本發(fā)明涉及卷繞線的裝置，特別是涉及適于卷繞輪胎防滑所附帶的緊固用的線的卷繞裝置。

背景技術(shù)：

作為卷繞輪胎防滑的緊固用線的裝置，例如已知有專利文獻1及專利文獻2中公開的技術(shù)。

專利文獻1所公開的卷繞裝置以通過彈力卷繞線的輪、設(shè)置于該輪的外周上的齒部、與該齒部嚙合的卡合單元、收納它們的殼體為基礎(chǔ)構(gòu)成?？ê蠁卧邆溆糜谝种戚嗧槙r針或逆時針旋轉(zhuǎn)的的嚙合面，通過一體形成于卡合單元的操作部的操作，可以選擇任意的嚙合面與齒部嚙合的位置。

另外，專利文獻2中公開的卷繞裝置，其基本的構(gòu)成也與專利文獻1所公開的卷繞裝置相同。作為不同點，具有將卡合單元和操作部分體地形成這一點。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)實用新型登錄第3129055號公報

專利文獻2：(日本)特開2012－81959號公報

發(fā)明所要解決的課題

專利文獻1、2所公開的卷繞裝置中，均是可以使輪旋轉(zhuǎn)到與通過位置的設(shè)定來阻礙輪的旋轉(zhuǎn)的方向相反側(cè)。因此，在阻礙了向線的引出方向的旋轉(zhuǎn)的情況下，通過彈力自動卷繞線。另一方面，在阻礙了向線的卷繞方向的旋轉(zhuǎn)的情況下，可以將線引出到在安裝輪胎防滑時所希望的長度。

但是，無論哪種卷繞裝置，向各位置的切換都需要操作者手動進行。因此，在卷繞了線的狀態(tài)后，在因失誤或者受到某種外力而操作部被切換到許可線的引出的位置(阻礙向線的卷繞方向的位置)的情況下，可能產(chǎn)生線的松弛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

于是，本發(fā)明的目的在于，提供一種安全性高的卷繞裝置，即使在操作部位于許可線的引出的位置的情況下，在因不能預(yù)期的事態(tài)而進行線的引出的情況下，也能夠自動地切換到阻礙線的引出的位置。

用于解決課題的技術(shù)方案

用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的卷繞裝置具有：殼體、固定于所述殼體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸、經(jīng)由旋轉(zhuǎn)施力單元相對于所述旋轉(zhuǎn)軸被軸支承的輪、一端固定在所述輪并進行向所述旋轉(zhuǎn)施力單元的施力方向的卷繞的線、控制所述輪的旋轉(zhuǎn)動作的控制機構(gòu)，其特征在于，所述控制機構(gòu)具備：多個齒部，其形成于所述輪上；卡止單元，其具有與所述齒部卡合而阻礙所述輪相對于引出所述線的方向的旋轉(zhuǎn)的第一卡止齒和與所述齒部卡合而阻礙所述輪相對于卷繞所述線的方向的旋轉(zhuǎn)的第二卡止齒；操作單元，其進行所述卡止單元中的所述第一卡止齒和所述第二卡止齒相對于所述齒部的卡合狀態(tài)的切換；切換機構(gòu)，其在所述操作單元維持形成所述第二卡止齒的卡合狀態(tài)的操作位置的情況下，，以所述操作單元為基準，將所述卡止單元推回至所述第二卡止齒向所述齒部卡合的狀態(tài)，在所述操作單元不維持形成所述第二卡止齒的卡合狀態(tài)的操作位置的情況下，以因所述線的引出動作而解除了所述第二卡止齒的卡合狀態(tài)的所述卡止單元為基準，將所述操作單元推回形成所述第一卡止齒的卡合狀態(tài)的操作位置，并向所述第一卡止齒與所述齒部卡合的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。

另外，具有上述那種特征的卷繞裝置中，可以具備棘輪彈簧，其在所述第一卡止齒與所述齒部卡合的狀態(tài)下，在所述輪進行的所述線的卷繞動作之后，以使所述第一卡止齒向與所述齒部卡合的方向被推壓的方式對所述操作部施力。

通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，能夠可靠地抑制線的引出。

另外，在具有上述那種特征的卷繞裝置中，可以是，具備扭轉(zhuǎn)彈簧，其在所述卡止單元與所述操作單元之間設(shè)置相對于向操作方向的工作的不可動區(qū)域，以將所述不可動區(qū)域維持在所述第二卡止齒的卡合方向的方式使所述卡止單元和所述操作單元反彈(排斥)。

通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，可以在維持操作單元的操作狀態(tài)的同時，由于不可動區(qū)域部分僅使卡止單元動作。因此，可以單手進行操作，并且可以容易地進行線的引出、卷回的切換。

另外，在具有上述那種特征的卷繞裝置中，可以是，所述第一卡止齒的從所述卡止單元的旋轉(zhuǎn)中心向所述第一卡止齒的卡合面延伸的直線與所述卡合面所形成的角為90度以下。

在設(shè)為這樣的構(gòu)成的情況下，成為在卡合時第一卡止齒咬入齒部的構(gòu)成。因此，能夠抑制在受到振動或離心力之類的外力的情況下，第一卡止齒和齒部的卡合被解除的情況。

另外，在具有上述那種特征的卷繞裝置中，可以是，所述第二卡止齒以從所述卡止單元的旋轉(zhuǎn)中心向所述第二卡止齒和所述齒部的接觸點下拉的垂線為基點，在卡合方向和卡合解除方向這兩方向具有與所述齒部的接觸面。

在設(shè)為這樣的構(gòu)成的情況下，在卡合方向和卡合解除方向分別作用不同方向的向量。因此，能夠取得以垂線為基點的力的平衡。因此，能夠可靠地抑制線的卷回，并且減小線的引出時所需的拉伸力。

進而，在具有上述那種特征的卷繞裝置中，優(yōu)選的是，所述卡止單元具備多個所述第一卡止齒。

在設(shè)為這樣的構(gòu)成的情況下，可以使卡合部分負荷的應(yīng)力分散。因此，即使在從齒部前端至具備齒部的輪內(nèi)徑的厚度薄的情況下，也能夠防止產(chǎn)生破損或變形。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)卷繞裝置整體的小型化。

發(fā)明效果

根據(jù)具有上述那種特征的卷繞裝置，即使在操作部位于許可線的引出的位置的情況下，在因不能預(yù)期的事態(tài)而進行線的引出的情況下，也能夠自動地切換到阻礙線的引出的位置。因此，能夠提高卷繞裝置的安全性。

附圖說明

圖1是表示實施方式的卷繞裝置的構(gòu)成的分解立體圖；

圖2是表示實施方式的卷繞裝置的正面構(gòu)成的圖；

圖3是表示圖2中的A－A截面的構(gòu)成的圖；

圖4是表示拆下了罩的狀態(tài)下的卷繞裝置的正面、平面、左側(cè)面的構(gòu)成的立體圖；

圖5是表示拆下了罩的狀態(tài)下的卷繞裝置的正面構(gòu)成的圖；

圖6是表示控制機構(gòu)的構(gòu)成的分解立體圖；

圖7是表示圖4中的A部的局部放大平面的概略圖，是表示第一卡止齒和齒部的卡合狀態(tài)的圖；

圖8是表示圖4中的A部的局部放大平面的概略圖，是表示第二卡止齒和齒部的卡合狀態(tài)的圖；

圖9是用于說明第一卡止齒與齒部的卡合、卡止單元的動作的圖；

圖10是用于說明從第一卡止齒與齒部卡合的狀態(tài)操作了操作單元時、或者在第二卡止齒與齒部卡合的狀態(tài)下，進行線的引出的狀態(tài)的圖；

圖11是用于說明第二卡止齒與齒部的卡合狀態(tài)的圖；

圖12是用于說明從第二卡止齒與齒部的卡合狀態(tài)通過切替機構(gòu)的作用進行自動切換的情形的圖；

圖13是表示實施方式的卷繞裝置的使用狀態(tài)的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的卷繞裝置的實施方式。首先，參照圖13說明對作為卷繞裝置10的使用狀態(tài)的一例的輪胎防滑的應(yīng)用。

[使用狀態(tài)]

在將實施方式的卷繞裝置10適用于輪胎防滑的情況下，如圖13所示，為了卷繞用于使沿著車輛的輪胎的外周安裝的防滑主體50緊貼在輪胎上的緊固用的線20而使用。具體而言，只要是在將卷繞裝置10固定于防滑主體50的基礎(chǔ)上，卷繞緊固用的線20的構(gòu)成即可。

[卷繞裝置的構(gòu)成]

接著，參照圖1～圖8對實施方式的卷繞裝置10的具體的構(gòu)成進行說明。此外，圖1是表示卷繞裝置的構(gòu)成的分解立體圖，圖2是正面圖，圖3是表示圖2的A－A截面的平面圖。另外，圖4是表示拆下了罩的狀態(tài)的正面、平面、左側(cè)面的立體圖，圖5是表示拆下了罩的狀態(tài)的正面構(gòu)成的圖。圖6是表示控制機構(gòu)的構(gòu)成的分解立體圖。進而，圖7是表示第一卡止齒和齒部的卡合狀態(tài)的局部放大平面圖，圖8是表示第二卡止齒和齒部的卡合狀態(tài)的局部放大平面圖。

實施方式的卷繞裝置10以殼體12、輪18、線20、及控制機構(gòu)22為基礎(chǔ)構(gòu)成。

殼體12具有底板14和罩16。底板14是用于將卷繞裝置10固定于對象物的作為基礎(chǔ)的部件。因此，底板14需要具備不會因后述的輪18帶來的線20的卷繞力而產(chǎn)生撓曲的剛性。罩16為收納輪18、線20及控制機構(gòu)22等的外殼，并承擔(dān)在其與底板14之間密封構(gòu)成卷繞裝置10的部件的作用。通過具備罩16，可以提高密封于內(nèi)部的各機構(gòu)的防污性。另外，可以提高外觀性，且也可以提高操作卷繞裝置10時的安全性。

如圖3所示，在底板14和罩16之間的空間固定旋轉(zhuǎn)軸36，且以該旋轉(zhuǎn)軸36為基點配置輪18。在旋轉(zhuǎn)軸36和輪18之間配置作為卷繞施力單元的盤簧38。通過決定盤簧38的施力方向，并將一端固定于旋轉(zhuǎn)軸36，將另一端固定于輪18，在對輪18施加旋轉(zhuǎn)力時，產(chǎn)生抵抗旋轉(zhuǎn)力的方向的作用力。本實施方式中，在圖3中，配置有盤簧38，以在相對于輪18繞逆時針(箭頭A的方向)施加了旋轉(zhuǎn)力時，產(chǎn)生順時針(箭頭B的方向)的作用力。

輪18是用于卷繞線20的元件(要素)。輪18具備大徑初期卷繞部18a、比初期卷繞部18a小徑的卷緊部18b及齒部18c。通過將初期卷繞部18a設(shè)為大徑，將卷緊部18b設(shè)為小徑，相對于以旋轉(zhuǎn)軸36為基點產(chǎn)生的卷繞作用力的變化，可以抑制線20的卷繞扭矩的變化，在卷繞作用力減小的卷緊時也能夠以大的力卷繞線20。

另外，在初期卷繞部18a和卷緊部18b分別形成有螺旋狀的槽。通過沿著槽收納卷繞于輪18上的線20，可以防止線20纏在一起(纏結(jié))，并且可以以纏繞于卷緊部18b的方式引導(dǎo)卷緊時的線20。

齒部18c是設(shè)置于輪18的外周上的齒輪。通過與后面詳細敘述的卡止單元24卡合，來承擔(dān)限制輪18的旋轉(zhuǎn)方向的作用。在實施方式的卷繞裝置10中，齒部18c向順時針方向形成為具有銳角部的鋸片狀。

相對于這樣的輪18，將線20的一端部固定于成為初期卷繞部18a的基點的部位，并將其沿著槽繞順時針纏繞。纏繞于輪18上的線20被配置為在纏繞至卷緊部18b后，使另一端部露出到殼體12的外部。此外，實際上，在線20的另一端部具備止動件(未圖示)并不向殼體12內(nèi)部引入另一端部的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，還優(yōu)選設(shè)為在卷緊狀態(tài)下，對另一端部也作用規(guī)定的張力的狀態(tài)。

[控制機構(gòu)]

控制機構(gòu)22以形成于上述的輪18的齒部18c、與該齒部18c卡合的卡止單元24、及操作卡止單元24的操作單元30為基礎(chǔ)構(gòu)成(參照圖4中的A部)。如上述，齒部18c形成于輪18的外周。而且，在本實施方式中，卡止單元24和操作單元30共用一個支點軸26構(gòu)成。支點軸26沿著其軸線方向，使外周形狀不同。如果大體區(qū)分支點軸26的構(gòu)成部位，則可以分為基體側(cè)端部26a和罩側(cè)端部26f、卡止單元配置部26b、及操作單元配置部26c(參照圖6)。而且，基體側(cè)端部26a和罩側(cè)端部26f為了分別成為在底板14和罩16之間固定支點軸26，并且可以旋轉(zhuǎn)支點軸26的狀態(tài)，將其截面形狀構(gòu)成為圓形。與之相對，卡止單元配置部26b需要將卡止單元24相對于支點軸26固定，且使支點軸26的旋轉(zhuǎn)和卡止單元24的旋轉(zhuǎn)一致。因此，卡止單元配置部26b構(gòu)成為具有圓形以外的形狀(圖6所示的例子中為扇型)的截面。進而，操作單元配置部26c為了相對于支點軸26以半固定狀態(tài)支承操作單元30，由具有圓形截面的旋轉(zhuǎn)區(qū)域26e和在圓形截面的至少一部分具備突設(shè)部位26d1的凸輪區(qū)域26d構(gòu)成。配置于旋轉(zhuǎn)區(qū)域26e的部位可以自由旋轉(zhuǎn)，通過抵接部抵接于凸輪區(qū)域26d的突設(shè)部位26d1，阻礙操作單元30的自由旋轉(zhuǎn)，可以使卡止單元24與支點軸26一同動作。此外，在支點軸26上配置將在支點軸26和操作單元30之間產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)方向的力作為相對的反作用力向兩者傳遞的扭轉(zhuǎn)彈簧28。因此，在支點軸26上，從罩側(cè)端部26f朝向操作單元配置部26c的旋轉(zhuǎn)區(qū)域26e形成有扭轉(zhuǎn)彈簧配置槽26g。

卡止單元24是通過與齒部18c卡合而承擔(dān)限制輪18的旋轉(zhuǎn)的作用的單元。在本實施方式中，卡止單元24由第一卡止齒24a和第二卡止齒24b構(gòu)成。另外，在第一卡止齒24a和第二卡止齒24b之間形成有用于插通支點軸26的貫通孔24c。在實施方式所示的例子中，對應(yīng)支點軸26的卡止單元配置部26b的截面形狀，將貫通孔24c的截面形狀設(shè)為扇型。通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，可以在其與插通的支點軸26之間不產(chǎn)生打滑，而使支點軸26和卡止單元24的動作一致。

第一卡止齒24a是阻礙輪18向?qū)⒗p繞于輪18上的線20引出的方向的旋轉(zhuǎn)的元件(要素)。如圖7所示，實施方式的第一卡止齒24a以從卡止單元24的旋轉(zhuǎn)中心O向卡合點P1延伸的直線和以點P為基點沿著卡合面的直線形成的角θ為90度以下(優(yōu)選不足90度)的方式構(gòu)成。通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，在輪18向引出線20的方向(箭頭A的方向)旋轉(zhuǎn)的情況下，以第一卡止齒24a咬入輪18的齒部18c的方式卡合。因此，即使在受到旋轉(zhuǎn)的輪胎的離心力等外在的力的情況下，也不易產(chǎn)生齒部18c和第一卡止齒24a的卡合會不經(jīng)意地解除的事態(tài)，可以實現(xiàn)安全性的提高。

另外，在實施方式的卷繞裝置10中，成為將卡止單元24所具備的第一卡止齒24a的數(shù)量設(shè)為兩個，且各齒可以與齒部18c嚙合的構(gòu)成。通過設(shè)為這樣的構(gòu)成，可以使在卡合部分負荷的應(yīng)力分散。因此，即使在從齒部18c前端至具備齒部18c的輪18內(nèi)徑的厚度薄的情況下，也能夠防止產(chǎn)生破損或變形。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)卷繞裝置整體的小型化。

第二卡止齒24b是阻礙輪18在卷繞線20的方向(箭頭B的方向)上的旋轉(zhuǎn)的元件(要素)。如圖8所示，實施方式的第二卡止齒24b如下構(gòu)成平坦面，以從卡止單元24的旋轉(zhuǎn)中心O向與齒部18c的接觸點P2下拉的垂線為基點，在提高與齒部18c的卡合的方向(卡合方向)和解除與齒部18c的卡合的方向(卡合解除方向)的雙方具有與齒部18c的接觸面(卡合方向接觸面C、卡合解除方向接觸面D)。在設(shè)為這種構(gòu)成的情況下，以點P2為基點，在卡合方向接觸面C側(cè)和卡合解除方向接觸面D側(cè)，作用的向量的朝向相反。因此，可以限制輪18向線20的卷繞方向旋轉(zhuǎn)的情況。另外，在解除卡合時，取得以點P2為基點的力的平衡，因此，可以以小的力進行操作。

如圖6中所示詳情，操作單元30是用于手動切換構(gòu)成卡止單元24的第一卡止齒24a和第二卡止齒24b的單元，以安裝孔30a、桿30b及凸輪部30c為基礎(chǔ)構(gòu)成。

安裝孔30a是使支點軸26上的操作單元配置部26c的旋轉(zhuǎn)區(qū)域26e插通的部位，其截面形狀為圓形。在本實施方式中，安裝孔30a為在其厚度方向分斷，將兩個孔沿軸向上排列的構(gòu)成。而且，在兩個安裝孔30a之間的空間配置扭轉(zhuǎn)彈簧28，且將扭轉(zhuǎn)彈簧28的端部卡合于桿30b的基端部。

桿30b是從安裝孔30a的形成部位向外周側(cè)延設(shè)的手動操作部。通過桿30b的操作，進行輪18的旋轉(zhuǎn)控制，因此，桿30b在組裝狀態(tài)下露出在罩16的外側(cè)。

凸輪部30c配置在支點軸26的操作單元配置部26c的凸輪區(qū)域26d，承擔(dān)作為相對于突設(shè)部位26d1的抵接部的作用，并且，承擔(dān)接受來自后面詳細敘述的棘輪彈簧32的作用力而進行操作單元30的姿勢控制的作用。在凸輪區(qū)域26d的突設(shè)部26d1和凸輪部30c之間，以組裝的狀態(tài)形成間隙，使操作單元30和支點軸26之間的動作傳遞產(chǎn)生所謂的游隙。即，該游隙量的間隙成為在操作單元30和卡止單元24之間形成直接的力不傳遞的不可動區(qū)域。

凸輪部30c具備用于維持第一卡止齒24a與齒部18c的卡合的傾斜面30c1、和用于維持第二卡止齒24b與齒部18c的卡合的平坦面30c2。

棘輪彈簧32和球34承擔(dān)對凸輪部30c的傾斜面30c1或平坦面30c2推壓球34，從而實現(xiàn)經(jīng)由凸輪部30c的操作單元30的姿勢控制的作用。

[切換機構(gòu)]

其次，參照圖9～圖12說明上述那種構(gòu)成的卷繞裝置10的動作。首先，參照圖9，對阻礙輪18向引出線20的方向(箭頭A的方向)的旋轉(zhuǎn)的動作進行說明。如圖9所示，通過卡止單元24的第一卡止齒24a與輪18的齒部18c卡合，發(fā)揮其功能。在該狀態(tài)下，通過將經(jīng)由球34傳遞的棘輪彈簧32實現(xiàn)的推壓力施加到構(gòu)成凸輪部30c的傾斜面30c1，對卡止單元24施加將第一卡止齒24a向齒部18c推壓的方向的力。

在這樣的狀態(tài)下，在輪18向卷繞線20的方向(箭頭B的方向)旋轉(zhuǎn)的情況下，通過齒部18c和第一卡止齒24a的嚙合形狀，第一卡止齒24a沿著齒部18c的傾斜面被提起。此時，設(shè)置于棘輪彈簧32的前端的球34在凸輪部30c的傾斜面30c1朝向平坦面30c2側(cè)滑動或者滾動，但在第一卡止齒34a越過齒部18c的傾斜面的頂點時，尚未到達平坦面30c2。因此，在第一卡止齒24a越過齒部18c的傾斜面的情況下，再次通過將第一卡止齒24a向齒部18c側(cè)施力的力，使球34在凸輪部30c的傾斜面30c1上向與平坦面30c2相反的方向滑動或者滾動，卡止單元24被推回。

接著，在通過操作操作單元30的桿30b，成為經(jīng)由棘輪彈簧32被推壓的球34與凸輪部30c的平坦面30c2抵接的狀態(tài)的情況下，如圖10所示，成為凸輪部30c和支點軸26的突設(shè)部位26d1之間的間隙a消失的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，通過維持桿30b的操作位置，利用扭轉(zhuǎn)彈簧28的力，僅卡止單元24向箭頭C所示的方向轉(zhuǎn)動，如圖11所示，成為第二卡止齒24b與齒部18c嚙合的狀態(tài)。

在這樣的狀態(tài)下，當(dāng)輪18向卷繞線20的方向(箭頭B的方向)旋轉(zhuǎn)時，成為第二卡止齒24b咬入齒部18c的狀態(tài)，阻礙輪18的旋轉(zhuǎn)。另一方面，在輪18向引出線20的方向(箭頭A的方向)旋轉(zhuǎn)的情況下，由于支點軸26的突設(shè)部位26d1和凸輪部30c的間隙a的部分，卡止單元24向箭頭D的方向轉(zhuǎn)動，如圖10所示，第二卡止齒24b被提升。

此時，在為維持操作單元30的桿30b的操作狀態(tài)的狀態(tài)的情況下，扭轉(zhuǎn)彈簧28的推壓力以操作單元30為基點對支點軸26作用，以越過齒部18c的第二卡止齒24b再次咬入齒部18c的方式使卡止單元24向箭頭C所示的方向轉(zhuǎn)動，返回圖11所示的狀態(tài)。另一方面，在操作單元30的桿30b的操作狀態(tài)未被維持的情況下，扭轉(zhuǎn)彈簧28的推壓力在第二卡止齒24b越過齒部18c時，以支點軸26為基點對操作單元30作用，將操作單元30推回箭頭D所示的方向。

當(dāng)操作單元30被推回而凸輪部30c旋轉(zhuǎn)時，如圖12所示，傳遞棘輪彈簧32的推壓力的球34使接觸部從平坦面30c2向傾斜面30c1轉(zhuǎn)移。通過這種推壓力的轉(zhuǎn)移，凸輪部30c進一步向箭頭D的方向轉(zhuǎn)動。利用該作用，如圖9所示，卡止單元24返回到第一卡止齒24a與齒部18c卡止的位置。

這樣，在本實施方式的卷繞裝置10中，在操作單元30的桿30b被操作到阻礙線20的引出的位置的情況下，棘輪彈簧32的推壓力作用于操作單元30的凸輪部30c，以總是維持阻礙線20的引出的狀態(tài)。

與之相對，在操作單元30的桿30b被操作至阻礙線20的卷繞的位置(許可線20的引出的位置)時持續(xù)桿30b的操作狀態(tài)的情況下，在引出了線20之后，卡止單元24再次返回到阻礙線20的卷繞的狀態(tài)。另一方面，在桿30b的操作狀態(tài)被解除的情況下，利用引出線20的作用，作用于操作單元30的凸輪部30c的力從平坦面30c2向傾斜面30c1轉(zhuǎn)移，桿30b返回到阻礙線20的引出的位置，卡止單元24也轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的位置。

即，在本實施方式的卷繞裝置10中，操作單元30的凸輪部30c、支點軸26的突設(shè)部位26d1、及傳遞扭轉(zhuǎn)彈簧28的推壓力的球34實現(xiàn)作為切換機構(gòu)的功能。因此，即使在操作單元30的桿30b位于許可線20的引出的位置的情況下，在因不能預(yù)期的事態(tài)而進行線20的引出的情況下，自動地切換到阻礙線20的引出的位置。因此，即使在因失誤或者受到某種外力而操作單元30的桿30b被切換到許可線20的引出的位置的情況下，也不會產(chǎn)生線20的松弛，而能夠提供安全性高的卷繞裝置10。

產(chǎn)業(yè)上的可利用性

在上述實施方式中，作為應(yīng)用卷繞裝置的具體例，以適用于輪胎防滑的情況為例進行了舉例。但是，本發(fā)明的卷繞裝置10可以適用于裝載固定用的線的卷繞、各種緊固用的線的卷繞等、各種的線的卷繞。

符號說明

10：卷繞裝置、12：殼體、14：底板、16：罩、18：輪、18a：初期卷繞部、18b：卷緊部、18c：齒部、20：線、22：控制機構(gòu)、24：卡止單元、24a：第一卡止齒、24b：第二卡止齒、24c：貫通孔、26：支點軸、26a：基體側(cè)端部、26b：卡止單元配置部、26c：操作單元配置部、26d：凸輪區(qū)域、26d1：突設(shè)部位、26e：旋轉(zhuǎn)區(qū)域、26f：罩側(cè)端部、26g：扭轉(zhuǎn)彈簧配置槽、28：扭轉(zhuǎn)彈簧、30：操作單元、30a：安裝孔、30b：桿、30c：凸輪部、30c1：傾斜面、30c2：平坦面、32：棘輪彈簧、34：球、36：旋轉(zhuǎn)軸、38：盤簧、50：防滑主體。