技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的后座椅安全帶卷收器支架、以及一種配備有這種支架的車輛。

現(xiàn)有技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車輛通常包括用于每個(gè)座椅的座椅安全帶，這些座椅安全帶具有：配備有彈簧的自動(dòng)卷收器，當(dāng)安全帶釋放時(shí)該彈簧使該安全帶收回；用于引導(dǎo)這個(gè)安全帶行進(jìn)的多個(gè)通過環(huán)；以及接合在對(duì)應(yīng)的卡扣中以將這個(gè)安全帶鎖定在乘客身上的鉤。

該自動(dòng)卷收器包括在由事故引起的不同情況下(尤其包括在安全帶上有非?？斓睦瓌?dòng)、車輛非常強(qiáng)烈的減速、或傾斜角度過大)自動(dòng)阻止安全帶伸長的裝置。

具體地由文獻(xiàn)fr-b1-2862034提出的一種已知類型的支架對(duì)用于車輛后座椅的座椅安全帶卷收器進(jìn)行保持，該支架包括由水平安排的金屬板形成的托盤，該托盤包括在相對(duì)于車輛的縱向軸線的外側(cè)上的側(cè)折疊件(該側(cè)折疊件被點(diǎn)焊至側(cè)后圍內(nèi)襯面板)以及也被點(diǎn)焊至車身的后部支柱上的后部部分，該后部支柱構(gòu)架用于后擋板的開口。這個(gè)后座椅安全帶卷收器的區(qū)域在架構(gòu)方面越來越受到限制，因?yàn)樵搮^(qū)域必須接收其他類型的設(shè)備，例如，用于將車輛的后座椅或座椅靠背向下折疊的控制元件、或音頻警告裝置、或接線，此列表并非窮盡的。已知的裝置不允許對(duì)設(shè)備的這些不同項(xiàng)目進(jìn)行最佳且穩(wěn)健的整合。

發(fā)明目標(biāo)：

本發(fā)明的目標(biāo)在于，通過提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后座椅安全帶卷收器支架來補(bǔ)救上述缺陷中的全部或一些，該后座椅安全帶卷收器支架執(zhí)行不同的功能，同時(shí)設(shè)計(jì)簡單、穩(wěn)健、緊湊且經(jīng)濟(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

為此目的，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的后座椅安全帶卷收器支架，該后座椅安全帶卷收器支架包括由在該車輛的縱向方向上細(xì)長的沖壓金屬片制成的托盤，該托盤被配置成安排在所述車輛中、包括基本上水平的中央?yún)^(qū)，該基本上水平的中央?yún)^(qū)由外側(cè)折疊件界定，該外側(cè)折疊件旨在被豎直地附接至所述車輛的車身的后圍內(nèi)襯面板上，內(nèi)側(cè)折疊件具有后附接區(qū)段，該后附接區(qū)段旨在被附接至所述車身的后側(cè)支柱上，該中央?yún)^(qū)包括多個(gè)孔，這些孔用于附接該卷收器并且被形成在該托盤的前部部分中，其特征在于，該托盤包括從該中央?yún)^(qū)的后部部分切出并向下折疊的附接凸耳，所述附接凸耳旨在確保附接用于將該車輛的后座椅或座椅靠背向下折疊的控制元件。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利特征：

-該附接凸耳基本上垂直于該托盤的中央?yún)^(qū)向下折疊，

-該附接凸耳遵循u形切割線從該托盤的中央?yún)^(qū)切出，u的開口指向該車身的內(nèi)部并且限定用于該附接凸耳的折疊線，該折疊線被安排為鄰近該內(nèi)側(cè)折疊件，

-該u形切割線和該附接凸耳的折疊線界定基本上矩形形式的開口()，該開口允許該機(jī)動(dòng)車輛中的接線通過，

-該中央?yún)^(qū)包括局部壓印，用于附接該卷收器的這些孔位于該局部壓印的中間，

-該外側(cè)折疊件包括在該車輛的橫向方向上看與該附接凸耳相反的局部壓印，以便在該附接凸耳與該外側(cè)折疊件之間提供增大的通過空間，

-該支架由厚度在1.7mm至2mm之間的沖壓金屬片制成。

本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的車身的結(jié)構(gòu)安排，該結(jié)構(gòu)安排包括本體、該車輛的后圍內(nèi)襯面板、鄰近該車輛的后部行李艙開口的后部支柱，其特征在于，該結(jié)構(gòu)安排包括具有以上全部或一些特征的卷收器支架。

本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛包括一排后座椅、分別與這些座椅相關(guān)聯(lián)的座椅安全帶卷收器、用于將該車輛的后座椅或座椅靠背向下折疊的至少一個(gè)控制元件，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車輛包括具有以上特征的結(jié)構(gòu)安排。

發(fā)明概述：

通過閱讀以下對(duì)本發(fā)明非限制性實(shí)例的說明并且參照附圖，將更好地理解本發(fā)明，在附圖中：

-圖1示出了從車輛車身內(nèi)部來看的機(jī)動(dòng)車輛車身的后部右手部分的透視圖，該機(jī)動(dòng)車輛包括配備有根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶卷收器支架的結(jié)構(gòu)安排，

-圖2、圖3和圖5示出了根據(jù)本發(fā)明裝配到車輛車身的右手側(cè)上的座椅安全帶卷收器支架的透視圖，并且

-圖4是根據(jù)本發(fā)明裝配到車輛車身的左手側(cè)上的座椅安全帶卷收器支架的透視圖。

出于說明的目的，參考機(jī)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)中常規(guī)使用的xyz參考系來給出方向和取向，其中，x是車輛的指向后部的縱向前后方向，y是車輛的指向右手側(cè)的橫向方向，并且z是向上指向的豎直方向。

術(shù)語“前”和“后”涉及指向前方的車輛的正常行進(jìn)方向。

術(shù)語“內(nèi)”和“外”涉及車輛中心。位于內(nèi)側(cè)的元件轉(zhuǎn)向車輛中心(即，朝向車輛縱向豎直中心平面)，而位于外側(cè)的元件轉(zhuǎn)向車輛的相鄰側(cè)面。術(shù)語“基本上”表明相對(duì)于所確定的標(biāo)稱位置或安排的輕微差異是允許的而同時(shí)保持在本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，“基本上豎直”意味著，相對(duì)于嚴(yán)格的豎直取向有大約10°量級(jí)的差異在本發(fā)明的范圍內(nèi)是允許的。

圖1以透視圖示出了車輛車身的位于后圍區(qū)域和車輪拱板處的后部部分1的內(nèi)側(cè)，這個(gè)后部部分1配備有根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶卷收器支架。在此示出的視圖位于車輛的右手側(cè)，其中應(yīng)理解的是，位于左手側(cè)的區(qū)域是對(duì)稱的并且也配備有根據(jù)本發(fā)明的卷收器支架。該后圍區(qū)位于車輛的側(cè)向后部開口2與行李艙開口或后擋板3之間(在此，這些開口未示出)。常規(guī)地，“車輛車身”意味著由車身組裝階段(基本為金屬切割、沖壓和焊接)產(chǎn)生的車輛的結(jié)構(gòu)元件(內(nèi)襯面板、車體、加強(qiáng)件)，這些元件位于車輛底盤上方。

車輛車身的后部部分1包括根據(jù)本發(fā)明在車輛每一側(cè)上的一個(gè)安排。這種安排包括后部座椅安全帶卷收器支架4。所涉及的后部座椅安全帶被提供用于車輛的后部外側(cè)的乘客，即，鄰近車輛的左側(cè)和右側(cè)開口的乘客。附圖中未示出座椅安全帶及其卷收器。如在圖2至圖4中所展示的，根據(jù)本發(fā)明的卷收器支架4包括由在車輛的縱向方向x上延伸的細(xì)長沖壓金屬片形成的托盤5。托盤5被配置成安排在車輛的車身中。托盤5包括基本上水平的中央?yún)^(qū)51，該中央?yún)^(qū)首先由外側(cè)折疊件52界定并其次由內(nèi)側(cè)折疊件53界定，該外側(cè)折疊件旨在豎直地附接至所述車輛的車身的后圍內(nèi)襯面板6上，該內(nèi)側(cè)折疊件配備有后附接區(qū)54，該后附接區(qū)旨在附接至所述車身的后側(cè)支柱7(圖1)上。中央?yún)^(qū)51包括多個(gè)孔8，這些孔用于附接該卷收器、被產(chǎn)生在托盤5的前部部分中。根據(jù)本發(fā)明的基本方面，托盤5包括從中央?yún)^(qū)51的后部部分切出的附接凸耳9。該附接凸耳向下折疊。該附接凸耳旨在確保附接用于將車輛的后座椅或座椅靠背向下折疊的控制元件(未示出)。在附接凸耳9中可以提供一個(gè)或多個(gè)孔或者任何其他的等效安裝器件以用于確保對(duì)該控制元件進(jìn)行附接。因此，卷收器支架4實(shí)現(xiàn)另一項(xiàng)功能，即，為控制元件提供支架。典型地，這種控制元件可以由車輛的后部行李艙開口3激活。

附接凸耳9基本上垂直于托盤5的中央?yún)^(qū)51向下折疊。

附接凸耳9遵循u形切割線10從托盤5的中央?yún)^(qū)51切出。u的開口指向車身的內(nèi)側(cè)。切割線10為附接凸耳9限定折疊線11，該折疊線被安排為鄰近內(nèi)側(cè)折疊件53。因此，折疊線11反向并基本上平行于由切割線10形成的u的中央分支。

u形切割線10和附接凸耳9的折疊線11界定基本上矩形形式的開口12，該開口在由切割線10形成的u的中央分支與側(cè)邊分支之間具有修圓角。開口12允許機(jī)動(dòng)車輛中的接線(未示出)通過和/或緊固。因此，卷收器支架4實(shí)現(xiàn)又另一項(xiàng)功能，即，允許車輛車身中接線的通過和/或緊固。

參照?qǐng)D2至圖5，中央?yún)^(qū)51包括局部壓印81，用于附接該卷收器的這些孔8位于該局部壓印的中間。通過沖壓產(chǎn)生的這個(gè)局部壓印使卷收器支架的附接區(qū)的平面相對(duì)于托盤5的中央?yún)^(qū)的平面略微偏移。(在豎直方向上偏移1mm至3mm)。這種偏移被配置成在卷收器支架的附接區(qū)中局部地加固托盤5，該附接區(qū)必須抵抗非常大的力和應(yīng)力，以便在所有情況下保持座椅安全帶。

如可以從圖5中看出的，外側(cè)折疊件52包括當(dāng)在車輛的橫向方向y上來看時(shí)與附接凸耳9相反的局部壓印13。這個(gè)局部壓印13是通過沖壓產(chǎn)生的并且旨在使內(nèi)折疊件52與連接凸耳9(在橫向方向y上間隔)在縱向方向x上的長度上局部地間隔開，該長度基本上對(duì)應(yīng)于折疊線11的長度。這個(gè)局部壓印13被配置成提供足夠的空間以允許焊接工具(未示出)通過或進(jìn)入，以便產(chǎn)生點(diǎn)焊以用于將卷收器支架4附接至車輛車身的結(jié)構(gòu)上。

根據(jù)本發(fā)明的卷收器支架4通常由厚度在1.7mm至2mm之間的沖壓金屬片制成。

根據(jù)本發(fā)明的卷收器支架4還可以實(shí)現(xiàn)用于設(shè)備的其他項(xiàng)目的支架的功能，尤其是與倒車?yán)走_(dá)相關(guān)聯(lián)的音頻警告裝置(未示出，也稱作蜂鳴器)，該音頻警告裝置可以被附接至中央?yún)^(qū)51。可以將對(duì)應(yīng)的孔提供在托盤5的中央?yún)^(qū)51中以用于附接設(shè)備的這些項(xiàng)目。

自然地，本發(fā)明不限于以上所述的實(shí)施例或變體，而是包括這些器件的所有技術(shù)等效物。