中，所述顯示部(32)是布置在基部(63)中的多個(gè)點(diǎn)光源(65)，所述基部(63)放置在所述儀表面板(20)的表面上從而與其一致。

(9)根據(jù)以上項(xiàng)目(5)至(8)的任意一項(xiàng)所述的顯示單元(31、80、81)，其中，所述表面面板(40)構(gòu)成所述儀表面板(20)的一部分。

(10)一種儀表面板(20)，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(5)至(9)的任意一項(xiàng)所述的顯示單元(31、80、81)。

(11)一種并入在車輛的儀表面板(120、120A)的本體表面中的車載顯示裝置(顯示單元132、132A)，包括：

基部(安裝基部163)，該基部與所述本體表面平行地顯示圖像；和

表面面板(170)，該表面面板覆蓋所述基部(安裝基部163)的表面，并且將由所述基部(安裝基部163)顯示的圖像引導(dǎo)至車輛室中的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分。

(12)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)的車載顯示裝置(顯示單元132A)，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板(120A)的所述本體表面的駕駛員座椅側(cè)部分中。

(13)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)的車載顯示裝置(顯示單元132A)，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板(120)的所述本體表面的前排乘客座椅側(cè)部分中。

(14)根據(jù)以上項(xiàng)目(11)至(13)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置(顯示單元132、132A)，其中，當(dāng)不顯示圖像時(shí)，所述表面面板被視覺識(shí)別為所述儀表面板的一部分。

(15)一種儀表面板(120、120A)，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(11)至(14)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置(顯示單元132、132A)。

(16)一種并入在車輛的儀表面板(220)的本體表面中的車載顯示裝置(顯示單元232)，包括：

基部(安裝基部263)，該基部與所述本體表面平行地顯示圖像；和

表面面板(270)，該表面面板覆蓋所述基部(安裝基部263)的表面，并且將由所述基部(安裝基部263)顯示的圖像引導(dǎo)至車輛室中的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分，

其中，所述車載顯示裝置并入為從所述儀表面板(220)的駕駛員或乘客座椅側(cè)部分向擋風(fēng)玻璃(210)的前端延伸。

(17)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)的車載顯示裝置(顯示單元232)，其中，所述基部像階梯一樣地形成在所述儀表面板(220)的所述本體表面上，從而與其一致。

(18)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)或(17)的車載顯示裝置(顯示單元232)，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板(220)的所述本體表面的駕駛員座椅側(cè)部分中。

(19)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)或(17)的車載顯示裝置(顯示單元232)，其中，所述車載顯示裝置并入在所述儀表面板(220)的所述本體表面的前排乘客座椅側(cè)部分中。

(20)根據(jù)以上項(xiàng)目(16)至(19)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置(顯示單元232)，其中，所述車載顯示裝置以所述本體表面與所述表面面板(270)的表面構(gòu)成大致同一表面的方式并入。

(21)一種儀表面板(220)，包括根據(jù)以上項(xiàng)目(16)至(20)的任意一項(xiàng)所述的車載顯示裝置(顯示單元232)。

雖然已經(jīng)通過參考特定實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，能夠在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種變化和修改。

本申請(qǐng)基于2014年9月12日提交的日本專利申請(qǐng)No.2014-186939、No.2014-186928和No.2014-186905，這些專利申請(qǐng)的內(nèi)容通過引用并入本文。

工業(yè)實(shí)用性

本發(fā)明提供了這樣的優(yōu)點(diǎn)：能夠在不損害設(shè)計(jì)性能的情況下，將在擋風(fēng)玻璃上的圖像投射的程度降低到不影響駕駛的水平。提供了該優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)被應(yīng)用于表面面板、顯示單元、車載顯示裝置和儀表面板時(shí)，本發(fā)明是有用的。