本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的用于機動車的燃料箱。

背景技術：

這樣的燃料箱根據(jù)通行的實踐可由熱塑性塑料例如通過擠壓吹塑成形(extrusionsblasformen)或通過焊接由熱塑性的塑料噴注的半殼(halbschale)來制造。在這樣的燃料箱的內(nèi)腔中可容納燃料系統(tǒng)的功能構件，由此在燃料箱外的結構空間需求減少并且此外必需的容器開口的數(shù)量減少，這在從燃料箱的排放方面是有利的。

由文件de10260953a1已知一種這種類型的燃料箱，其構造為吹塑成形的塑料空心體。功能構件-支架被引入該塑料空心體的內(nèi)腔中，在該功能構件-支架處固定各種功能構件，例如燃料泵、液位傳感器(fuellstandgeber)或閥。功能構件-支架可以是面狀地構造的波浪壁(schwallwand)，利用該波浪壁來減少在車輛運行中燃料的波浪運動。此外，功能構件-支架具有彼此相間隔的撐桿組件(strebenanordnung)，其支撐腳支撐在燃料箱壁的相對而置的內(nèi)側(cè)處。

在制造燃料箱時首先使功能構件-支架在形成與燃料箱分離的預裝配單元的情況下配備有功能構件。接著將所配備的功能構件-支架引入由塑性塑料構成的管狀的燃料箱-預成形坯(vorformling)的內(nèi)腔中。然后進行吹塑成形過程，在該過程中借助于鼓風(blasluft)以及在熱加載下使預成形坯在吹塑模具中擴展到其最終的外輪廓。在吹塑成形過程期間此外還將功能構件-支架在其支撐腳的區(qū)域中與燃料箱的內(nèi)側(cè)焊接或粘接。至少功能構件-支架的支撐腳由塑料材料制成，該塑料材料與燃料箱的塑料材料在可焊接性方面可兼容。

該功能構件-支架在燃料箱處的連接剛性的連結非常重要，由此即使在極端行駛情況(例如極端的轉(zhuǎn)彎特性(kurvenlage)或極端的加速)中也確保功能構件的功能可靠性。功能構件-支架因此須通過支撐腳構件剛性地連結在塑料容器處，以便確保在燃料箱中的抗扭轉(zhuǎn)的、防翻傾的以及防滑的定位。對于這樣的連接剛性的連結，功能構件-支架具有已提及的撐桿組件，其在安裝位置中支撐在相對而置的燃料箱壁之間。

由于不同的實際情況，例如溫度波動、壓力波動、構件公差、材料收縮、車輛的暴露/從外部的機械影響，燃料箱可改變其形狀或尺寸。在功能構件支架在燃料箱處連接剛性地連結的情況中，這可導致在燃料箱與功能構件-支架之間的機械的構件應力。構件應力可能會作用于功能構件-支架并且由此導致功能構件的損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種燃料箱，在其中以簡單的方式持久地避免功能構件的損壞。

該目的通過權利要求1的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選的改進方案在從屬權利要求中公開。

根據(jù)權利要求1的特征部分，該功能構件-支架具有至少一個補償區(qū)段，其定位在這兩個撐桿組件之間。借助于該補償區(qū)段實現(xiàn)長度補償，利用該長度補償可消除在功能構件-支架與燃料箱之間的機械的構件應力。

在技術實現(xiàn)中，該功能構件-支架可以是帶有長形伸展的支架壁的面狀的基體、也就是說面元件。該支架壁橫向地延伸通過燃料箱的內(nèi)腔并且將其劃分成子空間，由此減少燃料-波浪運動。支架壁可劃分成各個壁部段。這些壁部段中的每個可具有撐桿組件，以便將相應的壁部段支撐在相對而置的燃料箱壁處。優(yōu)選地，壁部段可以非剛性地、而是借助于補償區(qū)段相互連接。

在技術實現(xiàn)中，補償區(qū)段可構造為補償接片(ausgleichssteg)，其優(yōu)選地材料統(tǒng)一地和/或一件式地過渡到壁部段中。功能構件-支架可在制造技術上有利地與補償區(qū)段和這兩個撐桿組件一起作為一件式的塑料構件以塑料-噴注方法制成。

為了形成補償區(qū)段，相鄰的壁部段通過自由空間彼此相間隔，該自由空間由補償接片橋接。補償接片示例性地可具有回環(huán)式的、u形輪廓的變形區(qū)段，其在內(nèi)側(cè)限制自由的變形空間。補償接片的變形區(qū)段可在消除構件應力的情況下變形進入該變形空間中。

補償區(qū)段設計成使得由于構件應力而進行的補償運動不會導致構件損壞。相應地可以是有利的是，補償區(qū)段關聯(lián)有運動引導和/或運動止擋，借助于其可限制補償運動。

這可示例性地通過提供附加的引導元件或止擋元件實現(xiàn)。然而鑒于簡單的以及構件減少的結構有利的是，運動引導直接通過補償接片幾何結構的適配實現(xiàn)。在該背景下補償接片可以是扁平型材件(flachprofilteil)，其扁平側(cè)和狹窄側(cè)尤其形成矩形的橫截面。補償接片的扁平側(cè)中的一個可限制其上面所提及的變形空間。根據(jù)補償接片在壁部段處的空間定位可獲得有利的補償運動引導。

優(yōu)選地，在第一補償接片中其扁平側(cè)可垂直于支架壁取向，由此限制壁部段橫向于支架-縱向的側(cè)向運動。至少一個支架壁接片可聯(lián)接到第一補償接片處，該支架壁接片構造在至少一個壁部段中并且從其垂直地伸出，由此給功能構件-支架在其整體上賦予足夠的形狀穩(wěn)定性，該形狀穩(wěn)定性在還拆開的預裝配狀態(tài)中簡化支架的操縱。

在第二補償接片中，其扁平側(cè)不能垂直于、而是平行于壁部段的鄰接的壁側(cè)取向。第二補償接片的扁平側(cè)此外可面齊平地過渡到相鄰的壁部段中。優(yōu)選地，第一補償接片和第二補償接片設置在共同的補償區(qū)段中。這兩個補償接片可橋接在這兩個壁部段之間的自由空間并且橫向于支架-縱向限制其。

通過垂直于支架壁和平行于壁部段的鄰接的壁側(cè)布置的補償接片的組合可特別好地截住出現(xiàn)的構件應力?？晌赵陉P于功能構件-支架的垂直方向上以及還在水平方向上的構件應力。如此導出構件應力并且在最不同的要求和條件下實現(xiàn)特別高的功能性以及確保了燃料箱的耐久性。

本發(fā)明的前面所闡述的和/或在從屬權利要求中所說明的有利的構造方案和/或改進方案(除了例如在明確關聯(lián)或不可兼容的方案的情況中之外)可單獨地或者但是還相互任意組合地應用。

附圖說明

其中：

圖1以透視圖示出了塑料燃料箱，在其內(nèi)腔中布置有作為功能構件-支架起作用的波浪壁；

圖2以透視圖單獨地以及在功能構件拆卸的情況下示出了波浪壁；

圖3以放大的部分視圖示出了波浪壁；

圖4和5分別示出了波浪壁的補償區(qū)段的部分視圖。

具體實施方式

在圖1中以透視圖示出了由熱塑性的塑料制成的燃料箱，其構造為吹塑成形的塑料空心體。在燃料箱的內(nèi)腔中布置有功能構件-支架1，其實施為在支架-縱向x上長形伸展的波浪壁，其將箱內(nèi)腔分開。波浪壁1同樣由熱塑性的塑料材料例如以注塑方法制成。如由圖1得出的那樣，在波浪壁1中集成有總共三個在支架-縱向x上彼此相間隔的豎直的、柱狀的撐桿組件3，其在豎直方向z上支撐在上和下燃料箱壁之間。波浪壁1的撐桿組件3中的每個對此根據(jù)圖2具有下支撐腳4和上支撐腳5，其在形成節(jié)點k(圖1)的情況下支撐在燃料箱壁處。節(jié)點k構件剛性地來設計，以便賦予燃料箱以及布置在其中的波浪壁1足夠的形狀穩(wěn)定性。支撐腳設計成使得其可靈活地補償箱的運動。在支撐腳中集成地設計有高度補償彈簧；其可靈活地對箱的膨脹和收縮做出反應并且如此通過高度補償保證功能構件-支架的持久的固定。

波浪壁1具有成排連結部位，在這些連結部位處連結有功能構件，例如燃料泵或排氣閥8、9。排氣閥8、9在圖1中聯(lián)接到排氣管路11處，該排氣管路可經(jīng)由容器接管15向外引導。

在圖2到5中示出了波浪壁1的構造，然而不帶有裝配在其處的功能構件。波浪壁1材料統(tǒng)一地且一件式地作為塑料構件以注塑方法制成。其基體是帶有在支架-縱向x上長形伸展的支架壁17的面元件(圖2)。該支架壁17又被劃分成總共三個壁部段19、20、21，它們經(jīng)由總共兩個補償區(qū)段23相互連接。在壁部段19、20、21中的每個中集成有帶有相應上和下支撐腳4、5的撐桿組件3。在相應的撐桿組件3的上支撐腳4之下相應構造有半殼形的裝配殼體25(圖2)用于容納未示出的功能構件。

借助于上面所提及的補償區(qū)段23，在組裝位置中可實現(xiàn)長度補償δx(圖3或4)，利用該長度補償可消除在波浪壁1與塑料箱之間的機械的構件應力。如由附圖得出的那樣，總共兩個補償區(qū)段23在支架壁17中彼此相同地來實施。如此根據(jù)圖3補償區(qū)段23中的每個具有上部的第一補償接片27和下部的第二補償接片29。這兩個補償接片27、29橋接自由空間31，該自由空間由壁部段19、20、21的面向彼此的邊緣33來限制。這兩個補償接片27、29中的每個分別實施為扁平型材件，其扁平側(cè)35、37和狹窄側(cè)39形成矩形的橫截面。此外，這兩個補償接片27、29分別具有回環(huán)式的、u形輪廓的變形區(qū)段41(僅在圖4或5中標出)，其在消除構件應力的情況下可變形。相應的補償接片27、29的變形區(qū)段41以其內(nèi)側(cè)的扁平側(cè)35限制自由的變形空間43。

補償區(qū)段23的這兩個補償接片27、29與壁部段-邊緣33共同限制自由空間31。此外，這兩個補償接片27、29在空間上彼此不同地取向，以便在長度補償δx的情況下提供壁部段19、20、21的運動引導。如此，上部的第一補償接片27以其扁平側(cè)35、37垂直于支架壁17取向，由此在橫向y(圖1)上、也就是說橫向于支架-縱向x限制壁部段19、20、21的側(cè)向運動。此外，相應有支架壁接片45聯(lián)接到上部的第一補償接片27處，這些支架壁接片構造在相鄰的壁部段19、20、21中并且從其垂直地伸出。以該方式給功能構件-支架1在其整體上賦予足夠的形狀穩(wěn)定性，以便簡化其作為預裝配單元的操縱。

在下部的第二補償接片中，其扁平側(cè)35、37不再垂直于、而是平行于壁部段19、20、21的鄰接的壁側(cè)取向。下部的補償接片29的扁平側(cè)35、37在此面齊平地過渡到鄰接的壁部段19、20、21中。