本發(fā)明涉及一種半自動座椅。
背景技術(shù):
目前,市場上的座椅主要有兩種,一種是純機械座椅,另一種是全自動座椅。具體而言,純機械座椅需要用戶首先要找到設置在座椅不同方位上的調(diào)節(jié)開關(guān)(例如一些拉桿),用戶需要在座椅的不同方位尋找相應的調(diào)節(jié)開關(guān)來實現(xiàn)對應位置的解鎖,依靠用戶自身來實現(xiàn)調(diào)節(jié),非常繁瑣,舒適度不足。全自動座椅則只需要用戶對調(diào)節(jié)開關(guān)發(fā)出指令(例如按壓調(diào)節(jié)開關(guān)),則座椅的調(diào)整全部由執(zhí)行電機來完成,不再需要人力,較為便捷。然而,全自動座椅也存在以下不足:1、座椅調(diào)整之后的最終狀態(tài)已經(jīng)被事先固定,難以滿足用戶個性化的需求(例如,預先設定的各種座椅的最終狀態(tài)中并沒有包含有用戶所需要的座椅的位置和角度),不能夠進行更加細微的調(diào)整;2、全自動座椅需要用戶等候執(zhí)行電機來調(diào)整座椅的位置,所需時間較長。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了克服上述技術(shù)缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種半自動座椅,相對于純機械座椅,其提高了舒適度,相對于全自動座椅,其提供了更加細微的調(diào)整,更能滿足用戶的個性化需求同時較少了調(diào)節(jié)時間。
本發(fā)明公開了一種半自動座椅,其特征在于,所述座椅包括座椅架構(gòu)、指令輸入裝置、控制器、執(zhí)行器以及復位器,所述指令輸入裝置、控制器和執(zhí)行器之間通信連接;其中,所述復位器始終作用于所述座椅架構(gòu),使所述 座椅架構(gòu)趨向于恢復初始的狀態(tài);所述指令輸入裝置用于接收外部指令并將所述外部指令傳送給所述控制器;所述控制器用于控制所述執(zhí)行器;所述執(zhí)行器根據(jù)所述控制器的控制命令對所述座椅架構(gòu)進解鎖或者鎖止;解鎖時,所述座椅架構(gòu)的狀態(tài)由所述復位器的作用力與外部的作用力的合力確定。
優(yōu)選地,所述外部的作用力來源于所述座椅的用戶。
優(yōu)選地,當所述指令輸入裝置接收到用戶按壓指令時,所述執(zhí)行器對座椅架構(gòu)進行解鎖,所述座椅架構(gòu)可以進行移動和/或旋轉(zhuǎn);當所述指令輸入裝置沒有接收到所述用戶按壓指令時,所述執(zhí)行器對座椅架構(gòu)進行鎖止,所述座椅架構(gòu)不能移動和旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地,按壓一次所述指令輸入裝置進入解鎖狀態(tài),再次按壓所述指令輸入裝置后鎖定,或連續(xù)快速按壓(雙擊)所述指令輸入裝置進入解鎖狀態(tài),再次按壓所述指令輸入裝置后鎖定。
優(yōu)選地,所述座椅架構(gòu)包括底座、背靠和頭靠。
優(yōu)選地,所述指令輸入裝置設置在所述底座的側(cè)邊或者所述頭靠的側(cè)邊或者車門上。
優(yōu)選地,所述指令輸入裝置設置在汽車中控面板或中央扶手箱。
優(yōu)選地,所述指令輸入裝置設置在汽車后備箱。
優(yōu)選地,所述指令輸入裝置包括底座的上下移動按鈕、背靠的前后移動按鈕、底座與背靠的相對轉(zhuǎn)動按鈕、背靠和頭靠相對轉(zhuǎn)動按鈕,以及集成上述所有移動和轉(zhuǎn)動的菜單按鈕。
優(yōu)選地,所述座椅還包括傳感器,用于監(jiān)測所述座椅架構(gòu)的位置狀態(tài)。
采用了上述技術(shù)方案后,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下有益效果:
1.相對于純機械座椅,符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅可以通過電機進行解鎖和鎖止,而不再需要手動操作,提高了舒適度。
2.相對于全自動座椅,符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅提供了更加細微的調(diào)整,更能滿足用戶的個性化需求同時較少了調(diào)節(jié)時間。
附圖說明
圖1為符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅的示意圖。
圖2為符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅的指令輸入裝置的示意圖。
圖3為符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅的控制模塊示意圖。
附圖標記:
1-半自動座椅;
2-底座;
3-背靠;
4-頭靠;
5-指令輸入裝置;
6-控制器;
7-執(zhí)行器;
8-復位器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點。
如圖1、圖2和圖3所示,本發(fā)明的優(yōu)選實施例公開了一種半自動座椅1,其包括座椅架構(gòu)、指令輸入裝置5、控制器6、執(zhí)行器7以及復位器8,指令輸入裝置5、控制器6和執(zhí)行器8之間通信連接。優(yōu)選地,座椅架構(gòu)包括底座2、背靠3以及頭靠4。
半自動座椅1的復位器8始終作用于座椅架構(gòu),使座椅架構(gòu)始終趨向于恢復到初始的狀態(tài),即在不受任何外力作用下,座椅架構(gòu)就會在復位器8的作用下回復到初始的狀態(tài)。優(yōu)選地,該復位器8可以采用復位彈簧。
指令輸入裝置5用于接收外部指令并將所述外部指令傳送給所述控制器6。用戶可以通過指令輸入裝置5對半自動座椅1發(fā)出各種指令。
控制器6用于控制執(zhí)行器7(例如執(zhí)行電機),執(zhí)行器7根據(jù)控制器6的控制命令對座椅架構(gòu)進解鎖或者鎖止。即座椅架構(gòu)的解鎖或者鎖止是通過 執(zhí)行器7來電動控制,而不需要手動控制。
解鎖時,座椅架構(gòu)的狀態(tài)由復位器8的作用力與外部的作用力的合力確定。例如,當復位器8的作用力大于外部的作用力時,座椅架構(gòu)恢復到初始狀態(tài);當復位器8的作用力等于外部的作用力時,座椅架構(gòu)靜止不動;當復位器8的作用力小于外部的作用力時,座椅架構(gòu)則進行相應地移動和/或轉(zhuǎn)動。
通過本發(fā)明的優(yōu)選實施例的半自動座椅1,坐在座椅上的用戶需要對座椅進行調(diào)整時,只需要按壓指令輸入裝置5,控制器6接到指令后對執(zhí)行器7進行控制,執(zhí)行器7即對座椅架構(gòu)進行解鎖,座椅架構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)變到可以自由活動的狀態(tài)。這時用戶通過自己的身體來對座椅架構(gòu)施加作用力,而執(zhí)行器7并沒有對座椅架構(gòu)施加作用力,座椅架構(gòu)的狀態(tài)由復位器8的作用力與外部的作用力的合力確定。當用戶一直按壓指令輸入裝置5時,指令輸入裝置5就接收到用戶的按壓指令,半自動座椅1就會始終處于解鎖狀態(tài),用戶可以自如地運用自己的身體將座椅架構(gòu)調(diào)整到自己需要的位置和角度。當用戶將半自動座椅1調(diào)整到自己需要的位置和角度后,用戶就不再按壓指令輸入裝置,指令輸入裝置沒有接收到所述用戶按壓指令,此時控制器就對執(zhí)行器進行控制,執(zhí)行器對座椅架構(gòu)進行鎖止,座椅架構(gòu)不能再進行移動和旋轉(zhuǎn),固定在用戶所需要的位置和角度。在其他實施方式中,也可進行其他設定用于控制解鎖/鎖止狀態(tài),例如按壓一次指令輸入裝置5進入解鎖狀態(tài),再次按壓后鎖定,或連續(xù)快速按壓(雙擊)指令輸入裝置5進入解鎖狀態(tài),再次按壓后鎖定等方式。
因此,相對于純機械座椅,符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅1可以通過指令輸入裝置5及執(zhí)行器7(例如電機)進行解鎖和鎖止,而不再需要人工手動操作,從而提高了舒適度。相對于全自動座椅,符合本發(fā)明優(yōu)選實施例的半自動座椅1提供了更加細微的調(diào)整,用戶能夠根據(jù)自身感受調(diào)節(jié)和鎖定位置,更能滿足用戶的個性化需求同時較少了調(diào)節(jié)時間。
優(yōu)選地,指令輸入裝置5設置在底座2的側(cè)邊,頭靠4側(cè)邊或車門上, 便于用戶操作。
優(yōu)選地,指令輸入裝置5設置在汽車中控面板或中央扶手箱,便于駕駛員操作。
優(yōu)選地,指令輸入裝置5設置在汽車后備箱,便于用戶調(diào)整后排座椅放倒。
優(yōu)選地,指令輸入裝置5包括底座的上下移動按鈕、背靠的前后移動按鈕、底座與背靠的相對轉(zhuǎn)動按鈕、背靠和頭靠相對轉(zhuǎn)動按鈕,用戶可以通過上述的這些按鍵單獨選擇需要調(diào)整的座椅方向,從而簡單并細致的設定座椅位置。指令輸入裝置5還包括用于選擇上述所有移動和轉(zhuǎn)動功能的菜單按鈕,便于用戶進行各種具體的選擇。
優(yōu)選地,半自動座椅1還包括傳感器,用于監(jiān)測所述座椅架構(gòu)的位置狀態(tài),從而優(yōu)化座椅的安全應用。
優(yōu)選地,半自動座椅1可以應用于駕駛座椅或其他任何座椅上,例如可以用于移動前排座椅方便乘客進入雙門汽車的后排或三排座椅的最后排。
應當注意的是,本發(fā)明的實施例有較佳的實施性,且并非對本發(fā)明作任何形式的限制,任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例,但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。