本發(fā)明涉及用于輪胎的胎面，并且更特別地涉及這些胎面的胎面花紋，并涉及設(shè)有這種胎面的輪胎，其性能在冬季行駛條件下得到改善。

背景技術(shù)：

眾所周知，用于重型車輛的輪胎設(shè)有胎面，其胎面表面預(yù)定用于在行駛期間與道路接觸。

為了滿足在覆蓋有水的道路上行駛的條件，在每個輪胎的胎面中形成合適的花紋，該花紋由花紋溝并且更一般地由空隙或腔體和切口生成，它們具有適合于在輪胎的直至其磨損極限的整個使用過程中確保持久性能的深度和體積。該磨損極限由行駛發(fā)生的國家的法規(guī)來確定。

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為了在某些行駛條件下、尤其是在冬季行駛時確保良好的安全性能，需要以多個刀槽花紋補充胎面花紋，這些刀槽花紋生成大量的邊角，這些邊角對增大結(jié)冰道路上的抓地力而言有用，而不會影響胎面的剛度。

已知的方法(尤其是參見公開wo2013015375a1)是形成以接近于45°的角度傾斜的花紋溝，以便生成多個花紋塊，這些花紋塊具有細(xì)長的形狀并且設(shè)有多個刀槽花紋，以便生成多個邊角。然而，應(yīng)當(dāng)注意，由于這種類型的胎面花紋，使得可能產(chǎn)生被稱為不規(guī)則磨損的磨損，也就是說可能產(chǎn)生在胎面的整個胎面表面上不均勻分布的磨損。特別地，更顯著的磨損可能出現(xiàn)在胎面的中心部分上，也就是說可能出現(xiàn)在胎面的以赤道中平面為中心的部分上。這種類型的胎面花紋所遇到的另一問題是對在行駛期間受到的侵襲的一定的敏感性。

本發(fā)明的目的在于提出一種用于重型車輛的輪胎胎面的新穎的胎面花紋，其結(jié)合了寒冷條件下的道路上的高水平的抓地力和對侵襲的良好的抵抗力，而同時減少不規(guī)則磨損的出現(xiàn)。

定義：

徑向方向在本文中被理解為是指與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的方向(該方向?qū)?yīng)于胎面的厚度方向)。

橫向方向或軸向方向被理解為是指與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向。

周向方向被理解為是指與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任何圓相切的方向。該方向與軸向方向和徑向方向二者垂直。

赤道中平面是垂直于旋轉(zhuǎn)軸線并穿過輪胎的距離所述軸線徑向最遠(yuǎn)的點的平面。對于胎面而言，該平面在寬度方向上將胎面分成具有相等寬度的兩個半部。

花紋條是形成于胎面上的隆起元件，該元件在周向方向上延伸并且形成輪胎的環(huán)圈?；y條包括兩個側(cè)壁和一接觸面，所述接觸面預(yù)定用于在行駛期間與道路接觸。

切口一般表示花紋溝或刀槽花紋，并且對應(yīng)于由彼此面對且彼此相距非零距離(被稱為“切口寬度”)的材料壁限定的空間。恰恰是該距離將刀槽花紋與花紋溝相區(qū)分：在刀槽花紋的情況中，該距離適合于允許限定所述刀槽花紋的相對的壁至少在刀槽花紋進(jìn)入輪胎于其中接觸道路的接觸區(qū)塊中時至少部分接觸。在花紋溝的情況中，該花紋溝的壁在常規(guī)行駛條件下不能彼此接觸。

胎面具有將在行駛期間被磨損掉的材料的最大厚度pmu；一旦已經(jīng)到達(dá)該厚度，則可以對所述輪胎重設(shè)溝槽以便受益于新的花紋溝，或者用另一個新的輪胎來替換所述輪胎。

輪胎的常規(guī)行駛條件或使用條件是由e.t.r.t.o.標(biāo)準(zhǔn)或由取決于所涉及的國家的任何等同標(biāo)準(zhǔn)所特別地定義的那些條件；這些使用條件指定與輪胎的由其負(fù)載指數(shù)和額定速度所指示的負(fù)載承載能力相對應(yīng)的參考充氣壓力。這些使用條件也可以被稱為“標(biāo)稱條件”或“工作條件”。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及用于重型車輛輪胎的胎面，該胎面在嶄新狀態(tài)下具有預(yù)定用于與道路接觸的具有寬度w的胎面表面，并且具有將在行駛期間被磨損掉的材料的厚度pmu。

該胎面包括：

-將所述胎面分成兩個胎面半部的中平面，

-相對于所述中平面對稱地形成的、總體周向定向的四個花紋溝，這些花紋溝具有至少等于將被磨損掉的材料的厚度pmu的深度，最接近于所述中平面的兩個花紋溝限定具有寬度lc的中心區(qū)域，所述寬度lc至少等于所述胎面的總寬度w的13％且最多等于所述胎面的總寬度w的20％，

-相對于所述中平面處于所述胎面的每一側(cè)的、由總體周向定向的兩個花紋溝限定的中間區(qū)域，每個中間區(qū)域具有寬度li，所述寬度li在所述胎面的寬度w的13％和30％之間，

-在軸向上處于每個中間區(qū)域的外側(cè)的邊緣區(qū)域。

每個中間區(qū)域被分成多個細(xì)長的隆起元件，所述多個細(xì)長的隆起元件的接觸面預(yù)定用于在行駛期間與道路接觸。這些細(xì)長的隆起元件包括長邊和短邊并且限定斜向花紋溝，所述斜向花紋溝具有至少等于5mm的平均寬度并且通向限定所述中間區(qū)域的周向花紋溝，并以30度和60度之間的平均角度傾斜，該角度相對于周向方向測得。這些細(xì)長的隆起元件在周向方向上具有與所述短邊的長度相等并且處于50mm和70mm之間的平均長度；所述斜向花紋溝的深度至少等于所述周向花紋溝的深度的30％。

每個細(xì)長的隆起元件還包括多個刀槽花紋，所述多個刀槽花紋具有至少等于所述斜向花紋溝的深度的50％且最多等于所述斜向花紋溝的深度的100％的深度，這些刀槽花紋通向限界所述細(xì)長元件的斜向花紋溝，這些刀槽花紋被定向成與內(nèi)部斜向切口相交。

該胎面的特征在于：

-所述中間區(qū)域的每個細(xì)長的隆起元件還包括內(nèi)部斜向切口，所述內(nèi)部斜向切口在與限界該細(xì)長的隆起元件的斜向花紋溝的方向等同或相似的方向上延伸，并將所述元件分成兩個元件部分以便通向所述元件的短邊，且由形成花紋溝的寬的部分和形成刀槽花紋的窄的部分形成，所述形成花紋溝的寬的部分具有至少等于所述斜向花紋溝的寬度的25％且最多等于所述斜向花紋溝的寬度的110％的寬度，所述形成刀槽花紋的窄的部分具有小于1.5mm的寬度，這些寬的部分和窄的部分彼此對齊(彼此處于一直線中)。

-每個形成刀槽花紋的窄的部分通過形成通道的部分徑向向內(nèi)延伸，所述通道預(yù)定用于在預(yù)定量的磨損之后形成新的花紋溝，并且

-每個內(nèi)部斜向切口具有至少等于將被磨損掉的厚度pmu的75％的總深度。

借助于本發(fā)明的設(shè)置，胎面具有中心區(qū)域，所述中心區(qū)域具有良好的磨損(耐磨)花紋以及對侵襲的良好抵抗力，同時所述中間區(qū)域借助于這些斜向定向的細(xì)長元件來促進(jìn)積雪道路上的良好性能。

有利地，該胎面被配置如下，即，預(yù)定用于在部分磨損之后形成新的花紋溝的每個通道具有至少等于所述斜向花紋溝的寬度的25％且最多等于所述斜向花紋溝的寬度的110％的寬度。優(yōu)選地，該新的花紋溝與在嶄新狀態(tài)下已經(jīng)存在的寬的部分具有相同的寬度。

借助于所述設(shè)置，能夠隨著胎面磨損改善長期抓地性能，同時獲得在胎面的整個胎面表面上分布的規(guī)則磨損。

有利地，該胎面被配置如下，即，每個形成刀槽花紋的窄的部分的總長度至少等于所述細(xì)長的隆起元件的長邊的長度的30％。

在一有利的變型中，為了進(jìn)一步降低行駛期間的噪聲，該胎面被配置如下，即，所述胎面的中間區(qū)域的斜向花紋溝相對于另一中間區(qū)域的斜向花紋溝在周向上偏移。

在另一有利的變型中，該胎面被配置如下，即，在中間部分上形成的斜向花紋溝被定向成產(chǎn)生方向性胎面花紋，也就是說被定向成產(chǎn)生具有最佳行駛方向的胎面花紋。

有利的是，在所述中心區(qū)域中形成的所有中心斜向花紋溝以相對于周向方向測得的同一角度傾斜，該角度與所述中間區(qū)域中的斜向花紋溝的角度不同。

有利的是，所有中心斜向切口彼此在周向上偏移并且等距。

有利地，每個中間區(qū)域的斜向花紋溝通過每個邊緣區(qū)域中的另外的花紋溝延伸。優(yōu)選地，在邊緣中形成的這些附加的花紋溝與周向方向形成與所述中間區(qū)域的斜向花紋溝的角度不同的角度。這些邊緣區(qū)域的花紋溝與周向方向的角度等于或接近于90°。

本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點將從以下參考附圖給出的描述中變得顯而易見，所述附圖通過非限制性示例顯示了本發(fā)明的主題的實施例。

附圖說明

圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的第一變型的表面的平面視圖；

圖2顯示了圖1中所示的胎面的截面視圖；

圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的第二變型。

具體實施方式

為了使附圖更容易理解，相同的附圖標(biāo)記已經(jīng)用于表示本發(fā)明的變型，其中這些附圖標(biāo)記指代在結(jié)構(gòu)上或功能上相同種類的元件。

圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的第一變型的胎面的表面的平面視圖。該變型涉及非方向性胎面花紋，也就是說涉及未賦予優(yōu)選行駛方向的胎面花紋。

在該圖1中顯示了重型車輛輪胎的胎面10，該胎面在嶄新狀態(tài)下具有預(yù)定用于與道路接觸的具有寬度w的胎面表面100，該胎面具有將在行駛期間被磨損掉的材料的厚度pmu，其對應(yīng)于嶄新狀態(tài)下的胎面表面和與法定磨損極限相對應(yīng)的水平之間的材料的厚度。該法定極限一般由相對于最深的花紋溝的底部隆起的平臺限定。

該胎面包括：

-將所述胎面在軸向上分成具有相同寬度的兩個半部的中平面xx’，

-相對于中平面xx’對稱地形成的、總體周向定向的四個花紋溝21、22，

-最接近于中平面xx’的兩個花紋溝21限定具有寬度lc的區(qū)域30，所述寬度lc在本例中等于所述胎面的總寬度w的15％，

-處于中平面xx’的每一側(cè)的、由總體周向定向的兩個花紋溝21、22限定的中間區(qū)域40，每個中間區(qū)域40具有處于所述胎面的寬度w的13％和30％之間的寬度li，

-在軸向上處于每個中間區(qū)域40的外側(cè)的邊緣區(qū)域50。在本例中，這些邊緣區(qū)域50形成周向連續(xù)的花紋條。

每個中間區(qū)域40被分成多個細(xì)長的隆起元件41(細(xì)長元件被理解為是指其與道路接觸的面具有矩形形狀的元件)，所述多個細(xì)長的隆起元件41的預(yù)定用于在行駛期間與道路接觸的接觸面410包括長邊42和短邊43，這些細(xì)長元件41限定斜向花紋溝44，這些斜向花紋溝通向限定所述中間區(qū)域的周向花紋溝21、22，并且以在本例中等于40度的平均角度傾斜，該角度相對于周向方向測得。這些細(xì)長的隆起元件41在周向方向上具有與短邊43的長度la相等并且處于50mm和70mm之間的平均長度，斜向花紋溝的深度至少等于周向花紋溝21、22的深度的30％，并且優(yōu)選地至少等于周向花紋溝的深度的50％。

每個細(xì)長的隆起元件41還包括多個刀槽花紋45，所述多個刀槽花紋45具有0.6mm的寬度和至少等于斜向花紋溝44的深度的50％且最多等于斜向花紋溝44的深度的100％的深度，這些刀槽花紋45通向限界細(xì)長元件41的斜向花紋溝44。

此外，該胎面被配置如下，即：

-每個斜向花紋溝44通過中心斜向花紋溝31在所述胎面的中心區(qū)域30中延伸，所述中心斜向花紋溝31僅僅通向周向花紋溝21并且未延伸超過中心區(qū)域30的寬度lc的一半；

-中間區(qū)域40的每個細(xì)長的隆起元件41包括內(nèi)部斜向切口46，所述內(nèi)部斜向切口46在與限界該細(xì)長的隆起元件的斜向花紋溝44的方向等同或相似的方向上延伸，并且在周向方向上將所述元件分成兩個元件部分，每個內(nèi)部斜向切口46通向所述細(xì)長的隆起元件的兩個短邊43，

-每個內(nèi)部斜向切口46具有至少等于將被磨損掉的厚度pmu的75％的總深度，并且包括形成花紋溝461的第一部分和具有等于0.6mm的寬度的形成刀槽花紋462的第二部分，所述形成花紋溝461的第一部分以等于斜向花紋溝的寬度的50％的寬度通向周向花紋溝，所述形成刀槽花紋462的第二部分既通向嶄新狀態(tài)下的胎面表面100又通向限定同一斜向隆起元件的另一周向花紋溝。

此外，在細(xì)長元件41上形成的刀槽花紋45被定向成與內(nèi)部斜向切口46的方向相交。所形成的刀槽花紋能夠在進(jìn)入接觸區(qū)塊時關(guān)閉，也就是說能夠在進(jìn)入接觸區(qū)塊時使它們的壁至少部分地接觸。

圖2顯示了圖1中所示的線ii-ii上的徑向截面(也就是說包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的截面)。

可以看出，刀槽花紋462從等于將被磨損掉的材料的高度pmu的一半的深度開始通過預(yù)定用于在部分磨損之后形成新的花紋溝的通道462’延伸。在本例中，花紋溝461具有等于所述通道的最大深度的深度。每個通道具有或多或少與內(nèi)部斜向切口46的寬的部分的寬度相等的寬度，以便在部分磨損之后生成適于排水的花紋溝。

圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的第二變型。該變型涉及方向性胎面花紋，也就是說涉及具有優(yōu)選的安裝方向以便受益于最佳性能的胎面花紋。

對于該變型，來自圖1的附圖標(biāo)記在它們表示相似的特征時被使用。

在胎面10的該第二變型中，可以看出，中間區(qū)域40按照相對于中平面xx’對稱的方式構(gòu)建，并且在這兩個中間區(qū)域之間產(chǎn)生了周向偏移。一個中間區(qū)域的斜向花紋溝44相對于位于中平面xx’的另一側(cè)的另一中間區(qū)域的斜向花紋溝44偏移。該第二變型的每個中間區(qū)域40像圖1中的中平面xx’的左側(cè)所示的變型的中間區(qū)域一樣構(gòu)建。

此外，中心區(qū)域30同時包括延伸斜向花紋溝44的花紋溝31，這些延伸花紋溝31通向單個周向花紋溝21，并且被配置成不延伸超過所述中心區(qū)域的寬度lc的一半。中心區(qū)域30中的所有延伸花紋溝31無論是形成在該中心區(qū)域的一個邊緣上還是另一個邊緣上都具有相同的傾斜度，該傾斜度與兩個中間區(qū)域40的斜向花紋溝44的傾斜度不同。此外，中心區(qū)域中的這些延伸花紋溝31自身通過通向周向花紋溝21的刀槽花紋310延伸。以互補的方式，刀槽花紋32在中心區(qū)域30中形成，這些刀槽花紋32具有與延伸花紋溝31的定向和刀槽花紋310的定向相同的定向。

在該方向性胎面花紋的變型中，邊緣50以花紋溝52開槽，所述花紋溝52延伸中間區(qū)域40的斜向花紋溝44，同時相對于周向方向以等于90°的角度定向(也就是說相對于軸向方向以等于0°的角度定向)。

已經(jīng)借助于這兩個變型來描述的本發(fā)明并不意在僅僅局限于這些變型，并且在不脫離由權(quán)利要求所限定的范圍的情況下，可以對其作出各種修改。