本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛的控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

最新研究表明，過(guò)去50年觀測(cè)到的變暖事實(shí)主要由人類(lèi)活動(dòng)引起，其中燃燒化石燃料產(chǎn)生的二氧化碳是氣候變暖的主要原因。由此,減少二氧化碳排放成為全球節(jié)能減排、保護(hù)地球環(huán)境的共同責(zé)任。

由于汽車(chē)越來(lái)越高強(qiáng)度的使用，汽車(chē)碳排放已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要途徑，“節(jié)能減排，低碳生活”不僅是當(dāng)今社會(huì)的流行語(yǔ)，更是關(guān)系到人類(lèi)未來(lái)的戰(zhàn)略選擇，但是僅靠宣傳提倡全民提高節(jié)能減排的意識(shí)，雖能起到一定的作用，可效果不能達(dá)到預(yù)期。因此，本發(fā)明旨在提出一種能夠科學(xué)與有效地控制汽車(chē)碳排放量的系統(tǒng)和方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛的控制系統(tǒng)，能夠合理有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到節(jié)能減排的作用。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛的控制方法。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種服務(wù)器。

為達(dá)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車(chē)輛的控制系統(tǒng)，包括：車(chē)輛和服務(wù)器，其中，所述車(chē)輛包括：采集模塊，用于采集燃油消耗量；通信模塊，與所述采集模塊相連，用于獲得所述采集模塊采集的燃油消耗量，并向所述服務(wù)器發(fā)送所述燃油消耗量，以及接收所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；顯示模塊，與所述通信模塊和所述采集模塊相連，用于顯示所述燃油消耗量以及所述禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；控制器，與所述通信模塊相連，用于當(dāng)所述通信模塊接收到所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，在用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；所述服務(wù)器，用于接收并保存所述燃油消耗量，并根據(jù)所述燃油消耗量計(jì)算出所述碳排放量，并在當(dāng)所述碳排放量大于等于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向所述通信模塊發(fā)送所述禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服 務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

本發(fā)明第二方面實(shí)施例提供了一種車(chē)輛的控制方法，包括：車(chē)輛采集燃油消耗量，并向服務(wù)器發(fā)送所述燃油消耗量；所述服務(wù)器接收并保存所述燃油消耗量，并根據(jù)所述燃油消耗量計(jì)算出所述碳排放量；當(dāng)所述碳排放量大于等于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述服務(wù)器向所述車(chē)輛發(fā)送所述禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；所述車(chē)輛接收并顯示所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；以及當(dāng)所述車(chē)輛接收到所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，在用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

本發(fā)明第三方面實(shí)施例提供了一種車(chē)輛，包括：采集模塊，用于采集燃油消耗量；通信模塊，與所述采集模塊相連，用于獲得所述采集模塊采集的燃油消耗量，并向服務(wù)器發(fā)送所述燃油消耗量，以及接收所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；顯示模塊，與所述通信模塊和所述采集模塊相連，用于顯示所述燃油消耗量以及所述禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息；控制器，與所述通信模塊相連，用于當(dāng)所述通信模塊接收到所述服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，在用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

本發(fā)明第三方面實(shí)施例提供了一種服務(wù)器，包括：計(jì)算模塊，用于接收并保存燃油消耗量，并根據(jù)所述燃油消耗量計(jì)算出碳排放量；以及發(fā)送模塊，用于在當(dāng)所述碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

本發(fā)明實(shí)施例的服務(wù)器，能夠合理有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到節(jié)能減排的作用。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法的流程圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法的流程圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛采集燃油消耗量的流程圖；

圖6為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的服務(wù)器側(cè)工作的流程圖；

圖7為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛接收服務(wù)器發(fā)送的提醒信息的流程圖；

圖8為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的流程圖；

圖9為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的流程圖；

圖10為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)和方法。

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)，包括：車(chē)輛10和服務(wù)器20。其中，車(chē)輛10包括采集模塊110、通信模塊120、顯示模塊130和控制器140。

具體地，采集模塊110用于采集燃油消耗量。

通信模塊120通過(guò)CAN總線(xiàn)與采集模塊110相連，用于獲得采集模塊采集的燃油消耗量，并向服務(wù)器20發(fā)送燃油消耗量，以及接收服務(wù)器20發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。其中，通信模塊120可通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種與服務(wù)器20進(jìn)行通信。

顯示模塊130通過(guò)CAN總線(xiàn)與采集模塊110、通信模塊120相連，用于顯示燃油消耗量和禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

控制器140與通信模塊120相連，用于當(dāng)通信模塊120接收到服務(wù)器20發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，在用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

服務(wù)器20用于接收并保存燃油消耗量，并根據(jù)燃油消耗量計(jì)算出碳排放量，并在當(dāng)碳 排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

具體工作流程如下，用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，車(chē)輛10的采集模塊110可實(shí)時(shí)地采集燃油消耗量，并按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔通過(guò)CAN總線(xiàn)將采集到的燃油消耗量發(fā)送給通信模塊120和顯示模塊130。顯示模塊130可顯示該燃油消耗量。通信模塊120在獲得采集到的燃油消耗量后，可通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種，將燃油消耗量發(fā)送給服務(wù)器20。服務(wù)器20可接收并保存該燃油消耗量，然后根據(jù)燃油消耗量計(jì)算出碳排放量。具體計(jì)算公式，可參考相關(guān)單位公布的簡(jiǎn)便計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車(chē)的碳排放量(公斤)＝油耗消耗數(shù)(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的預(yù)設(shè)閾值可根據(jù)相關(guān)管理部門(mén)公布汽車(chē)每年允許的碳排放量總額以及汽車(chē)保有量計(jì)算得出，如車(chē)輛允許的碳排放量為400公斤/月。

當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器20可向通信模塊120發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。顯示模塊130可通過(guò)通信模塊120接收并顯示服務(wù)器20發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，例如：“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。當(dāng)車(chē)輛10收到該提示信息后，用戶(hù)在再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，控制器140可禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且顯示模塊130可顯示如下信息：“尊敬的車(chē)主：您本月的碳排放量已超標(biāo)，已禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，下個(gè)月將自動(dòng)解除禁止！”。

另外，服務(wù)器20還可用于當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，向通信模塊120發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。顯示模塊130可通過(guò)通信模塊120接收服務(wù)器20發(fā)送的允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并顯示允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，例如：“尊敬的車(chē)主：您本月可使用的碳排放量為：500公斤，超過(guò)此范圍后將禁止車(chē)輛啟動(dòng)！”。與此同時(shí)，控制器140允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2所示，車(chē)輛的控制系統(tǒng)還可包括移動(dòng)終端30。

移動(dòng)終端30可顯示車(chē)輛行駛信息。具體地，移動(dòng)終端30可通過(guò)客戶(hù)端查看車(chē)輛的行駛信息，例如車(chē)輛累計(jì)燃油消耗量、平均燃油消耗量、碳排放量等。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制系統(tǒng)，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種車(chē)輛的控制方法。

圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法的流程圖。

如圖3所示，車(chē)輛的控制方法包括：

S301，車(chē)輛采集燃油消耗量，并向服務(wù)器發(fā)送燃油消耗量。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，車(chē)輛可通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，然后通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送給車(chē)輛的通信模塊，通信模塊再通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種向服務(wù)器 發(fā)送采集到的燃油消耗量。

S302，服務(wù)器接收并保存燃油消耗量，并根據(jù)燃油消耗量計(jì)算出碳排放量。

服務(wù)器可接收并保存燃油消耗量，然后根據(jù)燃油消耗量計(jì)算出碳排放量。具體計(jì)算公式，可參考相關(guān)單位公布的簡(jiǎn)便計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車(chē)的碳排放量(公斤)＝油耗消耗數(shù)(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的預(yù)設(shè)閾值可根據(jù)相關(guān)管理部門(mén)公布汽車(chē)每年允許的碳排放量總額以及汽車(chē)保有量計(jì)算得出，如車(chē)輛允許的碳排放量為400公斤/月。

S303，當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

具體地，當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值例如車(chē)輛允許的碳排放量為400公斤/月時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

S304，車(chē)輛接收并顯示服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，車(chē)輛在接收到禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，車(chē)輛中的顯示模塊可通過(guò)通信模塊接收并顯示該提示信息，例如：“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。

S305，當(dāng)車(chē)輛接收到服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如果車(chē)輛的碳排放量已經(jīng)超標(biāo)，并且收到了服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，則用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車(chē)輛的控制器可禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，車(chē)輛的顯示模塊可顯示如下信息：“尊敬的車(chē)主：您本月的碳排放量已超標(biāo)，已禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，下個(gè)月將自動(dòng)解除禁止！”。

此外，當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收到該提示信息后，可通過(guò)顯示模塊顯示該提示信息，例如：日期變?yōu)槊吭碌?日時(shí)，上個(gè)月的碳排放量已經(jīng)結(jié)算完畢，開(kāi)始新的一個(gè)月的計(jì)算，因此，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，車(chē)輛在通過(guò)通信模塊接手后，顯示模塊顯示該提示信息，如“尊敬的車(chē)主：您本月可使用的碳排放量為：500公斤，超過(guò)此范圍后將禁止車(chē)輛啟動(dòng)！”。與此同時(shí)，車(chē)輛的控制器允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

圖4為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法的流程圖。

如圖4所示，該方法包括以下步驟：

S401，車(chē)輛的采集模塊采集燃油消耗量。

采集模塊可實(shí)時(shí)采集瞬時(shí)燃油消耗量，并不斷疊加瞬時(shí)燃油消耗量，從而獲得燃油消耗量。

S402，車(chē)輛的采集模塊將燃油消耗量發(fā)送至通信模塊和顯示模塊。

采集模塊可將燃油消耗量按預(yù)定時(shí)間間隔通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送給車(chē)輛的通信模塊和顯示模塊。

S403，車(chē)輛的通信模塊將燃油消耗量發(fā)送至服務(wù)器，顯示模塊顯示燃油消耗量。

通信模塊可接收采集模塊發(fā)送的燃油消耗量，然后通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種，將燃油消耗量上傳至服務(wù)器。服務(wù)器可通過(guò)公式計(jì)算得到車(chē)輛的碳排放量，具體計(jì)算公式，可參考相關(guān)單位公布的簡(jiǎn)便計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車(chē)的碳排放量(公斤)＝油耗消耗數(shù)(升)×2.7公斤/升。同時(shí)顯示模塊也可顯示燃油消耗量。

S404，當(dāng)碳排放量大于等于提醒數(shù)值時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送提醒信息。

具體地，服務(wù)器可將車(chē)輛的碳排放量與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)汽車(chē)當(dāng)月的實(shí)際碳排放量超過(guò)預(yù)設(shè)閾值的80％時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送提醒信息，如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的80％，使用完后，將禁止車(chē)輛啟動(dòng)，請(qǐng)合理安排出行！”。其中，提醒數(shù)值為預(yù)設(shè)閾值的80％僅為示例。

S405，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收提醒信息，并通過(guò)顯示模塊顯示該提醒信息。

S406，當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

具體地，當(dāng)汽車(chē)當(dāng)月的實(shí)際碳排放量已經(jīng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送提醒信息，如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。

S407，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，并通過(guò)顯示模塊顯示該禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，與此同時(shí)，車(chē)輛控制器禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

S408，當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

當(dāng)時(shí)間達(dá)到新的一個(gè)月1日，即碳排放量已重新開(kāi)始計(jì)數(shù)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，如“尊敬的車(chē)主：您本月可使用的碳排放量為：500公斤，超過(guò)此范圍后將禁止車(chē)輛啟動(dòng)！”。

S409，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，并通過(guò)顯示模塊顯示該允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，與此同時(shí)，車(chē)輛控制器允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

為能夠清楚描述上述實(shí)施例車(chē)輛的控制方法，可分為以下幾個(gè)具體的流程圖進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖5為車(chē)輛采集燃油消耗量的流程圖，具體如下：

S501，采集模塊實(shí)時(shí)采集瞬時(shí)油耗，并不斷疊加瞬時(shí)油耗，獲得燃油消耗量。

S502，采集模塊將燃油消耗量按預(yù)定時(shí)間間隔通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送給車(chē)輛的通信模塊和 顯示模塊。

S503，車(chē)輛的通信模塊將燃油消耗量發(fā)送至服務(wù)器，顯示模塊顯示燃油消耗量。

圖6為服務(wù)器側(cè)工作的流程圖，具體如下：

S601，當(dāng)碳排放量大于等于提醒數(shù)值時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送提醒信息。

服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛實(shí)時(shí)的碳排放量與預(yù)設(shè)好的允許的碳排放量進(jìn)行比較。當(dāng)汽車(chē)當(dāng)月的實(shí)際碳排放量超過(guò)允許碳排放量的80％時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送提醒信息，如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的80％，使用完后，將禁止車(chē)輛啟動(dòng)，請(qǐng)合理安排出行！”。應(yīng)該指出，提醒數(shù)值可設(shè)置為允許碳排放量的80％，也可以是其他數(shù)值，此處僅為示例。

S602，當(dāng)汽車(chē)當(dāng)月的實(shí)際碳排放量已經(jīng)超過(guò)允許碳排放量時(shí)，服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

服務(wù)器向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。

S603，當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，服務(wù)器可向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

圖7為車(chē)輛接收服務(wù)器發(fā)送的提醒信息的流程圖，具體如下：

S701，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收服務(wù)器發(fā)送的提醒信息，并通過(guò)CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給顯示模塊。

S702，車(chē)輛的顯示模塊接收到提醒信息后，顯示提醒信息。

具體內(nèi)容，例如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已使用:XXXX,還剩XXXX使用完后，將禁止車(chē)輛啟動(dòng)，請(qǐng)合理安排出行！”

如圖8為車(chē)輛禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的流程圖，具體如下：

S801，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，并通過(guò)CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)輛的控制器和顯示模塊。

S802，顯示模塊顯示禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

具體內(nèi)容，例如“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”

S803，在車(chē)輛熄火后，用戶(hù)試圖再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制器禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)顯示模塊顯示以下信息：“尊敬的車(chē)主：您本月的碳排放量已超標(biāo)，已禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，下個(gè)月將自動(dòng)解除禁止！”。

如圖9為車(chē)輛允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的流程圖，具體如下：

S901，車(chē)輛通過(guò)通信模塊接收服務(wù)器發(fā)送的允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，并通過(guò)CAN總線(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)輛的控制器和顯示模塊。

S902，顯示模塊顯示允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息。

具體內(nèi)容，例如“尊敬的車(chē)主：您本月可使用的碳排放量為：XXXX，超過(guò)此范圍后將禁止車(chē)輛啟動(dòng)！”

S903，控制器允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的控制方法，通過(guò)車(chē)輛采集燃油消耗量，并上傳至服務(wù)器，服務(wù)器計(jì)算出碳排放量，并在實(shí)際的碳排放量超過(guò)規(guī)定的碳排放量時(shí)，向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息，并通過(guò)車(chē)輛的控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種車(chē)輛。

圖10為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖10所示，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛10可包括：采集模塊110、通信模塊120、顯示模塊130和控制器140。

具體地，采集模塊110用于采集燃油消耗量。

通信模塊120通過(guò)CAN總線(xiàn)與采集模塊110相連，用于獲得采集模塊采集的燃油消耗量，并向服務(wù)器20發(fā)送燃油消耗量，以及接收服務(wù)器20發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。其中，通信模塊120可通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種與服務(wù)器20進(jìn)行通信。

顯示模塊130通過(guò)CAN總線(xiàn)與采集模塊110、通信模塊120相連，用于顯示燃油消耗量和禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。

控制器140與通信模塊120相連，用于當(dāng)通信模塊120接收到服務(wù)器20發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息后，在用戶(hù)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體工作流程如下，用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，車(chē)輛10的采集模塊110可實(shí)時(shí)地采集燃油消耗量，并按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔通過(guò)CAN總線(xiàn)將采集到的燃油消耗量發(fā)送給通信模塊120和顯示模塊130。顯示模塊130可顯示該燃油消耗量。通信模塊120在獲得采集到的燃油消耗量后，可通過(guò)GSM、GPRS、2G、3G、4G中的一種或多種，將燃油消耗量發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器可接收并保存該燃油消耗量，然后根據(jù)燃油消耗量計(jì)算出碳排放量。具體計(jì)算公式，可參考相關(guān)單位公布的簡(jiǎn)便計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車(chē)的碳排放量(公斤)＝油耗消耗數(shù)(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的預(yù)設(shè)閾值可根據(jù)相關(guān)管理部門(mén)公布汽車(chē)每年允許的碳排放量總額以及汽車(chē)保有量計(jì)算得出，如車(chē)輛允許的碳排放量為400公斤/月。當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，服務(wù)器可向通信模塊120發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。顯示模塊130可通過(guò)通信模塊120接收并顯示服務(wù)器發(fā)送的禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，例如：“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。當(dāng)車(chē)輛10收到該提示信息后，用戶(hù)在再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，控制器140可禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且顯示模塊 130可顯示如下信息：“尊敬的車(chē)主：您本月的碳排放量已超標(biāo)，已禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，下個(gè)月將自動(dòng)解除禁止！”。

本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛，通過(guò)采集模塊采集燃油消耗量，并發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)燃油消耗量計(jì)算得出碳排放量，并與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，在碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值的時(shí)候向通信模塊發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息，并通過(guò)控制器控制禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，合理有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到了節(jié)能減排的作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種服務(wù)器。

圖11為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖11所示，本發(fā)明實(shí)施例的服務(wù)器20可包括：計(jì)算模塊210和發(fā)送模塊220。

計(jì)算模塊210用于接收并保存燃油消耗量，并根據(jù)所述燃油消耗量計(jì)算出碳排放量。具體計(jì)算公式，可參考相關(guān)單位公布的簡(jiǎn)便計(jì)算公式：機(jī)動(dòng)車(chē)的碳排放量(公斤)＝油耗消耗數(shù)(升)×2.7公斤/升。其中，碳排放量的預(yù)設(shè)閾值可根據(jù)相關(guān)管理部門(mén)公布汽車(chē)每年允許的碳排放量總額以及汽車(chē)保有量計(jì)算得出，如車(chē)輛允許的碳排放量為400公斤/月。

當(dāng)碳排放量大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，發(fā)送模塊220可向車(chē)輛發(fā)送禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。例如：“尊敬的車(chē)主：您的愛(ài)車(chē)本月碳排放量已超標(biāo)，在您本次熄火后將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)！”。

另外，發(fā)送模塊220還可用于當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，向車(chē)輛發(fā)送允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提示信息。例如：“尊敬的車(chē)主：您本月可使用的碳排放量為：500公斤，超過(guò)此范圍后將禁止車(chē)輛啟動(dòng)！”。

本發(fā)明實(shí)施例的服務(wù)器，能夠合理有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)碳排放量的控制，起到節(jié)能減排的作用。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書(shū)而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī) 可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下：具有一個(gè)或多個(gè)布線(xiàn)的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤(pán)盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPROM或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤(pán)只讀存儲(chǔ)器(CDROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)：具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門(mén)電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門(mén)電路的專(zhuān)用集成電路，可編程門(mén)陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)等。

本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。

此外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。

上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤(pán)或光盤(pán)等。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。